JPH06251292A

JPH06251292A - 車両現在位置通報システム

Info

Publication number: JPH06251292A
Application number: JP5645793A
Authority: JP
Inventors: Tatsuhiko Abe; 達彦阿部
Original assignee: Zexel Corp
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1993-02-22
Filing date: 1993-02-22
Publication date: 1994-09-09

Abstract

(57)【要約】【目的】事故等の緊急事態発生時に、車両の現在位置
をセンターに自動的に通報できるようにする。【構成】衝突時、車載エアバッグ展開装置４０の展開
指令信号が車載電話の信号処理部１１に入力されると、
車載電話１２のモデム、アンテナ１４を介してセンター
３０に車両のＩＤコード、現在位置情報とエアバッグ展
開の事実を送信する。盗難検出装置５０からの盗難検出
信号、エマージェンシーボタン６０からのオン信号のと
きにも同様の動作が行われる。また、センター３０から
の現在位置通報要求を受けた時にも同様の動作が行われ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の現在位置をサー
ビスセンターに通報するシステムに関する。

【０００２】

【従来の技術】特開平２ー７９２００には、車載のナビ
ゲーション装置と電話とを接続したシステムが開示され
ている。このシステムでは、現在位置検出手段で検出さ
れた現在位置情報と目的地入力手段で入力された目的地
の情報を車載電話でサービスセンターに発信し、それを
受信したサービスセンターではこの現在位置と目的地の
情報に基づき最適経路を演算して発信する。車載電話は
この演算された最適経路を受信してナビゲーション装置
におくり、ナビゲーションソ装置ではそれをディスプレ
イユニットに表示する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで車両の事故あ
るいは他の緊急事態の発生、車両の盗難等に対して車両
の現在位置を特定することが最も重要である。例えば、
交通事故が発生して乗員が重症を負っていて通報不能の
場合、一刻も早い事故現場での救急処置が必要である。
しかし、上記システムではこのような場合に対処するこ
とができず、現実には事故現場近くにいた人の通報に頼
るしかなく改良の余地があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を克服
するためになされたものであり、図１に示すように、車
両に搭載された現在位置を検出する現在位置検出手段１
と、現在位置通報を要求するリクエスト信号を発する要
求手段２と、車両に搭載され上記リクエスト信号に応答
して現在位置を表す電波を発信する発信手段３と、セン
ターに装備され現在位置を表す電波を受信する受信手段
４とを備えた現在位置通報システムを要旨とする。上記
要求手段２としては、例えば車両安全装置の制御装置、
盗難検出装置、エマージェンシーボタンが用いられる。
さらにセンターに装備された上記現在位置通報の要求を
表す電波を発信する第２発信手段と、車両に搭載され、
この電波を受信してリクエスト信号を上記発信手段３に
供給する第２受信手段により要求手段２を構成してもよ
い。

【０００５】

【作用】上記構成の通報システムにおいて、要求手段２
からのリクエスト信号、例えば車両用安全装置の作動指
令信号、盗難検出装置の盗難検出信号、エマージェンシ
ーボタンからのオン信号、およびセンターからの現在位
置通報要求の電波に応答して、発信手段３は車両の現在
位置をセンターの受信手段４に電波で送る。

【０００６】

【実施例】本発明の一実施例を図２に基づいて説明す
る。本実施例での現在位置通報システムは通信手段とし
て車載電話１０を備えている。この車載電話１０はマイ
クロコンピュータを含む信号処理部１１と、モデム１２
と、受話器１３と、アンテナ１４を備えている。この受
話器１３よりモデム１２およびアンテナ１４を介して電
話局１５と交信することにより他の電話と通話できる。
さらにこの信号処理部１１には、ナビゲーション装置２
０が接続されている。ナビゲーション装置２０はマイク
ロコンピュータ（図示しない）と、現在位置検出手段２
１と、目的地入力装置と、ディスプレイユニット（図示
しない）を備えている。

【０００７】ナビゲーション装置２０の現在位置検出手
段２１は、車軸の回転数に対応した数のパルスを検出す
る車軸センサと、車両の方向に対応した信号を検出する
地磁気センサと、を備えている。マイクロコンピュータ
は、車軸センサからの入力信号に基づいて車両の積算走
行距離を演算するとともに、地磁気センサからの入力信
号に基づいて車両の進行方位を演算する。そして出発地
のデータと積算走行距離と方位データとから車両の現在
位置を演算する。なお、車両の現在位置は、３個または
４個の人工衛星を利用したＧＰＳＳ（ＧｌｏｂａｌＰ
ｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇＳｙｓｔｅｍｗｉｔｈＳａ
ｔｅｌｌｉｔｅ）法によって算出されることもある。ま
た、複数の地上の発信基地よりの地上波により現在位置
を決定してもよい。このナビゲーション装置２０は上記
現在位置検出手段２１からの現在位置情報および目的地
入力装置からの目的地情報を上記信号処理部１１に送
る。信号処理部１１はこれら情報をモデム１２、アンテ
ナ１４を介してサービスセンター３０に電波で発信す
る。サービスセンター３０はアンテナを含む受発信手段
３１と地図情報のデータベース３２とホストコンピュー
タ３３を備えており、ホストコンピュータ３３では受信
した現在位置と目的地の情報とデータベース３２の地図
情報に基づき最適経路情報を演算し、これを受発信手段
３１から発信する。この演算された最適経路情報はアン
テナ１４、モデム１２、信号処理部１１を経てナビゲー
ション装置２０に送られる。ナビゲーション装置２０で
はこの最適経路情報と現在位置情報に基づいて車両の進
行方向を含むガイダンスをディスプレイユニットに表示
する。

【０００８】さらに、現在位置通報システムは車載のエ
アバッグ展開装置４０（車両安全装置の制御装置）を備
えている。この展開装置４０の展開指令信号（作動指令
信号）は、エアバッグを展開させる信号として用いられ
るばかりでなく、信号処理部１１の入力端子にも入力さ
れる。衝突時、信号処理部１１がエアバッグ展開装置４
０からの上記展開指令信号を受けると、モデム１２、ア
ンテナ１４を介してサービスセンタ３０に車両のＩＤコ
ードと現在位置情報とエアバッグ展開の事実を送信す
る。

【０００９】さらに、現在位置通報システムは盗難検出
装置５０を備えている。盗難が発生すると盗難検出信号
が上記信号処理部１１の他の入力端子に入力され、上記
信号処理部１１はモデム１２、アンテナ１４を介してサ
ービスセンター３０に車両のＩＤコードと現在位置およ
び盗難の事実を送信する。図３に示す本実施例の盗難検
出装置５０はオーディオ装置５３の盗難を検出するもの
である。この検出装置５０は抵抗５１を有しており、こ
の抵抗の一端はオーディオ装置５３のグランド端子５２
に接続されて、他端は車載バッテリー（図示しない）に
接続されている。また抵抗５１のグランド端子５２側の
端子電圧が車載電話１０の信号処理部１１の入力端子に
接続されている。オーディオ装置５３が通常通り設置さ
れていれば、この信号処理部１１の入力端子はグラウン
ドレベルの電圧を示す。もし、盗難がおこりオーディオ
装置５３が設置場所から引き離されると、抵抗５１とグ
ランド端子５２との間の導線が断線するから、上記信号
処理部１１の入力端子にはバッテリ電圧が入力される。
この電圧変化が盗難検出信号となる。盗難検出装置５０
は上記と似た構成により、オーディオ装置以外の装置の
盗難を検出するものであってもよい。さらに盗難検出装
置５０はドアの破壊、あるいはイグニションキー以外の
車両の始動操作、を検出した時に、盗難検出信号を出力
するものであってもよい。

【００１０】さらに、車両はエマージェンシーボタン６
０を備えていて、そのオン信号が上記信号処理部１１の
他の入力端子に入力される。上記信号処理部１１がこの
オン信号を受けた時に、モデム１２、アンテナ１４を介
してサービスセンター３０に車両のＩＤと車両の現在位
置及び緊急事態の発生の事実を送信する。

【００１１】さらに、サービスセンター３０は、受発信
手段３１から車両の現在位置情報の提供を要求する要求
信号の電波を発信することができる。この電波には車両
ＩＤコードの情報も含まれる。車載電話１０のアンテナ
１４でこの信号を受けると、モデム１２を介して上記信
号処理部１１に送られる。信号処理部１１はモデム１２
を介してサービスセンター３０に車両のＩＤと現在位置
情報と、サービスセンター３０からの要求に応じてこの
現在位置情報を送信している事実とを送信する。なお、
サービスセンター３０からの現在位置通報要求は、例え
ば、レンタカーが貸し出し期限を過ぎても返却されない
場合に実行される。

【００１２】次に、信号処理部１１のマイクロコンピュ
ータで実行されるルーチンについて図４を参照して説明
する。前述したようにエアバッグ展開装置４０からの展
開指令信号、盗難検出装置５０からの盗難検出信号、エ
マージェンシーボタン６０からのオン信号、モデム１２
からの通報要求信号のいずれかを受けた時には、割り込
みルーチンを実行する。まず、ステップ１００では現在
位置検出手段により検出された現在位置を読み出し、次
のステップ１０１で入力信号が上記のいずれかかを識別
する。次のステップ１０２で、前述したように車両ＩＤ
コードと現在位置と、入力信号に対応した車両状態を表
す情報を出力する。サービスセンター３０のモニターテ
レビには車両ＩＤコード、車両の現在位置、上記車両状
態が表示される。オペレータはこのモニターテレビを見
て救急病院、警察、消防への連絡を行う。

【００１３】このように交通事故、盗難、災害時等の場
合一刻も早く車両の現在位置と車両ＩＤと車両状態を通
報することができ、ドライバーの救助、盗難防止を行う
ことができる。本発明は、上記実施例に拘束されること
なく、種々の様態が可能である。

【００１４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明はドライバ
ーが不在ないしは複雑な動作不能な場合でも、車両の現
在位置情報を必要に応じてセンターに自動的に通報でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のクレーム対応図である。

【図２】本発明の一実施例の概略構成を示すブロック図
である。

【図３】上記実施例の盗難検出装置の回路図である。

【図４】マイクロコンピュータで実行されるルーチンを
示すフローチャートである。

【符号の説明】

１現在位置検出手段２要求手段３発信手段４受信手段１０車載電話（発信手段、第２受信手段）３０センター（受信手段、第２発信手段）３１受発信手段（受信手段、第２発信手段）４０エアバッグ展開装置（車両安全装置の制御装置、
要求手段）５０盗難検出装置（要求手段）６０エマージェンシーボタン（要求手段）

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】(イ)車両に搭載された現在位置を検出する
現在位置検出手段と、(ロ)上記現在位置の通報を要求す
るリクエスト信号を発する要求手段と、(ハ)車両に搭載
され上記リクエスト信号に応答して上記現在位置検出手
段で検出された現在位置を表す電波を発信する発信手段
と、(ニ)センターに装備され上記現在位置を表す電波を
受信する受信手段とを備えた車両現在位置通報システ
ム。
【請求項２】さらに車両用安全装置の制御装置を備え、
この制御装置が上記要求手段として提供され、制御装置
からの安全装置のための作動指令信号が、リクエスト信
号として上記発信手段に入力される請求項１に記載の車
両現在位置通報システム。
【請求項３】さらに盗難検出装置を備え、この盗難検出
装置が上記要求手段として提供され、盗難検出装置から
の盗難検出信号が、リクエスト信号として上記発信手段
に入力される請求項１に記載の車両現在位置通報システ
ム。
【請求項４】さらに車両に設けられたエマージェンシー
ボタンを備え、このエマージェンシーボタンが上記要求
手段として提供され、エマージェンシーボタンからのオ
ン信号が、リクエスト信号として上記発信手段に入力さ
れる請求項１に記載の車両現在位置通報システム。
【請求項５】さらにセンターに装備された現在位置通報
の要求を表す電波を発信する第２発信手段と、車両に搭
載され、この電波を受信してリクエスト信号を上記発信
手段に供給する第２受信手段を備え、この第２受信手段
と上記第２発信手段が協働してリクエスト手段を構成す
る請求項１に記載の車両現在位置通報システム。