JPH06249043A - 自動車用制御装置 - Google Patents
自動車用制御装置Info
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- JPH06249043A JPH06249043A JP5036392A JP3639293A JPH06249043A JP H06249043 A JPH06249043 A JP H06249043A JP 5036392 A JP5036392 A JP 5036392A JP 3639293 A JP3639293 A JP 3639293A JP H06249043 A JPH06249043 A JP H06249043A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明は、エンジン始動性等を損なうこと
なく外部記憶手段内のデータチェックを行うことのでき
る自動車用制御装置を得る。 【構成】 内部記憶手段を含むマイコンからなる処理装
置と、処理装置に接続されて処理装置を制御するための
データが格納された外部記憶手段とを備え、内部記憶手
段は、外部記憶手段内のデータに基づくチェックデータ
を記憶しており、処理装置は、外部記憶手段内のデータ
を複数のブロックに分割すると共に、車載機器に対する
処理後の余剰時間毎に、データの１ブロック毎に被チェ
ックデータを作成し（１０２）、チェックデータとデー
タの全ブロックに関する被チェックデータとを比較（１
０４）して不一致のときに異常モードを設定する（１０
５、１０６）。
なく外部記憶手段内のデータチェックを行うことのでき
る自動車用制御装置を得る。 【構成】 内部記憶手段を含むマイコンからなる処理装
置と、処理装置に接続されて処理装置を制御するための
データが格納された外部記憶手段とを備え、内部記憶手
段は、外部記憶手段内のデータに基づくチェックデータ
を記憶しており、処理装置は、外部記憶手段内のデータ
を複数のブロックに分割すると共に、車載機器に対する
処理後の余剰時間毎に、データの１ブロック毎に被チェ
ックデータを作成し（１０２）、チェックデータとデー
タの全ブロックに関する被チェックデータとを比較（１
０４）して不一致のときに異常モードを設定する（１０
５、１０６）。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、マイコンからなる処
理装置を用いて車載機器を制御する自動車用制御装置に
関し、特に処理装置に接続された外部記憶手段内のデー
タチェックをエンジン始動性等を損なうことなく実行で
きる自動車用制御装置に関するものである。
理装置を用いて車載機器を制御する自動車用制御装置に
関し、特に処理装置に接続された外部記憶手段内のデー
タチェックをエンジン始動性等を損なうことなく実行で
きる自動車用制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車においては、エンジンの
供給燃料量の制御等、種々の車載機器の制御のために、
マイコンからなる電子制御装置（処理装置）が用いられ
ている。又、この種の処理装置には、外部記憶手段（Ｒ
ＯＭやＥＰＲＯＭ等）が外付けされており、この外部記
憶手段内に処理装置を制御するための各種データを記憶
するようにしている。
供給燃料量の制御等、種々の車載機器の制御のために、
マイコンからなる電子制御装置（処理装置）が用いられ
ている。又、この種の処理装置には、外部記憶手段（Ｒ
ＯＭやＥＰＲＯＭ等）が外付けされており、この外部記
憶手段内に処理装置を制御するための各種データを記憶
するようにしている。
【０００３】このように、処理装置の制御用データを記
憶した外部記憶手段を接続し、処理装置が外部記憶手段
内のデータに基づいて車載機器を制御するようにした自
動車用制御装置においては、データ改ざんによる異常制
御を防止するため、処理装置内に、外部記憶手段内のデ
ータに基づくチェックデータを予め記憶した内部記憶手
段が設けられている。
憶した外部記憶手段を接続し、処理装置が外部記憶手段
内のデータに基づいて車載機器を制御するようにした自
動車用制御装置においては、データ改ざんによる異常制
御を防止するため、処理装置内に、外部記憶手段内のデ
ータに基づくチェックデータを予め記憶した内部記憶手
段が設けられている。
【０００４】そして、処理装置は、所定タイミングで外
部記憶手段内のデータに基づいて被チェックデータを作
成し、この被チェックデータと内部記憶手段内のチェッ
クデータとを比較して、不一致のときには異常モードを
設定するチェックプログラムを有している。
部記憶手段内のデータに基づいて被チェックデータを作
成し、この被チェックデータと内部記憶手段内のチェッ
クデータとを比較して、不一致のときには異常モードを
設定するチェックプログラムを有している。
【０００５】図２は例えば特開平３−２３８５４１号公
報等に記載された一般的な自動車用制御装置を示すブロ
ック図である。図において、１は車載機器を制御するエ
ンジン制御系となる処理装置であり、エンジン運転状態
を示す冷却水温信号及び回転数信号等を取り込むＣＰＵ
２と、ＣＰＵ２に属するＲＡＭ３並びに内部記憶手段と
してのＥ2ＰＲＯＭ４とから構成されている。ＣＰＵ
２、ＲＡＭ３及びＥ2ＰＲＯＭ４とは、１チップ上に形
成されている。
報等に記載された一般的な自動車用制御装置を示すブロ
ック図である。図において、１は車載機器を制御するエ
ンジン制御系となる処理装置であり、エンジン運転状態
を示す冷却水温信号及び回転数信号等を取り込むＣＰＵ
２と、ＣＰＵ２に属するＲＡＭ３並びに内部記憶手段と
してのＥ2ＰＲＯＭ４とから構成されている。ＣＰＵ
２、ＲＡＭ３及びＥ2ＰＲＯＭ４とは、１チップ上に形
成されている。
【０００６】５は処理装置１に接続されたイグニション
スイッチ、６はイグニションスイッチ５を介して処理装
置１に給電するためのバッテリ、７は処理装置１内のＣ
ＰＵ２に接続された外部記憶手段としての外付ＥＰＲＯ
Ｍである。外付ＥＰＲＯＭ７内には、エンジンに供給す
る燃料量や燃料カットの回転数等が制御用のデータとし
て記憶されている。
スイッチ、６はイグニションスイッチ５を介して処理装
置１に給電するためのバッテリ、７は処理装置１内のＣ
ＰＵ２に接続された外部記憶手段としての外付ＥＰＲＯ
Ｍである。外付ＥＰＲＯＭ７内には、エンジンに供給す
る燃料量や燃料カットの回転数等が制御用のデータとし
て記憶されている。
【０００７】８はＣＰＵ２に接続された警告灯、９はＣ
ＰＵ２に接続された切換スイッチ、１０は切換スイッチ
９を介してＣＰＵ２に接続された車載機器としてのイン
ジェクタ（燃料噴射装置）である。
ＰＵ２に接続された切換スイッチ、１０は切換スイッチ
９を介してＣＰＵ２に接続された車載機器としてのイン
ジェクタ（燃料噴射装置）である。
【０００８】警告灯８は、例えば、外付ＥＰＲＯＭ７内
のデータが改ざんされたときに、ＣＰＵ２からの異常信
号により駆動されて点灯する。インジェクタ１０は、Ｃ
ＰＵ２の制御下で、エンジン回転数信号及びエンジン冷
却水温信号等に基づいて駆動され、所定量の燃料をエン
ジンに供給するようになっている。
のデータが改ざんされたときに、ＣＰＵ２からの異常信
号により駆動されて点灯する。インジェクタ１０は、Ｃ
ＰＵ２の制御下で、エンジン回転数信号及びエンジン冷
却水温信号等に基づいて駆動され、所定量の燃料をエン
ジンに供給するようになっている。
【０００９】１１はＣＰＵ２に接続されたバックアップ
用ＩＣであり、ＣＰＵ２から異常信号が入力されたとき
に、切換スイッチ９を一点鎖線方向に切り換え制御する
と共に、エンジン回転数信号に基づいてインジェクタ１
０を制御するようになっている。
用ＩＣであり、ＣＰＵ２から異常信号が入力されたとき
に、切換スイッチ９を一点鎖線方向に切り換え制御する
と共に、エンジン回転数信号に基づいてインジェクタ１
０を制御するようになっている。
【００１０】処理装置１内のＥ2ＰＲＯＭ４には、外付
ＥＰＲＯＭ７のデータの改ざんをチェックするためのチ
ェックデータが予め格納されており、このチェック対象
領域内のデータをユーザが改ざんすることはできないよ
うになっている。
ＥＰＲＯＭ７のデータの改ざんをチェックするためのチ
ェックデータが予め格納されており、このチェック対象
領域内のデータをユーザが改ざんすることはできないよ
うになっている。
【００１１】次に、図２を参照しながら、従来の自動車
用制御装置の動作について説明する。ここでは、制御対
象となる車載機器がインジェクタ１０の場合を例にと
り、燃料制御を行う場合について説明する。イグニショ
ンスイッチ５がオン操作されてバッテリ６の電源が投入
されると、処理装置１内のＣＰＵ２は、以下の処理を開
始する。
用制御装置の動作について説明する。ここでは、制御対
象となる車載機器がインジェクタ１０の場合を例にと
り、燃料制御を行う場合について説明する。イグニショ
ンスイッチ５がオン操作されてバッテリ６の電源が投入
されると、処理装置１内のＣＰＵ２は、以下の処理を開
始する。
【００１２】まず、出荷前にＥ2ＰＲＯＭ４に書き込ま
れた外付ＥＰＲＯＭ７の総和値（チェックデータ）と、
外付ＥＰＲＯＭ７内のデータの総和値（被チェックデー
タ）とを比較し一致しているか否かを判定する。
れた外付ＥＰＲＯＭ７の総和値（チェックデータ）と、
外付ＥＰＲＯＭ７内のデータの総和値（被チェックデー
タ）とを比較し一致しているか否かを判定する。
【００１３】もし、一致していれば、ＣＰＵ２によりイ
ンジェクタ１０を制御し、通常の燃料制御を行うが、不
一致であれば、外付ＥＰＲＯＭ７のデータの改ざんが行
われたとして異常信号を生成し、警告灯８を点灯させ
る。
ンジェクタ１０を制御し、通常の燃料制御を行うが、不
一致であれば、外付ＥＰＲＯＭ７のデータの改ざんが行
われたとして異常信号を生成し、警告灯８を点灯させ
る。
【００１４】又、この異常信号により、バックアップ用
ＩＣ１１は、切換スイッチ９を駆動して図１中の一点鎖
線で示すように切り換え、バックアップ用ＩＣ１１とイ
ンジェクタ１０とを接続させる。以後、バックアップ用
ＩＣ１１は、エンジン回転数信号に基づいてインジェク
タ１０を駆動制御して燃料量を調整する。
ＩＣ１１は、切換スイッチ９を駆動して図１中の一点鎖
線で示すように切り換え、バックアップ用ＩＣ１１とイ
ンジェクタ１０とを接続させる。以後、バックアップ用
ＩＣ１１は、エンジン回転数信号に基づいてインジェク
タ１０を駆動制御して燃料量を調整する。
【００１５】このように、処理装置１内のＥ2ＰＲＯＭ
４（内部記憶手段）に、外付ＥＰＲＯＭ７のデータビッ
トの総和値（チェックデータ）を予め格納しておき、出
荷後において、処理装置１が外付ＥＰＲＯＭ７内のデー
タの総和値（被チェックデータ）を求め、この被チェッ
クデータとチェックデータとを比較して、不一致のとき
には警告灯８を点灯させると共に、バックアップ用ＩＣ
１１によりエンジンの燃料量を調整する。
４（内部記憶手段）に、外付ＥＰＲＯＭ７のデータビッ
トの総和値（チェックデータ）を予め格納しておき、出
荷後において、処理装置１が外付ＥＰＲＯＭ７内のデー
タの総和値（被チェックデータ）を求め、この被チェッ
クデータとチェックデータとを比較して、不一致のとき
には警告灯８を点灯させると共に、バックアップ用ＩＣ
１１によりエンジンの燃料量を調整する。
【００１６】これにより、ユーザが外付ＥＰＲＯＭ７内
のデータ（例えば、エンジンに供給する燃料量や燃料カ
ットの回転数）を書き換えて、車両の制御状態を変更し
ようとしても、チェック処理により改ざんが発見され、
エンジンがバックアップ用ＩＣ１１にて制御されるの
で、外付ＥＰＲＯＭ７内の改ざんデータに基づくエンジ
ン制御が行われることはない。
のデータ（例えば、エンジンに供給する燃料量や燃料カ
ットの回転数）を書き換えて、車両の制御状態を変更し
ようとしても、チェック処理により改ざんが発見され、
エンジンがバックアップ用ＩＣ１１にて制御されるの
で、外付ＥＰＲＯＭ７内の改ざんデータに基づくエンジ
ン制御が行われることはない。
【００１７】ところが、近年、外付ＥＰＲＯＭ７の容量
が増大しているため、通常の初期化ルーチンでチェック
プログラムを実行すると、チェックプログラム中はエン
ジン制御を開始することができない。
が増大しているため、通常の初期化ルーチンでチェック
プログラムを実行すると、チェックプログラム中はエン
ジン制御を開始することができない。
【００１８】
【発明が解決しようとする課題】従来の自動車用制御装
置は以上のように、チェックプログラムの実行時間及び
実行タイミングを全く考慮していないので、通常の初期
化ルーチンでチェックプログラムを実行すると、チェッ
クプログラム中はエンジンを制御することができず、始
動性が悪化するという問題点があった。
置は以上のように、チェックプログラムの実行時間及び
実行タイミングを全く考慮していないので、通常の初期
化ルーチンでチェックプログラムを実行すると、チェッ
クプログラム中はエンジンを制御することができず、始
動性が悪化するという問題点があった。
【００１９】この発明は上記のような問題点を解決する
ためになされたもので、エンジン始動性等を損なうこと
なく外部記憶手段内のデータチェックを行うことのでき
る自動車用制御装置を得ることを目的とする。
ためになされたもので、エンジン始動性等を損なうこと
なく外部記憶手段内のデータチェックを行うことのでき
る自動車用制御装置を得ることを目的とする。
【００２０】
【課題を解決するための手段】この発明に係る自動車用
制御装置は、内部記憶手段を含むマイコンからなる処理
装置と、処理装置に接続されて処理装置を制御するため
のデータが格納された外部記憶手段とを備え、内部記憶
手段は、外部記憶手段内のデータに基づくチェックデー
タを記憶しており、処理装置は、外部記憶手段内のデー
タを複数のブロックに分割すると共に、車載機器に対す
る処理後の余剰時間毎に、データの１ブロック毎に被チ
ェックデータを作成し、チェックデータとデータの全ブ
ロックに関する被チェックデータとを比較して不一致の
ときに異常モードを設定するものである。
制御装置は、内部記憶手段を含むマイコンからなる処理
装置と、処理装置に接続されて処理装置を制御するため
のデータが格納された外部記憶手段とを備え、内部記憶
手段は、外部記憶手段内のデータに基づくチェックデー
タを記憶しており、処理装置は、外部記憶手段内のデー
タを複数のブロックに分割すると共に、車載機器に対す
る処理後の余剰時間毎に、データの１ブロック毎に被チ
ェックデータを作成し、チェックデータとデータの全ブ
ロックに関する被チェックデータとを比較して不一致の
ときに異常モードを設定するものである。
【００２１】
【作用】この発明においては、出荷前に内部記憶手段内
に記憶させた外部記憶手段のデータに基づくチェックデ
ータと、イグニションスイッチのオン後の処理余剰時間
に１ブロック毎に作成した全ブロックの被チェックデー
タとを比較し、エンジン始動性等を悪化させることなく
異常モードを設定する。
に記憶させた外部記憶手段のデータに基づくチェックデ
ータと、イグニションスイッチのオン後の処理余剰時間
に１ブロック毎に作成した全ブロックの被チェックデー
タとを比較し、エンジン始動性等を悪化させることなく
異常モードを設定する。
【００２２】
実施例１．以下、この発明の実施例１を図について説明
する。図１はこの発明の実施例１によるチェック動作を
示すフローチャートであり、実施例１の全体構成は図２
のブロック図に示した通りである。実施例１の場合、図
２内のＣＰＵ２のプログラムが変更されていればよい。
する。図１はこの発明の実施例１によるチェック動作を
示すフローチャートであり、実施例１の全体構成は図２
のブロック図に示した通りである。実施例１の場合、図
２内のＣＰＵ２のプログラムが変更されていればよい。
【００２３】次に、図１のフローチャート並びに図２の
ブロック図を参照しながら、この発明の実施例１の動作
について説明する。まず、イグニションスイッチ５がオ
ン操作されて、バッテリ６による電源が投入されると、
ＣＰＵ２は、図１のチェック処理を開始する。
ブロック図を参照しながら、この発明の実施例１の動作
について説明する。まず、イグニションスイッチ５がオ
ン操作されて、バッテリ６による電源が投入されると、
ＣＰＵ２は、図１のチェック処理を開始する。
【００２４】まず、ＣＰＵ２は、ステップ１００におい
て通常の燃料制御を行う。この燃料制御は一定周期（例
えば、２５ｍｓｅｃ）で行われている。しかし、実際に
は、燃料制御に２５ｍｓｅｃだけ要するわけではなく、
燃料制御が終了してから次の燃料制御の周期に入るまで
何もしない余剰時間がある。
て通常の燃料制御を行う。この燃料制御は一定周期（例
えば、２５ｍｓｅｃ）で行われている。しかし、実際に
は、燃料制御に２５ｍｓｅｃだけ要するわけではなく、
燃料制御が終了してから次の燃料制御の周期に入るまで
何もしない余剰時間がある。
【００２５】従って、この余剰時間を利用して、以下の
ステップ１０１〜１０４により、外付ＥＰＲＯＭ７内の
データ改ざんのチェック処理を行う。即ち、ステップ１
０１においては、出荷前にＥ2ＰＲＯＭ４に書き込まれ
た外付ＥＰＲＯＭ７の総和値（チェックデータ）と、イ
グニションスイッチをオンした後の外付ＥＲＯＭ７内の
データの総和値（被チェックデータ）とを比較チェック
したか否かを判定する。
ステップ１０１〜１０４により、外付ＥＰＲＯＭ７内の
データ改ざんのチェック処理を行う。即ち、ステップ１
０１においては、出荷前にＥ2ＰＲＯＭ４に書き込まれ
た外付ＥＰＲＯＭ７の総和値（チェックデータ）と、イ
グニションスイッチをオンした後の外付ＥＲＯＭ７内の
データの総和値（被チェックデータ）とを比較チェック
したか否かを判定する。
【００２６】もし、ステップ１０１においてチェックし
ている（ＹＥＳ）と判定されれば、次の周期まで待って
通常の燃料制御（ステップ１００）を行ない、チェック
していない（ＮＯ）と判定されれば、次のステップ１０
２へ進む。
ている（ＹＥＳ）と判定されれば、次の周期まで待って
通常の燃料制御（ステップ１００）を行ない、チェック
していない（ＮＯ）と判定されれば、次のステップ１０
２へ進む。
【００２７】ステップ１０２においては、余剰時間の間
に、外付ＥＰＲＯＭ７内の全データを複数ブロックに分
割したうちの１ブロックの総和値を算出する。これは、
外付ＥＰＲＯＭ７内のデータの全てを同時に総和値算出
すると、多くの時間がかかってしまい、通常の燃料制御
（ステップ１００）を一定周期で行うことができなくな
るからである。
に、外付ＥＰＲＯＭ７内の全データを複数ブロックに分
割したうちの１ブロックの総和値を算出する。これは、
外付ＥＰＲＯＭ７内のデータの全てを同時に総和値算出
すると、多くの時間がかかってしまい、通常の燃料制御
（ステップ１００）を一定周期で行うことができなくな
るからである。
【００２８】尚、外付ＥＰＲＯＭ７内のデータは、ＣＰ
Ｕ２に読み込まれる時点でブロック毎に分割されてもよ
く、予め、数ブロックに分割されていてもよい。
Ｕ２に読み込まれる時点でブロック毎に分割されてもよ
く、予め、数ブロックに分割されていてもよい。
【００２９】次のステップ１０３においては、１ブロッ
ク毎の総和値算出で全ブロックのデータの総和値を算出
したか否かを判定する。もし、全ブロックの総和値を算
出していない（ＮＯ）と判定されれば、上記ステップ１
００以降の処理動作を繰り返し、全ブロックの総和値を
算出している（ＹＥＳ）と判定されれば、次のステップ
１０４に進む。
ク毎の総和値算出で全ブロックのデータの総和値を算出
したか否かを判定する。もし、全ブロックの総和値を算
出していない（ＮＯ）と判定されれば、上記ステップ１
００以降の処理動作を繰り返し、全ブロックの総和値を
算出している（ＹＥＳ）と判定されれば、次のステップ
１０４に進む。
【００３０】次のステップ１０４においては、全ブロッ
クの総和値（被チェックデータ）と、出荷前にＥ2ＰＲ
ＯＭ４に予め記憶されているチェックデータとが一致し
ているか否かを判定する。
クの総和値（被チェックデータ）と、出荷前にＥ2ＰＲ
ＯＭ４に予め記憶されているチェックデータとが一致し
ているか否かを判定する。
【００３１】もし、一致している（ＹＥＳ）と判定され
れば、再びステップ１００の通常の燃料制御を行うが、
不一致（ＮＯ）と判定された場合には、外付ＥＰＲＯＭ
７のデータの改ざんが行われたものとして異常信号を生
成し、ステップ１０５において警告灯８を点灯させる。
れば、再びステップ１００の通常の燃料制御を行うが、
不一致（ＮＯ）と判定された場合には、外付ＥＰＲＯＭ
７のデータの改ざんが行われたものとして異常信号を生
成し、ステップ１０５において警告灯８を点灯させる。
【００３２】更に、ＣＰＵ２は、バックアップ用ＩＣ１
１にも異常信号を出力することにより、切換スイッチ９
を駆動して図１中の一点鎖線で示すように切り換え、バ
ックアップ用ＩＣ１１とインジェクタ１０とを接続させ
る。
１にも異常信号を出力することにより、切換スイッチ９
を駆動して図１中の一点鎖線で示すように切り換え、バ
ックアップ用ＩＣ１１とインジェクタ１０とを接続させ
る。
【００３３】以後、バックアップ用ＩＣ１１は、エンジ
ン回転数信号に基づいてインジェクタ１０を駆動制御し
て燃料量を調整する。このように、処理装置１内に、外
付ＥＰＲＯＭ７のデータビットのチェックデータを予め
記憶したＥ2ＰＲＯＭ４を設け、出荷後において、処理
装置１は、電源の投入毎に、通常の燃料制御処理を行う
と共に、次の処理周期までの余剰時間に、ＥＰＲＯＭ７
内のデータを数ブロックに分けた中の１ブロックごとに
被チェックデータを求める。
ン回転数信号に基づいてインジェクタ１０を駆動制御し
て燃料量を調整する。このように、処理装置１内に、外
付ＥＰＲＯＭ７のデータビットのチェックデータを予め
記憶したＥ2ＰＲＯＭ４を設け、出荷後において、処理
装置１は、電源の投入毎に、通常の燃料制御処理を行う
と共に、次の処理周期までの余剰時間に、ＥＰＲＯＭ７
内のデータを数ブロックに分けた中の１ブロックごとに
被チェックデータを求める。
【００３４】そして、全てのブロックの総和値が被チェ
ックデータとして求められると、この被チェックデータ
と、Ｅ2ＰＲＯＭ４に記憶しておいたチェックデータと
を比較し、不一致のときには警告灯８を点灯させると共
に比較スイッチ９を切り換えて、処理装置１によらず、
バックアップ用ＩＣ１１によりエンジンの燃料量を調整
する。
ックデータとして求められると、この被チェックデータ
と、Ｅ2ＰＲＯＭ４に記憶しておいたチェックデータと
を比較し、不一致のときには警告灯８を点灯させると共
に比較スイッチ９を切り換えて、処理装置１によらず、
バックアップ用ＩＣ１１によりエンジンの燃料量を調整
する。
【００３５】この結果、ユーザが外付ＥＰＲＯＭ７の記
憶内容、例えば、エンジンに供給する燃料量や燃料カッ
トの回転数を書き換えて、車両の制御状態を変更しよう
としても、ステップ１０４におけるチェック処理により
改ざんが発見され、エンジンがバックアップ用ＩＣ１１
にて制御される。
憶内容、例えば、エンジンに供給する燃料量や燃料カッ
トの回転数を書き換えて、車両の制御状態を変更しよう
としても、ステップ１０４におけるチェック処理により
改ざんが発見され、エンジンがバックアップ用ＩＣ１１
にて制御される。
【００３６】従って、外付ＲＯＭ（外付ＥＰＲＯＭ７）
のデータの改ざんが行われたとしても、そのデータに基
づくエンジン制御が行われることはない。このとき、ブ
ロック毎の総和値が燃料制御処理周期の余剰時間に算出
されるので、通常の燃料制御に影響を及ぼすことはな
く、エンジン始動性を損なうことはない。このことは、
燃料制御に限らず、他の車載機器の制御に対しても同様
である。
のデータの改ざんが行われたとしても、そのデータに基
づくエンジン制御が行われることはない。このとき、ブ
ロック毎の総和値が燃料制御処理周期の余剰時間に算出
されるので、通常の燃料制御に影響を及ぼすことはな
く、エンジン始動性を損なうことはない。このことは、
燃料制御に限らず、他の車載機器の制御に対しても同様
である。
【００３７】実施例２．尚、この発明は上記実施例に限
定されるものではなく、例えば、改ざんチェックのため
のデータとしては、外付ＥＰＲＯＭ７のデータビットの
特定ビットの総和値、又は、外付ＥＰＲＯＭ７のデータ
ビットにあるキーコードを乗算したものの総和値として
もよい。
定されるものではなく、例えば、改ざんチェックのため
のデータとしては、外付ＥＰＲＯＭ７のデータビットの
特定ビットの総和値、又は、外付ＥＰＲＯＭ７のデータ
ビットにあるキーコードを乗算したものの総和値として
もよい。
【００３８】実施例３．更に、実施例１では外付ＥＰＲ
ＯＭ内のデータのみをチェックする場合について説明し
たが、処理装置１内の本体の総和のチェックをすれば、
同様に燃料制御を損なうことなく、処理装置１の故障等
を検出することもできる。
ＯＭ内のデータのみをチェックする場合について説明し
たが、処理装置１内の本体の総和のチェックをすれば、
同様に燃料制御を損なうことなく、処理装置１の故障等
を検出することもできる。
【００３９】
【発明の効果】以上のようにこの発明によれば、内部記
憶手段を含むマイコンからなる処理装置と、処理装置に
接続されて処理装置を制御するためのデータが格納され
た外部記憶手段とを備え、内部記憶手段は、外部記憶手
段内のデータに基づくチェックデータを記憶しており、
処理装置は、外部記憶手段内のデータを複数のブロック
に分割すると共に、車載機器に対する処理後の余剰時間
毎に、データの１ブロック毎に被チェックデータを作成
し、チェックデータとデータの全ブロックに関する被チ
ェックデータとを比較して不一致のときに異常モードを
設定するようにしたので、エンジン始動性等を損なうこ
となく外部記憶手段内のデータチェックを行うことので
きる自動車用制御装置が得られる効果がある。
憶手段を含むマイコンからなる処理装置と、処理装置に
接続されて処理装置を制御するためのデータが格納され
た外部記憶手段とを備え、内部記憶手段は、外部記憶手
段内のデータに基づくチェックデータを記憶しており、
処理装置は、外部記憶手段内のデータを複数のブロック
に分割すると共に、車載機器に対する処理後の余剰時間
毎に、データの１ブロック毎に被チェックデータを作成
し、チェックデータとデータの全ブロックに関する被チ
ェックデータとを比較して不一致のときに異常モードを
設定するようにしたので、エンジン始動性等を損なうこ
となく外部記憶手段内のデータチェックを行うことので
きる自動車用制御装置が得られる効果がある。
【図１】この発明の実施例１によるチェック動作を示す
フローチャートである。
フローチャートである。
【図２】一般的な自動車用制御装置の電気的構成を示す
ブロック図である。
ブロック図である。
１ 処理装置 ２ ＣＰＵ ４ Ｅ2ＰＲＯＭ（内部記憶手段） ５ ＥＰＲＯＭ（外部記憶手段） １０ インジェクタ（車載機器） １０２ １ブロック毎に被チェックデータを作成するス
テップ １０４ チェックデータと被チェックデータとを比較す
るステップ １０５、１０６ 異常モードを設定するステップ
テップ １０４ チェックデータと被チェックデータとを比較す
るステップ １０５、１０６ 異常モードを設定するステップ
Claims (1)
- 【請求項１】 内部記憶手段を含むマイコンからなる処
理装置と、 前記処理装置に接続されて前記処理装置を制御するため
のデータが格納された外部記憶手段とを備え、 前記処理装置が前記外部記憶手段内のデータに基づいて
車載機器を制御するようにした自動車用制御装置におい
て、 前記内部記憶手段は、前記外部記憶手段内のデータに基
づくチェックデータを記憶しており、 前記処理装置は、前記外部記憶手段内のデータを複数の
ブロックに分割すると共に、前記車載機器に対する処理
後の余剰時間毎に、前記データの１ブロック毎に被チェ
ックデータを作成し、前記チェックデータと前記データ
の全ブロックに関する被チェックデータとを比較して不
一致のときに異常モードを設定することを特徴とする自
動車用制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5036392A JPH06249043A (ja) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | 自動車用制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5036392A JPH06249043A (ja) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | 自動車用制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06249043A true JPH06249043A (ja) | 1994-09-06 |
Family
ID=12468589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5036392A Pending JPH06249043A (ja) | 1993-02-25 | 1993-02-25 | 自動車用制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06249043A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013060047A (ja) * | 2011-09-12 | 2013-04-04 | Toyota Motor Corp | 車両用ネットワークシステム及び車両用情報処理方法 |
-
1993
- 1993-02-25 JP JP5036392A patent/JPH06249043A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013060047A (ja) * | 2011-09-12 | 2013-04-04 | Toyota Motor Corp | 車両用ネットワークシステム及び車両用情報処理方法 |
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