JPH06257573A - インペラの探傷装置 - Google Patents
インペラの探傷装置Info
- Publication number
- JPH06257573A JPH06257573A JP4148293A JP4148293A JPH06257573A JP H06257573 A JPH06257573 A JP H06257573A JP 4148293 A JP4148293 A JP 4148293A JP 4148293 A JP4148293 A JP 4148293A JP H06257573 A JPH06257573 A JP H06257573A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- impeller
- flaw detection
- coating layer
- detection liquid
- liquid coating
- Prior art date
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- Pending
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】この探傷装置では、インペラ１の所定部に、発
生したクラックを視認可能とする探傷液塗布層Ｂを予め
形成した。探傷液塗布層Ｂの上面を、探傷液塗布層Ｂを
透視可能な樹脂被覆層Ｃで覆った。 【効果】探傷液を予め塗布したので、クラックの有無を
点検する際に塗布する必要がない。短時間で点検でき
る。樹脂被覆層Ｃによって探傷液塗布層Ｂの剥離を防止
できる。長期間使用しても探傷可能である。
生したクラックを視認可能とする探傷液塗布層Ｂを予め
形成した。探傷液塗布層Ｂの上面を、探傷液塗布層Ｂを
透視可能な樹脂被覆層Ｃで覆った。 【効果】探傷液を予め塗布したので、クラックの有無を
点検する際に塗布する必要がない。短時間で点検でき
る。樹脂被覆層Ｃによって探傷液塗布層Ｂの剥離を防止
できる。長期間使用しても探傷可能である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ターボ圧縮機のイン
ペラに発生したクラックをチェックするインペラの探傷
装置に関するものである。
ペラに発生したクラックをチェックするインペラの探傷
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】長期に
使用されたターボ圧縮機のインペラには、度重なる発停
や、異常振動等の影響で、特に、羽根入口部や背面部
に、クラックが発生しやすい。そこで、通常毎年、ター
ボ圧縮機を分解して、インペラを取外し、応力塗料や浸
透探傷液等を用いて、クラックの発生の有無を調べてい
た。
使用されたターボ圧縮機のインペラには、度重なる発停
や、異常振動等の影響で、特に、羽根入口部や背面部
に、クラックが発生しやすい。そこで、通常毎年、ター
ボ圧縮機を分解して、インペラを取外し、応力塗料や浸
透探傷液等を用いて、クラックの発生の有無を調べてい
た。
【０００３】応力塗料の場合、応力塗料の塗装後、自然
乾燥で約２８時間放置しておかなければならず、長時
間、ターボ圧縮機を止めておかねばならなかった。ま
た、浸透探傷の場合でも、前処理〜浸透処理〜洗浄処理
〜現像処理〜現像処理〜検査の順の工程を経なければな
らず、同様に、長時間、ターボ圧縮機を止めておく必要
があった。
乾燥で約２８時間放置しておかなければならず、長時
間、ターボ圧縮機を止めておかねばならなかった。ま
た、浸透探傷の場合でも、前処理〜浸透処理〜洗浄処理
〜現像処理〜現像処理〜検査の順の工程を経なければな
らず、同様に、長時間、ターボ圧縮機を止めておく必要
があった。
【０００４】さらに、分解点検であるが故に、冷媒が放
出されてしまうという問題があり、また、あまり頻繁に
行うことができず、ひいては安全性や信頼性の点で問題
があった。この発明の目的は、上述の技術的課題を解決
し、クラックの発生の有無を短時間でチェックできるイ
ンペラの探傷装置を提供することである。
出されてしまうという問題があり、また、あまり頻繁に
行うことができず、ひいては安全性や信頼性の点で問題
があった。この発明の目的は、上述の技術的課題を解決
し、クラックの発生の有無を短時間でチェックできるイ
ンペラの探傷装置を提供することである。
【０００５】また、この発明の他の目的は、クラックの
発生の有無を分解せずに短時間でチェックできるインペ
ラの探傷装置を提供することである。
発生の有無を分解せずに短時間でチェックできるインペ
ラの探傷装置を提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの請求項１に係るインペラの探傷装置は、ターボ圧縮
機のインペラの所定部表面に、発生したクラックを視認
可能とする探傷液塗布層、及びこの探傷液塗布層の上面
を被覆し、探傷液塗布層を透視可能な樹脂被覆層を、予
め形成してあることを特徴とするものである。
めの請求項１に係るインペラの探傷装置は、ターボ圧縮
機のインペラの所定部表面に、発生したクラックを視認
可能とする探傷液塗布層、及びこの探傷液塗布層の上面
を被覆し、探傷液塗布層を透視可能な樹脂被覆層を、予
め形成してあることを特徴とするものである。
【０００７】また、上記他の目的を達成するため請求項
２に係るインペラの探傷装置は、ターボ圧縮機のハウジ
ングに、上記インペラの所定部を観察するための光ファ
イバ部材を導入する導入孔を設けたことを特徴とするも
のである。この場合、上記導入孔に、ハウジング内の気
密性を維持した状態で光ファイバ部材の導入を許容する
シール部材を設けたものであれば好ましい。
２に係るインペラの探傷装置は、ターボ圧縮機のハウジ
ングに、上記インペラの所定部を観察するための光ファ
イバ部材を導入する導入孔を設けたことを特徴とするも
のである。この場合、上記導入孔に、ハウジング内の気
密性を維持した状態で光ファイバ部材の導入を許容する
シール部材を設けたものであれば好ましい。
【０００８】
【作用】請求項１に係る発明の構成によれば、インペラ
の所定部に探傷液を予め塗布してあるので、点検に際し
て塗布する必要がない。また、探傷液塗布層を樹脂被覆
層で覆ってあるので、インペラが長期にわたって使用さ
れても、探傷液塗布層が剥離してしまうようなことがな
い。
の所定部に探傷液を予め塗布してあるので、点検に際し
て塗布する必要がない。また、探傷液塗布層を樹脂被覆
層で覆ってあるので、インペラが長期にわたって使用さ
れても、探傷液塗布層が剥離してしまうようなことがな
い。
【０００９】また、請求項２に係る発明の構成によれ
ば、導入孔から観察用の光ファイバ部材を導入すること
により、分解せずに、クラック発生の有無を観察するこ
とができる。この場合、導入孔に上記シール部材を設け
ることにより、ハウジング内の気密性を維持した状態で
光ファイバ部材を導入させることができる。
ば、導入孔から観察用の光ファイバ部材を導入すること
により、分解せずに、クラック発生の有無を観察するこ
とができる。この場合、導入孔に上記シール部材を設け
ることにより、ハウジング内の気密性を維持した状態で
光ファイバ部材を導入させることができる。
【００１０】
【実施例】以下実施例を示す添付図面によって詳細に説
明する。図１はこの発明の一実施例に係るインペラの探
傷装置を説明する、インペラの表面部分の断面図であ
り、図２はインペラの概略断面図、図３はターボ圧縮機
の概略断面図である。
明する。図１はこの発明の一実施例に係るインペラの探
傷装置を説明する、インペラの表面部分の断面図であ
り、図２はインペラの概略断面図、図３はターボ圧縮機
の概略断面図である。
【００１１】図３を参照して、このターボ圧縮機は、空
気調和装置の冷凍機などに用いられるもので、図外の蒸
発器で外部から潜熱を奪って蒸気化した高温の冷媒ガス
を圧縮し、高温高圧となった冷媒ガスを、図外の凝縮器
に与えるようにしたものであり、ハウジング１４の中心
部に、モータ（図示せず）に連動する増速装置１５を介
して、ハブ１ｃを持ったインペラ１を駆動回転可能に支
持しているとともに、このインペラ１の出口１ｂに、デ
ィフューザＡを臨ませており、インペラ１の入口１ａ側
には、ガイドベーン１６をモータ１７により風量調節可
能に内装している。インペラ１が高速に回転駆動される
と、インペラ１内に吸入された冷媒ガスは、ハブ１ｃと
シュラウド１ｄとの間を通る際に遠心力を与えられ、デ
ィフューザＡを介してスクロール４に導かれる。このよ
うにして、吸入した冷媒ガスに遠心力によって速度エネ
ルギを与え、この速度エネルギを圧力エネルギに変換す
るようにして冷媒ガスの圧縮が達成される。
気調和装置の冷凍機などに用いられるもので、図外の蒸
発器で外部から潜熱を奪って蒸気化した高温の冷媒ガス
を圧縮し、高温高圧となった冷媒ガスを、図外の凝縮器
に与えるようにしたものであり、ハウジング１４の中心
部に、モータ（図示せず）に連動する増速装置１５を介
して、ハブ１ｃを持ったインペラ１を駆動回転可能に支
持しているとともに、このインペラ１の出口１ｂに、デ
ィフューザＡを臨ませており、インペラ１の入口１ａ側
には、ガイドベーン１６をモータ１７により風量調節可
能に内装している。インペラ１が高速に回転駆動される
と、インペラ１内に吸入された冷媒ガスは、ハブ１ｃと
シュラウド１ｄとの間を通る際に遠心力を与えられ、デ
ィフューザＡを介してスクロール４に導かれる。このよ
うにして、吸入した冷媒ガスに遠心力によって速度エネ
ルギを与え、この速度エネルギを圧力エネルギに変換す
るようにして冷媒ガスの圧縮が達成される。
【００１２】インペラ１のブレード入口部Ｐ及び背面部
Ｑ（図２参照）には、図１に示すような、探傷液塗布層
Ｂと、この探傷液塗布層Ｂを覆う樹脂被覆層Ｃとが、当
該ターボ圧縮機の組立前の段階で予め塗布形成されてい
る。探傷液塗布層Ｂを形成する材料としては、公知の応
力塗料であっても良く、また公知の浸透探傷液であって
も良い。また、樹脂被覆層Ｃとしては、透明又は半透明
で耐フロン性に優れ且つ摩擦の少ない、例えばフッ素樹
脂等を例示することができる。
Ｑ（図２参照）には、図１に示すような、探傷液塗布層
Ｂと、この探傷液塗布層Ｂを覆う樹脂被覆層Ｃとが、当
該ターボ圧縮機の組立前の段階で予め塗布形成されてい
る。探傷液塗布層Ｂを形成する材料としては、公知の応
力塗料であっても良く、また公知の浸透探傷液であって
も良い。また、樹脂被覆層Ｃとしては、透明又は半透明
で耐フロン性に優れ且つ摩擦の少ない、例えばフッ素樹
脂等を例示することができる。
【００１３】また、ハウジング１４の吸い込み側部分に
は、インペラ１のブレード入口部Ｂを観察するための光
ファイバ部材Ｌを外部から導入して、上記ブレード入口
部Ｂに臨ませるための導入孔１８が形成されている。ま
た、ハウジング１４の、ディフューザＡのシュラウド側
側壁部分には、インペラ１の背面部Ｑを観察するための
光ファイバ部材Ｌを外部から導入して、背面部Ｑに臨ま
せるための導入孔１９が形成されている。
は、インペラ１のブレード入口部Ｂを観察するための光
ファイバ部材Ｌを外部から導入して、上記ブレード入口
部Ｂに臨ませるための導入孔１８が形成されている。ま
た、ハウジング１４の、ディフューザＡのシュラウド側
側壁部分には、インペラ１の背面部Ｑを観察するための
光ファイバ部材Ｌを外部から導入して、背面部Ｑに臨ま
せるための導入孔１９が形成されている。
【００１４】図４及び図５は、上記導入孔１８の入口部
分のシール構造を示している。これらの図を参照して、
ハウジング１４は、導入孔１８の周縁部において、外周
にねじ部２０ａを有するボス２０を形成している。この
ボス２０のねじ部２０ａには、筒状のカプラーナット２
１がねじ込まれており、この状態で、カプラーナット２
１は、光ファイバ部材Ｌを保持した状態で当該光ファイ
バ部材Ｌを導入孔１８内に案内する筒状のホルダ２２
を、上記ボス２０に連結している。このシール構造で
は、カプラーナット２１を締め込んだり緩めたりするこ
とにより、導入孔１８内の、スリット部Ｓ１ａを有する
薄肉のゴム板等からなるシール部材Ｓ１を開閉させ、開
放状態で光ファイバ部材Ｌの導入を許容するようにして
いる。シール部材Ｓ１の外周は、導入孔１８の内周面
に、弾性反発力によって嵌合固定されており、シール部
材Ｓ１は、ホルダ２２が導入孔１８内への侵入に伴っ
て、ホルダ２２の後述する先端縮径部２２ａによって押
されることにより、スリットＳ１ａが開放されるように
なっている。
分のシール構造を示している。これらの図を参照して、
ハウジング１４は、導入孔１８の周縁部において、外周
にねじ部２０ａを有するボス２０を形成している。この
ボス２０のねじ部２０ａには、筒状のカプラーナット２
１がねじ込まれており、この状態で、カプラーナット２
１は、光ファイバ部材Ｌを保持した状態で当該光ファイ
バ部材Ｌを導入孔１８内に案内する筒状のホルダ２２
を、上記ボス２０に連結している。このシール構造で
は、カプラーナット２１を締め込んだり緩めたりするこ
とにより、導入孔１８内の、スリット部Ｓ１ａを有する
薄肉のゴム板等からなるシール部材Ｓ１を開閉させ、開
放状態で光ファイバ部材Ｌの導入を許容するようにして
いる。シール部材Ｓ１の外周は、導入孔１８の内周面
に、弾性反発力によって嵌合固定されており、シール部
材Ｓ１は、ホルダ２２が導入孔１８内への侵入に伴っ
て、ホルダ２２の後述する先端縮径部２２ａによって押
されることにより、スリットＳ１ａが開放されるように
なっている。
【００１５】ホルダ２２の先端縮径部２２ａは、導入孔
１８内に軸方向にスライド自在な状態で嵌合されてい
る。ホルダ２２の、先端縮径部２２ａに連続する先端肩
部２２ｂと、ボス２０の端面との間には、環状の厚肉の
ゴム板等からなる、弾性圧縮可能なシール部材Ｓ２が介
在している。また、ホルダ２２の後端縮径部２２ｃは、
カプラーナット２１の後端フランジ部２１ａの内周に遊
嵌されており、カプラーナット２１とホルダ２２との軸
方向の相対移動によって、後端フランジ部２１ａが後端
肩部２２ｄに当接可能となっている。さらに、ホルダ２
２の内周面には、光ファイバ部材Ｌとの間を密封するＯ
リング２４が配設されている。
１８内に軸方向にスライド自在な状態で嵌合されてい
る。ホルダ２２の、先端縮径部２２ａに連続する先端肩
部２２ｂと、ボス２０の端面との間には、環状の厚肉の
ゴム板等からなる、弾性圧縮可能なシール部材Ｓ２が介
在している。また、ホルダ２２の後端縮径部２２ｃは、
カプラーナット２１の後端フランジ部２１ａの内周に遊
嵌されており、カプラーナット２１とホルダ２２との軸
方向の相対移動によって、後端フランジ部２１ａが後端
肩部２２ｄに当接可能となっている。さらに、ホルダ２
２の内周面には、光ファイバ部材Ｌとの間を密封するＯ
リング２４が配設されている。
【００１６】このシール構造では、カプラーナット２１
を締め込んでいくと、カプラーナット２１の後端フラン
ジ部２１ａがホルダ２２の後端肩部２２ｄを押す。これ
により、シール部材Ｓ１がホルダ２２の先端縮径部２２
ａによって押されてスリットＳ１ａが光ファイバ部材Ｌ
を導入可能に開放されると共に、シール部材Ｓ２が圧縮
され、シール性が高められる。
を締め込んでいくと、カプラーナット２１の後端フラン
ジ部２１ａがホルダ２２の後端肩部２２ｄを押す。これ
により、シール部材Ｓ１がホルダ２２の先端縮径部２２
ａによって押されてスリットＳ１ａが光ファイバ部材Ｌ
を導入可能に開放されると共に、シール部材Ｓ２が圧縮
され、シール性が高められる。
【００１７】この実施例によれば、インペラ１の損傷し
やすい箇所であるブレード入口部Ｐ及び背面部Ｑに、予
め応力塗料等を塗布してあるので、応力塗料を点検に際
して塗布する必要がない結果、短時間でクラック発生の
有無をチェックできる。また、応力塗料等からなる探傷
液塗布層Ｂを樹脂被覆層Ｃで覆ってあるので、探傷液塗
布層Ｂの剥離が防止される結果、ターボ圧縮機のインペ
ラ１が長期にわたって使用されても、探傷装置としての
機能を失わない。
やすい箇所であるブレード入口部Ｐ及び背面部Ｑに、予
め応力塗料等を塗布してあるので、応力塗料を点検に際
して塗布する必要がない結果、短時間でクラック発生の
有無をチェックできる。また、応力塗料等からなる探傷
液塗布層Ｂを樹脂被覆層Ｃで覆ってあるので、探傷液塗
布層Ｂの剥離が防止される結果、ターボ圧縮機のインペ
ラ１が長期にわたって使用されても、探傷装置としての
機能を失わない。
【００１８】しかも、導入孔１８から観察用の光ファイ
バ部材Ｌを導入することにより、分解せずに短時間でク
ラック発生の有無を観察することができる。加えて、導
入孔１８に設けたシール部材Ｓ１，Ｓ２によって、光フ
ァイバ部材Ｌの導入に際してハウジング１４内の気密性
を維持することができ、冷媒の放出を確実に防止するこ
とができる。
バ部材Ｌを導入することにより、分解せずに短時間でク
ラック発生の有無を観察することができる。加えて、導
入孔１８に設けたシール部材Ｓ１，Ｓ２によって、光フ
ァイバ部材Ｌの導入に際してハウジング１４内の気密性
を維持することができ、冷媒の放出を確実に防止するこ
とができる。
【００１９】なお、この発明は、上記各実施例に限定さ
れるものではなく、この発明の要旨を変更しない範囲で
種々の変更を施すことが可能である。
れるものではなく、この発明の要旨を変更しない範囲で
種々の変更を施すことが可能である。
【００２０】
【発明の効果】以上のように、請求項１に係るインペラ
の探傷装置によれば、インペラの所定部に探傷液塗布層
を予め形成してあるので、探傷液を点検に際して塗布す
る必要がない結果、短時間でクラック発生の有無をチェ
ックできる。また、探傷液塗布層を樹脂被覆層で覆って
あるので、探傷液塗布層の剥離が防止される結果、ター
ボ圧縮機のインペラが長期にわたって使用されても、探
傷装置としての機能を失わない。
の探傷装置によれば、インペラの所定部に探傷液塗布層
を予め形成してあるので、探傷液を点検に際して塗布す
る必要がない結果、短時間でクラック発生の有無をチェ
ックできる。また、探傷液塗布層を樹脂被覆層で覆って
あるので、探傷液塗布層の剥離が防止される結果、ター
ボ圧縮機のインペラが長期にわたって使用されても、探
傷装置としての機能を失わない。
【００２１】また、請求項２に係る発明の構成によれ
ば、導入孔から観察用の光ファイバ部材を導入すること
により、分解せずに短時間でクラック発生の有無を観察
することができる。この場合、導入孔にシール部材を設
けることにより、光ファイバ部材の導入に際してハウジ
ング内の気密性を維持することができ、冷媒の放出を確
実に防止することができる。
ば、導入孔から観察用の光ファイバ部材を導入すること
により、分解せずに短時間でクラック発生の有無を観察
することができる。この場合、導入孔にシール部材を設
けることにより、光ファイバ部材の導入に際してハウジ
ング内の気密性を維持することができ、冷媒の放出を確
実に防止することができる。
【図１】請求項１に係る発明の一実施例としてのインペ
ラの探傷装置を示すインペラの要部拡大断面図である。
ラの探傷装置を示すインペラの要部拡大断面図である。
【図２】インペラの概略断面図である。
【図３】ターボ圧縮機の概略断面図てある。
【図４】光ファイバ部材の導入孔部分を示す要部拡大断
面図である。
面図である。
【図５】光ファイバ部材の導入孔部分を示す要部拡大断
面図である。
面図である。
１ インペラ Ｂ 探傷液塗布層 Ｃ 樹脂被覆層 １４ ハウジング １８，１９ 導入孔 Ｌ 光ファイバ部材 Ｓ１，Ｓ２ シール部材
Claims (3)
- 【請求項１】ターボ圧縮機のインペラ（１）の所定部
（Ｐ，Ｑ）表面に、発生したクラックを視認可能とする
探傷液塗布層（Ｂ）、及びこの探傷液塗布層（Ｂ）の上
面を被覆し、探傷液塗布層（Ｂ）を透視可能な樹脂被覆
層（Ｃ）を、予め形成してあることを特徴とするインペ
ラの探傷装置。 - 【請求項２】ターボ圧縮機のハウジング（１４）に、上
記インペラ（１）の所定部（Ｐ，Ｑ）を観察するための
光ファイバ部材（Ｌ）を導入する導入孔（１８，１９）
を設けたことを特徴とする請求項１記載のインペラの探
傷装置。 - 【請求項３】上記導入孔（１８，１９）に、ハウジング
（１４）内の気密性を維持した状態で光ファイバ部材
（Ｌ）の導入を許容するシール部材（Ｓ１，Ｓ２）を設
けたことを特徴とする請求項２記載のインペラの探傷装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4148293A JPH06257573A (ja) | 1993-03-02 | 1993-03-02 | インペラの探傷装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4148293A JPH06257573A (ja) | 1993-03-02 | 1993-03-02 | インペラの探傷装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06257573A true JPH06257573A (ja) | 1994-09-13 |
Family
ID=12609571
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4148293A Pending JPH06257573A (ja) | 1993-03-02 | 1993-03-02 | インペラの探傷装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06257573A (ja) |
-
1993
- 1993-03-02 JP JP4148293A patent/JPH06257573A/ja active Pending
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