JPH0625841Y2 - プロジェクタ型自動車用前照灯 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、プロジエクタ型の自動車用前照灯に関するも
のである。

〔従来の技術〕

自動車用前照灯は、自己車線の前方を明るく照射し、し
かも対向車に眩惑を与えないような配光パターンを有し
ていなければならない。

上記の要請に適合する配光特性を有し、レンズ構成が簡
単で、全体形状を小形化し得る前照灯として、プロジエ
クタ型の自動車用前照灯が提案されている。このプロジ
エクタ型前照灯に関する最新の技術としては、例えば特
開昭58-209801号が公知である。

第８図は上記公知のプロジエクタ型前照灯を示す。この
公知例の前照灯はシエル型反射器が設けられており、こ
の反射器の内側反射面の軸線方向断面が、それぞれ楕円
の一部をなしており、楕円の離心率が、軸線方向垂直長
手断面から軸線方向水平長手断面の方へ増大している車
輌用前照灯において、すべての軸線方向断面の楕円部分
101,102の焦点105が、またすべての軸線方向断面の楕円
部分101,102の対応する頂点104が一致するように構成さ
れている。

110は楕円102の外側焦点、110は遮光板状の調光器、112
は楕円101の外側焦点、113はレンズである。

第９図はこの種のプロジエクタ型前照灯の一例を模式的
に描いた平面図、第10図は同じく側面図、第11図は同じ
く正面図である。

１は凹面鏡、Ｆはその焦点である。上記の焦点Ｆ付近に
フイラメントが位置するように、光源バルブ２が設けら
れる。

前記の凹面鏡１と、光軸Ｚを共有せしめて凸レンズ３が
設けられる。

第９図に描いたｉ−ｊは凸レンズ３のメリジオナル像面
を示しており、光源から発して凹面鏡１で反射された光
はこのメリジオナル像面に入射する。

上記の入射光は、凸レンズ３によって調光されて前方
（第９図，第10図において右方）に投射される。

前記オリジオナル像面の付近にスクリーンを設けて、配
光パターンを等照度曲線で示すと第12図の如くになる。
Ｈ−Ｈはスクリーン上の水平線、Ｖ−Ｖは同じく垂直線
である。

第９図〜第11図に示すように、メリジオナル像面に沿っ
た縁を有するシエード４を設ける。詳しくは、第11図に
示した4aの如く、メリジオナル像面の水平断面ｉ−ｊか
ら下方に退くようにカツトライン4aを形成してある。第
12図は、前述の配光パターンとシエード４との重なり具
合を示している。本第12図に表わされているように、光
束の上半分は通過する。下半分の大半は遮られるが、カ
ツトライン4aに対応する部分は光の通過が許容される。

上記のように部分的に覆われた光束が、メリジオナル像
面ｉ−ｊに集光されて互いに交差するので、前照灯の前
方に投光される光束は第12図を反転した形状のパターン
を形成する。第13図は前照灯の前方に設けたスクリーン
上の等照度曲線によって投光のパターンの概要的な形状
を表わした説明図である。

この従来例は左側通行用に構成されたものであり、右側
通行用の場合は第11図乃至第13図が左右勝手違いとなる
ように構成される。

第13図に示したような配光パターンを有する前照灯で路
面前方を照射しながら、直線の２車線道路を走行する場
合を想定すると、本図のＶ−Ｖ線が道路のセンターライ
ンと平行になる。従って、対向車線を走行してくる自動
車はＶ−Ｖ線の右側に位置し、当方側の自動車の前照灯
によって眩惑を受けない。

ところが、左曲がりのカーブを走行する場合、道路のセ
ンターラインは仮想線Ｌの如く、遠方が左に曲がった形
となって見える。このため、センターラインＬに沿って
矢印の如く走行してくる対向車は、当方の自動車の前
照灯による照射区域の中へ入ってきて、眩惑を受けるこ
とになる。

また、右回りカーブのときはセンターライン遠方が仮想
線Ｒの如く右方に曲がっているため、これに沿って矢印
ｒの如く走行しようとする付近が照明されない。

こうした不具合を解消するため、前照灯を車体に対して
左右に回動せしめ得るように支承することも考えられる
が、装置が複雑，大形大重量となり、高価になるという
欠点を伴う。

上述の事情に鑑みて、照明区域を自在に左右方向に操作
することができるように前記シエードを水平方向に、か
つ光軸と直角方向に案内する手段を設けるとともに、該
シエードを上記方向に往復駆動する手段を設けたプロジ
エクタ型前照灯が提案されている（実開昭63-165703号
公報）この考案は本出願人が別途出願中のもの（以下、
先願という）である。

第12図，第13図について説明したように、照明光束の配
光パターン（第13図）のＨ−Ｈ線よりも上方が制限され
ているのは、つまりシエードの影が投影されているもの
である。従って、前記先願の構成によりシエードを左右
に動かすと、投光光束配光パターン上のカツトラインが
左右に移動し、照明区域が左方に拡がったり右方に縮ん
だりする。

第14図は先願の考案に係るプロジエクタ型前照灯の一実
施例を示し、(A)は平面図、(B)は側面図である。本図に
おいて第９図，第10図と同一の図面参照番号を付したも
のは前記従来例におけると同様乃至は類似の構成部材で
ある。

５は先願の考案を適用して構成したシエードで、シエー
ド案内６によって、光軸と直角な水平方向（第14図(A)
において上下方向、同図(B)において紙面の奥行方向）
に、摺動自在に支承してある。

上記のシエード６にラツク歯車７を固着するとともに、
該ラツク歯車７にピニオン歯車８を噛合せしめる。９
は、ピニオン歯車駆動用のモータである。

本例においてモータ９を正転，逆転させると、シエード
５は照射方向（矢印Ｚ）について左右方向に移動する。

第15図は本実施例における配光パターンを示し、Ｖ−Ｖ
線，Ｈ−Ｈ線及び等照度曲線は従来例（第13図）と略同
様である。

第15図に示した配光パターン上のカツトラインＣｓは、
シエード５を中央に位置せしめたとき（第14図(A)の状
態）を示している。

シエード５を、照射方向（矢印Ｚ）右方に動かすと、第
15図におけるカツトラインはその反転像であるためＣｒ
の如く左方に移動し、左回りカーブにおいて対向車に眩
惑を与えない配光となる。

また、シエード５を照射方向について左方に動かすと、
第15図におけるカツトラインはＣの如く右方に移動
し、右回りカーブにおいて自己車輌の進行路前方が照明
区域に入る。

〔考案が解決しようとする課題〕

前記先願の考案に係るプロジエクタ型前照灯によれば、
（第15図参照）カツトラインをＣｒ〜Ｃの如く任意に
操作して路面状況に適応することができ、また、対向車
が無い場合にはカツトラインをＣ′位置に移動させ
て、左右各30°ずつを照明することもでき、さらにカツ
トラインをＣｒ′位置に移動させて水平線Ｈ−Ｈ上を照
射しない状態にすることもできる。

しかしながら先願の考案においては、走行路面前方の照
明状態を見ながら適宜にカツトラインを移動させるよう
に操作しなければならず、予め設定した照射パターンに
自動的かつ瞬時的に調節することができない。

このため、例えば屈曲路に差しかかるとか、トンネル内
に入り、又は出るなどした時のように走行路の状態が急
変した場合の対応に時間的な遅れを生じる。さらに、路
面状態が急変したとき前照灯の調整に気を取られること
は危険である。

本考案は上述の事情に鑑みて先願に係るプロジエクタ型
前照灯を更に改良し、簡単な操作によって、予め設定さ
れた複数種類の配光パターンの中から所望の配光パター
ンを迅速かつ容易に選択し得るプロジエクタ型の自動車
用前照灯を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するため、本考案は、反射鏡の焦点近
傍に光源バルブを設置し、上記の光源バルブから出射し
た光が反射鏡で反射されてカツトラインを有するシエー
ド近傍で焦点を結び、凸レンズによって前記反射光を前
方に投射するプロジエクタ型の前照灯において、 前記シエードを水平方向に、光軸と直角方向に案内する
手段を設けるとともに、該シエードを上記方向に往復駆
動する手段を設け、かつ、 前記シエードに対して透孔を有する板状部材を固着する
とともに、上記板状部材の両側に対向せしめて発光素子
と受光素子とを配設し、これらの素子を当該プロジエク
タ型前照灯の静止部材に固定したことを特徴とする。

〔作用〕

上記の構成によればシエードが左右方向に駆動されて該
シエードのカツトラインが左右に動き、配光パターンが
変化する。

而して、上記シエードに孔のあいた板状部材が固着され
ているので、この有孔板状部材はシエードと共に左右に
動く。

上記有孔板状部材を挟んで発光ダイオードとフオトダイ
オードとが対向しているので、発光ダイオードから出射
してフオトダイオードに入射する光が、有孔板状部材に
よって遮られたり遮られなかったりする。

上記発光ダイオード，フオトダイオードの設置位置と、
板状部材の孔の位置（詳しくは、シエードに対する孔の
相対的な位置）を予め適宜に設定しておくと、シエード
の左右方向の位置が所望の位置に達したことを、フオト
ダイオードの出力信号により検知し得る。

〔実施例〕

第３図は本考案に係るプロジエクタ型前照灯の一実施例
を示し、切断して描いた平面図である。

先願の考案におけると同一の図面参照番号を付した凹面
鏡１，光源バルブ２，凸レンズ３，及びシエード５は、
先願の考案におけると類似の構成部材であり、Ｚは光軸
である。

10は、凹面鏡１および凸レンズ３を支持しているフレー
ムである。

案内ロツド11および送りネジ12を、光軸Ｚと垂直に、か
つ水平に配設し、ブラケツト13によって支承する。

フレーム10に固定されたモータ16により、ウオーム元歯
車14，ウオーム受歯車15を介して前記の送りネジ12を正
逆転自在に駆動し得るように構成する。

図示の17はスケアナツトで、前記の送りネジ12に螺合す
るとともに、案内ロツド11により図の上下方向の摺動自
在に案内されている。

シエード５は、上記スケアナツト17に固着される。

これにより、モータ16を正，逆転させると、スケアナツ
ト17に固着されたシエード５は図の上下に往復駆動され
る。

この実施例の垂直断面図を第１図に、正面図を第２図
に、それぞれ示す。

第１図に現われているように、シャッタ板20をスケアナ
ツト20に取り付ける。このシャッタ板20には、第２図に
現われているように透孔20aが設けられている。このシ
ャッタ板20には上記の透孔20a以外にも透孔が設けられ
ているが第２図では隠れている。該シャッタ板20の全形
は第４図について後述する。

第１図に示すように、前記のシャッタ板20を介して、フ
オトトランジスタ18aとＬＥＤ19a、フオトトランジスタ
18bとＬＥＤ19b、フオトトランジスタ18cとＬＥＤ19c、
上記３対のフオトカツプルが設置されている。

第２図において、上記３個のフオトトランジスタ18a,18
b,18cは、３個のＬＥＤ19a,19b,19cと重なっている。

本第２図において送りネジ12を正，逆転させると、スケ
アナツト17および、これに固着されたシエード５は図の
左右に動かされる。

第２図の状態から、シエード５が図の左方へ寸法Ｌだけ
動かされると、シャッタ板20も寸法Ｌだけ左方に動き、
該シャッタ板20に設けられた透孔20aがフオトトランジ
スタ18aに正対し、透孔20bがフオトトランジスタ18bに
正対する。

上記のように透孔の正対を受けたフオトトランジスタ18
a,18bは、ＬＥＤ19a,19bの光を受光する。

このため、フオトトランジスタ18aと同18bとが検出信号
を発したとき、シエード５が左方へ距離Ｌだけ偏った位
置になったことを知り得る。

第２図に示したシエード５とシャッタ板20とを押出して
描くと第４図(A)の如くになる。

シャッタ板20には、図示の如くその左右方向にＡ位置、
Ｂ位置〜Ｆ位置に、それぞれ１，２個の透孔が設けられ
ている。

上記Ａ〜Ｆ各位置の透孔は、フオトトランジスタ18aの
レベルｈ_１．フオトトランジスタ18bのレベルｈ_２，又
はフオトトランジスタ18cのレベルｈ_３の何れかに合わ
せて１個又は２個設けられている。この設置個数は任意
に設定し得る。

第４図(A)の状態で、シエード５は左右方向について中
央に位置し、この状態における配光パターンは第４図
(B)の如くである。Ｂ位置の透孔がフオトトランジスタ1
8a,18cに正対している。第４図(B)にハツチングを付し
て示した部分はシエードの影の暗部である。

第５図(A)の状態は、シエード５が図の右方に移動し、
ほとんど光束を遮らない。このため、配光パターンは第
５図(B)の如くになる。

この状態では、フオトトランジスタ18cがＦ位置の透孔
に正対して受光信号を出力する。

このため、フオトトランジスタ18cのみが光検出信号を
出力したときは、シエードが右端に位置していることが
解る。

図示しない自動制御装置により、フオトトランジスタ18
cのみの信号出力を検知したときにモータ16（第３図）
を停止させると、第５図(B)の配光パターンが得られ
る。この配光パターンは、例えば対向車が皆無な場合な
どに用いるに好適である。

第６図(A)に示した状態では、シエード５が図の左方に
移動して光束の下半部を遮っている。

その状態における配光パターンは第６図(B)の如くであ
り、水平線Ｈ−Ｈよりも上方にはほとんど完全に投光し
ない。この状態ではフオトトランジスタ18a,18bがＡ位
置の透孔に正対して光検出信号を出力する。

第７図(A)に示した状態では、ＨラインとＶラインとの
交点付近の最大光束密度区域が遮られないので第７図
(B)のような配光パターンが得られ、この状態では、Ｃ
位置の透孔に正対したフオトトランジスタ18aのみが光
検出信号を出力している状態として把握される。

Ｄ位置の透孔によりフオトトランジスタ18b,18bが光検
出信号を出力した状態でシエード５を停止させると、第
７図(B)よりも第５図(B)に近い配光パターンが得られ
る。

Ｅ位置の透孔によりフオトトランジスタ18bのみが光検
出信号を出力した状態でシエード５を停止させると、さ
らに第５図(B)に近い配光パターンが得られる。

本実施例によれば、フオトトランジスタ18a,18b,18cの
光検出信号により、シエード位置を知ることができる。

これを利用して、自動制御装置（図示せず）により、シ
エード５の位置が、予め設定した所望の位置となるよう
に自動制御することができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案のプロジエクタ型前照灯を
適用すると、簡単な操作によって、予め設定された複数
種類の配光パターンの中から所望の配光パターンを迅速
かつ容易に選択することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示し、第１図は
垂直断面図、第２図は部分破断正面図、第３図は断面平
面図である。 第４図(A),(B)、第５図(A),(B)、第６図(A),(B)、第７
図(A),(B)は前記実施例の作用説明図である。 第８図は公知例のプロジエクタ型前照灯の説明図であ
る。 第９図乃至第11図は従来例のプロジエクタ型前照灯を示
し、第９図は平面図、第10図は側面図、第11図は正面図
である。 第12図及び第13図は上記従来例の光学的特性を示す図表
である。 第14図(A),(B)および第15図は先願の考案の説明図であ
る。 １……凹面鏡、２……光源バルブ、３……凸レンズ、４
……シエード、4a……カツトライン、５……シエード、
18a〜18c……フオトトランジスタ、19a〜19c……ＬＥ
Ｄ、20……シャッタ板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】反射鏡の焦点近傍に光源バルブを設置し、
   上記の光源バルブから出射した光が反射鏡で反射されて
   カツトラインを有するシエード近傍で焦点を結び、凸レ
   ンズによって前記反射光を前方に投射するプロジエクタ
   型の前照灯において、 前記シエードを水平方向に、光軸と直角方向に案内する
   手段を設けるとともに、該シエードを上記方向に往復駆
   動する手段を設け、かつ、 前記シエードに対して透孔を有する板状部材を固着する
   とともに、上記板状部材の両側に対向せしめて発光素子
   と受光素子とを配設し、これらの素子を当該プロジエク
   タ型前照灯の静止部材に固定したことを特徴とする、プ
   ロジエクタ型自動車用前照灯。