JPH0626522Y2 - 折機の駆動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 新聞輪転機の折機 従来の技術 従来一般に用いられている輪転機用折機の、駆動側から
見た要部構成図は第３図の如きものであり、またその駆
動部の主要体系図は第４図の如きものである。第３図に
おいて、左右２組の折機が設置され、各折機は独立した
機能を持ち、同時及び単独運転を行う。

先ず第３図の向つて右側の折機の機能について説明す
る、残りの左側の折機の機能も全くこれと同一と考えて
よい。第１段ニツピングローラ01,01′及び第２段ニツ
ピングローラ02,02′で印刷紙断裁前のテンシヨン調整
が行われた後、印刷紙は鋸胴03と折胴04の間に送り込ま
れる。鋸胴03上の鋸刃05が複数ページから成る印刷紙の
セツト（束）の前端を断裁する直前より、折胴04上の針
棒06が印刷紙先端部に突刺さり、前端を断裁後印刷紙07
を折胴の外周に沿わせたまま、針棒06が定められた区間
折胴下半周上を廻り、針棒06の先端が沈んで印刷紙から
抜けるまで印刷紙を送り続ける。

この時期に鋸胴03上の円周角で180度の位相にある次の
鋸刃05′が印刷紙07の後端を断裁し、同時に針棒06が印
刷紙07の前端から抜ける。次に折胴04に対し規則的な独
自の運動を行う折ブレード軸08に固装された折ブレード
09が突出して印刷紙07の中央部を突下げる。このとき印
刷紙の突下げられた先端折目を折込ローラ010,010′が
挾んで下方へ巻送り、下方ガイド011に案内されて羽根
車013の羽根014の間に１部づつ確実に送給する。この間
に羽根車013は連続回転し、印刷紙後端断裁部をガイド0
12で案内させながら、コンベアベルト015上に印刷紙07
を一定の規則的な配列で置き並べていく。そしてベルト
車016の駆動により次の荷造り工程の方へ移送される。

次に第４図の折機駆動部主要体系図について説明する
と、原動機017からの動力を、縦駆動軸018から傘歯車列
019を介し水平に方向変換後分岐し、一方は横駆動軸020
に、他方はハスバ歯車列021を介してニツピング駆動軸0
22に伝達する。ニツピング駆動軸022は第１段ニツピン
グローラ01,01′のみを駆動するためのもので、傘歯車
列023及びハスバ歯車列024を介して第１段ニツピングロ
ーラ軸01Ｓ，01′Ｓを駆動する。

横駆動軸020は第２段ニツピングローラ軸02,02′、鋸胴
03、折胴04、折込ローラ010,010′、羽根車013、ベルト
車016を全体的に駆動するもので、先ず傘歯車列025によ
り折胴軸04Ｓを、次にハスバ歯車列026により鋸胴軸03
Ｓを、次にハスバ歯車列027により第２段ニツピングロ
ーラ軸02Ｓ，02′Ｓを、次にハスバ歯車列028により折
込ローラ軸010Ｓ，010′Ｓを、次にハスバ歯車列029,03
0,031により羽根車軸013Ｓを、そしてハスバ歯車列032
と鎖歯車列033によりベルト車軸016Ｓをそれぞれ駆動す
る。また動力断接用に主クラツチ034と個別クラツチ03
5,036が設けてあり、特に主クラツチ034は、折機全体の
動力断接用として用いられ、断接後、再び同位相で接合
するよう設計されており、自動にてクラツチの入切がで
きる構造となつている。又、個別クラツチ035,036は左
右折機の使い分け用として用いられ、クラツチ035は主
クラツチ034と同じく同位相で接合する構造となつてい
る。その他折機内の紙詰りによる過負荷発生時、機械の
保全上安全キー037がクラツチ035上に設けてある。

考案が解決しようとする問題点 前述のように構成された従来の駆動装置には次のような
問題がある： (1)傘歯車列が５組もあり芯出し組立調整に工数が掛
る。特に傘歯車列025は折機横駆動軸上にあり、芯出し
を機上にて要求されるため狭い空間での作業に困難を伴
う。

(2)左右２組の折機を単独に駆動するためには、共通横
駆動軸020を二重管方式にする必要があり、加工及び組
立精度上コスト高となる。（第５図参照） (3)主クラツチ034を断接しても第１段ニツピングローラ
軸01Ｓ，01′Ｓの断接が出来ないため印刷紙紙通し後の
機械稼動前準備運転時（印機械稼動前準備運転とは、印
刷紙の刷り始めの黒損（（商品にならない印刷物））低
減のためインキと水のバランスをとるため機械を空転さ
せることで、この時、全ての原動機は運転中であり各ユ
ニツト単位でクラツチを設け自動断接している。）第１
段ニツピングローラ軸01Ｓ，01′Ｓは、圧接を解除して
おく必要がある。

(4)安全キー037が駆動ケース内深くに有り保守管理が困
難である。

問題点を解決するための手段 ニツピング駆動軸を廃止し、傘歯車の使用箇所を最小限
に抑え２組とし、左右のシリンダーカツプル（鋸胴、折
胴）及び左右の第１段ニツピングローラ軸の４系統の駆
動を、折機中央に設けた太陽歯車の廻りにクラツチを介
して集結させ、原動機からの動力を動力断接用主クラツ
チを介して前記太陽歯車に伝える。

作用 動力断接用主クラツチの操作により、第１段ニツピング
ローラ軸を含む左右２組の折機の動力断接を行う。

太陽ギヤボツクスに設けられた安全キーが、折機内の紙
詰り等による過負荷発生時における設備の損傷を防ぐ。

実施例 第１図は本案の駆動装置の主要体系図であり、以下同図
に基いて説明する。尚鋸胴軸３Ｓ、折胴軸４Ｓ、羽根車
軸13Ｓその他各ローラ軸の配置はすべて第３図について
説明したものと同一である。

原動機17からの伝動を縦駆動軸18から第１傘歯車列19を
介して横駆動軸の方向に向きを変え、主クラツチ34を介
して横駆動軸20に伝動し第２傘歯車列25によつて駆動軸
の方向を折機の各ローラ軸の方向と同一方向に変換し、
太陽歯車34Ｓに伝動し、各ローラ軸間の伝動はすべて太
陽歯車34Ｓを介して行う。

先ず第１段ニツピングローラ軸1S，１′Ｓ、１″Ｓ，１
へは、第２図において太陽歯車34Sより中間車40→中
間車41→偏芯クラツチ36,36′等平歯車及びハスバ歯車
より成る歯車列24,24′を介して回転を伝達する。折胴
軸4S，４′Ｓへへは、第２図において太陽歯車34Sより
中間車38,38′→安全キー37,37′→クラツチ35,35′→
中間車39,39′，42より成る歯車列26,26′により回転を
伝える。第２段ニツピングローラ軸2S，２′Ｓ，２″
Ｓ，２ハスバ歯車列27,27′により鋸胴軸3S，３′Ｓ
へはハスバ歯車列28,28′により、折込ローラ軸10S,1
0′Ｓ，１０″Ｓ，１０へはハスバ歯車列29,29′によ
り、羽根車軸13S,13′Ｓへはハスバ歯車列30,30′によ
り、ベルト車軸16S,16′Ｓへはハスバ歯車列31,31′及
び鎖車列32,32′により、それぞれ回転を伝達してい
る。従って２組の傘歯車列19及び25の中間に設けた動力
断接用主クラツチ34の操作により、すべてのローラ軸の
回転が断接可能であり、また個々の偏芯クラツチ36,3
6′及びクラツチ35,35′の断接により左右２組の折機の
単独駆動が可能である。更に過負荷時の機械保全用安全
キー37,37′が外側に配置してあるため、保守管理が容
易である。なお、主クラツチ34及びクラツチ35,35′は
同一位相にて断接できるように設計してある。

考案の効果 従来５組あつた傘歯車列を２組とし、それ以外の動力伝
達はすべて平歯車又はハスバ歯車で行うため構造が簡単
になる。

左右のシリンダーカプル（鋸胴、折胴）及び左右のニツ
ピングローラ軸からなる４系列の駆動を太陽歯車を介し
て駆動することにより、折機全体の駆動制御を主クラツ
チ１個で行うことができる。

太陽歯車の廻りにクラツチ、安全キーを配置したので、
機械の保守管理が容易となつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案折機の駆動装置の主要体系図、第２図は
第１図のｙ−ｙ断面図、第３図は輪転機用折機の駆動側
から見た要部構成図、第４図は第３図の駆動部の主要体
系図、第５図は第４図のｚ−ｚ断面図である。 17……原動機、18……縦駆動軸 19……第１傘歯車列、20……横駆動軸 34……主クラツチ、25……第２傘歯車列 34Ｓ……太陽歯車 1S,1′Ｓ……第１段ニツピングローラ軸 2S,2′Ｓ……第１段ニツピングローラ軸 ３Ｓ……鋸胴軸、４Ｓ……折胴軸 24,26,27,28,29,31……ハスバ歯車列

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】原動機からの伝動を縦駆動軸から第１傘歯
   車列を介して横駆動軸の方向に向きを変え、主クラツチ
   を介して横駆動軸に伝動し、第２傘歯車列によって駆動
   軸の方向を折機の各ローラ軸の方向と同一方向に変換し
   て太陽歯車に伝動し、各ローラ軸間の伝動はすべて前記
   太陽歯車を中心に平歯車又はハスバ歯車によって直接又
   は中間歯車を介して行う如く構成し、更に前記太陽歯車
   の廻りに、左右のシリンダーカツプル及び左右のニツピ
   ングローラ軸からなる４系列の駆動のクラツチを配した
   ことを特徴とする折機の駆動装置。