JPH06263Y2 - 作業機におけるミツシヨンケ−スと車軸ケ−スの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本考案は、機体のシャーシフレームの剛性アップ、機体
の低重心化等を図ることができる作業機におけるミッシ
ョンケースと車軸ケースの取付構造に関する。

（ロ）従来の技術 第３図に除雪機の側面図を示すが、該除雪機は機体１０
１の左右に設けられた一対のクローラ走行装置１０２，
１０２によって走行せしめられ、その機体１０１の後部
には一体化構造を有するミッションケース１１０と該ミ
ッションケース１１０の左右に立設された車軸ケース１
１２とが略垂直に配設されていた。

而して、機体１０１上に搭載されたエンジン１０８から
の駆動力はミッションケース１１０内の変速装置（図示
せず）及び車軸ケース１１２内の伝動系（図示せず）を
介して左右の車軸１１６，１１６へと伝達され、各車軸
１１６の両端に結着された駆動スプロケット１１７が回
転駆動され、該駆動スプロケット１１７とアイドラ１１
８間に巻掛けられたクローラ１１９が駆動されて当接除
雪機が走行せしめられる。

（ハ）考案が解決しようとする問題点 ところが、上記従来の除雪機等の作業機にあっては、ミ
ッションケース１１０と車軸ケース１１２とが機体１０
１に対して略垂直に設けられていたため、第３図にｈ′
にて示す高さ（ミッションケース１１０の中心と車軸１
１６の中心間の距離）が高く、従って、機体１０１全体
の重心が高くなって左右及び前後のバランスに欠け、そ
の操作性が悪いという問題があった。

又、前述のようにミッションケース１１０と車軸ケース
１１２とが一体構造物であるために、製造上の誤差等に
起因して左右の車軸１１６，１１６の位置に狂いが生じ
るという問題もあった。

更に、ミッションケース１１０及び車軸ケース１１２は
機体１０１のシャーシフレームを補強する取付構造を有
していなかった。

本考案は、上記問題に鑑みてなされたもので、その目的
とする処は、機体の低重心化を図って作業機の操作性の
改善を図るとともに、シャーシフレームの剛性アップ、
車軸の左右位置合わせの高精度化を図ることができる作
業機におけるミッションケースと車軸ケースの取付構造
を提供することにある。

（ニ）問題点を解決するための手段 上記目的を達成すべく本考案は、左右の車軸ケースの間
にミッションケースを配設して成る作業機の機体のシャ
ーシフレームの内側に前記ミッションケースを水平に取
付けるとともに、同シャーシフレームの両外側に前記車
軸ケースを機体の前後方向に斜めに取付け、これら両車
軸ケースを連結金具にて連結一体化したことをその特徴
とする。

（ホ）作用 本考案によれば、ミッションケースが機体に対して水平
に設置されるため、機体の重心が下がってこれの操作性
が改善される。

又、ミッションケースと車軸ケースはシャーシフレーム
を両側から挟むようにして取付けられるため、該シャー
シフレームの剛性が高められる。

更に、車軸ケースをミッションケースとは別体に構成
し、これをミッションケースの両側に取付け、且つ、両
車軸ケースを連結金具にて一体に連結するようにしたた
め、これら両車軸ケースに支承される左右の車軸の位置
合わせを高精度に行なうことができる。

（ヘ）実施例 以下に本考案の一実施例を添付図面に基づいて説明す
る。

第１図は本考案に係る取付構造を有する除雪機の側面
図、第２図は第１図のII−II線断面図である。

先ず、第１図に基づいて除雪機の概略構成を説明する
と、機体１の左右には一対のクローラ走行装置２，２が
設けられており、機体１はこのクローラ走行装置２，２
によって走行せしめられる。

又、機体１の前部にはケーシング３、オーガー４及びシ
ュータ６が設けられ、同機体１の後部には操作ハンドル
７が設けられている。

ところで、機体１の略中央部には駆動源であるエンジン
８が搭載されており、該エンジン８の下方に位置するシ
ャーシフレーム９，９の内側にはミッションケース１０
が水平に締結されて設けられている。そして、シャーシ
フレーム９，９の外側には、車軸ケース１２，１２の上
端部がこれらシャーシフレーム９，９を前記ミッション
ケース１０との間で挟持するようにして締結されてい
る。

上記各車軸ケース１２は、第１図に示すように、機体１
の前後方向に傾斜して、即ち、前下方に向かって傾斜し
ており、両車軸ケース１２，１２の下端部は、第２図に
示すように、両者間にボルト１４…にて締結、横架され
る連結金具１５にて連結一体化されている。

又、各車軸ケース１２の下部には、回転自在に支承され
る車軸１６が外側方に突設されており、該車軸１６の外
端部には駆動プロケット１７が結着されている。そし
て、この駆動スプロケット１７とこれの後方に自由回転
自在に設けられたアイドラ１８との間には無端状のクロ
ーラ１９が巻掛けられており、これら駆動スプロケット
１７、アイドラ１８及びクローラ１９は前記クローラ走
行装置２を構成している。

而して、エンジン８からの駆動力は、出力軸端に結着さ
れたプーリ２０、駆動ベルト２１及び前記ミッションケ
ース１０の入力軸端に結着されたプーリ２２を経てミッ
ションケース１０内の変速装置（図示せず）に伝達さ
れ、ここから更に両車軸ケース１２，１２の動力伝達系
（図示せず）を経て両車軸１６，１６に伝達され、これ
ら車軸１６，１６及びスプロケット１７，１７が一体に
回転駆動される。そして、この駆動スプロケット１７，
１７の回転によってクローラ走行装置２，２が駆動さ
れ、これによって当該除雪機が走行せしめられる。

以上において、ミッションケース１０は機体１に対して
水平に設置され、しかも、車軸ケース１２，１２が機体
１の前後方向に斜めに取付けられているため、ミッショ
ンケース１０の中心と車軸１６，１６の中心間の距離
（図示の高さｈ）が従来のそれ（第３図に示すｈ′）に
比して短かくなり、この結果、機体１の重心が下がって
その左右及び前後バランスが高く保たれ、当該除雪機の
操作性が改善される。

又、車軸ケース１２，１２をミッションケース１０とは
別体に構成し、これらをミッションケース１０の両側に
取付けるとともに、結合金具１５にて連結一体化するよ
うにしたため、これら車軸ケース１２，１２に支承され
る左右の車軸１６，１６の位置合わせを高精度に行なう
ことができる。

更に、ミッションケース１０と各車軸ケース１２とはシ
ャーシフレーム９の両側から挟み込むようにして取付け
られるため、シャーシフレーム９の剛性がミッションケ
ース１０及び車軸ケース１２によって高められる。

尚、以上は本考案を特に除雪機に対して適用した例につ
いて述べたが、本考案はその他任意の作業機に対して適
用可能であることは勿論である。

（ト）考案の効果 以上の説明で明らかな如く、本考案によれば、左右の車
軸ケース（１２）の間にミッションケース（１０）を配
設して成る作業機の機体（１）のシャーシフレーム
（９）の内側に前記ミッションケース（１０）を水平に
取付けるとともに、同シャーシフレーム（９）の両外側
に前記車軸ケース（１２）を機体（１）の前後方向に斜
めに取付け、これら両車軸ケース（１２）を連結金具
（１５）にて連結一体化したため、作業機の機体（１）
の低重心化を図ってその操作性の改善を図ることができ
るとともに、シャーシフレーム（９）の剛性アップ、車
軸の左右位置合せの高精度化等を図ることができるとい
う効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る取付構造を有する除雪機の側面
図、第２図は第１図のII−II線断面図、第３図は従来の
取付構造を有する除雪機の側面図である。 １…機体、９…シャーシフレーム、１０…ミッションケ
ース、１２…車軸ケース、１５…連結金具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】左右の車軸ケース（１２）の間にミッショ
   ンケース（１０）を配設して成る作業機の機体（１）の
   シャーシフレーム（９）の内側に前記ミッションケース
   （１０）を水平に取付けるとともに、同シャーシフレー
   ム（９）の両外側に前記車軸ケース（１２）を機体
   （１）の前後方向に斜めに取付け、これら両車軸ケース
   （１２）を連結金具（１５）にて連結一体化したことを
   特徴とする作業機におけるミッションケースと車軸ケー
   スの取付構造。