JPH06255447A - 車両のシートベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ベルト引締め用モータの大型化をもたらすこ
となく、良好に乗員の拘束をなし得る。 【構成】 シートベルトは、一定の引込力で付勢するリ
トラクタ１より引き出されショルダアンカ７を経由する
ショルダベルト部２１と、タングプレート３１を経てこ
れに連続しアウタアンカ４に至るラップベルト部２２と
よりなる。アウタアンカ４にラップベルト部２２の先端
を巻き取る巻取軸４１を設け、モータ６が、シートベル
ト装着状態で衝突が予想された時に作動して、巻取軸４
１を巻き取り方向へ回転せしめてラップベルト部２２を
引き締める。衝突予想時にラップベルト部２２が迅速に
引き締められるから乗員の下半身の移動が有効に防止さ
れ、ショルダベルト部２１もたるみが予め解消されてい
るから、上半身の移動は少なく、エアバッグ等により効
果的に保護される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両のシートベルト装置
に関し、特に乗員の拘束を良好に行うことができるシー
トベルト装置の構造改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】連続三点式のシートベルト装置では、従
来、センタピラー内に設けたリトラクタによりショルダ
ベルト部を引き込んで、シートベルト全体のたるみを防
止している。例えば特開昭５９−６３２５３号公報に
は、上記リトラクタにモータを内設して、ベルト引込力
を運転状態に応じて適正に変化せしめ、ベルトのたるみ
発生防止とベルト装着感の改善を図ったものが示されて
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、連続三点式
の場合には、上記の如く、乗員の上半身に装着されるシ
ョルダベルト部に引込力を印加すれば、タングプレート
を介してこれに連続するラップベルト部のたるみも解消
されることになる。しかし、タングプレートで比較的大
きな摩擦を生じることがあるため、ラップベルト部での
たるみを良好に解消するにはショルダベルト部にある程
度以上の引込力を付与する必要があり、大型かつ高速の
モータを使用する必要があるとともに、ショルダベルト
部の締めつけが過大となってベルト装着感が悪化する。
モータ大型化の問題は、衝突時の乗員拘束を上記モータ
でショルダベルト部、ラップベルト部の両者を引き締め
て行おうとすると、さらに甚だしいものとなる。

【０００４】一方、近年、車両にはエアバッグ装置の搭
載が進んでおり、乗員の上半身はエアバッグで保護され
るから、ショルダベルトよりもむしろラップベルトによ
って乗員の下半身の移動を速やかに規制する方が、乗員
保護のためには好ましいことに発明者等は思い至った。

【０００５】本発明はかかる知見に鑑みてなされたもの
で、ベルト引締め用モータの大型化をもたらすことな
く、良好に乗員の拘束をなし得る車両のシートベルト装
置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の構成を説明する
と、一定の引込力で付勢するリトラクタ１より引き出さ
れショルダアンカ７を経由するショルダベルト部２１
と、タングプレート３１を経てこれに連続しアウタアン
カ４に至るラップベルト部２２とよりなるシートベルト
２を有する車両のシートベルト装置において、上記アウ
タアンカ４には上記ラップベルト部２２の先端を巻き取
る巻取軸４１を設けるとともに、シートベルト装着状態
で衝突が検知された時に作動して、ショルダベルト部２
１の引出しを規制する手段５と、上記巻取軸４１を巻き
取り方向へ回転せしめる回転駆動手段６とを設けたもの
である。

【０００７】

【作用】かかる構成において、シートベルト２を装着し
た状態での通常運転時には、リトラクタ１の引込み付勢
力によりショルダベルト部２１のたるみは解消され、タ
ングプレート３１を介してこれに連続するラップベルト
部２２のたるみもある程度解消されている。

【０００８】この状態で衝突が検出されると、引出し規
制手段５によりショルダベルト部２１の引き出しが規制
されるとともに、アウタアンカ４の巻取軸４１が巻き取
り方向へ回転せしめられてラップベルト部２２が速やか
に引き締められる。

【０００９】しかして、衝突時にはラップベルト部２２
が迅速に引き締められるから乗員の下半身の移動が有効
に防止されるとともに、ショルダベルト部２１もたるみ
が予め解消されているから、上半身の移動は少なく、エ
アバッグ等により効果的に保護される。

【００１０】ラップベルト部２２を引き締めるのみで良
いから、回転駆動手段６を必要以上に大型で高速なもの
とする必要はない。

【００１１】

【実施例】図１には本発明のシートベルト装置を着用し
た状態を示す。センタピラーＰの下端部内に収納された
公知構造のリトラクタ１からは、これの回転軸１１に一
端が巻回されたシートベルト２のショルダベルト部２１
が上方へ引き出され、センタピラーＰ上端のショルダア
ンカ７を経て斜め下方へ乗員の上半身前面に沿って延
び、タングプレート３１で折り返されてラップベルト部
２２となってセンタピラーＰ下端のアウタアンカ４に至
っている。なお、上記タングプレート３１は車両フロア
Ｆに立設した公知のバックル３２に結合されている。

【００１２】ラップベルト部２２の先端は上記アウタア
ンカ４に設けた巻取軸４１に巻回してあり、該巻取軸４
１は付設のモータ６によりラップベルト部２２を巻き取
る方向へ回転せしめられる。

【００１３】上記リトラクタ１の回転軸１１は内蔵した
バネ部材により回転付勢されて上記ショルダベルト部２
１を一定の力で引き込んでおり、これによりショルダベ
ルト部２１のたるみが完全に解消されるとともに、タン
グプレート３１を介してラップベルト部２２のたるみ
も、ある程度解消されている。

【００１４】衝突予想検知回路７１が設けられ、これは
車速が所定値以上で前方車両との車間距離が短くなった
ことにより衝突を予想して「１」レベル信号を発する。
シートベルト装着検知回路７２は、上記タングプレート
３１がバックル３２に結合されたことを検知して「１」
レベル信号を発する。これら各回路７１，７２の信号は
二出力ＡＮＤゲート７３に入力し、該ゲート７３の出力
はそれぞれ上記リトラクタ１に付設した電磁コイル５お
よびアウタアンカ４の上記モータ６に入力している。す
なわち、電磁コイル５はＡＮＤゲート７３からの上記信
号により作動してリトラクタ１の回転軸１１をロック
し、ショルダベルト部２１の引き出しを規制する。ま
た、モータ６は上記信号により作動を開始して、ラップ
ベルト部２２を巻き取る。

【００１５】かかる構造により、シートベルト装着状態
で車両の衝突が予想されると、電磁コイル５が作動して
ショルダベルト部２１の引き出しが規制されるととも
に、モータ６が作動してラップベルト部２２が速やかに
引き締められる。しかして、乗員の下半身の移動が有効
に防止されるとともに、ショルダベルト部２１もたるみ
が予め解消されているから、上半身の移動は少なく、エ
アバッグ等により効果的に保護される。

【００１６】上記モータ６はラップベルト部２２を引き
締めるのみで良いから、その出力は小さくて良く、小型
化が可能であるとともに、特に高速のものを使用する必
要もない。

【００１７】なお、ショルダベルト部２１の引き出し規
制をリトラクタ１の回転軸１１で行うのに代えて、電磁
コイルにより作動するストッパ部材をショルダアンカ７
部に設けてここでショルダベルト部２１の引き出し規制
を行うようになせば、リトラクタ１とショルダアンカ７
の間のベルト部の伸びや巻取軸４１周りのベルトのゆる
みの影響を受けることなく、乗員下半身の保護に加えて
ショルダベルト部２１による乗員上半身の確実な拘束が
確保される。

【００１８】衝突予想検知回路７１としては、上記車間
距離センサの信号に代えてブレーキ信号あるいは車両ブ
レーキング時の減速度を検知するＧセンサの信号を使用
しても良い。また、エアバッグを作動せしめる既存の衝
突検知回路の信号を使用することもできる。

【００１９】

【発明の効果】以上の如く、本発明のシートベルト装置
によれば、小型で安価なモータにより迅速かつ確実な衝
突時の乗員保護をなすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のシートベルト装置の装着状態を示す正
面図である。

【符号の説明】

１ リトラクタ ２ シートベルト ２１ ショルダベルト部 ２２ ラップベルト部 ３１ タングプレート ４ アウタアンカ ５ 電磁コイル（引出し規制手段） ６ モータ（回転駆動手段）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一定の引込力で付勢するリトラクタより
   引き出されショルダアンカを経由するショルダベルト部
   と、タングプレートを経てこれに連続しアウタアンカに
   至るラップベルト部とよりなる車両のシートベルト装置
   において、上記アウタアンカには上記ラップベルト部の
   先端を巻き取る巻取軸を設けるとともに、シートベルト
   装着状態で衝突が検知された時に作動して、ショルダベ
   ルト部の引出しを規制する手段と、上記巻取軸を巻き取
   り方向へ回転せしめる回転駆動手段とを設けたことを特
   徴とする車両のシートベルト装置。