JPH0626338A - サーモスタットカバーアセンブリおよびサーモスタットアセンブリ - Google Patents
サーモスタットカバーアセンブリおよびサーモスタットアセンブリInfo
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- JPH0626338A JPH0626338A JP5021585A JP2158593A JPH0626338A JP H0626338 A JPH0626338 A JP H0626338A JP 5021585 A JP5021585 A JP 5021585A JP 2158593 A JP2158593 A JP 2158593A JP H0626338 A JPH0626338 A JP H0626338A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/04—Arrangements of liquid pipes or hoses
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L37/00—Couplings of the quick-acting type
- F16L37/08—Couplings of the quick-acting type in which the connection between abutting or axially overlapping ends is maintained by locking members
- F16L37/084—Couplings of the quick-acting type in which the connection between abutting or axially overlapping ends is maintained by locking members combined with automatic locking
- F16L37/098—Couplings of the quick-acting type in which the connection between abutting or axially overlapping ends is maintained by locking members combined with automatic locking by means of flexible hooks
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D23/00—Control of temperature
- G05D23/01—Control of temperature without auxiliary power
- G05D23/02—Control of temperature without auxiliary power with sensing element expanding and contracting in response to changes of temperature
- G05D23/021—Control of temperature without auxiliary power with sensing element expanding and contracting in response to changes of temperature the sensing element being a non-metallic solid, e.g. elastomer, paste
- G05D23/022—Control of temperature without auxiliary power with sensing element expanding and contracting in response to changes of temperature the sensing element being a non-metallic solid, e.g. elastomer, paste the sensing element being placed within a regulating fluid flow
-
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- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
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- F01P2070/00—Details
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- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 シリンダブロックのサーモスタット弁へ取り
外し自在に取り付け可能で、硬いが軽量でコスト的に有
利な素材で製造され、しかもエンジンカウリングの取り
外しおよび交換時に生じ易い損傷から入口アセンブリを
保護する。 【構成】サーモスタットバネの作動に基づいて前記発動
機のシリンダバンクを通って流れる冷却液の流れを制御
し、所定の冷却液温度を維持するサーモスタット制御弁
を有した内燃発動機用のサーモスタットカバーアセンブ
リであって、第１端と第２端とを有し、吸入ホースを解
放自在に受け入れるように形成された少なくとも１つの
吸入ニップルと、表側と裏側とを有し、吸入ニップルを
複数の所定の向きで係合可能且つ解放自在に固定する取
付プレートを具備する。
外し自在に取り付け可能で、硬いが軽量でコスト的に有
利な素材で製造され、しかもエンジンカウリングの取り
外しおよび交換時に生じ易い損傷から入口アセンブリを
保護する。 【構成】サーモスタットバネの作動に基づいて前記発動
機のシリンダバンクを通って流れる冷却液の流れを制御
し、所定の冷却液温度を維持するサーモスタット制御弁
を有した内燃発動機用のサーモスタットカバーアセンブ
リであって、第１端と第２端とを有し、吸入ホースを解
放自在に受け入れるように形成された少なくとも１つの
吸入ニップルと、表側と裏側とを有し、吸入ニップルを
複数の所定の向きで係合可能且つ解放自在に固定する取
付プレートを具備する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般に、発動機アセン
ブリ内を所望の温度に維持するサーモスタット制御弁を
有するサーモスタットアセンブリおよびこのサーモスタ
ットアセンブリを有した内燃発動機と結合して用いるよ
うに構成されたサーモスタットカバーアセンブリに関す
る。
ブリ内を所望の温度に維持するサーモスタット制御弁を
有するサーモスタットアセンブリおよびこのサーモスタ
ットアセンブリを有した内燃発動機と結合して用いるよ
うに構成されたサーモスタットカバーアセンブリに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に内燃発動機などのエンジン用冷却
系は、エンジンのシリンダ（気筒）アセンブリ内を流れ
る冷却液流の量を制御するように設計されたサーモスタ
ット制御式の弁を具備している。サーモスタット弁は、
通常所定の温度で作動するように設定されており、その
時点で弁が開き、冷却液が冷却液供給源からエンジンブ
ロックを通って流れるのを可能とし、所望のエンジン温
度を維持する。通常水である冷却液は、冷却液供給源か
らサーモスタットを通って流れ、シリンダアセンブリ内
へと注がれる。サーモスタット弁は、一般にシリンダブ
ロックに取り付けられ、入口アセンブリとエンジンの冷
却液ジャケットまたはシリンダブロックとの間に流体連
通を与えている。
系は、エンジンのシリンダ（気筒）アセンブリ内を流れ
る冷却液流の量を制御するように設計されたサーモスタ
ット制御式の弁を具備している。サーモスタット弁は、
通常所定の温度で作動するように設定されており、その
時点で弁が開き、冷却液が冷却液供給源からエンジンブ
ロックを通って流れるのを可能とし、所望のエンジン温
度を維持する。通常水である冷却液は、冷却液供給源か
らサーモスタットを通って流れ、シリンダアセンブリ内
へと注がれる。サーモスタット弁は、一般にシリンダブ
ロックに取り付けられ、入口アセンブリとエンジンの冷
却液ジャケットまたはシリンダブロックとの間に流体連
通を与えている。
【０００３】適用対象が一般の船舶用エンジンである場
合、冷却液の吸入供給は通常水中に直接入れるなどし
て、冷却液供給源につながれた吸入ホースあるいはその
他の配管によって行われている。サーモスタット制御式
の弁が開いて冷却液の流入を可能としていれば、冷却液
はエンジンブロック内へとポンプ吸入され、シリンダア
センブリまたは冷却液ジャケットを通って流れる。こう
したサーモスタット弁は、シリンダヘッドに嵌合してサ
ーモスタット弁を密閉する何等かの種類のカバーやプレ
ートを具備することが多い。
合、冷却液の吸入供給は通常水中に直接入れるなどし
て、冷却液供給源につながれた吸入ホースあるいはその
他の配管によって行われている。サーモスタット制御式
の弁が開いて冷却液の流入を可能としていれば、冷却液
はエンジンブロック内へとポンプ吸入され、シリンダア
センブリまたは冷却液ジャケットを通って流れる。こう
したサーモスタット弁は、シリンダヘッドに嵌合してサ
ーモスタット弁を密閉する何等かの種類のカバーやプレ
ートを具備することが多い。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】かかるカバーは、一般
にシリンダブロック内へと流入する冷却液の通路あるい
は入口路として機能する。またカバーは、サーモスタッ
ト弁だけでなく、シリンダやエンジンブロックも損傷す
る可能性があるカケラ屑や望ましくない異物からそれら
を保護する機能も果たしている。しかしこれらのカバー
は、点検・修理時エンジンの保護カウリング（フードパ
ネル）アセンブリを取り外す際や交換する際に損傷する
ことがある。さらにそれらのカバーは、通常容易に損傷
し易かったり、あるいはカウリングアセンブリの取り外
しや交換を妨害したりする入口アセンブリを具備してい
る。しかも、現在入手可能なカバーは、サーモスタット
アセンブリへ取り外し自在に取り付けられるように設計
されてはおらず、サーモスタットアセンブリのシリンダ
ヘッドに対する装着や取り外しを簡単に行えない。つま
り、現在入手可能な周知のカバーは、サーモスタット弁
に取り付けられていないため、したがってユーザがサー
モスタット弁やシリンダを点検・修理しようとしてカバ
ーを取り外すと、サーモスタット弁が地面や船上に落下
してしまうことがある。その上現在入手可能な周知のカ
バーは、エンジンブロック上におけるサーモスタット弁
の配置に応じて選択的に位置決めあるいは向き決めでき
ない固定の入口アセンブリを備えて構成されている。
にシリンダブロック内へと流入する冷却液の通路あるい
は入口路として機能する。またカバーは、サーモスタッ
ト弁だけでなく、シリンダやエンジンブロックも損傷す
る可能性があるカケラ屑や望ましくない異物からそれら
を保護する機能も果たしている。しかしこれらのカバー
は、点検・修理時エンジンの保護カウリング（フードパ
ネル）アセンブリを取り外す際や交換する際に損傷する
ことがある。さらにそれらのカバーは、通常容易に損傷
し易かったり、あるいはカウリングアセンブリの取り外
しや交換を妨害したりする入口アセンブリを具備してい
る。しかも、現在入手可能なカバーは、サーモスタット
アセンブリへ取り外し自在に取り付けられるように設計
されてはおらず、サーモスタットアセンブリのシリンダ
ヘッドに対する装着や取り外しを簡単に行えない。つま
り、現在入手可能な周知のカバーは、サーモスタット弁
に取り付けられていないため、したがってユーザがサー
モスタット弁やシリンダを点検・修理しようとしてカバ
ーを取り外すと、サーモスタット弁が地面や船上に落下
してしまうことがある。その上現在入手可能な周知のカ
バーは、エンジンブロック上におけるサーモスタット弁
の配置に応じて選択的に位置決めあるいは向き決めでき
ない固定の入口アセンブリを備えて構成されている。
【０００５】また周知の既存サーモスタットカバーは、
左舷または右舷のシリンダバンクへそれぞれ取り付けら
れる形状に各々が構成された２つの異なるカバーを製造
する必要からコスト高である。現在最も広く入手可能な
サーモスタットカバーは、固定つまり永久位置にある入
口アセンブリを具備している。そして一般に、ねじ切り
ニップルを受け入れる穴が加工され、そのねじ切りはニ
ップルを所定の向きとするように施されている。すなわ
ち、現在入手可能なニップルおよびカバーアセンブリ
は、ニップル先端の位置決めを１つの向きにだけ制限し
ている。その他の入手可能なカバーも、事実上カバー自
体の固定部分つまり一体部分としてニップルを具備して
おり、その結果カバーの適用が一層制限されている。
左舷または右舷のシリンダバンクへそれぞれ取り付けら
れる形状に各々が構成された２つの異なるカバーを製造
する必要からコスト高である。現在最も広く入手可能な
サーモスタットカバーは、固定つまり永久位置にある入
口アセンブリを具備している。そして一般に、ねじ切り
ニップルを受け入れる穴が加工され、そのねじ切りはニ
ップルを所定の向きとするように施されている。すなわ
ち、現在入手可能なニップルおよびカバーアセンブリ
は、ニップル先端の位置決めを１つの向きにだけ制限し
ている。その他の入手可能なカバーも、事実上カバー自
体の固定部分つまり一体部分としてニップルを具備して
おり、その結果カバーの適用が一層制限されている。
【０００６】したがって本発明の目的は、シリンダブロ
ックのサーモスタット弁へ取り外し自在に取り付け可能
で、硬いが軽量でコスト的に有利な素材で製造され、し
かもエンジンカウリングの取り外しおよび交換時に生じ
易い損傷から入口アセンブリを保護するように設計され
た、サーモスタットカバーアセンブリおよびサーモスタ
ットアセンブリを提供することにある。
ックのサーモスタット弁へ取り外し自在に取り付け可能
で、硬いが軽量でコスト的に有利な素材で製造され、し
かもエンジンカウリングの取り外しおよび交換時に生じ
易い損傷から入口アセンブリを保護するように設計され
た、サーモスタットカバーアセンブリおよびサーモスタ
ットアセンブリを提供することにある。
【０００７】本発明の別の目的は、スナップ嵌めニップ
ルを複数の選択可能な向きで解放可能に受け入れる開口
を有したサーモスタットカバーアセンブリおよびサーモ
スタットアセンブリを提供することにある。
ルを複数の選択可能な向きで解放可能に受け入れる開口
を有したサーモスタットカバーアセンブリおよびサーモ
スタットアセンブリを提供することにある。
【０００８】さらに、本発明の別の目的は、サーモスタ
ットカバーのサーモスタット弁アセンブリへの取り付け
を可能とし、カバーおよびサーモスタット弁アセンブリ
のシリンダヘッドに対する装着および取り外しを容易と
するように構成されたサーモスタットカバーアセンブリ
およびサーモスタットアセンブリを提供することにあ
る。
ットカバーのサーモスタット弁アセンブリへの取り付け
を可能とし、カバーおよびサーモスタット弁アセンブリ
のシリンダヘッドに対する装着および取り外しを容易と
するように構成されたサーモスタットカバーアセンブリ
およびサーモスタットアセンブリを提供することにあ
る。
【０００９】本発明のサーモスタットカバーおよびサー
モスタットアセンブリのその他の特徴および利点は、以
下の詳細な説明、特許請求の範囲の記載および図面を参
照することで当業者にとって明かとなろう。
モスタットアセンブリのその他の特徴および利点は、以
下の詳細な説明、特許請求の範囲の記載および図面を参
照することで当業者にとって明かとなろう。
【００１０】
【課題を解決するための手段および作用】本発明によれ
ば、上記の目的およびここには明記しなかったその他の
目的は、本発明に係るサーモスタットカバーアセンブリ
およびサーモスタットアセンブリによって達成される。
広い概念で言えば本発明に係るサーモスタットカバーア
センブリおよびサーモスタットアセンブリは、第１端と
第２端とを有する少なくとも１つの吸入ニップルを具備
し、この第１端が冷却液を供給する吸入ホースを解放自
在に受け入れるように形成されている。本発明のサーモ
スタットカバーアセンブリおよびサーモスタットアセン
ブリは、さらに表側と裏側とを有する取付プレートを具
備する。取付プレートは、吸入ニップルを複数の選択可
能な向きで受け入れるように、すなわち取付プレートが
右舷向きまたは左舷向きどちらでも使えるように形成さ
れている。また取付プレートは、吸入ニップルの第２端
を取付プレートに選択された向きで固定するニップル固
定手段を有する。
ば、上記の目的およびここには明記しなかったその他の
目的は、本発明に係るサーモスタットカバーアセンブリ
およびサーモスタットアセンブリによって達成される。
広い概念で言えば本発明に係るサーモスタットカバーア
センブリおよびサーモスタットアセンブリは、第１端と
第２端とを有する少なくとも１つの吸入ニップルを具備
し、この第１端が冷却液を供給する吸入ホースを解放自
在に受け入れるように形成されている。本発明のサーモ
スタットカバーアセンブリおよびサーモスタットアセン
ブリは、さらに表側と裏側とを有する取付プレートを具
備する。取付プレートは、吸入ニップルを複数の選択可
能な向きで受け入れるように、すなわち取付プレートが
右舷向きまたは左舷向きどちらでも使えるように形成さ
れている。また取付プレートは、吸入ニップルの第２端
を取付プレートに選択された向きで固定するニップル固
定手段を有する。
【００１１】取付プレートの裏側が、可撓性の密封ガス
ケットを解放自在に受け入れて漏れを防止するガスケッ
ト保持手段を具備し、シリンダヘッドの口部に対するサ
ーモスタットカバーのより確実な取付を可能とする。さ
らに本発明に係るサーモスタットカバーアセンブリおよ
びサーモスタットアセンブリは、一体形成されたフラン
ジ、つまり保護壁を具備し、これがエンジンの保護カウ
リングを取り外したり交換する際、取付プレートおよび
入口アセンブリ、すなわち吸入ニップルを損傷から保護
する。また本発明のサーモスタットカバーアセンブリお
よびサーモスタットアセンブリは、シリンダヘッドに装
着されるサーモスタット弁アセンブリと解放自在に動作
結合可能で、シリンダヘッドに対するサーモスタット弁
アセンブリの装着および取り外しも容易となる。
ケットを解放自在に受け入れて漏れを防止するガスケッ
ト保持手段を具備し、シリンダヘッドの口部に対するサ
ーモスタットカバーのより確実な取付を可能とする。さ
らに本発明に係るサーモスタットカバーアセンブリおよ
びサーモスタットアセンブリは、一体形成されたフラン
ジ、つまり保護壁を具備し、これがエンジンの保護カウ
リングを取り外したり交換する際、取付プレートおよび
入口アセンブリ、すなわち吸入ニップルを損傷から保護
する。また本発明のサーモスタットカバーアセンブリお
よびサーモスタットアセンブリは、シリンダヘッドに装
着されるサーモスタット弁アセンブリと解放自在に動作
結合可能で、シリンダヘッドに対するサーモスタット弁
アセンブリの装着および取り外しも容易となる。
【００１２】
【実施例】図１を参照すれば、スナップ嵌めニップル付
の本発明に係るサーモスタットカバーアセンブリが１０
で示してある。カバーアセンブリ１０は、通例船舶推進
装置として一般に知られ用いられているような内燃エン
ジンと組み合わせて使われることが見込まれる。図示の
ように、スナップ嵌めニップル付の本発明に係るサーモ
スタットカバーアセンブリ１０は、シリンダバンクの一
般的なシリンダヘッド１２に固定装着される。シリンダ
ヘッド１２内の芯部１４に、一般的なサーモスタット作
動式弁アセンブリまたはサーモスタット弁アセンブリ１
６が取り付けられる。
の本発明に係るサーモスタットカバーアセンブリが１０
で示してある。カバーアセンブリ１０は、通例船舶推進
装置として一般に知られ用いられているような内燃エン
ジンと組み合わせて使われることが見込まれる。図示の
ように、スナップ嵌めニップル付の本発明に係るサーモ
スタットカバーアセンブリ１０は、シリンダバンクの一
般的なシリンダヘッド１２に固定装着される。シリンダ
ヘッド１２内の芯部１４に、一般的なサーモスタット作
動式弁アセンブリまたはサーモスタット弁アセンブリ１
６が取り付けられる。
【００１３】使用すべく選ばれるサーモスタット弁アセ
ンブリ１６は、所定のエンジン温度に達したとき作動す
るように構成されたサーモスタット１８を有するもので
ある。またサーモスタット弁アセンブリ１６は、シリン
ダヘッド内に設置され上方突起２２を有するサーモスタ
ットハウジングまたはスリーブ２０を含むものであり、
上方突起２２上に密封ガスケット２４が位置される。サ
ーモスタット弁アセンブリ１６は、さらにサーモスタッ
トバネ２８を保持するように構成されたシートサブアセ
ンブリ２６を有する。サーモスタットバネ２８の下端
（第１端）３０は、シートサブアセンブリ２６上に位置
され固定されている。サーモスタットバネ２８の上端
（第２端）３２は、サーモスタットカバーアセンブリ１
０の構成部に固定されている。そしてサーモスタット弁
アセンブリ１６全体は、芯部１４内の所定位置に圧入可
能であり、その後さらにサーモスタットカバーアセンブ
リ１０をシリンダヘッド１２内へ装着すると、所定位置
に固定されるように構成されている。
ンブリ１６は、所定のエンジン温度に達したとき作動す
るように構成されたサーモスタット１８を有するもので
ある。またサーモスタット弁アセンブリ１６は、シリン
ダヘッド内に設置され上方突起２２を有するサーモスタ
ットハウジングまたはスリーブ２０を含むものであり、
上方突起２２上に密封ガスケット２４が位置される。サ
ーモスタット弁アセンブリ１６は、さらにサーモスタッ
トバネ２８を保持するように構成されたシートサブアセ
ンブリ２６を有する。サーモスタットバネ２８の下端
（第１端）３０は、シートサブアセンブリ２６上に位置
され固定されている。サーモスタットバネ２８の上端
（第２端）３２は、サーモスタットカバーアセンブリ１
０の構成部に固定されている。そしてサーモスタット弁
アセンブリ１６全体は、芯部１４内の所定位置に圧入可
能であり、その後さらにサーモスタットカバーアセンブ
リ１０をシリンダヘッド１２内へ装着すると、所定位置
に固定されるように構成されている。
【００１４】一般の船舶用エンジンでは、スクリューが
水中に浸漬され、エンジンが作動し始めると、水ポンプ
が例えば可撓性の吸入ホース３４などの供給導管および
シリンダヘッド１２の入口アセンブリを介して冷水を吸
引する。エンジンは、内部に冷却用ジャケット（図示せ
ず）を備えて構成されており、冷却水はジャケット内を
流れて所望のエンジン温度を維持する。あるいは、冷却
水の流れが生じたとき、シリンダヘッド１２内に直接設
けられたその他の冷却水用アセンブリへ直接注ぎ込むよ
うにしてもよい。
水中に浸漬され、エンジンが作動し始めると、水ポンプ
が例えば可撓性の吸入ホース３４などの供給導管および
シリンダヘッド１２の入口アセンブリを介して冷水を吸
引する。エンジンは、内部に冷却用ジャケット（図示せ
ず）を備えて構成されており、冷却水はジャケット内を
流れて所望のエンジン温度を維持する。あるいは、冷却
水の流れが生じたとき、シリンダヘッド１２内に直接設
けられたその他の冷却水用アセンブリへ直接注ぎ込むよ
うにしてもよい。
【００１５】一般に、冷却水流の流入、流出および全体
の量が、図１に示したサーモスタット弁アセンブリ１６
で制御される。本サーモスタットカバーアセンブリ１０
の第１の機能として、カバーアセンブリ１０は、サーモ
スタットバネ２８を介してサーモスタット弁アセンブリ
１６に固定され、該サーモスタット弁アセンブリ１６が
作動すると、冷却水がサーモスタットカバーアセンブリ
１０および入口アセンブリを通り、シリンダヘッド１２
内へ導かれるようにしている。第２にカバーアセンブリ
１０は、カケラ屑、ゴミあるいはその他の損傷をもたら
す粒子がシリンダアセンブリ内へ侵入するのを防ぐこと
によって、サーモスタット弁アセンブリ１６およびエン
ジンブロックの構成部品、つまりシリンダを損傷や過剰
の摩損から保護する機能を果たす。第３に、カバーアセ
ンブリ１０がバネ２８に結合され、該バネ２８がサーモ
スタット弁アセンブリ１６に結合されているので、これ
ら個々の構成部品が１つのユニットを形成し、シリンダ
ヘッド１２に対するサーモスタット弁アセンブリ１６の
取り付けおよび取り外しが容易化される。
の量が、図１に示したサーモスタット弁アセンブリ１６
で制御される。本サーモスタットカバーアセンブリ１０
の第１の機能として、カバーアセンブリ１０は、サーモ
スタットバネ２８を介してサーモスタット弁アセンブリ
１６に固定され、該サーモスタット弁アセンブリ１６が
作動すると、冷却水がサーモスタットカバーアセンブリ
１０および入口アセンブリを通り、シリンダヘッド１２
内へ導かれるようにしている。第２にカバーアセンブリ
１０は、カケラ屑、ゴミあるいはその他の損傷をもたら
す粒子がシリンダアセンブリ内へ侵入するのを防ぐこと
によって、サーモスタット弁アセンブリ１６およびエン
ジンブロックの構成部品、つまりシリンダを損傷や過剰
の摩損から保護する機能を果たす。第３に、カバーアセ
ンブリ１０がバネ２８に結合され、該バネ２８がサーモ
スタット弁アセンブリ１６に結合されているので、これ
ら個々の構成部品が１つのユニットを形成し、シリンダ
ヘッド１２に対するサーモスタット弁アセンブリ１６の
取り付けおよび取り外しが容易化される。
【００１６】詳しく説明すれば、カバーアセンブリ１０
は、図２に示すように、中心本体部、つまり取付プレー
ト４０を備えている。取付プレート４０は、射出成形プ
ラスチック技術を用いて製造されるのが好ましい。ある
いは、取付プレート４０をその他任意の充分な剛性を有
する永久的材料で作製することもできる。使用中におけ
るひび割れや分割を避けるため、取付プレート４０は充
分剛性でなければならないことが理解されよう。特に取
付プレート４０は、エンジンの高温に対し、融解、へこ
みあるいはその他の変形を生じることなく耐えられねば
ならない。
は、図２に示すように、中心本体部、つまり取付プレー
ト４０を備えている。取付プレート４０は、射出成形プ
ラスチック技術を用いて製造されるのが好ましい。ある
いは、取付プレート４０をその他任意の充分な剛性を有
する永久的材料で作製することもできる。使用中におけ
るひび割れや分割を避けるため、取付プレート４０は充
分剛性でなければならないことが理解されよう。特に取
付プレート４０は、エンジンの高温に対し、融解、へこ
みあるいはその他の変形を生じることなく耐えられねば
ならない。
【００１７】取付プレート４０は、シリンダヘッド１２
の特定の形状に応じて寸法決めされるべきで、テーパ状
の側面４１，４３および対向する端部４１′，４３′を
具備し得るものである。取付プレート４０の特定寸法は
シリンダヘッド１２の形状に依存するが、いずれの場合
にせよ取付プレート４０は、冷却水の流れやエンジンの
その他各種部品の動作を乱したり、あるいは妨害したり
することなくシリンダヘッド１２を完全に覆い且つその
上に固定着座するよう設計されるべきである。取付プレ
ート４０は、表側４２と裏側４４とを有する。表側４２
は、一体形成された保護フランジ４８を有する。保護フ
ランジ４８は、いくつかの図面を通じてほぼ三角形状に
湾曲され、中央支持構造物、つまり背骨５０を備えた隔
壁として図示されており、背骨５０がフランジ４８を補
強している。あるいはフランジ４８を、カバーアセンブ
リ１０が組み付けられるシリンダヘッド１２やカウリン
グの種類に応じた別の形状としてもよい。フランジ４８
は、カバーアセンブリ１０と入口アセンブリ、特に吸入
ニップル８４を、エンジンカウリングの取り外しや交換
時における損傷から保護するものである。また取付プレ
ート４０は、その表側４２上に複数の一体形成された補
強壁５２を有し、該補強壁５２は剛性を高め取付プレー
ト４０を強化するように形状および配置が決められてい
る。
の特定の形状に応じて寸法決めされるべきで、テーパ状
の側面４１，４３および対向する端部４１′，４３′を
具備し得るものである。取付プレート４０の特定寸法は
シリンダヘッド１２の形状に依存するが、いずれの場合
にせよ取付プレート４０は、冷却水の流れやエンジンの
その他各種部品の動作を乱したり、あるいは妨害したり
することなくシリンダヘッド１２を完全に覆い且つその
上に固定着座するよう設計されるべきである。取付プレ
ート４０は、表側４２と裏側４４とを有する。表側４２
は、一体形成された保護フランジ４８を有する。保護フ
ランジ４８は、いくつかの図面を通じてほぼ三角形状に
湾曲され、中央支持構造物、つまり背骨５０を備えた隔
壁として図示されており、背骨５０がフランジ４８を補
強している。あるいはフランジ４８を、カバーアセンブ
リ１０が組み付けられるシリンダヘッド１２やカウリン
グの種類に応じた別の形状としてもよい。フランジ４８
は、カバーアセンブリ１０と入口アセンブリ、特に吸入
ニップル８４を、エンジンカウリングの取り外しや交換
時における損傷から保護するものである。また取付プレ
ート４０は、その表側４２上に複数の一体形成された補
強壁５２を有し、該補強壁５２は剛性を高め取付プレー
ト４０を強化するように形状および配置が決められてい
る。
【００１８】図３に最も明瞭に示されているように、取
付プレート４０の裏側４４は、それと一体形成された２
つの重要な構成部を有する。
付プレート４０の裏側４４は、それと一体形成された２
つの重要な構成部を有する。
【００１９】第１に、裏側４４は可撓性の密封ガスケッ
ト６０をカバーアセンブリ１０へ締結固定するためのガ
スケット固定手段５４を具備する。図３に示すごとく、
ガスケット固定手段５４は、取付プレート４０の裏側４
４から外側へ延びた複数の一体形成取付ポスト５４であ
るのが好ましい。４つの取付ポスト５４が設けられてお
り、これらはガスケット６０を貫いて相補関係となるよ
うに形成された開口６２と嵌合するように取付プレート
４０の裏側４４の一部として形状および配置が決められ
ている。尚、本サーモスタットカバーアセンブリ１０
は、必ずしもガスケット６０の装着を必要とするもので
ない。つまりガスケットは、冷却水の漏れ防止を高める
とともに、シリンダヘッド１２の入口に対してカバーア
センブリ１０がより確実に装着されることを可能とする
任意選択の特徴である。
ト６０をカバーアセンブリ１０へ締結固定するためのガ
スケット固定手段５４を具備する。図３に示すごとく、
ガスケット固定手段５４は、取付プレート４０の裏側４
４から外側へ延びた複数の一体形成取付ポスト５４であ
るのが好ましい。４つの取付ポスト５４が設けられてお
り、これらはガスケット６０を貫いて相補関係となるよ
うに形成された開口６２と嵌合するように取付プレート
４０の裏側４４の一部として形状および配置が決められ
ている。尚、本サーモスタットカバーアセンブリ１０
は、必ずしもガスケット６０の装着を必要とするもので
ない。つまりガスケットは、冷却水の漏れ防止を高める
とともに、シリンダヘッド１２の入口に対してカバーア
センブリ１０がより確実に装着されることを可能とする
任意選択の特徴である。
【００２０】ガスケット６０は、一般にこの種のガスケ
ットでの使用が広く知られている耐性の高い、可撓性ゴ
ム状材料で作製される。また、シリンダの芯部１４内へ
脱落したり、冷却水の通過を妨害しないより良好な嵌合
密封を与えるため、ガスケット６０の外周は取付プレー
ト４０の寸法と対応するように、すなわち裏側４４の寸
法と充分合致するように寸法決めされるべきである。ま
たガスケット６０は、図３に示すように、取付プレート
４０から、あるいはシリンダヘッド１２からの取り外し
を容易とするための側片６６を具備してもよい。さらに
ガスケット６０は、冷却水が邪魔されずにカバーアセン
ブリ１０を通って流れるのを可能とするように設けられ
た開口６８も具備する。
ットでの使用が広く知られている耐性の高い、可撓性ゴ
ム状材料で作製される。また、シリンダの芯部１４内へ
脱落したり、冷却水の通過を妨害しないより良好な嵌合
密封を与えるため、ガスケット６０の外周は取付プレー
ト４０の寸法と対応するように、すなわち裏側４４の寸
法と充分合致するように寸法決めされるべきである。ま
たガスケット６０は、図３に示すように、取付プレート
４０から、あるいはシリンダヘッド１２からの取り外し
を容易とするための側片６６を具備してもよい。さらに
ガスケット６０は、冷却水が邪魔されずにカバーアセン
ブリ１０を通って流れるのを可能とするように設けられ
た開口６８も具備する。
【００２１】第２に、取付プレート４０の裏側４４は、
サーモスタットバネ２８の上端３２と係合する突出リン
グ５６などのサーモスタットバネ係合手段を具備してい
る。この係合手段は、取付プレート４０の裏側４４上に
一体形成されるのが好ましい。図３に示すように、突出
リング５６は、スナップ止めでバネ２８の上端３２と係
合するように寸法および配置が決められている。したが
って、バネ２８はカバーアセンブリ１０とサーモスタッ
ト弁アセンブリ１６との間の結合部材として機能する。
バネ２８を保持するためには、例えば複数の同心円状の
リングや突片、あるいは凹状空所など別の構成を用いる
ことも考えられる。このように、バネ２８の上端３２が
カバーアセンブリ１０に係合される一方、その下端３０
はシートサブアセンブリ２６などでサーモスタット１８
に取り付けられる。
サーモスタットバネ２８の上端３２と係合する突出リン
グ５６などのサーモスタットバネ係合手段を具備してい
る。この係合手段は、取付プレート４０の裏側４４上に
一体形成されるのが好ましい。図３に示すように、突出
リング５６は、スナップ止めでバネ２８の上端３２と係
合するように寸法および配置が決められている。したが
って、バネ２８はカバーアセンブリ１０とサーモスタッ
ト弁アセンブリ１６との間の結合部材として機能する。
バネ２８を保持するためには、例えば複数の同心円状の
リングや突片、あるいは凹状空所など別の構成を用いる
ことも考えられる。このように、バネ２８の上端３２が
カバーアセンブリ１０に係合される一方、その下端３０
はシートサブアセンブリ２６などでサーモスタット１８
に取り付けられる。
【００２２】つまり本サーモスタットカバーアセンブリ
１０の重要な特徴は、サーモスタット弁アセンブリ１
６、サーモスタットバネ２８、取付プレート４０、ガス
ケット６０およびニップル８４が１つにユニットを形成
し、これをシリンダヘッド１２上に位置決めした後、シ
リンダ芯部１４内のサーモスタットスリーブ２０中へ圧
入固定可能な点にある。したがって本サーモスタットカ
バーアセンブリ１０の重要な利点として、サーモスタッ
ト弁アセンブリ１６、サーモスタットバネ２８、取付プ
レート４０、ガスケット６０およびニップル８４からな
る１つのユニットをいちどきにシリンダヘッド１２へ装
着できるため、製造工場におけるパワーヘッドの組立が
容易になる。さらに、本サーモスタットカバーアセンブ
リ１０の各構成部品が協働して１つのユニットを形成す
るように形成されているので、エンドユーザがサーモス
タット１８の点検修理や清掃を行う際にも、サーモスタ
ット１８が芯部１４から落下して損傷したり、なくなっ
てしまうのを防止できる。すなわち、本サーモスタット
カバーアセンブリ１０は選択的に位置決め可能なニップ
ル８４を備えているだけでなく、サーモスタット弁アセ
ンブリ１６のシリンダヘッド１２内への取り付けも容易
とするように設計されている。
１０の重要な特徴は、サーモスタット弁アセンブリ１
６、サーモスタットバネ２８、取付プレート４０、ガス
ケット６０およびニップル８４が１つにユニットを形成
し、これをシリンダヘッド１２上に位置決めした後、シ
リンダ芯部１４内のサーモスタットスリーブ２０中へ圧
入固定可能な点にある。したがって本サーモスタットカ
バーアセンブリ１０の重要な利点として、サーモスタッ
ト弁アセンブリ１６、サーモスタットバネ２８、取付プ
レート４０、ガスケット６０およびニップル８４からな
る１つのユニットをいちどきにシリンダヘッド１２へ装
着できるため、製造工場におけるパワーヘッドの組立が
容易になる。さらに、本サーモスタットカバーアセンブ
リ１０の各構成部品が協働して１つのユニットを形成す
るように形成されているので、エンドユーザがサーモス
タット１８の点検修理や清掃を行う際にも、サーモスタ
ット１８が芯部１４から落下して損傷したり、なくなっ
てしまうのを防止できる。すなわち、本サーモスタット
カバーアセンブリ１０は選択的に位置決め可能なニップ
ル８４を備えているだけでなく、サーモスタット弁アセ
ンブリ１６のシリンダヘッド１２内への取り付けも容易
とするように設計されている。
【００２３】図２および図３に最も明瞭に示されている
ように、取付プレート４０は、それをシリンダヘッド１
２へ締結固定するための固定手段も具備している。固定
手段は、取付プレート４０を貫いて、そのコーナつまり
端部７４に形成された複数の開口７０とすることが考え
られる。図示のごとく、各開口７０は、ネジ切りボルト
や固定ピンなど、通常使われている締め具を受け入れる
形状に形成されている。また使われる締め具を保護する
ため、半円状の締め具壁７８が取付プレート４０の表側
４２に一体形成されている。ここで最も重要なのは、ど
んな固定手段を用いるにせよ、用いる固定手段は特定の
シリンダヘッド１２と対応した形状でなければならない
ことである。言い換えれば、図示例において固定手段は
ネジ切りボルトなどを受け入れる形状の開口として示し
たので、開口７０と一致する孔またはその他の対応した
表面構造、あるいは使われる種類の締め具を受け入れる
それ以外の固定手段が存在しなければならない。したが
って、使われる固定手段の特定種類は、本発明の原理お
よび目的を逸脱することなく変更可能であることが理解
されるべきである。
ように、取付プレート４０は、それをシリンダヘッド１
２へ締結固定するための固定手段も具備している。固定
手段は、取付プレート４０を貫いて、そのコーナつまり
端部７４に形成された複数の開口７０とすることが考え
られる。図示のごとく、各開口７０は、ネジ切りボルト
や固定ピンなど、通常使われている締め具を受け入れる
形状に形成されている。また使われる締め具を保護する
ため、半円状の締め具壁７８が取付プレート４０の表側
４２に一体形成されている。ここで最も重要なのは、ど
んな固定手段を用いるにせよ、用いる固定手段は特定の
シリンダヘッド１２と対応した形状でなければならない
ことである。言い換えれば、図示例において固定手段は
ネジ切りボルトなどを受け入れる形状の開口として示し
たので、開口７０と一致する孔またはその他の対応した
表面構造、あるいは使われる種類の締め具を受け入れる
それ以外の固定手段が存在しなければならない。したが
って、使われる固定手段の特定種類は、本発明の原理お
よび目的を逸脱することなく変更可能であることが理解
されるべきである。
【００２４】さらに取付プレート４０は、中心に位置
し、表側４２から取付プレート４０の本体を貫き裏側４
２へと至る孔８０として構成されたニップル固定手段を
具備している。この孔８０は、取付プレート４０の表側
４２の表面上方へ延びた環状の外壁８１を具備してもよ
い。孔８０は、平滑面またはネジ切り面どちらでもよい
内面８２を有する。また孔８０は、座８３を形成する肩
部を具備してもよい。上記以外のニップル固定手段も、
本発明の基本原理を逸脱することなく利用可能である。
図示例では孔８０が中心に位置しているが、本サーモス
タットカバーアセンブリ１０の一部の適用例では、カバ
ーアセンブリ１０の表面に沿った別の地点に孔８０が形
成されることもある。但し、いずれにせよ、ニップル固
定手段はそれが受け入れるべき吸入ニップルの特定寸法
に対応して形成されねばならないのは明かである。孔８
０の形状あるいは孔８０の位置については、カバーアセ
ンブリ１０の特定用途や選ばれる吸入ニップルの異なる
様式に応じて変更の必要が生じ得る。
し、表側４２から取付プレート４０の本体を貫き裏側４
２へと至る孔８０として構成されたニップル固定手段を
具備している。この孔８０は、取付プレート４０の表側
４２の表面上方へ延びた環状の外壁８１を具備してもよ
い。孔８０は、平滑面またはネジ切り面どちらでもよい
内面８２を有する。また孔８０は、座８３を形成する肩
部を具備してもよい。上記以外のニップル固定手段も、
本発明の基本原理を逸脱することなく利用可能である。
図示例では孔８０が中心に位置しているが、本サーモス
タットカバーアセンブリ１０の一部の適用例では、カバ
ーアセンブリ１０の表面に沿った別の地点に孔８０が形
成されることもある。但し、いずれにせよ、ニップル固
定手段はそれが受け入れるべき吸入ニップルの特定寸法
に対応して形成されねばならないのは明かである。孔８
０の形状あるいは孔８０の位置については、カバーアセ
ンブリ１０の特定用途や選ばれる吸入ニップルの異なる
様式に応じて変更の必要が生じ得る。
【００２５】図２および図４に示したスナップ止め式吸
入ニップル８４は、剛性の多部片アセンブリで、射出成
形プラスチック技術を用いて製造されるのが好ましい。
ニップル８４には、支持を強化する複数の一体状補強壁
８５を形成可能である。ニップル８４は、ニップル固定
手段、つまり孔８０と係合するように形成された固着端
８６を有する。固着端８６の先端部には、スナップ止め
突起１１４を備えたリブ１１０を含むスナップ止め手段
（図２および図５に最も明瞭に示されている）が形成さ
れており、突起１１４は孔８０を通ってスライドし、取
付プレート４０の裏側４４に係止される形状となってい
る。
入ニップル８４は、剛性の多部片アセンブリで、射出成
形プラスチック技術を用いて製造されるのが好ましい。
ニップル８４には、支持を強化する複数の一体状補強壁
８５を形成可能である。ニップル８４は、ニップル固定
手段、つまり孔８０と係合するように形成された固着端
８６を有する。固着端８６の先端部には、スナップ止め
突起１１４を備えたリブ１１０を含むスナップ止め手段
（図２および図５に最も明瞭に示されている）が形成さ
れており、突起１１４は孔８０を通ってスライドし、取
付プレート４０の裏側４４に係止される形状となってい
る。
【００２６】ニップル８４の固着端８６は、さらに少な
くとも１つのノッチ８８を具備してもよく、該ノッチ８
８が孔８０の内面８２から半径方向に突き出た少なくと
も１つの突片９０と相互に係合し、ニップル８４と孔８
０との間により確実な嵌合を与える。尚、内面８２に形
成される構成物に関わりなく、孔８０はニップル８４の
固着端８６を解放自在且つスライド自在に受け入れられ
るように寸法決めされていなければならない。
くとも１つのノッチ８８を具備してもよく、該ノッチ８
８が孔８０の内面８２から半径方向に突き出た少なくと
も１つの突片９０と相互に係合し、ニップル８４と孔８
０との間により確実な嵌合を与える。尚、内面８２に形
成される構成物に関わりなく、孔８０はニップル８４の
固着端８６を解放自在且つスライド自在に受け入れられ
るように寸法決めされていなければならない。
【００２７】またニップル８４は、固着端８６と反対側
に、内部チャンネル９６へのアクセスを与える先端、つ
まり開放端９２を有する。開放端９２は、口部９４を具
備する。内部チャンネル９６は、ニップル８４の内部を
貫いて延び、冷却水の流れを吸入ホース３４から孔８０
を介し、シリンダヘッド１２へと導く導管として機能す
る。ニップル８４の開放端９２は、吸入ホース３６の端
部３７を保持するホース保持手段を具備する。ホース保
持手段は、ニップル８４の口部９４に一体形成された環
状リム、つまり突部９８として形成されるのが好まし
い。
に、内部チャンネル９６へのアクセスを与える先端、つ
まり開放端９２を有する。開放端９２は、口部９４を具
備する。内部チャンネル９６は、ニップル８４の内部を
貫いて延び、冷却水の流れを吸入ホース３４から孔８０
を介し、シリンダヘッド１２へと導く導管として機能す
る。ニップル８４の開放端９２は、吸入ホース３６の端
部３７を保持するホース保持手段を具備する。ホース保
持手段は、ニップル８４の口部９４に一体形成された環
状リム、つまり突部９８として形成されるのが好まし
い。
【００２８】環状リム９８は、吸入ホース３６とニップ
ル８４との間に充分な摩擦係合力を与えるように寸法決
めされ、水の流れが制限されたり停止して、吸入ホース
３６内に圧力が蓄積されたとき、吸入ホース３６が外れ
てしまわないようにしなければならない。同時に環状リ
ム９８は、熱や吸入ホース３６内の水圧による吸入ホー
ス３６の膨張を補償するのに充分な摩擦係合力を与えね
ばならない。ニップル８４に対する吸入ホース３６の係
合強度を高めるため、口部９４より後方の開放端９２に
半径方向の溝９９を形成することもできる。ニップル８
４の開放端９２に対する吸入ホース３６の保持をより確
実にするため、ロックリングやその他の締め付け装置を
利用可能なことも容易に予想し得る。
ル８４との間に充分な摩擦係合力を与えるように寸法決
めされ、水の流れが制限されたり停止して、吸入ホース
３６内に圧力が蓄積されたとき、吸入ホース３６が外れ
てしまわないようにしなければならない。同時に環状リ
ム９８は、熱や吸入ホース３６内の水圧による吸入ホー
ス３６の膨張を補償するのに充分な摩擦係合力を与えね
ばならない。ニップル８４に対する吸入ホース３６の係
合強度を高めるため、口部９４より後方の開放端９２に
半径方向の溝９９を形成することもできる。ニップル８
４の開放端９２に対する吸入ホース３６の保持をより確
実にするため、ロックリングやその他の締め付け装置を
利用可能なことも容易に予想し得る。
【００２９】次に、ニップル８４の構成部品が最も明瞭
に示してある図４を参照する。ニップル８４は、共通の
エルボー継部１０４で相互に接続された第１部分１００
と第２部分１０２とを具備する。ニップル８４が取付プ
レート４０へ正しく固定されているとき、第２部分１０
２は取付プレート４０に対しほぼ直角、つまり直交して
いる。第２部分１０２が、固定手段８０と協働して取付
プレート４０にスナップ嵌合される固着端８６を具備す
る。他方第１部分１００が、吸入ホース３６と係合し且
つ流体連通を与える開放端９２を具備する。第１部分１
００は、一般にエルボー継部１０４で第２部分１０２に
対し直角に接続され、ニップル８４が取付プレート４０
に固定されているとき、取付プレート４０とほぼ平行で
ある。したがってエルボー継部１０４は、第１および第
２部分１００、１０２間の実質上頂点を成している。
に示してある図４を参照する。ニップル８４は、共通の
エルボー継部１０４で相互に接続された第１部分１００
と第２部分１０２とを具備する。ニップル８４が取付プ
レート４０へ正しく固定されているとき、第２部分１０
２は取付プレート４０に対しほぼ直角、つまり直交して
いる。第２部分１０２が、固定手段８０と協働して取付
プレート４０にスナップ嵌合される固着端８６を具備す
る。他方第１部分１００が、吸入ホース３６と係合し且
つ流体連通を与える開放端９２を具備する。第１部分１
００は、一般にエルボー継部１０４で第２部分１０２に
対し直角に接続され、ニップル８４が取付プレート４０
に固定されているとき、取付プレート４０とほぼ平行で
ある。したがってエルボー継部１０４は、第１および第
２部分１００、１０２間の実質上頂点を成している。
【００３０】本サーモスタットカバーアセンブリ１０の
重要な利点は、複数の選択可能な向きでシリンダヘッド
１２へ装着できるように設計されていることである。一
般的にカバーアセンブリ１０を船舶用エンジンで用いる
場合、ニップル８４付の取付プレート４０は右舷ま向き
たは左舷向きどちらでもシリンダヘッド１２に装着可能
である。したがって、ニップルの向きが異なる２つの異
なったカバーを製造する必要がなくなる。
重要な利点は、複数の選択可能な向きでシリンダヘッド
１２へ装着できるように設計されていることである。一
般的にカバーアセンブリ１０を船舶用エンジンで用いる
場合、ニップル８４付の取付プレート４０は右舷ま向き
たは左舷向きどちらでもシリンダヘッド１２に装着可能
である。したがって、ニップルの向きが異なる２つの異
なったカバーを製造する必要がなくなる。
【００３１】図５（ａ）、図５（ｂ）および図５（ｃ）
に示したように、本サーモスタットカバーアセンブリ１
０の重要な特徴は、ニップル８４を取付プレート４０に
対し少なくとも３つの異なった向きで挿入固定可能な点
にある。まず図５（ａ）および図５（ｃ）に示すよう
に、開放端９２がフランジ４８に対して上方または下方
を向く姿勢で、ニップル８４を取付プレート４０に対し
挿入し、スナップ嵌め、あるいはその他の方法で固定で
きる。次に図５（ｂ）に示すように、開放端９２がフラ
ンジ４８と反対側を向く姿勢でニップル８４を取付プレ
ート４０に対しスナップ嵌め、あるいはその他の方法で
固定できる。さらにニップル８４は、取り外し可能なの
で、前に選んだ向きから別の向きへ、比較的簡単にしか
もカバーアセンブリ１０やニップル８４を損傷すること
なく向き替え可能である。尚、ニップル８４は、取付プ
レート４０の所望な用途に応じて、孔８０に対しその他
数多くの向きで配置し軸方向に固定可能なことが見込ま
れる。
に示したように、本サーモスタットカバーアセンブリ１
０の重要な特徴は、ニップル８４を取付プレート４０に
対し少なくとも３つの異なった向きで挿入固定可能な点
にある。まず図５（ａ）および図５（ｃ）に示すよう
に、開放端９２がフランジ４８に対して上方または下方
を向く姿勢で、ニップル８４を取付プレート４０に対し
挿入し、スナップ嵌め、あるいはその他の方法で固定で
きる。次に図５（ｂ）に示すように、開放端９２がフラ
ンジ４８と反対側を向く姿勢でニップル８４を取付プレ
ート４０に対しスナップ嵌め、あるいはその他の方法で
固定できる。さらにニップル８４は、取り外し可能なの
で、前に選んだ向きから別の向きへ、比較的簡単にしか
もカバーアセンブリ１０やニップル８４を損傷すること
なく向き替え可能である。尚、ニップル８４は、取付プ
レート４０の所望な用途に応じて、孔８０に対しその他
数多くの向きで配置し軸方向に固定可能なことが見込ま
れる。
【００３２】ニップル８４と孔８０との間の密封を与え
ながら、ニップル８４の取付プレート４０に対する保持
をより確実にするため、ニップル８４は、第２部分１０
２の中間点に一体形成された環状のスリーブ１０６を具
備してもよい。スリーブ１０６は、環状壁８１の外周上
をスライドして係合し、孔８０の座８３と当接するよう
に形成および配置されている。スリーブ１０６は、使用
中にニップル８４が自ら向きを変えてしまったり、孔８
０の軸を中心に不用意に回転するのを防ぐものである。
ながら、ニップル８４の取付プレート４０に対する保持
をより確実にするため、ニップル８４は、第２部分１０
２の中間点に一体形成された環状のスリーブ１０６を具
備してもよい。スリーブ１０６は、環状壁８１の外周上
をスライドして係合し、孔８０の座８３と当接するよう
に形成および配置されている。スリーブ１０６は、使用
中にニップル８４が自ら向きを変えてしまったり、孔８
０の軸を中心に不用意に回転するのを防ぐものである。
【００３３】本サーモスタットカバーアセンブリ１０の
重要な特徴は、ニップル８４を取付プレート４０に対し
複数の選択可能な向きで容易にスナップ嵌めできること
である。スナップ止め手段、つまりスナップ嵌合は、第
２部分１０２に形成された複数の後退可能なリブ１１０
によって構成され行われるのが好ましい。リブ１１０
は、それぞれの先端に一体形成されたスナップ止め突起
１１４を有する。リブ１１０の後退可能性により、突起
１１４が内側へ湾曲可能となり、固着端８６を孔８０内
へ差込み可能となる。孔８０の全長にわたり突起１１４
を押し込んだところで、突起１１４が外側へ完全に突出
し、取付プレート４０の裏側４４と係合する。
重要な特徴は、ニップル８４を取付プレート４０に対し
複数の選択可能な向きで容易にスナップ嵌めできること
である。スナップ止め手段、つまりスナップ嵌合は、第
２部分１０２に形成された複数の後退可能なリブ１１０
によって構成され行われるのが好ましい。リブ１１０
は、それぞれの先端に一体形成されたスナップ止め突起
１１４を有する。リブ１１０の後退可能性により、突起
１１４が内側へ湾曲可能となり、固着端８６を孔８０内
へ差込み可能となる。孔８０の全長にわたり突起１１４
を押し込んだところで、突起１１４が外側へ完全に突出
し、取付プレート４０の裏側４４と係合する。
【００３４】さらにニップル８４は、スリーブ１０６と
ニップル８４の固着端８６との間に形成されたＯ−リン
グ用空所１２０内に嵌合するＯ−リングワッシャ１１８
を具備可能である。Ｏ−リングワッシャ１１８は、孔８
０の内壁８１と密封接触するべく、ニップル８４の第２
部分１０２の表面から充分な量突出するように軸寸法が
決められている。図６には、スナップ嵌めニップル付の
本サーモスタットカバーアセンブリ１０が任意選択のガ
スケット６０を含め完全に組み立てられた状態が示して
あり、その後ネジ付ばね２８へ取り付けシリンダヘッド
１２へ装着する準備が整った状態にある。
ニップル８４の固着端８６との間に形成されたＯ−リン
グ用空所１２０内に嵌合するＯ−リングワッシャ１１８
を具備可能である。Ｏ−リングワッシャ１１８は、孔８
０の内壁８１と密封接触するべく、ニップル８４の第２
部分１０２の表面から充分な量突出するように軸寸法が
決められている。図６には、スナップ嵌めニップル付の
本サーモスタットカバーアセンブリ１０が任意選択のガ
スケット６０を含め完全に組み立てられた状態が示して
あり、その後ネジ付ばね２８へ取り付けシリンダヘッド
１２へ装着する準備が整った状態にある。
【００３５】使用時、本サーモスタットカバーアセンブ
リ１０のニップル８４は、所望の向きで取付プレート４
０へ選択的に取り付けられる。一般に選択される向き
は、エンジンのシリンダバンク上でカバーアセンブリ１
０が右舷向きまたは左舷向きどちらで使われるかに対応
する。そして吸入ホース３６がニップル８４に接続され
て流体連通され、冷却水の供給が行われる。エンジン温
度が上昇すると、サーモスタット弁アセンブリ１６が所
定の温度で作動し、所望のエンジン温度が得られるまで
冷却水をシリンダアセンブリ内へ流入せしめる。スナッ
プ嵌めニップル付の本サーモスタットカバーの重要な利
点は、サーモスタット弁アセンブリ１６、サーモスタッ
ト１８およびカバーアセンブリ１０を１つのユニットと
してシリンダ芯部１４内へ組み付け可能なため、パワー
ヘッドの組立が簡便化されることである。
リ１０のニップル８４は、所望の向きで取付プレート４
０へ選択的に取り付けられる。一般に選択される向き
は、エンジンのシリンダバンク上でカバーアセンブリ１
０が右舷向きまたは左舷向きどちらで使われるかに対応
する。そして吸入ホース３６がニップル８４に接続され
て流体連通され、冷却水の供給が行われる。エンジン温
度が上昇すると、サーモスタット弁アセンブリ１６が所
定の温度で作動し、所望のエンジン温度が得られるまで
冷却水をシリンダアセンブリ内へ流入せしめる。スナッ
プ嵌めニップル付の本サーモスタットカバーの重要な利
点は、サーモスタット弁アセンブリ１６、サーモスタッ
ト１８およびカバーアセンブリ１０を１つのユニットと
してシリンダ芯部１４内へ組み付け可能なため、パワー
ヘッドの組立が簡便化されることである。
【００３６】製造工場では、サーモスタット１８をサー
モスタットバネ２８に取り付け、これをさらに取付プレ
ート４０の裏側４４に取り付けて１つのユニットを形成
し、このユニットをシリンダヘッド１２に装着すればよ
い。本サーモスタットカバーアセンブリ１０、特にニッ
プル８４の別の重要な特徴は、保護フランジ４８がニッ
プル８４を、それらが取り付けられる発動機の動作およ
び取扱中に発生し易い損傷から保護するように設計され
ていることである。したがって、カバーアセンブリ１０
あるいはニップル８４の損傷する可能性が大幅に減少す
るため、本サーモスタットカバーアセンブリ１０はユー
ザにとってコスト効率の改善ともなる。さらに保護フラ
ンジ４８の存在で、ユーザは外側の保護カウリングを、
発動機から取り外した後、より容易に再取り付け可能で
ある。
モスタットバネ２８に取り付け、これをさらに取付プレ
ート４０の裏側４４に取り付けて１つのユニットを形成
し、このユニットをシリンダヘッド１２に装着すればよ
い。本サーモスタットカバーアセンブリ１０、特にニッ
プル８４の別の重要な特徴は、保護フランジ４８がニッ
プル８４を、それらが取り付けられる発動機の動作およ
び取扱中に発生し易い損傷から保護するように設計され
ていることである。したがって、カバーアセンブリ１０
あるいはニップル８４の損傷する可能性が大幅に減少す
るため、本サーモスタットカバーアセンブリ１０はユー
ザにとってコスト効率の改善ともなる。さらに保護フラ
ンジ４８の存在で、ユーザは外側の保護カウリングを、
発動機から取り外した後、より容易に再取り付け可能で
ある。
【００３７】製造上の観点からすると、本サーモスタッ
トカバーアセンブリ１０は、サーモスタット弁アセンブ
リ１６およびサーモスタット１８を一緒に１つのユニッ
トとしてシリンダヘッド１２へ組み付け可能とする結
果、製造工場における効率を向上させる。より重要なこ
ととして、ニップル８４を複数の向きで選択的にカバー
アセンブリ１０へ固定できるので、それぞれ特有の用途
毎に異なるカバーを作製する必要が除かれる。またニッ
プル８４がカバーアセンブリ１０にスナップ嵌めされる
ため、本サーモスタットカバーアセンブリ１０およびニ
ップル８４は、コスト上有利な射出成形プラスチック技
術によって作製可能である。同時にニップル８４がカバ
ーアセンブリ１０にスナップ嵌めされることから、ネジ
切りニップルを１つの向きだけで受け入れるネジ切り孔
を形成するのに必要な時間のかかる高価な加工が省かれ
る。さらに本サーモスタットカバーアセンブリ１０およ
びニップル８４は、現行のテーパ状パイプによるネジ式
密封よりも耐性が高く且つ一層密な嵌合密封を構成部品
間に与えるように設計されている。
トカバーアセンブリ１０は、サーモスタット弁アセンブ
リ１６およびサーモスタット１８を一緒に１つのユニッ
トとしてシリンダヘッド１２へ組み付け可能とする結
果、製造工場における効率を向上させる。より重要なこ
ととして、ニップル８４を複数の向きで選択的にカバー
アセンブリ１０へ固定できるので、それぞれ特有の用途
毎に異なるカバーを作製する必要が除かれる。またニッ
プル８４がカバーアセンブリ１０にスナップ嵌めされる
ため、本サーモスタットカバーアセンブリ１０およびニ
ップル８４は、コスト上有利な射出成形プラスチック技
術によって作製可能である。同時にニップル８４がカバ
ーアセンブリ１０にスナップ嵌めされることから、ネジ
切りニップルを１つの向きだけで受け入れるネジ切り孔
を形成するのに必要な時間のかかる高価な加工が省かれ
る。さらに本サーモスタットカバーアセンブリ１０およ
びニップル８４は、現行のテーパ状パイプによるネジ式
密封よりも耐性が高く且つ一層密な嵌合密封を構成部品
間に与えるように設計されている。
【００３８】本発明の各実施例を図示し説明したが、さ
まざまな各種代替、代用および等価物が使用可能であ
り、本発明は特許請求の範囲の記載およびそれと等価の
内容によってのみ制限されるものであることが理解され
るべきである。
まざまな各種代替、代用および等価物が使用可能であ
り、本発明は特許請求の範囲の記載およびそれと等価の
内容によってのみ制限されるものであることが理解され
るべきである。
【００３９】本発明の各特徴は、特許請求の範囲の各項
に記載されている。
に記載されている。
【００４０】
【発明の効果】以上述べたように、本発明の内燃発動機
用サーモスタットカバーアセンブリおよびサーモスタッ
トアセンブリによれば、シリンダブロックのサーモスタ
ット弁へ取り外し自在に取り付け可能で、硬いが軽量で
コスト的に有利な素材で製造でき、しかもエンジンカウ
リングの取り外しおよび交換時に生じ易い損傷から入口
アセンブリを保護可能である。また、スナップ嵌めニッ
プルを複数の選択可能な向きで解放可能に受け入れるこ
とができる。さらに、サーモスタットカバーアセンブリ
がサーモスタット弁アセンブリへ取り付け可能となるた
め、カバーアセンブリおよびサーモスタット弁アセンブ
リのシリンダヘッドに対する装着および取り外しを１つ
のユニットとして行え作業が容易になる。
用サーモスタットカバーアセンブリおよびサーモスタッ
トアセンブリによれば、シリンダブロックのサーモスタ
ット弁へ取り外し自在に取り付け可能で、硬いが軽量で
コスト的に有利な素材で製造でき、しかもエンジンカウ
リングの取り外しおよび交換時に生じ易い損傷から入口
アセンブリを保護可能である。また、スナップ嵌めニッ
プルを複数の選択可能な向きで解放可能に受け入れるこ
とができる。さらに、サーモスタットカバーアセンブリ
がサーモスタット弁アセンブリへ取り付け可能となるた
め、カバーアセンブリおよびサーモスタット弁アセンブ
リのシリンダヘッドに対する装着および取り外しを１つ
のユニットとして行え作業が容易になる。
【図１】本発明のスナップ嵌めニップル付サーモスタッ
トカバーアセンブリの断面図で、シリンダヘッドアセン
ブリ上に取り付けられた状態を示す。
トカバーアセンブリの断面図で、シリンダヘッドアセン
ブリ上に取り付けられた状態を示す。
【図２】図１に示した本発明のスナップ嵌めニップル付
サーモスタットカバーアセンブリの分解斜視図。
サーモスタットカバーアセンブリの分解斜視図。
【図３】図１に示した本発明のスナップ嵌めニップル付
サーモスタットカバーアセンブリの後方斜視図。
サーモスタットカバーアセンブリの後方斜視図。
【図４】図１に示したスナップ嵌めニップルの斜視図。
【図５】カバーアセンブリに装着されたスナップ嵌めニ
ップルの異なる位置状態を示す前方斜視図。
ップルの異なる位置状態を示す前方斜視図。
【図６】図１に示した本発明のスナップ嵌めニップル付
サーモスタットカバーアセンブリの側面図。
サーモスタットカバーアセンブリの側面図。
１０ サーモスタットカバーアセンブリ １２ シリンダヘッド １６ サーモスタット弁アセンブリ １８ サーモスタット ２８ サーモスタットバネ ３０、３２ サーモスタットバネの上、下端 ３４ 吸入ホース ４０ 取付プレート ４２、４４ 取付プレートの表、裏側 ４８ 保護フランジ ５４ ガスケット固定手段（取付ポスト） ５６ サーモスタットバネ係合手段（突出リング） ６０ 密封ガスケット ６２ ガスケット開口 ７０ 取付プレート固定手段（開口） ８０ ニップル固定手段（孔） ８４ 吸入ニップル ８６、９２ ニップルの第２、１端（固着端、開放端） ９８ ホース係合保持手段（環状突部） １００、１０２ ニップルの第１、２部分 １０４ エルボー継部 １１０、１１４ スナップ止め手段（１１０；リブ、１
１４；突起）
１４；突起）
Claims (20)
- 【請求項１】 サーモスタットバネの作動に基づいて前
記発動機のシリンダバンクを通って流れる冷却液の流れ
を制御し、所定の冷却液温度を維持するサーモスタット
制御弁を有した内燃発動機用のサーモスタットカバーア
センブリであって、外側保護カウリングを有する発動機
に適用されるものにおいて、 第１端および第２端を有し、吸入ホースを解放自在に受
け入れるように形成された少なくとも１つの吸入ニップ
ルと、 表側および裏側を有する取付プレートとを備え、前記取
付プレートが前記吸入ニップルを受け入れるように形成
され、このとき該ニップルが前記取付プレートと複数の
所定の向きで係合可能であり、さらに前記取付プレート
および前記ニップルが該ニップルを前記取付プレートに
固定する手段を有することを特徴とするサーモスタット
カバーアセンブリ。 - 【請求項２】 前記吸入ニップルは、剛性で、第１部分
と第２部分とを有する多部片アセンブリで構成され、前
記第１部分がエルボー継部によって前記第２部分に接続
されており、前記吸入ニップルがニップル固定手段を含
んだ前記取付プレートに固定されたとき、前記第１部分
が前記取付プレートと平行で、前記第２部分が前記取付
プレートと直交することを特徴とする請求項１記載のサ
ーモスタットカバーアセンブリ。 - 【請求項３】 前記吸入ニップルの第１部分は、前記吸
入ホースを係合させる手段を備えた開放端を有すること
を特徴とする請求項２記載のサーモスタットカバーアセ
ンブリ。 - 【請求項４】 前記吸入ニップルの第２部分は、前記取
付プレートのニップル固定手段と係合するように形成さ
れた固着端を有することを特徴とする請求項２記載のサ
ーモスタットカバーアセンブリ。 - 【請求項５】 前記吸入ニップルは、少なくとも１つの
内側チャンネルを有し、該内側チャンネルが前記吸入ホ
ースと連通して前記サーモスタット制御弁、さらにシリ
ンダバンク内へと至る冷却液の流入通路を与えることを
特徴とする請求項１記載のサーモスタットカバーアセン
ブリ。 - 【請求項６】 前記ニップル固定手段は、中心に位置し
た孔で、該孔が前記吸入ニップルを複数の向きで受け入
れて少なくとも右舷向きまたは左舷向きの装着を選択的
に与えることを特徴とする請求項１記載のサーモスタッ
トカバーアセンブリ。 - 【請求項７】 前記吸入ニップルは、前記取付プレート
に固定されたとき、前記孔と密封係合するように形成さ
れたＯ−リングワッシャを具備することを特徴とする請
求項６記載のサーモスタットカバーアセンブリ。 - 【請求項８】 前記取付プレートは、シリンダバンクへ
取り外し可能に固定する固定手段を具備したことを特徴
とする請求項１記載のサーモスタットカバーアセンブ
リ。 - 【請求項９】 前記取付プレートは、その表側に一体形
成された保護フランジを具備し、該保護フランジが発動
機の保護カウリングを取り付け、または取り外しする
際、前記吸入ニップルおよび前記吸入ホースを損傷から
保護するのに充分な高さおよび充分な幅を有することを
特徴とする請求項１記載のサーモスタットカバーアセン
ブリ。 - 【請求項１０】 前記取付プレートは、密封ガスケット
を取付プレートに固定するガスケット固定手段を具備
し、前記ガスケットが取付プレートとシリンダバンクと
の間を密封するように形成されていることを特徴とする
請求項１記載のサーモスタットカバーアセンブリ。 - 【請求項１１】 前記ガスケット固定手段は、前記取付
プレートの裏側に一体形成された複数の垂下ポストから
なり、該ポストが前記ガスケットを貫いて形成された開
口と合致係合するように形成されていることを特徴とす
る請求項１０記載のサーモスタットカバーアセンブリ。 - 【請求項１２】 前記取付プレートは、その裏側にサー
モスタットバネを係合させる係合手段を具備したことを
特徴とする請求項１記載のサーモスタットカバーアセン
ブリ。 - 【請求項１３】 シリンダアセンブリおよび外側保護カ
ウリングを有する内燃発動機のエンジン用サーモスタッ
トアセンブリにおいて、 前記シリンダアセンブリ内のサーモスタットスリーブに
固定装着されて該シリンダアセンブリと流体連通し、前
記発動機の各シリンダに供給される冷却液の量と流れと
を変調することによって動作中のエンジン全体を所定の
冷却液温度に維持するサーモスタット手段と、 第１端および第２端を有し、前記サーモスタット手段に
冷却液を供給する吸入ホースが前記第１端に係合するよ
うに形成された少なくとも１つの吸入ニップルと、 表側および裏側を有した取付プレートと、 前記吸入ニップルの第２端を前記取付プレートへ取り外
し可能、且つ該ニップルを前記取付プレートに対して複
数の向きの回転姿勢で選択的に取り付け可能なように形
成されたニップル固定手段と、 前記取付プレートを前記シリンダアセンブリへ解放自在
に固定する手段とを備え、前記取付プレート、前記吸入
ニップルおよび前記吸入ホースが前記サーモスタット手
段およびシリンダアセンブリと流体連通状態となること
を特徴とするサーモスタットアセンブリ。 - 【請求項１４】 前記サーモスタット手段は、前記取付
プレートの裏側に結合されたサーモスタット作動式の制
御弁であることを特徴とする請求項１３記載のサーモス
タットアセンブリ。 - 【請求項１５】 前記サーモスタット手段は、前記取付
プレートの裏側に取り外し可能に取り付けられた上端を
有するサーモスタットバネをさらに具備し、該サーモス
タットバネが前記サーモスタット手段へ取り外し可能に
取り付けられた下端を有することを特徴とする請求項１
４記載のサーモスタットアセンブリ。 - 【請求項１６】 前記吸入ニップルが少なくとも１つの
内側チャンネルを有し、該内側チャンネルが前記吸入ホ
ースと連通して前記サーモスタット手段、さらにシリン
ダ内へと至る冷却液の流入通路を与えることを特徴とす
る請求項１３記載のサーモスタットアセンブリ。 - 【請求項１７】 前記吸入ニップルは、一体のスカート
状形成部と、前記取付プレートに固定されたとき、該取
付プレートと密封係合するように形成されたＯ−リング
ワッシャとを具備したことを特徴とする請求項１３記載
のサーモスタットアセンブリ。 - 【請求項１８】 前記取付プレートは、その表側に一体
形成された保護フランジを具備し、該保護フランジが発
動機の保護カウリングを取り付け、または取り外しする
際、前記吸入ニップルおよび前記吸入ホースを損傷から
保護するのに充分な高さおよび充分な幅を有することを
特徴とする請求項１３記載のサーモスタットアセンブ
リ。 - 【請求項１９】 シリンダアセンブリと外側保護カウリ
ングとを有し、船舶推進装置で使われるような内燃エン
ジン用のサーモスタットカバーアセンブリにおいて、 前記シリンダアセンブリに供給される冷却液の量と流れ
とを変調し、動作中のエンジン全体を所定の冷却液温度
に維持するサーモスタット手段を備え、 前記サーモスタット手段が前記シリンダアセンブリ内に
設置されたサーモスタットスリーブに固定装着されると
ともに、前記シリンダアセンブリと流体連通しており、 第１端と第２端とを有する少なくとも１つの吸入ニップ
ルを備え、 前記吸入ニップルが、前記第１端に一体形成され、吸入
ホースと解放自在、且つ密封状態で係合する手段を具備
しており、 前記吸入ホースが冷却液を前記サーモスタット手段およ
びシリンダアセンブリに供給し、 前記吸入ニップルが少なくとも１つの内側チャンネルを
有し、該内側チャンネルが前記吸入ホースと連通して前
記サーモスタット手段、さらに前記シリンダアセンブリ
内へと至る冷却液の流入通路を与え、 表側および裏側を有する取付プレートを備え、該取付プ
レートがプレートを貫き前記吸入ニップルを解放自在に
受け入れて保持するように寸法決めされた孔を備えて形
成されており、 前記第２端が前記孔を貫いて差し込まれたとき、前記取
付プレートとスナップ止め係合するスナップ止め手段を
前記吸入ニップルが備えており、 前記吸入ニップルが一体のスカート状形成部と、前記取
付プレートと密封係合するように形成および配置された
Ｏ−リングワッシャを具備しており、 前記取付プレートが該取付プレートを前記シリンダアセ
ンブリへ解放自在に固定する固定手段を備え、前記取付
プレート、前記吸入ニップルおよび前記吸入ホースが前
記サーモスタット手段および前記シリンダアセンブリと
流体連通状態となり、 前記取付プレートの表側が一体形成された保護フランジ
を具備し、該保護フランジが発動機の保護カウリングを
取り付け、または取り外しする際、前記吸入ニップルお
よび前記吸入ホースを損傷から保護するのに充分な高さ
および充分な幅を有しており、 前記取付プレートがその裏側に密封ガスケットを前記取
付プレートに固定する固定手段を有しており、 前記ガスケットが前記取付プレートと前記シリンダアセ
ンブリとの間に密封シールを形成するように寸法決めさ
れており、 前記取付プレートがその裏側に一体形成され、サーモス
タットバネと解放自在に係合するサーモスタットバネ係
合手段を具備しており、 前記サーモスタットバネが前記サーモスタットバネ係合
手段へ取り外し可能に取り付けられた上端と、前記サー
モスタット手段へ取り外し可能に取り付けられた下端と
を有していることを特徴とするサーモスタットカバーア
センブリ。 - 【請求項２０】 前記サーモスタットバネ付の前記サー
モスタット手段に結合された前記取付プレートおよび前
記吸入ニップルがサブアセンブリを形成し、該サブアセ
ンブリが１つのユニットとしてシリンダアセンブリに対
して組み付けおよび取り外し可能であることを特徴とす
る請求項１９記載のサーモスタットアセンブリ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/841048 | 1992-02-25 | ||
| US07/841,048 US5170752A (en) | 1992-02-25 | 1992-02-25 | Thermostat cover with snap-in nipple |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0626338A true JPH0626338A (ja) | 1994-02-01 |
Family
ID=25283886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5021585A Pending JPH0626338A (ja) | 1992-02-25 | 1993-02-10 | サーモスタットカバーアセンブリおよびサーモスタットアセンブリ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5170752A (ja) |
| JP (1) | JPH0626338A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63185249A (ja) * | 1987-01-28 | 1988-07-30 | Nec Corp | ノ−ド制御方式 |
| JP2011085252A (ja) * | 2009-10-19 | 2011-04-28 | Honda Motor Co Ltd | サーモスタット装置 |
Families Citing this family (18)
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|---|---|---|---|---|
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| USD353341S (en) | 1994-01-21 | 1994-12-13 | Fred Naclerio | Automotive thermostat valve |
| US5893589A (en) * | 1997-07-07 | 1999-04-13 | Ford Motor Company | Fluid conduit connecting apparatus |
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| DE102004034524A1 (de) * | 2004-07-16 | 2006-02-16 | Deutz Ag | Gegossener Zylinderkopf mit Kühlkanal |
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