JPH062630A - ディーゼル機関緊急停止装置 - Google Patents
ディーゼル機関緊急停止装置Info
- Publication number
- JPH062630A JPH062630A JP15965292A JP15965292A JPH062630A JP H062630 A JPH062630 A JP H062630A JP 15965292 A JP15965292 A JP 15965292A JP 15965292 A JP15965292 A JP 15965292A JP H062630 A JPH062630 A JP H062630A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- fuel supply
- diesel engine
- pump
- supply pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明はディーゼル機関の燃料ポンプへの燃
料油供給を迅速に遮断することのできるディーゼル機関
緊急停止装置を提供することを目的とする。 【構成】 燃料供給ポンプで加圧し、リリーフ弁で調圧
する燃料供給ラインを具えたディーゼル機関において、
燃料供給ポンプの吸入側と吐出側の配管系に接続する切
替弁を設け、同切替弁を緊急停止信号によって切替える
ことにより、燃料油供給ラインの燃料油を上記燃料供給
ポンプで逆方向に吸出し、ディーゼル機関への燃料供給
を阻止し同ディーゼル機関を緊急に停止させるようにし
たディーゼル機関緊急停止装置。
料油供給を迅速に遮断することのできるディーゼル機関
緊急停止装置を提供することを目的とする。 【構成】 燃料供給ポンプで加圧し、リリーフ弁で調圧
する燃料供給ラインを具えたディーゼル機関において、
燃料供給ポンプの吸入側と吐出側の配管系に接続する切
替弁を設け、同切替弁を緊急停止信号によって切替える
ことにより、燃料油供給ラインの燃料油を上記燃料供給
ポンプで逆方向に吸出し、ディーゼル機関への燃料供給
を阻止し同ディーゼル機関を緊急に停止させるようにし
たディーゼル機関緊急停止装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はディーゼル機関の緊急停
止装置に関する。
止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のディーゼル機関の緊急停止装置を
図３について説明する。１０は多気筒のディーゼル機
関、１１は各気筒に対応して設けられた燃料ポンプ、１
２は燃料ポンプ１１の吐出量の制御機、１３は制御機１
２の信号を燃料ポンプ１１に伝達するリンク機構であ
る。
図３について説明する。１０は多気筒のディーゼル機
関、１１は各気筒に対応して設けられた燃料ポンプ、１
２は燃料ポンプ１１の吐出量の制御機、１３は制御機１
２の信号を燃料ポンプ１１に伝達するリンク機構であ
る。
【０００３】２０は燃料供給ポンプ、２１は燃料供給ポ
ンプ２０を駆動する電動機、３０は燃料タンク、４０は
燃料供給ライン、５０は燃料戻りライン、６０は燃料戻
りライン５０に設けられたリリーフ弁、７０は燃料枝管
である。８０は燃料供給ライン４０に接続する緊急燃料
追出し機構であり、８１は圧縮ガス蓄圧器、８２は外部
パイロット切替弁である。
ンプ２０を駆動する電動機、３０は燃料タンク、４０は
燃料供給ライン、５０は燃料戻りライン、６０は燃料戻
りライン５０に設けられたリリーフ弁、７０は燃料枝管
である。８０は燃料供給ライン４０に接続する緊急燃料
追出し機構であり、８１は圧縮ガス蓄圧器、８２は外部
パイロット切替弁である。
【０００４】次に本装置の作用について述べる。ディー
ゼル機関１０が正常に作動しているときの燃料供給ライ
ン４０および燃料戻りライン５０内には、燃料供給ポン
プ２０で加圧し、リリーフ弁６０で調圧された燃料油が
循環しており、該燃料油は燃料枝管７０から燃料ポンプ
１１に供給され、制御機１２の指令に見合った量が公知
の手法でそれぞれの気筒に供給される。このような正常
運転時には、緊急燃料追出し機構８０の外部パイロット
切替弁８２は閉じている。
ゼル機関１０が正常に作動しているときの燃料供給ライ
ン４０および燃料戻りライン５０内には、燃料供給ポン
プ２０で加圧し、リリーフ弁６０で調圧された燃料油が
循環しており、該燃料油は燃料枝管７０から燃料ポンプ
１１に供給され、制御機１２の指令に見合った量が公知
の手法でそれぞれの気筒に供給される。このような正常
運転時には、緊急燃料追出し機構８０の外部パイロット
切替弁８２は閉じている。
【０００５】ディーゼル機関１０に不測の緊急事態が発
生して、ディーゼル機関１０を緊急停止する場合には、
燃料ポンプ１１からの吐出燃料を緊急遮断する必要があ
る。このような場合のディーゼル機関１０は、制御機１
２およびリンク機構１３が正常に作用していれば、制御
機１２の緊急指令で燃料ポンプ１１からの燃料油の吐出
を遮断して、緊急停止する。しかし制御機１２、リンク
機構１３、または燃料ポンプ１１系統のどこかに不具合
が併発して、上記のような手法では燃料ポンプ１１から
の燃料油の吐出が緊急遮断できない場合がある。
生して、ディーゼル機関１０を緊急停止する場合には、
燃料ポンプ１１からの吐出燃料を緊急遮断する必要があ
る。このような場合のディーゼル機関１０は、制御機１
２およびリンク機構１３が正常に作用していれば、制御
機１２の緊急指令で燃料ポンプ１１からの燃料油の吐出
を遮断して、緊急停止する。しかし制御機１２、リンク
機構１３、または燃料ポンプ１１系統のどこかに不具合
が併発して、上記のような手法では燃料ポンプ１１から
の燃料油の吐出が緊急遮断できない場合がある。
【０００６】斯る場合に対応するための最も一般的な手
法は、電動機２１の電源を緊急遮断して燃料供給ポンプ
２０からの燃料の供給を停止するが、その後暫らくは、
燃料供給ライン４０、燃料戻りライン５０、燃料枝管７
０、燃料ポンプ１１などの中に残存する燃料油が燃料ポ
ンプ１１によって吸入・吐出されるために、ディーゼル
機関１０はすぐには停止せず、重大事故を誘発すること
がある。
法は、電動機２１の電源を緊急遮断して燃料供給ポンプ
２０からの燃料の供給を停止するが、その後暫らくは、
燃料供給ライン４０、燃料戻りライン５０、燃料枝管７
０、燃料ポンプ１１などの中に残存する燃料油が燃料ポ
ンプ１１によって吸入・吐出されるために、ディーゼル
機関１０はすぐには停止せず、重大事故を誘発すること
がある。
【０００７】緊急燃料追出し機構８０は斯る場合に対応
する技術であり、ディーゼル機関１０の緊急停止時に
は、電動機２１の電源を切って燃料供給ポンプ２０を停
止すると同時に、外部パイロット切替弁８２を開き、蓄
圧器８１内の高圧ガスによって燃料供給ライン４０から
燃料戻りライン５０にかけての燃料油を追い出し、ディ
ーゼル機関１０の早期停止を図るものである。
する技術であり、ディーゼル機関１０の緊急停止時に
は、電動機２１の電源を切って燃料供給ポンプ２０を停
止すると同時に、外部パイロット切替弁８２を開き、蓄
圧器８１内の高圧ガスによって燃料供給ライン４０から
燃料戻りライン５０にかけての燃料油を追い出し、ディ
ーゼル機関１０の早期停止を図るものである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】前述の従来技術には次
のような問題点がある。図３において燃料枝管７０内に
残留した燃料油がなくなるまではディーゼル機関１０が
停止しない、従って機関停止までに多少のタイムラグが
発生する。本発明は、斯る緊急事故に遭遇したディーゼ
ル機関を早急に停止させるべく、燃料ポンプへの燃料油
の供給をより迅速に遮断することのできる緊急停止装置
を提供することを目的とするものである。
のような問題点がある。図３において燃料枝管７０内に
残留した燃料油がなくなるまではディーゼル機関１０が
停止しない、従って機関停止までに多少のタイムラグが
発生する。本発明は、斯る緊急事故に遭遇したディーゼ
ル機関を早急に停止させるべく、燃料ポンプへの燃料油
の供給をより迅速に遮断することのできる緊急停止装置
を提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】燃料供給ポンプで加圧
し、リリーフ弁で調圧した燃料油で作動する多気筒のデ
ィーゼル機関において、燃料供給ポンプの吸入側の配管
系と吐出側の配管系とに接続する切替弁を設け、緊急停
止時には同切替弁を切換えて、燃料供給ライン側の燃料
油を燃料供給ポンプによって燃料タンクに逆流させる。
し、リリーフ弁で調圧した燃料油で作動する多気筒のデ
ィーゼル機関において、燃料供給ポンプの吸入側の配管
系と吐出側の配管系とに接続する切替弁を設け、緊急停
止時には同切替弁を切換えて、燃料供給ライン側の燃料
油を燃料供給ポンプによって燃料タンクに逆流させる。
【００１０】
【作用】緊急停止時に、燃料供給ポンプの吸入側配管系
と吐出側配管系とを切換えることにより、ディーゼル機
関の燃料供給ラインに残留する燃料油が燃料供給ポンプ
により吸出され、燃料供給ライン及び燃料枝管内の燃料
油圧が低下し、燃料ポンプによるディーゼル機関内への
燃料供給が直ちに停止する。
と吐出側配管系とを切換えることにより、ディーゼル機
関の燃料供給ラインに残留する燃料油が燃料供給ポンプ
により吸出され、燃料供給ライン及び燃料枝管内の燃料
油圧が低下し、燃料ポンプによるディーゼル機関内への
燃料供給が直ちに停止する。
【００１１】
【実施例】本発明の実施例を図１，図２について説明す
る。図において、１０はディーゼル機関、１１は燃料ポ
ンプ、１２は制御機、１３はリンク機構、２０は燃料供
給ポンプ、２１は電動機、３０は燃料タンク、４０は燃
料供給ライン、４１は吸入管兼吐出管、４２は吐出管、
５０は燃料戻りライン、６０はリリーフ弁、９０は切替
弁、９１は緊急信号である。
る。図において、１０はディーゼル機関、１１は燃料ポ
ンプ、１２は制御機、１３はリンク機構、２０は燃料供
給ポンプ、２１は電動機、３０は燃料タンク、４０は燃
料供給ライン、４１は吸入管兼吐出管、４２は吐出管、
５０は燃料戻りライン、６０はリリーフ弁、９０は切替
弁、９１は緊急信号である。
【００１２】図１はディーゼル機関１０が正常に作動し
ている状態を示している。燃料油は燃料タンク３０から
吸入管４１、切替弁９０を経て、電動機２１で駆動され
る燃料供給ポンプ２０に吸入され、リリーフ弁６０で設
定した圧力に加圧して燃料供給ライン４０に至り、必要
量がディーゼル機関１０で消費され、余分は燃料戻りラ
イン５０、リリーフ弁６０を経て燃料タンク３０に至
る。
ている状態を示している。燃料油は燃料タンク３０から
吸入管４１、切替弁９０を経て、電動機２１で駆動され
る燃料供給ポンプ２０に吸入され、リリーフ弁６０で設
定した圧力に加圧して燃料供給ライン４０に至り、必要
量がディーゼル機関１０で消費され、余分は燃料戻りラ
イン５０、リリーフ弁６０を経て燃料タンク３０に至
る。
【００１３】次にディーゼル機関に不測の異常が発生
し、緊急停止する場合を考える。異常を検地次第、制御
機１２に燃料ポンプ１１の燃料吐出量をゼロにする指令
を出す公知の手法に加えて、緊急信号９１を発令して、
切替弁９０を図２のポジションに切替える。電動機２１
は稼動したままである。燃料供給ライン４０から燃料戻
りライン５０内の燃料油は、燃料供給ポンプ２０で吸引
され、吸入管４１から燃料タンク３０に排出される。こ
の場合、燃料供給ライン４０から燃料戻りライン５０に
至る配管内は圧力が低下して、リリーフ弁６０が閉じる
から、燃料油の供給はなく、すぐに真空が発生して、燃
料ポンプ１１は燃料を吸引できなくなって機能せず、デ
ィーゼル機関１０は燃料が遮断されて停止に至る。
し、緊急停止する場合を考える。異常を検地次第、制御
機１２に燃料ポンプ１１の燃料吐出量をゼロにする指令
を出す公知の手法に加えて、緊急信号９１を発令して、
切替弁９０を図２のポジションに切替える。電動機２１
は稼動したままである。燃料供給ライン４０から燃料戻
りライン５０内の燃料油は、燃料供給ポンプ２０で吸引
され、吸入管４１から燃料タンク３０に排出される。こ
の場合、燃料供給ライン４０から燃料戻りライン５０に
至る配管内は圧力が低下して、リリーフ弁６０が閉じる
から、燃料油の供給はなく、すぐに真空が発生して、燃
料ポンプ１１は燃料を吸引できなくなって機能せず、デ
ィーゼル機関１０は燃料が遮断されて停止に至る。
【００１４】
【発明の効果】従来の緊急停止装置では、緊急を要する
時に異常信号が出ても、ディーゼル機関の燃料ポンプ制
御機構が作動しない場合、燃料供給ポンプが停止しても
暫らくは燃料管内の燃料が燃料ポンプに吸込まれディー
ゼル機関に供給されるために、該機関の停止が遅れ重大
な２次災害を招く恐れがあった。
時に異常信号が出ても、ディーゼル機関の燃料ポンプ制
御機構が作動しない場合、燃料供給ポンプが停止しても
暫らくは燃料管内の燃料が燃料ポンプに吸込まれディー
ゼル機関に供給されるために、該機関の停止が遅れ重大
な２次災害を招く恐れがあった。
【００１５】本発明によるディーゼル機関緊急停止装置
は、燃料供給ポンプで加圧し、リリーフ弁で調圧する燃
料供給ラインを具えたディーゼル機関において、上記燃
料供給ポンプの吸入側と吐出側の配管系に接続する切替
弁を設け、同切替弁を緊急停止信号によって切替えるこ
とにより、上記燃料油供給ラインの燃料油を上記燃料供
給ポンプで逆方向に吸出し、上記ディーゼル機関への燃
料供給を阻止し同ディーゼル機関を緊急に停止させるよ
うにしたことにより、次の効果を有する。
は、燃料供給ポンプで加圧し、リリーフ弁で調圧する燃
料供給ラインを具えたディーゼル機関において、上記燃
料供給ポンプの吸入側と吐出側の配管系に接続する切替
弁を設け、同切替弁を緊急停止信号によって切替えるこ
とにより、上記燃料油供給ラインの燃料油を上記燃料供
給ポンプで逆方向に吸出し、上記ディーゼル機関への燃
料供給を阻止し同ディーゼル機関を緊急に停止させるよ
うにしたことにより、次の効果を有する。
【００１６】異常検地後、異常信号によって燃料ポンプ
制御機構が作動しなくても、同じ異常信号によって切替
弁が切替り、燃料ポンプに至る配管内の燃料油を燃料供
給ポンプで吸引して、該管内を瞬時に真空にするため、
燃料ポンプ１１はすぐに機能しなくなり、ディーゼル機
関の迅速な緊急停止が可能になる。
制御機構が作動しなくても、同じ異常信号によって切替
弁が切替り、燃料ポンプに至る配管内の燃料油を燃料供
給ポンプで吸引して、該管内を瞬時に真空にするため、
燃料ポンプ１１はすぐに機能しなくなり、ディーゼル機
関の迅速な緊急停止が可能になる。
【図１】本発明による緊急停止装置を組込んだディーゼ
ル機関の通常運転中の状態を示す構成図である。
ル機関の通常運転中の状態を示す構成図である。
【図２】図１に示したディーゼル機関の緊急停止時の状
態を示す構成図である。
態を示す構成図である。
【図３】従来のディーゼル機関の緊急停止装置の構成図
である。
である。
１０ ディーゼル機関 １１ 燃料ポンプ ２０ 燃料供給ポンプ ３０ 燃料タンク ４０ 燃料供給ライン ５０ 燃料戻りライン ６０ リリーフ弁 ９０ 切替弁 ９１ 緊急信号
Claims (1)
- 【請求項１】 燃料供給ポンプで加圧し、リリーフ弁で
調圧する燃料供給ラインを具えたディーゼル機関におい
て、上記燃料供給ポンプの吸入側と吐出側の配管系に接
続する切替弁を設け、同切替弁を緊急停止信号によって
切替えることにより、上記燃料油供給ラインの燃料油を
上記燃料供給ポンプで逆方向に吸出し、上記ディーゼル
機関への燃料供給を阻止し同ディーゼル機関を緊急に停
止させるようにしたことを特徴とするディーゼル機関緊
急停止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15965292A JPH062630A (ja) | 1992-06-18 | 1992-06-18 | ディーゼル機関緊急停止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15965292A JPH062630A (ja) | 1992-06-18 | 1992-06-18 | ディーゼル機関緊急停止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH062630A true JPH062630A (ja) | 1994-01-11 |
Family
ID=15698392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15965292A Pending JPH062630A (ja) | 1992-06-18 | 1992-06-18 | ディーゼル機関緊急停止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH062630A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2085622A1 (en) * | 2008-01-31 | 2009-08-05 | Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG | Continuous compressed air leakage monitoring system and method |
-
1992
- 1992-06-18 JP JP15965292A patent/JPH062630A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2085622A1 (en) * | 2008-01-31 | 2009-08-05 | Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG | Continuous compressed air leakage monitoring system and method |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20000328 |