JPH06249154A - 自動車の内燃機関に燃料を貯蔵タンクから搬送する装置 - Google Patents
自動車の内燃機関に燃料を貯蔵タンクから搬送する装置Info
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- JPH06249154A JPH06249154A JP6016554A JP1655494A JPH06249154A JP H06249154 A JPH06249154 A JP H06249154A JP 6016554 A JP6016554 A JP 6016554A JP 1655494 A JP1655494 A JP 1655494A JP H06249154 A JPH06249154 A JP H06249154A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D9/00—Priming; Preventing vapour lock
- F04D9/04—Priming; Preventing vapour lock using priming pumps; using booster pumps to prevent vapour-lock
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/18—Feeding by means of driven pumps characterised by provision of main and auxiliary pumps
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃料搬送装置の多段搬送ポンプの前搬送ポン
プ段において負圧が生じないようにすること。 【構成】 前搬送ポンプ段３８とその後方に配置されて
いる別の搬送ポンプ段４０とから成る多段搬送ポンプ２
８を有し，前搬送ポンプ段は回転駆動される搬送要素２
４を有しており，この搬送要素はその外周部に搬送部材
５２を有している燃料搬送装置である。前搬送ポンプ段
は搬送部材内のせき止め圧力を利用して燃料を搬送し，
搬送部材は搬送要素の回転方向に開いている。
プ段において負圧が生じないようにすること。 【構成】 前搬送ポンプ段３８とその後方に配置されて
いる別の搬送ポンプ段４０とから成る多段搬送ポンプ２
８を有し，前搬送ポンプ段は回転駆動される搬送要素２
４を有しており，この搬送要素はその外周部に搬送部材
５２を有している燃料搬送装置である。前搬送ポンプ段
は搬送部材内のせき止め圧力を利用して燃料を搬送し，
搬送部材は搬送要素の回転方向に開いている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，多段搬送ポンプを有
し，この多段搬送ポンプは前搬送ポンプ段と搬送方向で
前搬送ポンプ段の後方に配置されている少なくとも１つ
の別の搬送ポンプ段とから成り，前搬送ポンプ段は回転
駆動される搬送要素を有しており，この搬送要素はその
外周部に少なくとも１つの搬送部材を有している形式の
自動車の内燃機関に燃料を貯蔵タンクから搬送する装置
に関する。
し，この多段搬送ポンプは前搬送ポンプ段と搬送方向で
前搬送ポンプ段の後方に配置されている少なくとも１つ
の別の搬送ポンプ段とから成り，前搬送ポンプ段は回転
駆動される搬送要素を有しており，この搬送要素はその
外周部に少なくとも１つの搬送部材を有している形式の
自動車の内燃機関に燃料を貯蔵タンクから搬送する装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような燃料搬送装置はドイツ連邦共
和国特許出願公開 35 00 139 号によって公知である。
この公知の燃料搬送装置は多段搬送ポンプを有し，ター
ボポンプ段が前搬送ポンプ段として設けられており，ゲ
ロトルポンプ（Gerotorpumpe）段が搬送方向で前搬送ポ
ンプ段の後方に設けられている。ターボポンプ段におい
ては，吸い込み開口の範囲内で搬送される燃料の圧力が
大気圧以下に低下し，これによって気泡の形成が促進さ
れることがある。この圧力低下が生ずるのは，なかんず
く，燃料を吸い込み箇所において吸い込み速度に加速し
なければならないからである。特に，燃料の温度が高い
場合，圧力低下によって生じた気泡がターボポンプ段の
搬送量を減少させる。この場合後続のゲロトルポンプ段
に搬送される気泡はやはりこのゲロトルポンプ段の搬送
量を減少させ，したがって，燃料の温度が高い場合には
燃料搬送装置全体の機能が低下する。
和国特許出願公開 35 00 139 号によって公知である。
この公知の燃料搬送装置は多段搬送ポンプを有し，ター
ボポンプ段が前搬送ポンプ段として設けられており，ゲ
ロトルポンプ（Gerotorpumpe）段が搬送方向で前搬送ポ
ンプ段の後方に設けられている。ターボポンプ段におい
ては，吸い込み開口の範囲内で搬送される燃料の圧力が
大気圧以下に低下し，これによって気泡の形成が促進さ
れることがある。この圧力低下が生ずるのは，なかんず
く，燃料を吸い込み箇所において吸い込み速度に加速し
なければならないからである。特に，燃料の温度が高い
場合，圧力低下によって生じた気泡がターボポンプ段の
搬送量を減少させる。この場合後続のゲロトルポンプ段
に搬送される気泡はやはりこのゲロトルポンプ段の搬送
量を減少させ，したがって，燃料の温度が高い場合には
燃料搬送装置全体の機能が低下する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は，多段
搬送ポンプの前搬送ポンプ段において負圧が生じないよ
うにすることである。
搬送ポンプの前搬送ポンプ段において負圧が生じないよ
うにすることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に，本発明の構成では，最初に述べた形式の燃料搬送装
置において，前搬送ポンプ段が少なくとも１つの搬送部
材内のせき止め圧力を利用して燃料を搬送し，搬送部材
は搬送要素の回転方向に開いているようにした。
に，本発明の構成では，最初に述べた形式の燃料搬送装
置において，前搬送ポンプ段が少なくとも１つの搬送部
材内のせき止め圧力を利用して燃料を搬送し，搬送部材
は搬送要素の回転方向に開いているようにした。
【０００５】
【発明の効果】本発明の構成によれば，搬送される燃料
は吸い込まれるのではなく，搬送要素の少なくとも１つ
の搬送部材内に押し込まれるのであり，したがって搬送
部材内で負圧が形成されることはない。
は吸い込まれるのではなく，搬送要素の少なくとも１つ
の搬送部材内に押し込まれるのであり，したがって搬送
部材内で負圧が形成されることはない。
【０００６】請求項２以下には本発明の有利な実施態様
が記載されている。請求項３に記載した実施態様では，
搬送要素に作用する圧力が釣合せしめられ，回転軸線方
向で搬送要素に力が作用することはない。請求項５及び
請求項１１に記載した案内格子によって，搬送要素を取
り囲む燃料が引きずり流動によって回転せしめられるこ
とが阻止される。請求項６に記載した実施態様では，案
内格子のために付加的な部品は必要でない。請求項７の
実施態様では，有利な流動状態で搬送部材内への流入が
行われる。請求項９の実施態様では，搬送要素を簡単に
製作することができる。なぜなら搬送要素の各部分がア
ンダカット部を有していないからである。
が記載されている。請求項３に記載した実施態様では，
搬送要素に作用する圧力が釣合せしめられ，回転軸線方
向で搬送要素に力が作用することはない。請求項５及び
請求項１１に記載した案内格子によって，搬送要素を取
り囲む燃料が引きずり流動によって回転せしめられるこ
とが阻止される。請求項６に記載した実施態様では，案
内格子のために付加的な部品は必要でない。請求項７の
実施態様では，有利な流動状態で搬送部材内への流入が
行われる。請求項９の実施態様では，搬送要素を簡単に
製作することができる。なぜなら搬送要素の各部分がア
ンダカット部を有していないからである。
【０００７】
【実施例】以下においては，図面に示した実施例に基づ
いて本発明の構成を具体的に説明する。
いて本発明の構成を具体的に説明する。
【０００８】図１において，燃料貯蔵タンク１０内に燃
料搬送装置１４が配置されている。この燃料搬送装置１
４の吐出側には吐出導管１６が接続されており，この吐
出導管１６は自動車の内燃機関１８に通じている。内燃
機関１８の運転中，燃料搬送装置１４は燃料を燃料貯蔵
タンク１０から吸い込んで，これを内燃機関１８に搬送
する。
料搬送装置１４が配置されている。この燃料搬送装置１
４の吐出側には吐出導管１６が接続されており，この吐
出導管１６は自動車の内燃機関１８に通じている。内燃
機関１８の運転中，燃料搬送装置１４は燃料を燃料貯蔵
タンク１０から吸い込んで，これを内燃機関１８に搬送
する。
【０００９】図２〜図６に拡大して示した燃料搬送装置
１４は駆動電気モータ２０を有しており，その駆動軸２
２は，多段の，図示の実施例では２段の，搬送ポンプ２
８の搬送要素２４及び２６と結合されていて，これらの
搬送要素２４・２６を駆動し，回転させる。駆動電気モ
ータ２０及び搬送ポンプ２８は多部分から成るケーシン
グ３０によって取り囲まれており，このケーシング３０
は複数の中間壁を有していて，これらの中間壁によっ
て，駆動電気モータ２０が配置されている第１の室３２
と，第２の搬送ポンプ段４０の搬送要素２６が配置され
ている第２の室３４と，第１の搬送ポンプ段３８の搬送
要素２４が配置されている第３の室３６とが仕切られて
いる。
１４は駆動電気モータ２０を有しており，その駆動軸２
２は，多段の，図示の実施例では２段の，搬送ポンプ２
８の搬送要素２４及び２６と結合されていて，これらの
搬送要素２４・２６を駆動し，回転させる。駆動電気モ
ータ２０及び搬送ポンプ２８は多部分から成るケーシン
グ３０によって取り囲まれており，このケーシング３０
は複数の中間壁を有していて，これらの中間壁によっ
て，駆動電気モータ２０が配置されている第１の室３２
と，第２の搬送ポンプ段４０の搬送要素２６が配置され
ている第２の室３４と，第１の搬送ポンプ段３８の搬送
要素２４が配置されている第３の室３６とが仕切られて
いる。
【００１０】第２の搬送ポンプ段４０は図示の実施例で
は周知の形式でターボポンプ段，詳細には円周羽根車を
有する側路ポンプ，として構成されており，その搬送要
素２６は外周に羽根を有する羽根車として構成されてい
る。羽根車としての搬送要素２６の両側の端面に接触す
るケーシング壁４２及び４４には側路として環状の通路
４６及び４８が形成されており，通路４６内には吸い込
み孔５０が開口している。この第２の搬送ポンプ段４０
は周知の形式で容積式ポンプとして，例えばローラ室ポ
ンプ（Rollenzellenpumpe）又は内歯車ポンプ（Innenza
hnradpumpe）として構成することもできる。燃料の流動
方向で第２の搬送ポンプ段４０の前方に配置されている
第１の搬送ポンプ段３８は本発明によればせき止め圧力
を利用するものである。
は周知の形式でターボポンプ段，詳細には円周羽根車を
有する側路ポンプ，として構成されており，その搬送要
素２６は外周に羽根を有する羽根車として構成されてい
る。羽根車としての搬送要素２６の両側の端面に接触す
るケーシング壁４２及び４４には側路として環状の通路
４６及び４８が形成されており，通路４６内には吸い込
み孔５０が開口している。この第２の搬送ポンプ段４０
は周知の形式で容積式ポンプとして，例えばローラ室ポ
ンプ（Rollenzellenpumpe）又は内歯車ポンプ（Innenza
hnradpumpe）として構成することもできる。燃料の流動
方向で第２の搬送ポンプ段４０の前方に配置されている
第１の搬送ポンプ段３８は本発明によればせき止め圧力
を利用するものである。
【００１１】第１の搬送ポンプ段３８の搬送要素２４
は，図２〜図４に示した第１実施例では，外周部に少な
くとも１つの搬送部材５２を有する回転車として構成さ
れている。搬送部材５２はコップ形の凹所として形成さ
れている。第１実施例では直径方向で向き合っている２
つの搬送部材５２が設けられており，したがって搬送要
素２４は不釣合を有していない。必要とされる搬送量に
よっては，３つ以上の搬送部材５２を使用することもで
きるが，この場合不釣合を避けるために，これらの搬送
部材５２を円周に沿って等間隔で配置する。搬送部材５
２としての凹所は横断面の形状，つまり搬送要素２４の
回転軸線に対して直角な断面の形状がほぼＵ字形に形成
されており，Ｕ字の脚部の端部は搬送要素２４の回転方
向５３に向いており，したがって凹所は回転方向５３に
開いている。凹所としての搬送部材５２内への流入範囲
５４は，その前方の搬送部材５２を外方に向かって仕切
り，Ｕ字の外側の脚部を形成している搬送要素２４の壁
５５から，搬送要素２４の回転軸線に向かって，ほぼ渦
巻き線状に延びている。一般的に，流入範囲５４は特に
搬送要素２４の回転方向５３とは逆の方向で搬送部材５
２の最も外側の壁５５に接続して次のように，すなわち
この箇所において渦流が形成されないように，構成され
ている。
は，図２〜図４に示した第１実施例では，外周部に少な
くとも１つの搬送部材５２を有する回転車として構成さ
れている。搬送部材５２はコップ形の凹所として形成さ
れている。第１実施例では直径方向で向き合っている２
つの搬送部材５２が設けられており，したがって搬送要
素２４は不釣合を有していない。必要とされる搬送量に
よっては，３つ以上の搬送部材５２を使用することもで
きるが，この場合不釣合を避けるために，これらの搬送
部材５２を円周に沿って等間隔で配置する。搬送部材５
２としての凹所は横断面の形状，つまり搬送要素２４の
回転軸線に対して直角な断面の形状がほぼＵ字形に形成
されており，Ｕ字の脚部の端部は搬送要素２４の回転方
向５３に向いており，したがって凹所は回転方向５３に
開いている。凹所としての搬送部材５２内への流入範囲
５４は，その前方の搬送部材５２を外方に向かって仕切
り，Ｕ字の外側の脚部を形成している搬送要素２４の壁
５５から，搬送要素２４の回転軸線に向かって，ほぼ渦
巻き線状に延びている。一般的に，流入範囲５４は特に
搬送要素２４の回転方向５３とは逆の方向で搬送部材５
２の最も外側の壁５５に接続して次のように，すなわち
この箇所において渦流が形成されないように，構成され
ている。
【００１２】凹所としての搬送部材５２は搬送要素２４
の中央区分５６だけに形成されており，この中央区分５
６の両側には円板形の側方区分５７がある。これらの側
方区分５７は中央区分５６とほぼ同じ外径を有してお
り，したがって搬送部材５２は両側を側方区分５７によ
って仕切られて，中央区分５６内に通路状に形成されて
いる。中央区分５６及び側方区分５７は互いに別個の部
分として構成しておくことができる。図示の実施例で
は，中央区分５６は図２で見て左側の側方区分５７と一
体に構成されており，右側の側方区分５７は別個の部分
として構成されており，これら両方の部分は任意の形式
で互いに結合しておくことができる。搬送要素２４をこ
のように複数の部分から構成することは次のような利点
をいもたらす。すなわち，搬送部材５２が凹所として形
成されているにもかかわらず，アンダカット部が存在し
ておらず，したがってこれらの部分を例えばプラスチッ
クの射出成型によって製作することができる。搬送要素
２４を３つの部分から構成することも可能であり，その
場合中央区分５６と両方の側方区分５７とを別個の部分
として構成し，任意の形式で互いに結合する。この場合
２つの同一の側方区分５７を使用することができ，側方
区分５７の製作が特に簡単になる。
の中央区分５６だけに形成されており，この中央区分５
６の両側には円板形の側方区分５７がある。これらの側
方区分５７は中央区分５６とほぼ同じ外径を有してお
り，したがって搬送部材５２は両側を側方区分５７によ
って仕切られて，中央区分５６内に通路状に形成されて
いる。中央区分５６及び側方区分５７は互いに別個の部
分として構成しておくことができる。図示の実施例で
は，中央区分５６は図２で見て左側の側方区分５７と一
体に構成されており，右側の側方区分５７は別個の部分
として構成されており，これら両方の部分は任意の形式
で互いに結合しておくことができる。搬送要素２４をこ
のように複数の部分から構成することは次のような利点
をいもたらす。すなわち，搬送部材５２が凹所として形
成されているにもかかわらず，アンダカット部が存在し
ておらず，したがってこれらの部分を例えばプラスチッ
クの射出成型によって製作することができる。搬送要素
２４を３つの部分から構成することも可能であり，その
場合中央区分５６と両方の側方区分５７とを別個の部分
として構成し，任意の形式で互いに結合する。この場合
２つの同一の側方区分５７を使用することができ，側方
区分５７の製作が特に簡単になる。
【００１３】搬送要素２４が配置されている第３の室３
６は搬送要素２４の回転軸線の方向でケーシング壁５８
とふた部分５９とによって仕切られている。搬送要素２
４はその周囲をほぼ円筒形のケーシング部分６０によっ
て取り囲まれており，このケーシング部分６０は搬送要
素２４の円周に沿って分配された多数の開口６１を有し
ており，これらの開口６１によって第３の室３６が燃料
貯蔵タンク１０と接続されている。ケーシング壁５８の
搬送要素２４に接触する端面には環状に閉じられた搬送
通路６２が形成されており，この搬送通路６２は搬送要
素２４の側方区分５７によって覆われてシールされてい
て，搬送要素２４の回転軸線に対して，搬送要素２４の
中央区分５６の搬送部材５２とほぼ同じ半径方向間隔を
有している。搬送通路６２は少なくとも１つの開口を介
して，ケーシング壁４２と５８との間の室６４に接続さ
れている。この室６４内には第２の搬送ポンプ段４０の
吸い込み孔５０が開口している。搬送要素２４の側方区
分５７には，搬送部材５２の範囲においてそれぞれ１つ
の開口６５が形成されており，これらの開口６５によっ
て，搬送部材５２が搬送通路６２に接続されている。
６は搬送要素２４の回転軸線の方向でケーシング壁５８
とふた部分５９とによって仕切られている。搬送要素２
４はその周囲をほぼ円筒形のケーシング部分６０によっ
て取り囲まれており，このケーシング部分６０は搬送要
素２４の円周に沿って分配された多数の開口６１を有し
ており，これらの開口６１によって第３の室３６が燃料
貯蔵タンク１０と接続されている。ケーシング壁５８の
搬送要素２４に接触する端面には環状に閉じられた搬送
通路６２が形成されており，この搬送通路６２は搬送要
素２４の側方区分５７によって覆われてシールされてい
て，搬送要素２４の回転軸線に対して，搬送要素２４の
中央区分５６の搬送部材５２とほぼ同じ半径方向間隔を
有している。搬送通路６２は少なくとも１つの開口を介
して，ケーシング壁４２と５８との間の室６４に接続さ
れている。この室６４内には第２の搬送ポンプ段４０の
吸い込み孔５０が開口している。搬送要素２４の側方区
分５７には，搬送部材５２の範囲においてそれぞれ１つ
の開口６５が形成されており，これらの開口６５によっ
て，搬送部材５２が搬送通路６２に接続されている。
【００１４】搬送要素２４の他方の側においても，やは
り環状に閉じられた通路６６が形成されており，これは
搬送要素２４の側方区分５７によって覆われている。通
路６６を覆っている側方区分５７はやはり搬送部材５２
の範囲にそれぞれ１つの開口６７を有しており，これら
の開口６７によって搬送部材５２が通路６６に接続され
ている。通路６６からは燃料が取り出されることはな
く，この通路６６は搬送通路６２内の圧力によって搬送
要素２４に作用する軸方向力を釣合するために役立つも
のである。搬送要素２４の外周と円筒形のケーシング部
分６０との間には，付加的に搬送要素２４に対して不動
である案内格子６８が配置されており，この案内格子６
８は図３に示した構造では，半径方向の羽根６９を有し
ており，これらの羽根６９に間には搬送される燃料のた
めの貫流開口７０が形成されている。案内格子６８によ
って，搬送要素２４を取り囲んでいる燃料が円周方向に
流動することが阻止される。貫流開口７０は円筒形のケ
ーシング部分６０の開口６１に対してほぼ同軸的に配置
されている。案内格子６８の羽根６９は搬送要素２４の
回転軸線に向かって先細になっており，したがって貫流
開口７０は搬送要素２４に向かって拡大している。案内
格子６８は第１実施例では別個の部分として構成され
て，円筒形のケーシング部分６０内に挿入されている。
このようにする代わりに，案内格子６８は円筒形のケー
シング部分６０あるいはふた部分５９あるいはケーシン
グ壁５８を有するケーシング部分と一体に構成しておく
こともできる。図４に示した変化例では案内格子１６８
の羽根１６９は搬送要素２４の回転方向５３とは逆の方
向に傾斜して配置されている。
り環状に閉じられた通路６６が形成されており，これは
搬送要素２４の側方区分５７によって覆われている。通
路６６を覆っている側方区分５７はやはり搬送部材５２
の範囲にそれぞれ１つの開口６７を有しており，これら
の開口６７によって搬送部材５２が通路６６に接続され
ている。通路６６からは燃料が取り出されることはな
く，この通路６６は搬送通路６２内の圧力によって搬送
要素２４に作用する軸方向力を釣合するために役立つも
のである。搬送要素２４の外周と円筒形のケーシング部
分６０との間には，付加的に搬送要素２４に対して不動
である案内格子６８が配置されており，この案内格子６
８は図３に示した構造では，半径方向の羽根６９を有し
ており，これらの羽根６９に間には搬送される燃料のた
めの貫流開口７０が形成されている。案内格子６８によ
って，搬送要素２４を取り囲んでいる燃料が円周方向に
流動することが阻止される。貫流開口７０は円筒形のケ
ーシング部分６０の開口６１に対してほぼ同軸的に配置
されている。案内格子６８の羽根６９は搬送要素２４の
回転軸線に向かって先細になっており，したがって貫流
開口７０は搬送要素２４に向かって拡大している。案内
格子６８は第１実施例では別個の部分として構成され
て，円筒形のケーシング部分６０内に挿入されている。
このようにする代わりに，案内格子６８は円筒形のケー
シング部分６０あるいはふた部分５９あるいはケーシン
グ壁５８を有するケーシング部分と一体に構成しておく
こともできる。図４に示した変化例では案内格子１６８
の羽根１６９は搬送要素２４の回転方向５３とは逆の方
向に傾斜して配置されている。
【００１５】燃料搬送装置１４を作動させると，第１の
搬送ポンプ段３８の搬送要素２４は回転方向５３に駆動
され，その凹所としての搬送部材５２内の燃料を搬送す
る。この場合搬送要素２４の搬送部材５２の円周速度に
よって凹所内にせき止め圧力が生じる。この場合生ずる
圧力上昇は周知のように次式によって計算される： ｐ＝０.５×ρ×ｖ2 式中：ｐはせき止め圧力を表し，ρは搬送される燃料の
密度を表し，ｖは凹所の円周速度を表す。
搬送ポンプ段３８の搬送要素２４は回転方向５３に駆動
され，その凹所としての搬送部材５２内の燃料を搬送す
る。この場合搬送要素２４の搬送部材５２の円周速度に
よって凹所内にせき止め圧力が生じる。この場合生ずる
圧力上昇は周知のように次式によって計算される： ｐ＝０.５×ρ×ｖ2 式中：ｐはせき止め圧力を表し，ρは搬送される燃料の
密度を表し，ｖは凹所の円周速度を表す。
【００１６】燃料は燃料貯蔵タンク１０から，円筒形の
ケーシング部分６０の開口６１全体の大きな開口横断面
及び案内格子６８の貫流開口７０全体の大きな開口横断
面を通って第１の搬送ポンプ段３８内に流入するので，
燃料の流動速度は極めてわずかであり，したがって第１
の搬送ポンプ段３８の範囲における圧力が大気圧以下に
低下することはなく，気泡が形成されることはない。搬
送部材５２から，圧縮された燃料が搬送要素２４の側方
区分５７の開口６５を通って搬送通路６２内に流れ，そ
こから室６４を通って第２の搬送ポンプ段４０の吸い込
み孔５０に達する。通路６６内に搬送通路６２内と同じ
圧力があることによって，搬送要素２４に軸方向の合成
力が作用することはない。
ケーシング部分６０の開口６１全体の大きな開口横断面
及び案内格子６８の貫流開口７０全体の大きな開口横断
面を通って第１の搬送ポンプ段３８内に流入するので，
燃料の流動速度は極めてわずかであり，したがって第１
の搬送ポンプ段３８の範囲における圧力が大気圧以下に
低下することはなく，気泡が形成されることはない。搬
送部材５２から，圧縮された燃料が搬送要素２４の側方
区分５７の開口６５を通って搬送通路６２内に流れ，そ
こから室６４を通って第２の搬送ポンプ段４０の吸い込
み孔５０に達する。通路６６内に搬送通路６２内と同じ
圧力があることによって，搬送要素２４に軸方向の合成
力が作用することはない。
【００１７】図５及び図６には第２実施例の燃料搬送装
置１４が示されているが，以下においては第１実施例と
異なる構造についてだけ詳細に説明する。燃料搬送装置
１４の搬送要素２２４は回転車として構成されていて，
一方の端面２５７に直径方向で互いに向き合っている２
つの搬送部材２５２を有している。搬送部材２５２は端
面２５７に形成された凹所であり，搬送要素２２４の回
転方向２５３に開いていて，搬送要素２２４の回転軸線
の方向で側壁２５５によって覆われており，したがって
凹所はコップ形に形成されている。搬送要素２２４の回
転方向２５３で凹所としての搬送部材２５２の前方にそ
れぞれ１つの流入範囲２５４があり，この流入範囲２５
４は搬送要素２２４の円周の一部にわたって延びてい
て，通路状に端面２５７から搬送要素２２４内に次第に
深くなって搬送部材２５２に接続している。この場合搬
送部材２５２は搬送要素２２４のできるだけ大きい半径
のところに形成されていて，大きな円周速度ひいてはせ
き止め圧力による大きな圧力上昇が生ぜしめられるよう
にしてある。搬送要素２２４の搬送部材２５２を有して
いる端面２５７にはふた部分２５９が隣接しており，こ
のふた部分２５９は，搬送要素２２４の回転の際に搬送
部材２５２が擦過する円周に沿って分配された多数の開
口２６１を有しており，これらの開口２６１によって凹
所としての搬送部材２５２が燃料貯蔵タンク１０に接続
されている。ふた部分２５９とは逆の側のケーシング壁
２５８には，第１実施例におけると同じように，環状に
閉じた搬送通路２６２が形成されており，搬送部材２５
２は搬送要素２２４の開口２６５を介してこの搬送通路
２６２に接続されており，搬送通路２６２はそれと向き
合った搬送要素２２４の端面によって覆われ，シールさ
れている。ふた部分２５９と搬送部材２５２を有してい
る搬送要素２２４の端面２５７との間には案内格子２６
８を配置しておくことができ，この案内格子２６８によ
って，第１実施例の案内格子６８若しくは１６８による
ように，搬送要素２２４の周囲の燃料の引きずり流動の
発生が阻止される。案内格子２６８の羽根２６９はほぼ
搬送要素２２４の回転軸線の方向に延びているか，ある
いは搬送要素２２４の回転方向２５３とは逆の方向に傾
斜している。案内格子２６８の羽根２６９の間に形成さ
れている燃料のための貫流開口２７０はふた部分２５９
の開口２６１と同軸的であり，燃料は燃料貯蔵タンク１
０から第１の搬送ポンプ段３８内に有利な流動状態で流
入することができる。
置１４が示されているが，以下においては第１実施例と
異なる構造についてだけ詳細に説明する。燃料搬送装置
１４の搬送要素２２４は回転車として構成されていて，
一方の端面２５７に直径方向で互いに向き合っている２
つの搬送部材２５２を有している。搬送部材２５２は端
面２５７に形成された凹所であり，搬送要素２２４の回
転方向２５３に開いていて，搬送要素２２４の回転軸線
の方向で側壁２５５によって覆われており，したがって
凹所はコップ形に形成されている。搬送要素２２４の回
転方向２５３で凹所としての搬送部材２５２の前方にそ
れぞれ１つの流入範囲２５４があり，この流入範囲２５
４は搬送要素２２４の円周の一部にわたって延びてい
て，通路状に端面２５７から搬送要素２２４内に次第に
深くなって搬送部材２５２に接続している。この場合搬
送部材２５２は搬送要素２２４のできるだけ大きい半径
のところに形成されていて，大きな円周速度ひいてはせ
き止め圧力による大きな圧力上昇が生ぜしめられるよう
にしてある。搬送要素２２４の搬送部材２５２を有して
いる端面２５７にはふた部分２５９が隣接しており，こ
のふた部分２５９は，搬送要素２２４の回転の際に搬送
部材２５２が擦過する円周に沿って分配された多数の開
口２６１を有しており，これらの開口２６１によって凹
所としての搬送部材２５２が燃料貯蔵タンク１０に接続
されている。ふた部分２５９とは逆の側のケーシング壁
２５８には，第１実施例におけると同じように，環状に
閉じた搬送通路２６２が形成されており，搬送部材２５
２は搬送要素２２４の開口２６５を介してこの搬送通路
２６２に接続されており，搬送通路２６２はそれと向き
合った搬送要素２２４の端面によって覆われ，シールさ
れている。ふた部分２５９と搬送部材２５２を有してい
る搬送要素２２４の端面２５７との間には案内格子２６
８を配置しておくことができ，この案内格子２６８によ
って，第１実施例の案内格子６８若しくは１６８による
ように，搬送要素２２４の周囲の燃料の引きずり流動の
発生が阻止される。案内格子２６８の羽根２６９はほぼ
搬送要素２２４の回転軸線の方向に延びているか，ある
いは搬送要素２２４の回転方向２５３とは逆の方向に傾
斜している。案内格子２６８の羽根２６９の間に形成さ
れている燃料のための貫流開口２７０はふた部分２５９
の開口２６１と同軸的であり，燃料は燃料貯蔵タンク１
０から第１の搬送ポンプ段３８内に有利な流動状態で流
入することができる。
【図１】燃料貯蔵タンク・燃料搬送装置及び内燃機関の
概略図である。
概略図である。
【図２】第１実施例の燃料搬送装置の拡大縦断面図であ
る。
る。
【図３】図２の III−III 線に沿った案内格子を有する
燃料搬送装置の断面図である。
燃料搬送装置の断面図である。
【図４】図２の III−III 線に沿った変化せしめられた
案内格子を有する燃料搬送装置の断面図である。
案内格子を有する燃料搬送装置の断面図である。
【図５】第２実施例の燃料搬送装置の拡大縦断面図であ
る。
る。
【図６】図５の VI−VI 線に沿った燃料搬送装置の断面
図である。
図である。
１０ 燃料貯蔵タンク， １４ 燃料搬送装置， １６
吐出導管， １８内燃機関， ２０ 駆動電気モー
タ， ２２ 駆動軸， ２４及び２６ 搬送要素， ２
８ 搬送ポンプ， ３０ ケーシング， ３２ 第１の
室， ３４ 第２の室， ３６ 第３の室， ３８ 第
１の搬送ポンプ段， ４０ 第２の搬送ポンプ段， ４
２及び４４ ケーシング壁， ４６及び４８ 通路，
５０ 吸い込み孔， ５２ 搬送部材， ５３ 回転方
向， ５４ 流入範囲， ５５壁， ５６ 中央区分，
５７ 側方区分， ５８ ケーシング壁， ５９ ふ
た部分， ６０ ケーシング部分， ６１ 開口， ６
２ 搬送通路， ６４室， ６５ 開口， ６６ 通
路， ６７ 開口， ６８ 案内格子， ６９羽根，
７０ 貫流開口， １６８ 案内格子， １６９ 羽
根， ２２４ 搬送要素， ２５２ 搬送部材， ２５
３ 回転方向， ２５４ 流入範囲， ２５５ 側壁，
２５７ 端面， ２５８ ケーシング壁， ２５９
ふた部分，２６１ 開口， ２６２ 搬送通路， ２６
５ 開口， ２６８ 案内格子，２６９ 羽根， ２７
０ 貫流開口
吐出導管， １８内燃機関， ２０ 駆動電気モー
タ， ２２ 駆動軸， ２４及び２６ 搬送要素， ２
８ 搬送ポンプ， ３０ ケーシング， ３２ 第１の
室， ３４ 第２の室， ３６ 第３の室， ３８ 第
１の搬送ポンプ段， ４０ 第２の搬送ポンプ段， ４
２及び４４ ケーシング壁， ４６及び４８ 通路，
５０ 吸い込み孔， ５２ 搬送部材， ５３ 回転方
向， ５４ 流入範囲， ５５壁， ５６ 中央区分，
５７ 側方区分， ５８ ケーシング壁， ５９ ふ
た部分， ６０ ケーシング部分， ６１ 開口， ６
２ 搬送通路， ６４室， ６５ 開口， ６６ 通
路， ６７ 開口， ６８ 案内格子， ６９羽根，
７０ 貫流開口， １６８ 案内格子， １６９ 羽
根， ２２４ 搬送要素， ２５２ 搬送部材， ２５
３ 回転方向， ２５４ 流入範囲， ２５５ 側壁，
２５７ 端面， ２５８ ケーシング壁， ２５９
ふた部分，２６１ 開口， ２６２ 搬送通路， ２６
５ 開口， ２６８ 案内格子，２６９ 羽根， ２７
０ 貫流開口
フロントページの続き (72)発明者 ヴィリ シュトロール ドイツ連邦共和国 バイルシュタイン リ ースリンクシュトラーセ 13
Claims (12)
- 【請求項１】 多段搬送ポンプ（２８）を有し，この多
段搬送ポンプ（２８）は前搬送ポンプ段（３８）と搬送
方向で前搬送ポンプ段（３８）の後方に配置されている
少なくとも１つの別の搬送ポンプ段（４０）とから成
り，前搬送ポンプ段（３８）は回転駆動される搬送要素
（２４・２２４）を有しており，この搬送要素（２４・
２２４）はその外周部に少なくとも１つの搬送部材（５
２・２５２）を有している形式の自動車の内燃機関（１
８）に燃料を貯蔵タンク（１０）から搬送する装置にお
いて，前搬送ポンプ段（３８）が少なくとも１つの搬送
部材（５２・２５２）内のせき止め圧力を利用して燃料
を搬送し，搬送部材（５２・２５２）は搬送要素(２４
・２２４)の回転方向(５３・２５３)に開いていること
を特徴とする自動車の内燃機関に燃料を貯蔵タンクから
搬送する装置。 - 【請求項２】 搬送要素（２４・２２４）がその回転軸
線の方向で，燃料搬送装置（１４）を取り囲んでいるケ
ーシング（３０）のケーシング壁（５８・２５８）に接
触しており，このケーシング壁（５８・２５８）には環
状の搬送通路（６２・２６２）が形成されており，この
搬送通路（６２・２６２）は搬送要素（２４・２２４）
の端面によって覆われていて，後方に配置されている搬
送ポンプ段（４０）に接続されており，搬送要素（２４
・２２４）はその搬送部材（５２・２５２）を搬送通路
（６２・２６２）と接続する開口（６５・２６５）を有
している請求項１記載の燃料搬送装置。 - 【請求項３】 搬送要素（２４）が搬送通路（６２）と
は逆の側の端面を別のケーシング部分（５９）に接触さ
せており，このケーシング部分（５９）の，搬送要素
（２４）に接触している端面には環状の通路（６６）が
形成されており，搬送要素（２４）はその搬送部材（５
２）を該通路（６６）に接続する開口（６７）を有して
いる請求項２記載の燃料搬送装置。 - 【請求項４】 少なくとも１つの搬送部材（５２）が搬
送要素（２４）の外周部に配置されており，搬送要素
（２４）がほぼ円筒形のケーシング部分（６０）によっ
て取り囲まれており，このケーシング部分（６０）はそ
の円周に沿って分配された多数の，搬送部材（５２）を
燃料貯蔵タンク（１０）に接続する開口（６１）を有し
ている請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載
の燃料搬送装置。 - 【請求項５】 搬送要素（２４）が案内格子（６８・１
６８）によって取り囲まれており，この案内格子（６８
・１６８）によって，搬送要素（２４）を取り囲んでい
る燃料が接線方向に流動することが阻止されている請求
項４記載の燃料搬送装置。 - 【請求項６】 搬送部材(５２)として，搬送要素(２４)
の外周部のほぼＵ字形横断面の凹所が役立ち，この凹所
はほぼ接線方向で搬送要素（２４）に形成されている請
求項１から請求項５までのいずれか１項に記載の燃料搬
送装置。 - 【請求項７】 搬送要素（２４）の回転方向（５３）で
凹所（５２）の前方に位置する流入範囲（５４）が設け
られており，この流入範囲（５４）は搬送要素（２４）
の回転軸線に向かってほぼ渦巻き線状に延びている請求
項６記載の燃料搬送装置。 - 【請求項８】 搬送要素（２４）が中央区分（５６）を
有しており，この中央区分（５６）内に少なくとも１つ
の搬送部材（５２）が配置されており，搬送要素（２
４）が更に円板形の側方区分（５７）を有しており，一
方の側方区分（５７）は搬送通路（６２）を覆ってい
て，この側方区分（５７）内に搬送部材（５２）を搬送
通路（６２）に接続する開口（６５）が形成されている
請求項２から請求項７までのいずれか１項に記載の燃料
搬送装置。 - 【請求項９】 搬送要素（２４）が複数の部分から構成
されており，少なくとも中央区分（５６）と一方の側方
区分（５７）とが互いに別個の部分である請求項８記載
の燃料搬送装置。 - 【請求項１０】 少なくとも１つの搬送部材（２５２）
が搬送要素（２２４）の端面に配置されており，搬送要
素（２２４）がこの端面をケーシング部分（２５９）に
隣接させており，このケーシング部分（２５９）内に
は，搬送要素（２２４）が回転する場合に搬送部材（２
５２）が擦過する円周に沿って分配されていて，搬送部
材（２５２）を燃料貯蔵タンク（１０）に接続する多数
の開口（２６１）が形成されている請求項１から請求項
３までのいずれか１項に記載の燃料搬送装置。 - 【請求項１１】 搬送部材（２５２）を有している搬送
要素（２２４）の端面とケーシング部分（２５９）との
間に案内格子（２６８）が配置されており，この案内格
子（２６８）によって，搬送要素（２２４）の前方にあ
る燃料の接線方向の流動運動が阻止されるようにした請
求項１０記載の燃料搬送装置。 - 【請求項１２】 案内格子（６８・１６８・２６８）が
燃料搬送装置（１４）のケーシング部分（６０・５９・
２５９）と一体に構成されている請求項５又は請求項１
１記載の燃料搬送装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4304334.8 | 1993-02-13 | ||
| DE4304334A DE4304334A1 (de) | 1993-02-13 | 1993-02-13 | Aggregat zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06249154A true JPH06249154A (ja) | 1994-09-06 |
Family
ID=6480362
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6016554A Pending JPH06249154A (ja) | 1993-02-13 | 1994-02-10 | 自動車の内燃機関に燃料を貯蔵タンクから搬送する装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5435691A (ja) |
| JP (1) | JPH06249154A (ja) |
| DE (1) | DE4304334A1 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5596970A (en) * | 1996-03-28 | 1997-01-28 | Ford Motor Company | Fuel pump for an automotive fuel delivery system |
| US6170472B1 (en) | 1997-06-04 | 2001-01-09 | Ford Global Technologies, Inc. | Fuel delivery module for an automotive fuel system |
| EP0979939B1 (de) * | 1998-08-10 | 2006-10-04 | Siemens Aktiengesellschaft | Kraftstoffversorgungsanlage |
| DE19902427C1 (de) * | 1999-01-22 | 2000-08-24 | Mannesmann Vdo Ag | Kraftstofffördereinheit |
| US6240904B1 (en) * | 2000-06-13 | 2001-06-05 | Uis, Inc. | Stand alone multi stage fuel pump |
| JP2004190491A (ja) * | 2002-12-06 | 2004-07-08 | Hitachi Unisia Automotive Ltd | 燃料供給装置 |
| DE102004002459A1 (de) * | 2004-01-16 | 2005-08-11 | Siemens Ag | Verfahren zur Einstellung der Fördermenge einer aus einem Kraftstofftank Kraftstoff ansaugenden Kraftstoffpumpeneinheit und Kraftstoffpumpeneinheit für das Verfahren |
| US7632060B2 (en) * | 2005-01-24 | 2009-12-15 | Ford Global Technologies, Llc | Fuel pump having dual flow channel |
| US7165932B2 (en) * | 2005-01-24 | 2007-01-23 | Visteon Global Technologies, Inc. | Fuel pump having dual single sided impeller |
| CN102108922B (zh) * | 2009-12-29 | 2013-02-13 | 上海世德子汽车零部件有限公司 | 一种电动燃油泵 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3614256A (en) * | 1970-03-19 | 1971-10-19 | Roth Co Roy E | Combination centrifugal-turbine pump |
| US3694101A (en) * | 1971-02-05 | 1972-09-26 | Rollin Douglas Rumsey | Reentry centrifugal pump/mixers |
| DE3303352A1 (de) * | 1983-02-02 | 1984-08-02 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Aggregat zum foerdern von kraftstoff, vorzugsweise aus einem vorratstank zur brennkraftmaschine, insbesondere eines kraftfahrzeuges |
| DE3500139A1 (de) * | 1985-01-04 | 1986-07-10 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Aggregat zum foerdern von kraftstoff aus einem vorratstank zu einer brennkraftmaschine |
| JPS61190191A (ja) * | 1985-02-20 | 1986-08-23 | Automob Antipollut & Saf Res Center | 車両用電動式燃料ポンプ |
| DE3509374A1 (de) * | 1985-03-15 | 1986-09-25 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einrichtung zum foerdern von kraftstoff aus einem vorratstank zur brennkraftmaschine eines kraftfahrzeuges |
| US4844621A (en) * | 1985-08-10 | 1989-07-04 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel pump with passage for attenuating noise generated by impeller |
| US4718827A (en) * | 1986-07-07 | 1988-01-12 | General Motors Corporation | Fuel pump |
| GB8817789D0 (en) * | 1988-07-26 | 1988-09-01 | Moore A | Regenerative turbomachines |
| JPH0766831B2 (ja) * | 1988-08-23 | 1995-07-19 | 株式会社日立製作所 | ナトリウムー硫黄電池 |
| US5149252A (en) * | 1991-02-04 | 1992-09-22 | Walbro Corporation | Two-stage pump for handling hot fuel |
-
1993
- 1993-02-13 DE DE4304334A patent/DE4304334A1/de not_active Withdrawn
- 1993-11-05 US US08/147,986 patent/US5435691A/en not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-02-10 JP JP6016554A patent/JPH06249154A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5435691A (en) | 1995-07-25 |
| DE4304334A1 (de) | 1994-08-18 |
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