JPH0625520Y2

JPH0625520Y2 - 荷役作業機の落下防止装置

Info

Publication number: JPH0625520Y2
Application number: JP1988079070U
Authority: JP
Inventors: 健市中出; 久男池本; 満浜田
Original assignee: 株式会社をくだ屋技研
Priority date: 1988-06-15
Filing date: 1988-06-15
Publication date: 1994-07-06
Anticipated expiration: 2003-06-15
Also published as: JPH022399U

Description

【考案の詳細な説明】「産業上の利用分野」本考案は例えばＸリンクにより支持する荷台を地表乃至
適宜高さに昇降させてトラックの荷台などに荷物を積み
降す荷役作業機の落下防止装置に関する。

「従来の技術」従来、左右一対のリンク機構を介し支持する荷台を一対
の油圧シリンダにより昇降させると共に、前記油圧シリ
ンダを駆動する油圧駆動ユニットに油圧ホースを介して
前記油圧シリンダを接続させる技術があった。

「考案が解決しようとする問題点」前記従来技術は、油圧ホースの損傷又は離脱により、油
圧シリンダによって支持している荷台が急降下する危険
性があった。

また、前記油圧ホースの切断などにより油圧シリンダか
ら抜出る圧油を検出し、油圧シリンダから圧油が抜出る
のを阻止するバルブも開発されていたが、従来のバルブ
は外形が大型となり、荷役作業機のように油圧シリンダ
をコンパクトに取付けるものでは、油圧シリンダの周辺
に従来のバルブの設置空間を容易に確保し得ない等の構
造上の問題があった。

「問題点を解決するための手段」然るに、本考案は、油圧ポンプ及び油タンクに接続させ
る一次側ポートと、油圧シリンダに接続させる二次側ポ
ートとを、バルブ本体に略平行に設ける一方、前記の一
次側と二次側の各ポートを連通制御するバルブ本体の制
御油路を各ポートに直交状に設け、該制御油路には一端
側開口をプラグで塞いで内側のバルブ室に内設するボー
ル弁と、油圧シリンダからの戻り圧油によって各ポート
を遮断すべくボール弁を当接させる弁座と、制御油路の
他端側開口に固定ボルトを介して取付けて内端側のスプ
ールを変位させる加圧調節ボルトと、前記ボール弁とス
プール間に介設する復流用スプリングとを備え、これら
プラグ・ボール弁・スプリング・スプール及び加圧調節
ボルトを略一直線上にバルブ本体に設けたことを特徴と
するものである。

「作用」従って、バルブ本体内に極めてコンパクトにボール弁な
どを組込んで、高性能にして荷役作業機の油圧シリンダ
周辺に容易且つ安全に設置可能な外形もコンパクト構造
の落下防止バルブが得られるもので、特にこの場合ボー
ル弁及び加圧調節ボルトのそれぞれ別個の外部取出しや
取付けも容易とさせることができて、部品交換や保守点
検などにおいて至便とさせて性能の安定維持が容易に図
れると共に、部品点数や加工工数の削減化を図って経済
性の向上も図れるものである。

「実施例」以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述する。第１
図は油圧回路図、第２図は荷役作業機の側面図、第３図
は同正面図、第４図は同平面図であり、昇降可能な移動
用の車輪(1)…を有する基台(2)と、折畳み自在なタラッ
プ(3)(3)を有する偏平な荷台(4)とを備え、固定支点(5)
(6)及び可動支点(7)(8)を介して前記基台(2)と荷台(4)
に左右一対のＸ形リンク(9)(10)を連結させ、地表乃至
適宜高さに昇降自在にＸ形リンク(9)(10)を介して基台
(2)上に荷台(4)を取付けると共に、前記荷台(4)を昇降
させる左右一対の油圧シリンダ(11)(11)を基台(2)に設
け、該シリンダ(11)のピストン(12)先端を一方のＸ形リ
ンク(10)に支軸(13)を介して連結させ、前記ピストン(1
2)を進退作動させて荷台(4)を昇降させるように構成し
ている。

また、移動用の車輪(14)(14)を有する油圧駆動ユニット
(15)を備え、第２図の如く、上昇スイッチ(16)及び下降
スイッチ(17)を有する操作ボックス(18)と、三相交流用
の電源プラグ(19)とを、導電線(20)(21)を介して前記ユ
ニット(15)に接続させると共に、第１図の如く、電動モ
ータ(22)と、油圧ポンプ(23)と、油圧切換電磁バルブ(2
4)などを前記ユニット(15)に内設させる。

そして、単動型の前記各油圧シリンダ(11)(11)に油圧ジ
ョイント(25)を介して接続固定させる落下防止バルブ(2
6)を備え、該バルブ(26)を一側の前記シリンダ(11)に固
設させると共に、前記電磁バルブ(24)の二次側に油圧ホ
ース(27)を介して前記バルブ(26)を接続させるもので、
前記上昇スイッチ(16)操作により、電磁バルブ(24)を上
昇側に切換え、油圧シリンダ(11)のピストン(12)を進出
させて荷台(4)を上昇させる一方、前記下降スイッチ(1
7)操作により、電磁バルブ(24)を下降側に切換え、油圧
シリンダ(11)のピストン(12)を退入させて荷台(4)を下
降させるように構成している。

さらに、第１図の如く、油圧ポンプ(23)又は油タンク(2
8)に電磁バルブ(24)及び油圧ホース(27)を介して接続さ
せる一次側ポート(29)と、油圧シリンダ(11)に油圧ジョ
イント(25)を介して接続固定させる二次側ポート(30)と
を、前記落下防止バルブ(26)のバルブ本体(31)に設ける
一方、前記の各ポート(29)(30)を連通制御するバルブ本
体(31)のバルブ室(32)にプラグ(33)を介して取出し自在
にボール弁(34)を内設させ、油圧シリンダ(11)からの戻
り圧油によって前記各ポート(29)(30)を遮断すべく、ボ
ール弁(34)を当接させる弁座(35)をバルブ室(32)に形成
している。

また、前記ボール弁(34)を開作動させて前記各ポート(2
9)(30)を連通させる復流用スプリング(36)と、固定ボル
ト(37)及びロックナット(38)を介してバルブ本体(31)に
取付ける加圧調節ボルト(39)と、該加圧調節ボルト(39)
を前記固定ボルト(37)に螺出入させて変位させるスプー
ル(40)とを備え、前記スプール(40)をバネ座としてスプ
リング(36)の一端側を当接させ、またスプリング(36)の
他端側をボール弁(34)に当接させると共に、前記加圧調
節ボルト(39)の先端にスプール(40)を当接させ、加圧調
節ボルト(39)によって変位させるスプール(40)を介して
バルブ本体(31)にスプリング(36)を設ける。そして、油
圧シリンダ(11)からの戻り圧油が小さな油圧力のとき、
スプリング(36)によりボール弁(34)を開動維持し、その
戻り圧油を油タンク(28)に復流させる一方、油圧ホース
(27)の損傷切断などにより油圧シリンダ(11)からの戻り
圧油が大きいとき、その戻り圧油によってボール弁(34)
をスプリング(36)に抗して閉動させ、各ポート(29)(30)
をボール弁(34)によって遮断させ、油圧シリンダ(11)の
下降動作を中止して荷台(4)の落下を防止するように構
成している。

また、前記プラグ(33)、ボール弁(34)、加圧調節ボルト
(39)、及びスプール(40)などを略一直線上に設けると共
に、ボール弁(34)及びスプール(40)などを中間に配置さ
せて、プラグ(33)と加圧調節ボルト(39)とを相対向させ
て配設している。

さらに、第５図及び第６図に示す如く、前記バルブ室(3
2)に挿入させて弁座(35)に当接させるスプリングヘッド
(41)と、前記の復流用スプリング(36)に比べてバネ力が
小さいスピード調節用スプリング(42)とを備えると共
に、前記スプリングヘッド(41)の軸芯方向に復流通路(4
3)を形成するもので、プラグ(33)の開閉操作により、第
１図のボール弁(34)を取出し、第６図のようにスプリン
グヘッド(41)とスプリング(42)を装着させ、下降速度調
節バルブ(44)を構成している。なお、油圧シリンダ(11)
(11)は油圧ジョイント(25)に油圧ホース(25)で並列接続
している。

そして、油圧シリンダ(11)が無負荷で下降作動すると
き、スプリング(36)によってスプリングヘッド(41)が弁
座(35)から離れ、油圧シリンダ(11)からの戻り油をスプ
リングヘッド(41)と弁座(35)間の隙間を介して油タンク
(28)に戻し、設定速さで油圧シリンダ(11)を下降作動さ
せる一方、油圧シリンダ(11)の負荷が大きいとき、油圧
シリンダ(11)からの戻り圧油によってスプリング(36)に
抗してスプリングヘッド(41)を弁座(35)に当接させ、ス
プリングヘッド(41)の復流通路(43)を介して油圧シリン
ダ(11)からの戻り圧油を油タンク(28)に戻し、設定速さ
で油圧シリンダ(11)を下降作動させるもので、負荷の大
小に係わらず油圧シリンダ(11)を略一定速度で下降作動
させるように構成している。このように、ボール弁(34)
とスプリングヘッド(41) を交換することにより、前記
バルブ本体(31)などを共用して、落下防止バルブ(26)又
は下降速度調節バルブ(44)を構成し得るものである。

「考案の効果」以上実施例から明らかなように本考案は、油圧ポンプ(2
3)及び油タンク(28)に接続させる一次側ポート(29)と、
油圧シリンダ(11)に接続される二次側ポート(30)とを、
バルブ本体(31)に略平行に設ける一方、前記の一次側と
二次側の各ポート(29)(30)を連通制御するバルブ本体(3
1)の制御油路を各ポート(29)(30)に直交状に設け、該制
御油路には一端側開口をプラグ(33)で塞いで内側のバル
ブ室(32)に内設するボール弁(34)と、油圧シリンダ(11)
からの戻り圧油によって各ポート(29)(30)を遮断すべく
ボール弁(34)を当接させる弁座(35)と、制御油路の他端
側開口に固定ボルト(37)を介して取付けて内端側のスプ
ール(40)を変位させる加圧調節ボルト(39)と、前記ボー
ル弁(34)とスプール(40)間に介設する復流用スプリング
(36)とを備え、これらプラグ(33)・ボール弁(34)・スプ
リング(36)・スプール(40)及び加圧調節ボルト(39)を略
一直線上にバルブ本体(31)に設けたもので、バルブ本体
(31)内に極めてコンパクトにボール弁(34)などを組込ん
で、高性能にして荷役作業機の油圧シリンダ(11)周辺に
容易且つ安全に設置可能な外形もコンパクト構造の落下
防止バルブ(26)が得られるもので、特にこの場合ボール
弁(34)及び加圧調節ボルト(39)のそれぞれ別個の外部取
出しや取付けも容易とさせることができて、部品交換や
保守点検などにおいて至便とさせて性能の安定維持が容
易に図れると共に、部品点数や加工工数の削減化を図っ
て経済性の向上も図れるなど顕著な効果を奏するもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す油圧回路図、第２図は
荷役作業機の側面図、第３図は同正面図、第４図は同平
面図、第５図及び第６図は応用例の説明図である。 (11)……油圧シリンダ (23)……油圧ポンプ (28)……油タンク (29)……一次側ポート (30)……二次側ポート (31)……バルブ本体 (32)……バルブ室 (34)……ボール弁 (36)……復流用スプリング (39)……加圧調節ボルト (40)……スプール

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】油圧ポンプ(23)及び油タンク(28)に接続さ
せる一次側ポート(29)と、油圧シリンダ(11)に接続させ
る二次側ポート(30)とを、バルブ本体(31)に略平行に設
ける一方、前記の一次側と二次側の各ポート(29)(30)を
連通制御するバルブ本体(31)の制御油路を各ポート(29)
(30)に直交状に設け、該制御油路には一端側開口をプラ
グ(33)で塞いで内側のバルブ室(32)に内設するボール弁
(34)と、油圧シリンダ(11)からの戻り圧油によって各ポ
ート(29)(30)を遮断すべくボール弁(34)を当接させる弁
座(35)と、制御油路の他端側開口に固定ボルト(37)を介
して取付けて内端側のスプール(40)を変位させる加圧調
節ボルト(39)と、前記ボール弁(34)とスプール(40)間に
介設する復流用スプリング(36)とを備え、これらプラグ
(33)・ボール弁(34)・スプリング(36)・スプール(40)及
び加圧調節ボルト(39)を略一直線上にバルブ本体(31)に
設けたことを特徴とする荷役作業機の落下防止装置。