JPH0625012U - Industrial vehicle steel cab door equipment - Google Patents
Industrial vehicle steel cab door equipmentInfo
- Publication number
- JPH0625012U JPH0625012U JP6722692U JP6722692U JPH0625012U JP H0625012 U JPH0625012 U JP H0625012U JP 6722692 U JP6722692 U JP 6722692U JP 6722692 U JP6722692 U JP 6722692U JP H0625012 U JPH0625012 U JP H0625012U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- box
- frame
- closed
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 オープンステップを採用したフォークリフト
等において、オペレータの乗降が容易でしかも足元スペ
ースを大きくして作業性を向上させると共に、狭い場所
でも開閉自在なドア装置を提供する。
【構成】 ドア2の内側にオープンステップ4と重り合
う位置に箱形突起6を形成し、箱形突起6の上面を運転
席のフロア面と一致させ、車体側面フレーム11に対し
全形がほぼ楕円形状のドア2の後端枠22 の中央よりや
や下方に回動可能に枢着7し、車体側面フレーム11に
取付たほぼ逆U形状のガイドフレーム8の端面に沿い回
動支点7を中心としてドア2を車両の前後方向に回動さ
せドア2の開閉を行うようにした。
(57) [Summary] [Purpose] To provide a door device that can be easily opened and closed by an operator in a forklift or the like that adopts an open step, has a large foot space to improve workability, and can be opened and closed even in a narrow place. [Structure] A box-shaped protrusion 6 is formed inside the door 2 at a position overlapping the open step 4, the upper surface of the box-shaped protrusion 6 is aligned with the floor surface of the driver's seat, and the entire shape of the vehicle body side frame 11 is almost the same. The elliptical door 2 is pivotally attached 7 rotatably slightly below the center of the rear end frame 2 2 thereof, and the turning fulcrum 7 is provided along the end face of a substantially inverted U-shaped guide frame 8 attached to the vehicle body side frame 11. The door 2 is opened and closed by rotating the door 2 in the front-back direction of the vehicle.
Description
【0001】[0001]
この考案はフォークリフトトラックやショベルローダ等の産業車両に装備され る、スチールキャブのドア装置に係り、特にオープンステップ(フレーム上部を 切欠くことにより乗降性を容易にしたステップ)を採用したスチールキャブドア に用いて好適なものである。 The present invention relates to a steel cab door device that is installed in industrial vehicles such as forklift trucks and shovel loaders, and particularly a steel cab door that adopts an open step (a step that makes it easier to get on and off by notching the upper part of the frame). It is suitable for use in.
【0002】[0002]
従来のこの種のドアの代表的なものを図1、図2に示す。図1はドアを閉じた 状態、図2はドアを開いた状態を示す。 これらの図においてaはスチールキャブ、bはドアで、cはドアbの後方に数 カ所(図では3個)設けられた回転ヒンジ、dはフロアプレート、eはフレーム 、fはオープンステップである。 スチールキャブaに取付けられたドアbは回転用ヒンジcによって図2に示し たように外方に回転する。 以上は外方回転方式の一例であるが、その他ドアを車両の前後方向に移動させ ることも一般に行なわれている。 A typical one of conventional doors of this type is shown in FIGS. Figure 1 shows the door closed and Figure 2 shows the door open. In these figures, a is a steel cab, b is a door, c is a rotary hinge provided at several places (three in the figure) behind the door b, d is a floor plate, e is a frame, and f is an open step. . The door b attached to the steel cab a is rotated outward as shown in FIG. 2 by the hinge c for rotation. Although the above is an example of the outward rotation method, it is also common to move the door in the front-rear direction of the vehicle.
【0003】[0003]
上述の回転ヒンジを中心としてドアを外方に回転させてドアの開閉を行ういわ ゆる外開き方式のものでは、狭い通路で荷の間に車両があるような場合には、ド アのスペースが十分に得られないため、オペレータの乗降に支障を来す場合があ る。 With the so-called open-door type, which opens and closes the door by rotating the door outwardly around the above-mentioned rotary hinge, the door space is reduced when there is a vehicle between loads in a narrow passage. Since it is not possible to obtain enough, it may interfere with the getting on and off of the operator.
【0004】 この点に関しては、ドアを車両前後にスライドさせる方式の方が、このような 支障は少ないが、以下に述べるような問題点を有している。 すなわち最近フォークリフトトラック等ではオペレータの乗降性を良くするた め、上述したように上部を切り込んだ構成のオープンステップを採用することが 多い。 そしてこのようなオープンステップは、ステップの視認性がよく、安全性も高 く、かつその乗降性が容易なため、最近特に小形系のフォークリフトにも急激に 採用されつつあるが、フレームを切欠いた形状で形成されるので、フロアプレー トがステップの大きさだけスペースをとられることになるのでオペレータ足元の 空間を狭めるために、オペレータが運転席に座って各種の作業や運転を行うのに 制約を受けて窮屈であると共に、疲労もし易いというような不具合がある。Regarding this point, the method of sliding the door in the front and rear of the vehicle is less likely to cause such trouble, but has a problem as described below. That is, recently, forklift trucks and the like often employ an open step with a cut-out portion as described above in order to improve the operator's entry / exitability. Since such an open step is highly visible, has high safety, and is easy to get on and off, it has recently been rapidly adopted especially for small forklift trucks, but the frame was notched. Since it is formed in a shape, the floor plate can occupy a space corresponding to the size of the step, so that it is a constraint for the operator to sit in the driver's seat and perform various tasks and operations in order to narrow the space under the operator's feet. There is a problem in that it is cramped and easily fatigued.
【0005】 そこで本出願人はさきに実願昭61−49819号(実開昭62−16211 8号)を提案し、外開き方式のドアの内部に箱形突起を設け、ドア開閉時には箱 形突起がオープンステップに嵌入し、箱形突起の上面がフロアプレートの上面と 一致するようにしてその上面をオペレータ足元のレストスペースとして活用する ようにして、オープンステップの特性を維持し乍らオペレータの疲労感を軽減す ることを図り、大いに効果を上げた。 しかし乍ら外開き方式のもつ上述の問題点は依然として解決されていない。Therefore, the present applicant previously proposed Japanese Utility Model Application No. 61-49819 (Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 62-162118), in which a box-shaped projection is provided inside the door of the outside opening type, and a box-shaped projection is provided when the door is opened and closed. The protrusion fits into the open step, the upper surface of the box-shaped protrusion is aligned with the upper surface of the floor plate, and the upper surface is used as a rest space for the operator's feet. The effect was greatly improved by reducing fatigue. However, the above-mentioned problems of the outward opening method have not been solved yet.
【0006】 また前後スライド方式のものでは上述のような箱形突起を設けると、ドアのス ライドがきわめて困難となり、現実的にこのような突起部を設けることは不可能 である。 この考案は上述した問題点を解決し、オープンステップのフォークリフトトラ ックのドア開閉装置に用いて適切なドア装置を提供することを目的とするもので ある。Further, in the case of the front-rear slide type, if the box-shaped projection as described above is provided, it becomes extremely difficult to slide the door, and it is practically impossible to provide such a projection. It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems and to provide an appropriate door device for use in a door opening / closing device of an open-step forklift truck.
【0007】[0007]
この考案は上記の点に鑑みなされたものであって、ドアの内側にオープンステ ップと重り合う位置に箱形突起を形成し、箱形突起の上面を運転席のフロア面と 一致させるようにしたフォークトラックにおいて、ほぼ楕円形又は小判形の全形 状を有するドアの後端枠の中央よりやや下方において該ドアを車体側面フレーム に枢着し、車体側面のフレームに取付たほぼ逆U形状のガイドフレームの端面に 沿って前記枢着点を回動支点としてドアを車両の前方又は後方に回転移動させド アを開閉するようにし、ドアの内側に設けた箱形突起の支障なくドアを円滑に開 閉できるようにし、オープンステップ機能の特性を保持し、しかもオペレータの 乗降容易と疲労軽減をはかったものである。 The present invention has been made in view of the above points, and a box-shaped projection is formed inside the door at a position overlapping the open step, and the upper surface of the box-shaped projection is aligned with the floor surface of the driver's seat. In the fork truck, the door is pivotally attached to the vehicle body side frame at a position slightly lower than the center of the rear end frame of the door having a substantially oval or oval shape, and the door is attached to the frame on the vehicle body side surface. The door is opened and closed by rotating the door forward or rearward of the vehicle with the pivot point as the fulcrum along the end face of the shaped guide frame, and the door does not interfere with the box-shaped protrusion inside the door. This enables smooth opening and closing of the vehicle, maintains the characteristics of the open step function, and is intended to ease the operator's entry and exit and reduce fatigue.
【0008】[0008]
つぎにこの考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図3はこの考案の一実施例でドアを閉じた時の概略図であり、図4は同じくド アを開いた状態を示す。 これらの図において1はスチールキャブ、2はドア、3はフロアプレート、4 はオープンステップ、5はフレームである。6はドア2の内側に形成された箱形 突起であって、外部からは見えないので点線で示した。 この箱形突起6は前記実開昭62−162118号で示したような形状となっ ている。 Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 3 is a schematic view when the door is closed according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 shows a state in which the door is also opened. In these figures, 1 is a steel cab, 2 is a door, 3 is a floor plate, 4 is an open step, and 5 is a frame. 6 is a box-shaped protrusion formed inside the door 2 and is shown by a dotted line because it is not visible from the outside. The box-shaped projection 6 has a shape as shown in Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-162118.
【0009】 すなわちドアを閉じたときにオープンステップ4と嵌合するように箱形突起6 がドア2の内側に形成されていて、しかも箱形突起6の上面は運転席のフロアプ レート3の面と一致するようになっている。 従ってドア2を閉めれば箱形突起6はオープンステップ4に嵌入し、箱形突起 6の上面はフロアプレート3の表面と一致するので、フロアマットを箱形突起6 の上面に張り付ければ、オペレータ足元のレストスペースとして使用することが できる。That is, a box-shaped projection 6 is formed inside the door 2 so as to fit with the open step 4 when the door is closed, and the upper surface of the box-shaped projection 6 is the surface of the floor plate 3 of the driver's seat. To match. Therefore, when the door 2 is closed, the box-shaped projection 6 is fitted into the open step 4, and the upper surface of the box-shaped projection 6 coincides with the surface of the floor plate 3. Therefore, if the floor mat is attached to the upper surface of the box-shaped projection 6, It can be used as a rest space for your feet.
【0010】 この考案の実施例では以下の点に特徴がある。 すなわちドア2はその全形状がほぼ楕円形又は小判形に形成されており、車体 側面フレーム10に対しドア2の後端枠22 の中央よりやや下方の支点7におい て枢着され、ドア全体2はこの支点7を回動支点として車体側面フレーム10上 に取付けたほぼ逆U字状のガイドフレーム8の端面に沿って、図3に示す状態か ら図4に示すように回動可能として、ドア2の内側に設けた箱形突起6がドア開 閉に対し何らの支障もないようにした点である。The embodiment of the present invention is characterized by the following points. That door 2 is formed the entire shape substantially elliptical or oval, it is pivoted slightly Te below the fulcrum 7 smell from the center of the rear frame 2 2 of the door 2 relative to the vehicle body side frame 10, the entire door Reference numeral 2 designates a fulcrum such that the fulcrum 7 can be rotated from the state shown in FIG. 3 to the state shown in FIG. 4 along the end face of a substantially inverted U-shaped guide frame 8 mounted on the vehicle body side frame 10. The point is that the box-shaped projection 6 provided inside the door 2 does not hinder the opening and closing of the door.
【0011】 9はガイドフレーム8の上端縁をほぼ弓形状に形成したスライド式ガイドであ り、前記回動支点7を中心としてほぼ半径状の軌道をなすような円弧状となって いる。 11はドア2の前端枠21 の下方部に一端12を固定し、他端にローラ13を 設け、該ローラ13が図5,図6に示すように、キャブフレームに設けた弓形状 のスライドガイド9の凹状溝内に嵌入係合し、ドア2をガイド9に沿い案内接続 する案内レバーであり、ドア2が車両の前方または後方に回転移動してドアの開 閉作用を円滑に行うための補助機能を有している。 なおこの案内レバー11は必要に応じて設ければよく、これが無くてもドアの 円弧状の開閉は可能である。 なお14はドアの把手、15はドアの横枠示す。Reference numeral 9 denotes a slide type guide in which the upper end edge of the guide frame 8 is formed in a substantially arcuate shape, and has an arcuate shape that forms a substantially radial orbit around the rotation fulcrum 7. 11 one end 12 fixed to the lower portion of the front frame 2 1 of the door 2, the roller 13 is provided at the other end, the roller 13 as shown in FIGS. 5 and 6, the arcuate provided on the cab frame slide A guide lever that fits into the concave groove of the guide 9 and guides and connects the door 2 along the guide 9, so that the door 2 can be rotated forward or backward of the vehicle to smoothly open and close the door. It has an auxiliary function. The guide lever 11 may be provided if necessary, and the door can be opened and closed in an arc shape without it. Reference numeral 14 is a door handle, and 15 is a horizontal frame of the door.
【0012】[0012]
この考案は以上詳述したようにして成るので、ドアの内部に形成された箱形突 起はドア閉鎖時にはオープンステップに嵌入し、箱形突起の上面がフロアプレー トの上面と一致して、その上面をオペレータ足元のレストスペースとして利用で きるもので、オペレータは運転席に座って各種の作業や運転を行う上で足元が広 くなり従来のような疲労感が著しく軽減される。 そして特にこの考案では、ドアは回動支点を中心として車両の前方又は後方に 回転移動できるので、ドア内に設けた箱形突起はドアの開閉に対して何らの支障 も無くなると共に、ドアは外開き方式でないため、狭い場所においても、ドアを 自由に開閉できるので、オペレータの乗降に全く影響がなくオープンステップの 特性を十分に維持でき作業能率は向上する。 Since the present invention is configured as described above in detail, the box-shaped protrusion formed inside the door is fitted into the open step when the door is closed, and the upper surface of the box-shaped protrusion is aligned with the upper surface of the floor plate. The upper surface can be used as a rest space for the operator's feet, and when the operator sits in the driver's seat to perform various tasks and operations, the operator's feet are widened, and the conventional feeling of fatigue is significantly reduced. In particular, in this invention, since the door can be rotated forward or backward of the vehicle around the pivot, the box-shaped protrusion provided inside the door does not hinder the opening and closing of the door, and the door is outside. Since it is not an opening method, the door can be freely opened and closed even in a narrow space, so there is no effect on the operator getting on and off, and the characteristics of the open step can be fully maintained, improving work efficiency.
【図1】従来技術のドア装置の一例で、閉じた状態を示
す。FIG. 1 shows an example of a door device according to the related art, which is in a closed state.
【図2】図1と同じ装置の開いた状態を示す。FIG. 2 shows the same device as in FIG. 1 in the open position.
【図3】この考案の一実施例のドア装置の閉じた状態を
示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a closed state of a door device according to an embodiment of the present invention.
【図4】同じくドア装置の開いた状態を示す斜視図であ
る。FIG. 4 is a perspective view showing an opened state of the door device.
【図5】図4に示したドアを内側から見た部分拡大図で
ある。5 is a partially enlarged view of the door shown in FIG. 4 as viewed from the inside.
【図6】スライド式のガイドの詳細を示す説明図で、ガ
イド部分の側部断面で示した。FIG. 6 is an explanatory view showing details of a slide type guide, which is shown in a side section of a guide portion.
2 ドア 22 後端枠 3 フロア面 4 オープンステップステップ 6 箱形突起 7 回動支点 8 ガイドフレーム 9 弓形状ガイド2 Door 2 2 Rear end frame 3 Floor surface 4 Open step step 6 Box-shaped protrusion 7 Rotation fulcrum 8 Guide frame 9 Bow-shaped guide
Claims (2)
り合う位置に箱形突起6を形成し、箱形突起6の上面を
運転席のフロア面3と一致させるようにしたフォークリ
フトトラックにおいて、全形がほぼ楕円形又は小判形の
ドア2の後端枠22 の中央よりやや下方に該ドア2を車
体側面フレーム11に対し回動可能に枢着7し、車体側
面フレーム11に取付けたほぼ逆U形状のガイドフレー
ム8の端面に沿って、前記回動支点7を中心としてドア
2を車両の前方または後方に回転移動させてドア2の開
閉を行うようにしたことを特徴とする、産業車両のスチ
ールキャブのドア装置。1. A forklift truck in which a box-shaped projection 6 is formed at a position overlapping the open step 4 inside the door 2 and an upper surface of the box-shaped projection 6 is aligned with a floor surface 3 of a driver's seat. substantially the door 2 slightly below the center of the rear frame 2 2 forms approximately elliptical or oval door 2 pivotally hinged 7 to the vehicle body side frame 11, attached to the vehicle body side frame 11 The door 2 is opened and closed by rotating the door 2 forward or rearward of the vehicle around the rotation fulcrum 7 along the end face of the inverted U-shaped guide frame 8. Vehicle cab door device.
のガイド9を形成し、該ガイド9は回動支点7を中心と
してほぼ同一の半径を有する円弧状に形成された端面を
有している、請求項1記載のスチールキャブのドア装
置。2. A bow-shaped guide 9 is formed on an upper end surface of the guide frame 8, and the guide 9 has an end surface formed in an arc shape having substantially the same radius about a rotation fulcrum 7. The steel cab door device according to claim 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6722692U JPH0625012U (en) | 1992-09-02 | 1992-09-02 | Industrial vehicle steel cab door equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6722692U JPH0625012U (en) | 1992-09-02 | 1992-09-02 | Industrial vehicle steel cab door equipment |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0625012U true JPH0625012U (en) | 1994-04-05 |
Family
ID=13338791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6722692U Pending JPH0625012U (en) | 1992-09-02 | 1992-09-02 | Industrial vehicle steel cab door equipment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0625012U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010228518A (en) * | 2009-03-26 | 2010-10-14 | Toyoda Gosei Co Ltd | Side door for automobile |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59230819A (en) * | 1983-06-10 | 1984-12-25 | Shatai Kogyo Kk | Door mechanism of vehicle |
-
1992
- 1992-09-02 JP JP6722692U patent/JPH0625012U/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59230819A (en) * | 1983-06-10 | 1984-12-25 | Shatai Kogyo Kk | Door mechanism of vehicle |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010228518A (en) * | 2009-03-26 | 2010-10-14 | Toyoda Gosei Co Ltd | Side door for automobile |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3824205B2 (en) | Door lock release prevention mechanism in automobiles | |
| JP3387301B2 (en) | Opening / closing device for vehicle back door | |
| JPH0625012U (en) | Industrial vehicle steel cab door equipment | |
| JP3727007B2 (en) | Mechanism for preventing the unlocking of backdoors in automobiles | |
| JP3132617B2 (en) | Industrial vehicle seat mounting device | |
| JPH0722378Y2 (en) | Cab-over type vehicle | |
| JPH08254299A (en) | Divided type engine hood | |
| JP3900655B2 (en) | Forklift hood opening and closing device | |
| JPH0948245A (en) | Rear door for vehicle | |
| JPH0346130Y2 (en) | ||
| JP4229224B2 (en) | Hydraulic excavator work machine operating device | |
| JP3039635B2 (en) | Vehicle | |
| JPS5943130Y2 (en) | Cabover type truck front grill opening/closing device | |
| JPH09254662A (en) | Fully open holding device for sliding doors | |
| JPH07329568A (en) | Interlocking device for sliding door | |
| JP2000238581A (en) | Cover device for automobile luggage compartment | |
| JPS6238449Y2 (en) | ||
| JPH0195947A (en) | Seat structure for cabover type vehicle | |
| JP2547987Y2 (en) | Engine side door device for construction machinery | |
| JPH039449Y2 (en) | ||
| JPH0656416U (en) | Anti-rattle structure for automobile hood lock device | |
| JP2002144925A (en) | Door integrated seat support structure | |
| JPH0535911Y2 (en) | ||
| JPH072910Y2 (en) | Anti-theft structure of automobile hood lock device | |
| JP2001303824A (en) | Locking cancellation preventing mechanism for rear door of automobile |