JPH0626565A - Hydraulic control device for continuously variable transmission - Google Patents
Hydraulic control device for continuously variable transmissionInfo
- Publication number
- JPH0626565A JPH0626565A JP20444192A JP20444192A JPH0626565A JP H0626565 A JPH0626565 A JP H0626565A JP 20444192 A JP20444192 A JP 20444192A JP 20444192 A JP20444192 A JP 20444192A JP H0626565 A JPH0626565 A JP H0626565A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- oil passage
- discharge
- pressure
- regulator valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 Ｖベルト式無段変速機のＶベルトとプーリと
の接触部の潤滑油量制御のために必要な回転速度センサ
をなくしてプーリの軸方向寸法を減少させる。
【構成】 リザーバ１１２の油を吸入しライン圧油路１
１４に吐出可能な可変容量オイルポンプ１１０と、車両
の運転条件に応じてライン圧油路１１４の油圧を制御す
るレギュレータ弁１１６とが設けられている。レギュレ
ータ弁１１６から調圧のために排出される油が供給され
る排出油路１２０の油圧が基準値以上Ｐ１とならないよ
うに可変容量オイルポンプ１１０の容量制御部１１０ａ
に排出油路１２０の油圧がフィードバックされている。
排出油路１２０にリリーフ弁１２２が設けられており、
このリリーフ弁１２２の設定値は可変容量オイルポンプ
１１０の容量制御部１１０ａの上記基準値Ｐ１よりも高
い値Ｐ２に設定されており、このリリーフ弁１２２から
排出された油及び排出油路１２０の油がＶベルト及びプ
ーリの潤滑に供給される。
(57) [Summary] [Purpose] To eliminate the rotational speed sensor necessary for controlling the amount of lubricating oil in the contact portion between the V-belt and the pulley of the V-belt type continuously variable transmission, and reduce the axial dimension of the pulley. [Structure] Line pressure oil passage 1 for sucking oil from reservoir 112
A variable displacement oil pump 110 capable of discharging and a regulator valve 116 for controlling the hydraulic pressure of the line pressure oil passage 114 according to the operating conditions of the vehicle are provided. The displacement control unit 110a of the variable displacement oil pump 110 prevents the hydraulic pressure of the discharge oil passage 120 to which the oil discharged for pressure regulation from the regulator valve 116 is supplied from becoming equal to or higher than the reference value P1.
The oil pressure of the discharge oil passage 120 is fed back to.
A relief valve 122 is provided in the discharge oil passage 120,
The set value of the relief valve 122 is set to a value P2 higher than the reference value P1 of the displacement control unit 110a of the variable displacement oil pump 110, and the oil discharged from the relief valve 122 and the oil in the discharge oil passage 120 are set. Are supplied to lubricate V-belts and pulleys.
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、Ｖベルト式又はトロイ
ダル式の無段変速機の油圧制御装置に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic control device for a V-belt type or toroidal type continuously variable transmission.
【０００２】[0002]
【従来の技術】Ｖベルトとプーリとの摩擦力により動力
を伝達するＶベルト式無段変速機や、ディスクとローラ
との摩擦力により動力を伝達するトロイダル式無段変速
機においては、これらの動力伝達部材同士の接触面を潤
滑する必要がある。このために、特開昭６０−１８４７
２６号公報には、潤滑弁によって調圧された一定の油圧
をＶベルトに供給するようにしたものが示されている。
しかし、Ｖベルト及びプーリの潤滑に必要な油量はプー
リの回転速度が小さい状態では少なくてよく、逆に回転
速度が高い状態では多量の潤滑油が必要となる。このた
め、実開昭６３−３０６６２号公報には、Ｖベルトを潤
滑するための油量を、プーリの回転速度に対応して制御
するようにしたものが示されている。このように、プー
リの回転速度に対応して潤滑油量を制御することによ
り、常に必要なだけの潤滑油量を供給することができ
る。2. Description of the Related Art In a V-belt type continuously variable transmission which transmits power by frictional force between a V-belt and a pulley, and a toroidal type continuously variable transmission which transmits power by frictional force between a disk and a roller, these It is necessary to lubricate the contact surface between the power transmission members. For this reason, JP-A-60-1847
Japanese Unexamined Patent Publication No. 26-26 discloses that a constant hydraulic pressure regulated by a lubricating valve is supplied to the V-belt.
However, the amount of oil required for lubricating the V-belt and the pulley may be small when the rotation speed of the pulley is low, and conversely, a large amount of lubricating oil is required when the rotation speed is high. For this reason, Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-30662 discloses that the amount of oil for lubricating the V-belt is controlled according to the rotational speed of the pulley. In this way, by controlling the amount of lubricating oil according to the rotation speed of the pulley, it is possible to always supply the required amount of lubricating oil.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の無段変速機の油圧制御装置では、プーリと一体に回
転する油室の内部にピトー管の開口部が位置するように
配置することによってプーリの回転速度を検出し、これ
に応じて潤滑油量を潤滑弁によって制御するようにして
ある。すなわち、プーリの回転速度を検出する手段とし
てピトー管が用いられている。このピトー管を配置する
ために、プーリの軸方向寸法が増大するという問題点が
ある。すなわち、ピトー管を配置するための油室をプー
リに形成する必要があるが、プーリは固定円すい板と、
可動円すい板と、これを駆動するための油圧シリンダと
を有しており、可動円すい板は軸方向に移動するので、
全体として大きい軸方向寸法を必要とするが、これに加
えて上述のように、ピトー管配置のためのスペースを必
要とすることになり、更に軸方向寸法が増大する。ま
た、このピトー管によって検出した油圧をプーリとは空
間的に離れた位置に配置されるコントロールバルブまで
導く必要があり、長い配管が必要になるとともにこのた
めのスペースも必要となる。特に後者に関しては、仮に
本技術をトロイダル式無段変速機に適用し、ピトー管を
入・出力ディスクのいずれかの近傍に配置しようとした
場合にも同様に問題となる。本発明は、このような課題
を解決することを目的としている。However, in the above-described conventional hydraulic control device for a continuously variable transmission, the pulley is arranged by arranging the opening of the pitot tube so as to be located inside the oil chamber that rotates integrally with the pulley. Is detected, and the amount of lubricating oil is controlled by the lubricating valve accordingly. That is, a Pitot tube is used as a means for detecting the rotation speed of the pulley. Due to the arrangement of the Pitot tube, there is a problem that the axial dimension of the pulley increases. That is, it is necessary to form an oil chamber for arranging the Pitot tube on the pulley, but the pulley is a fixed cone plate,
It has a movable cone and a hydraulic cylinder for driving it, and since the movable cone moves in the axial direction,
Overall, it requires a large axial dimension, but in addition to this, as described above, it requires a space for pitot tube arrangement, which further increases the axial dimension. Further, it is necessary to guide the hydraulic pressure detected by the Pitot tube to a control valve arranged at a position spatially separated from the pulley, which requires a long pipe and a space therefor. Especially with respect to the latter, if the present technology is applied to a toroidal type continuously variable transmission and the pitot tube is arranged near any of the input / output disks, the same problem will occur. The present invention aims to solve such problems.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明は、レギュレータ
弁の排出油路に設けられたリリーフ弁からの排出油も摩
擦駆動部材同士の接触面の潤滑に用いることにより上記
課題を解決する。すなわち、本発明による無段変速機の
油圧制御装置は、リザーバの油を吸入しライン圧油路に
吐出可能な可変容量オイルポンプと、車両の運転条件に
応じてライン圧油路の油圧を制御するレギュレータ弁と
を有し、レギュレータ弁から調圧のために排出される油
が供給される排出油路の油圧が基準値以上とならないよ
うに可変容量オイルポンプの容量制御部に排出油路の油
圧がフィードバックされているものを前提とするもので
あり、可変容量ポンプの吐出容量の最小値が零を越える
値であり、排出油路にリリーフ弁が設けられており、こ
のリリーフ弁の設定値は可変容量オイルポンプの容量制
御部の上記基準値よりも高い値に設定されており、この
リリーフ弁から排出された油及び排出油路の油が摩擦駆
動部材同士の接触面の潤滑に供給されることを特徴とし
ている。なお、レギュレータ弁は複数の弁から構成され
るものでもよく、この場合、複数の弁は上流側の弁から
排出された油を順次調圧するように配置され、最下流の
弁からの排出油路に上記リリーフ弁が設けられることに
なる。The present invention solves the above problems by using oil discharged from a relief valve provided in a discharge oil passage of a regulator valve for lubricating contact surfaces of friction drive members. That is, a hydraulic control device for a continuously variable transmission according to the present invention controls a hydraulic oil pressure of a line pressure oil passage according to operating conditions of a vehicle and a variable displacement oil pump capable of sucking oil from a reservoir and discharging the oil to the line pressure oil passage. The regulator valve that controls the discharge oil passage is installed in the displacement control unit of the variable displacement oil pump so that the oil pressure in the discharge oil passage to which the oil discharged for pressure regulation from the regulator valve is supplied does not exceed the reference value. This is based on the assumption that the hydraulic pressure is fed back, the minimum value of the discharge capacity of the variable displacement pump exceeds zero, and a relief valve is provided in the discharge oil passage. Is set to a value higher than the above reference value of the displacement control section of the variable displacement oil pump, and the oil discharged from this relief valve and the oil in the discharge oil passage are supplied to lubricate the contact surfaces of the friction drive members. It is characterized in Rukoto. The regulator valve may be composed of a plurality of valves. In this case, the plurality of valves are arranged so as to sequentially regulate the oil discharged from the upstream side valve, and the oil passage from the most downstream valve is discharged. Will be provided with the relief valve.
【０００５】[0005]
【作用】排出油路の油圧が基準値以上とならないよう
に、可変容量オイルポンプの容量が調整される。したが
って、排出油路から供給される油量は、可変容量オイル
ポンプの吐出容量がその最小値以上の間は、可変容量オ
イルポンプの回転速度（Ｖベルト式無段変速機の場合、
これは、ほぼ駆動プーリの回転速度に対応する）にかか
わらず一定となり、リリーフ弁からは油が排出されな
い。一方、ポンプ吐出容量が最小値になると、それより
も吐出量を減らせないのでレギュレータ弁からの排出油
路に排出される流量が増大し、リリーフ弁の排出油は増
大する。すなわち、リリーフ弁から排出される油量は可
変容量オイルポンプの回転速度が所定値以上では、回転
速度が増大するとこれに応じて増大する。したがって、
排出油路から供給される油と、リリーフ弁から排出され
る油とを加算して潤滑に用いると、可変容量オイルポン
プの回転速度が小さい領域では一定の油量となり、回転
速度が所定値以上になると回転速度に応じて油量が増大
していくことになる。これにより、摩擦駆動部材の運転
状態に応じて適切な油量を潤滑油として供給することが
できる。The function of the variable displacement oil pump is adjusted so that the oil pressure in the discharge oil passage does not exceed the reference value. Therefore, the amount of oil supplied from the discharge oil passage is the rotational speed of the variable displacement oil pump (in the case of the V-belt type continuously variable transmission, as long as the displacement of the variable displacement oil pump is at or above its minimum value).
This is constant regardless of the rotational speed of the drive pulley) and no oil is discharged from the relief valve. On the other hand, when the pump discharge capacity becomes the minimum value, the discharge amount cannot be reduced further, so the flow rate discharged from the regulator valve to the discharge oil passage increases, and the discharge oil of the relief valve increases. That is, the amount of oil discharged from the relief valve increases in response to an increase in the rotation speed of the variable displacement oil pump when the rotation speed is equal to or higher than a predetermined value. Therefore,
If the oil supplied from the discharge oil passage and the oil discharged from the relief valve are added and used for lubrication, the variable displacement oil pump has a constant oil amount in the low rotation speed region, and the rotation speed is above a predetermined value. Then, the oil amount increases according to the rotation speed. Thereby, an appropriate amount of oil can be supplied as the lubricating oil according to the operating state of the friction drive member.
【０００６】[0006]
【実施例】図２に無段変速機の動力伝達機構を示す。こ
の無段変速機はフルードカップリング１２、前後進切換
機構１５、Ｖベルト式無段変速機構２９、差動装置５
６、可変容量オイルポンプ１１０等を有しており、エン
ジン１０の出力軸１０ａの回転を所定の変速比及び回転
方向で出力軸６６及び６８に伝達することができる。こ
の無段変速機は、フルードカップリング１２（ロックア
ップ油室１２ａ、ポンプインペラ１２ｂ、タービンラン
ナ１２ｃ、ロックアップクラッチ１２ｄ等を有してい
る）、回転軸１３、駆動軸１４、前後進切換機構１５、
摩擦駆動部材としての駆動プーリ１６（固定円すい部材
１８、駆動プーリシリンダ室２０（室２０ａ、室２０
ｂ）、可動円すい部材２２、みぞ２２ａ等からなる）、
遊星歯車機構１７（サンギア１９、ピニオンギア２１、
ピニオンギア２３、ピニオンキャリア２５、インターナ
ルギア２７等から成る）、摩擦駆動部材としてのＶベル
ト２４、同じく摩擦駆動部材としての従動プーリ２６
（固定円すい部材３０、従動プーリシリンダ室３２、可
動円すい部材３４等から成る）、従動軸２８、前進用ク
ラッチ４０、駆動ギア４６、アイドラギア４８、後進用
ブレーキ５０、アイドラ軸５２、ピニオンギア５４、フ
ァイナルギア４４、ピニオンギア５８、ピニオンギア６
０、サイドギア６２、サイドギア６４、出力軸６６、出
力軸６８などから構成されているが、これらについての
詳細な説明は省略する。説明を省略した部分の構成につ
いては本出願人の出願に係る特開昭６１−１０５３５３
号公報に記載されている。なお、可変容量オイルポンプ
１１０はポンプインペラ１２ｂと一体の部材によって駆
動されるように構成されている。FIG. 2 shows a power transmission mechanism of a continuously variable transmission. This continuously variable transmission includes a fluid coupling 12, a forward / reverse switching mechanism 15, a V-belt type continuously variable transmission mechanism 29, and a differential device 5.
6. It has a variable displacement oil pump 110 and the like, and can transmit the rotation of the output shaft 10a of the engine 10 to the output shafts 66 and 68 at a predetermined gear ratio and rotation direction. This continuously variable transmission includes a fluid coupling 12 (having a lockup oil chamber 12a, a pump impeller 12b, a turbine runner 12c, a lockup clutch 12d, etc.), a rotary shaft 13, a drive shaft 14, and a forward / reverse switching mechanism. 15,
Drive pulley 16 (fixed cone member 18, drive pulley cylinder chamber 20 (chamber 20a, chamber 20) as a friction drive member
b), consisting of the movable cone member 22, the groove 22a, etc.),
Planetary gear mechanism 17 (Sun gear 19, pinion gear 21,
A pinion gear 23, a pinion carrier 25, an internal gear 27, etc.), a V-belt 24 as a friction drive member, and a driven pulley 26 also as a friction drive member.
(Comprising a fixed cone member 30, a driven pulley cylinder chamber 32, a movable cone member 34, etc.), a driven shaft 28, a forward clutch 40, a drive gear 46, an idler gear 48, a reverse brake 50, an idler shaft 52, a pinion gear 54, Final gear 44, pinion gear 58, pinion gear 6
0, side gear 62, side gear 64, output shaft 66, output shaft 68, etc., but detailed description thereof will be omitted. Regarding the structure of the part of which description is omitted, Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-105353 of the present applicant
It is described in Japanese Patent Publication No. The variable displacement oil pump 110 is configured to be driven by a member integrated with the pump impeller 12b.
【０００７】図２に油圧回路のうち本発明に関連する部
分のみを示す。可変容量オイルポンプ１１０は、リザー
バ１１２から油を吸入しライン圧油路１１４に吐出可能
である。可変容量オイルポンプ１１０は容量制御部１１
０ａを有しており、これによって後述のようにして吐出
流量が制御される。ライン圧油路１１４には、これの油
圧を調圧制御するレギュレータ弁１１６が設けられてい
る。レギュレータ弁１１６は、ライン圧ソレノイド弁１
１８から信号ポート１１６ａに作用する油圧に応じてラ
イン圧油路１１４の油圧を制御する。ライン圧油路１１
４の油圧の制御のために、油の一部が排出油路１２０に
流される。排出油路１２０の油圧は、レギュレータ弁１
１６から排出油路１２０に流入する油の量と、排出油路
１２０から流出する油の量との関係で決定される。ま
た、排出油路１２０の油圧は、可変容量オイルポンプ１
１０の容量制御部１１０ａにフイードバックされてい
る。排出油路１２０の油圧が基準値Ｐ１よりも高くなろ
うとすると、容量制御部１１０ａは可変容量オイルポン
プ１１０の吐出流量を減らすように作動する。排出油路
１２０にはリリーフ弁１２２が接続されている。リリー
フ弁１２２は、排出油路１２０の油圧が設定値Ｐ２より
れも高くなると、排出油路１２０の油の一部を油路１２
４に流すように構成されている。排出油路１２０の油の
一部は、フルードカップリング１２に供給され、また排
出油路１２０の油の一部はオリフィス１２８を介してＶ
ベルト２６の潤滑に供給される。また、油路１２４の油
もオリフィス１３２を介してＶベルト２６の潤滑に使用
される。なお、ライン圧油路１１４の油は図示してない
変速制御弁などを介してプーリシリング室２０及び３２
に供給される。FIG. 2 shows only a portion of the hydraulic circuit relevant to the present invention. The variable capacity oil pump 110 is capable of sucking oil from the reservoir 112 and discharging it to the line pressure oil passage 114. The variable capacity oil pump 110 includes a capacity control unit 11
0a, which controls the discharge flow rate as described later. The line pressure oil passage 114 is provided with a regulator valve 116 that regulates the hydraulic pressure of the line pressure oil passage 114. The regulator valve 116 is the line pressure solenoid valve 1
The hydraulic pressure of the line pressure oil passage 114 is controlled according to the hydraulic pressure applied from 18 to the signal port 116a. Line pressure oil passage 11
A part of the oil is caused to flow to the discharge oil passage 120 for controlling the hydraulic pressure of No. 4. The oil pressure of the discharge oil passage 120 is the regulator valve 1
It is determined by the relationship between the amount of oil flowing into the discharge oil passage 120 from 16 and the amount of oil flowing out of the discharge oil passage 120. Further, the oil pressure of the discharge oil passage 120 is set to the variable capacity oil pump 1
It is fed back to the ten capacity control units 110a. When the oil pressure of the discharge oil passage 120 becomes higher than the reference value P1, the displacement control unit 110a operates to reduce the discharge flow rate of the variable displacement oil pump 110. A relief valve 122 is connected to the discharge oil passage 120. When the oil pressure in the discharge oil passage 120 becomes higher than the set value P2, the relief valve 122 removes a part of the oil in the discharge oil passage 120 from the oil passage 12.
4 is configured to flow. A part of the oil in the discharge oil passage 120 is supplied to the fluid coupling 12, and a part of the oil in the discharge oil passage 120 passes through the orifice 128 to V.
It is supplied to lubricate the belt 26. The oil in the oil passage 124 is also used for lubricating the V-belt 26 via the orifice 132. It should be noted that the oil in the line pressure oil passage 114 is passed through a gear shift control valve (not shown) or the like, and the pulley sealing chambers 20 and 32.
Is supplied to.
【０００８】次に、この実施例の動作について説明す
る。可変容量オイルポンプ１１０の回転速度が低い領域
では、ライン圧油路１１４からレギュレータ弁１１６を
通して排出油路１２０へ流入する油の量が少なく、排出
油路１２０の油圧はＰ１となるように可変容量オイルポ
ンプ１１０の容量が制御される。可変容量オイルポンプ
１１０の回転速度が上昇していくと、排出油路１２０の
油圧が基準値Ｐ１以上となることを防止するように、容
量制御部１１０ａが作動し可変容量オイルポンプ１１０
の吐出量が減少していく。しかし、容量制御部１１０ａ
で吐出容量を最小値になるまで制御した後、更に可変容
量オイルポンプ１１０の回転速度が上昇すると、可変容
量オイルポンプ１１０の吐出流量をこれの最少吐出量以
下に減少させることができなくなるため、レギュレータ
弁１１６を通して排出油路１２０に流入する油の量が増
大し、排出油路１２０の油圧が上昇しようとする。しか
し、排出油路１２０にはリリーフ弁１２２が接続されて
おり、排出油路１２０の油の一部を油路１２４に流すこ
とにより排出油路１２０の油圧が設定値Ｐ２よりも高く
ならないようにする。したがって、排出油路１２０の油
圧は設定値Ｐ２となる。排出油路１２０の油は、オリフ
ィス１２８を通してＶベルト２４の潤滑部に供給されて
おり、このオリフィス１２８を通して流しきれない油が
リリーフ弁１２２から油路１２４に流れ、オリフィス１
３２を通ってＶベルト２４の潤滑部に供給される。排出
油路１２０の油圧の可変容量オイルポンプ１１０の回転
速度に対する変化を示すと、図３のようになる。すなわ
ち、可変容量オイルポンプ１１０の回転速度が低い領域
では基準値Ｐ１となり、回転速度が高い領域ではリリー
フ弁１２２の設定値Ｐ２となる。なお、リリーフ弁１２
２から油路１２４に排出される油は、可変容量オイルポ
ンプ１１０の回転速度が上昇するほど増大するので、油
路１２４の油圧は図２に破線によって示すように変化す
る。このように、排出油路１２０及び油路１２４の油圧
が変化するので、オリフィス１２８及びオリフィス１３
２を通して流れる油の量は図４に示すようになる。すな
わち、オリフィス１２８を通る油の量は排出油路１２０
の油圧に対応したものとなり、またオリフィス１３２を
通る油の量は油路１２４の油圧に対応してものとなる。
したがって、オリフィス１２８及びオリフィス１３２を
通る油を共にＶベルト２４の潤滑に使用することによ
り、可変容量オイルポンプ１１０の回転速度（これはエ
ンジンによって直接駆動され、一方駆動プーリ１６はタ
ービンランナ１２ｃと一体に回転する回転軸１３によっ
て駆動されるので、駆動プーリの回転速度は可変容量オ
イルポンプ１１０の回転速度よりもフルードカップリン
グ１２の滑り分だけ小さいものとなるが、通常の運転状
態ではフルードカップリング１２の滑りは小さいので、
両回転速度はほぼ対応しているとみなすことができる）
が小さい領域ではほぼ一定の流量を潤滑油として供給す
ることができ、一方回転速度が大きくなると回転速度に
対応して増大する流量を潤滑油として供給することがで
きる。このために、回転速度を検出するピトー管などの
特別なセンサは不要である。したがって、センサをプー
リの内部に配置したり、センサとコントロールバルブと
を接続する配管を設けたりする必要がなくなり、特にプ
ーリ軸方向の寸法を小さくすることができる。Next, the operation of this embodiment will be described. In the region where the rotation speed of the variable displacement oil pump 110 is low, the amount of oil flowing from the line pressure oil passage 114 through the regulator valve 116 into the discharge oil passage 120 is small, and the oil pressure in the discharge oil passage 120 is P1. The capacity of the oil pump 110 is controlled. As the rotation speed of the variable displacement oil pump 110 increases, the displacement control unit 110a operates to prevent the oil pressure in the discharge oil passage 120 from exceeding the reference value P1.
The discharge amount of is decreasing. However, the capacity control unit 110a
If the rotational speed of the variable displacement oil pump 110 further increases after the discharge displacement is controlled to the minimum value with, the discharge flow rate of the variable displacement oil pump 110 cannot be reduced below the minimum discharge amount. The amount of oil flowing into the discharge oil passage 120 through the regulator valve 116 increases, and the oil pressure in the discharge oil passage 120 tries to rise. However, a relief valve 122 is connected to the discharge oil passage 120 so that the oil pressure in the discharge oil passage 120 does not become higher than the set value P2 by causing a part of the oil in the discharge oil passage 120 to flow into the oil passage 124. To do. Therefore, the oil pressure of the discharge oil passage 120 becomes the set value P2. The oil in the discharge oil passage 120 is supplied to the lubricated portion of the V-belt 24 through the orifice 128, and the oil that cannot flow through the orifice 128 flows from the relief valve 122 to the oil passage 124, so that the orifice 1
It is supplied to the lubrication portion of the V belt 24 through 32. The change in the oil pressure of the discharge oil passage 120 with respect to the rotation speed of the variable displacement oil pump 110 is shown in FIG. That is, the reference value P1 is set in the region where the rotation speed of the variable displacement oil pump 110 is low, and the set value P2 of the relief valve 122 is set in the region where the rotation speed is high. The relief valve 12
Since the oil discharged from the oil passage 124 to the oil passage 124 increases as the rotational speed of the variable displacement oil pump 110 increases, the oil pressure in the oil passage 124 changes as shown by the broken line in FIG. In this way, since the oil pressures of the discharge oil passage 120 and the oil passage 124 change, the orifice 128 and the orifice 13 are changed.
The amount of oil flowing through 2 is as shown in FIG. That is, the amount of oil passing through the orifice 128 depends on the discharge oil passage 120.
And the amount of oil passing through the orifice 132 corresponds to the oil pressure in the oil passage 124.
Therefore, by using the oil passing through the orifice 128 and the orifice 132 together to lubricate the V-belt 24, the rotational speed of the variable displacement oil pump 110 (which is driven directly by the engine, while the drive pulley 16 is integral with the turbine runner 12c). Since it is driven by the rotating shaft 13 that rotates at a low speed, the rotation speed of the drive pulley becomes smaller than the rotation speed of the variable displacement oil pump 110 by the amount of slip of the fluid coupling 12, but in normal operating conditions, the fluid coupling is 12 slip is small, so
It can be considered that both rotational speeds correspond to each other.)
In a region where is small, a substantially constant flow rate can be supplied as the lubricating oil, while as the rotational speed increases, a flow rate that increases corresponding to the rotational speed can be supplied as the lubricating oil. Therefore, a special sensor such as a Pitot tube for detecting the rotation speed is unnecessary. Therefore, it is not necessary to dispose the sensor inside the pulley or to provide a pipe for connecting the sensor and the control valve, and it is possible to reduce the dimension in the pulley axial direction in particular.
【０００９】図５に第２実施例を示す。この第２実施例
は、第１実施例のレギュレータ弁１１６に相当するもの
を、第１レギュレータ弁２１６及び第２レギュレータ弁
３１６から構成し、第２レギュレータ弁３１６からの排
出油路１２０にリリーフ弁１２２を設け、更に排出油路
１２０の油圧を可変容量オイルポンプ１１０の容量制御
部１１０ａにフィードバックする回路にコンペンセータ
弁２０４を設けたものである。また、リリーフ弁１２２
からの油が排出される油路２０６を、排出油路１２０の
オリフィス２０８とオリフィス２１０との間に接続し、
潤滑油路を一本にまとめてある。この第２実施例におい
ても、第２レギュレータ弁３１６の排出油路１２０にリ
リーフ弁１２２が接続されており、基本的には第１実施
例と同様の作用を得ることができる。また、この第２実
施例では、コンペンセータ弁２０４が設けられているの
で、排出油路１２０の油圧はコンペンセータ弁２０４の
調圧動作により一定値になるよう調整されるため、可変
容量オイルポンプ１１０の容量制御部１１０ａのリター
ンスプリング１１０ｂの特性の影響を前記第１実施例に
比べ小さくすることができる。ここでコンペンセータ弁
２０４のリターンスプリングのばね定数を小さくするこ
とにより排出油路１２０の油圧精度が向上する。また、
コンペンセータ弁２０４の適用により排出油路１２０の
油圧への影響が小さくなる油圧ポンプ１１０の容量制御
部１１０ａのリターンスプリング１１０ｂは、その精度
をラフにすることが可能となるため、そのばね常数を大
きくして、可変容量オイルポンプ１１０の応答性を向上
することができる。また、潤滑油路を一本にまとめるこ
とにより、Ｖベルト２４に油圧を供給するための油路を
追加して設ける必要がなくなる。以上、Ｖベルト式無段
変速機を例として説明したが、本発明はこれに限られる
ものではなく、例えば特開昭６３−１３０９５４号公報
等に示されるようなトロイダル式無段変速機にも適用す
ることができることは言うまでもない。FIG. 5 shows a second embodiment. In the second embodiment, a valve equivalent to the regulator valve 116 of the first embodiment is composed of a first regulator valve 216 and a second regulator valve 316, and a relief valve is provided in the discharge oil passage 120 from the second regulator valve 316. 122 is provided, and a compensator valve 204 is provided in a circuit for feeding back the hydraulic pressure of the discharge oil passage 120 to the displacement control unit 110a of the variable displacement oil pump 110. Also, the relief valve 122
The oil passage 206 through which the oil from is discharged is connected between the orifice 208 and the orifice 210 of the discharge oil passage 120,
Lubricating oil passages are combined into one. Also in the second embodiment, the relief valve 122 is connected to the discharge oil passage 120 of the second regulator valve 316, and basically the same operation as in the first embodiment can be obtained. Further, in the second embodiment, since the compensator valve 204 is provided, the oil pressure in the discharge oil passage 120 is adjusted to a constant value by the pressure adjusting operation of the compensator valve 204, so that the variable displacement oil pump 110 The influence of the characteristics of the return spring 110b of the capacity control unit 110a can be made smaller than in the first embodiment. Here, by reducing the spring constant of the return spring of the compensator valve 204, the hydraulic accuracy of the discharge oil passage 120 is improved. Also,
By using the compensator valve 204, the return spring 110b of the displacement control unit 110a of the hydraulic pump 110, which has less influence on the oil pressure of the discharge oil passage 120, can be roughened in accuracy, so that its spring constant is increased. Thus, the responsiveness of the variable displacement oil pump 110 can be improved. Further, by integrating the lubricating oil passages into one, it is not necessary to additionally provide an oil passage for supplying hydraulic pressure to the V belt 24. Although the V-belt type continuously variable transmission has been described above as an example, the present invention is not limited to this, and is also applicable to a toroidal type continuously variable transmission as disclosed in, for example, JP-A-63-130954. It goes without saying that it can be applied.
【００１０】[0010]
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明による
と、プーリ等の摩擦駆動部材の回転速度を検出するピト
ー管などを設けることなく、摩擦駆動部材の回転速度に
対応した潤滑油量を得ることができ、ピトー管などを設
けた場合などを比較して必要スペースが減少する。特に
Ｖベルト式無段変速機の場合には、プーリ軸方向の寸法
が減少する。As described above, according to the present invention, the amount of lubricating oil corresponding to the rotational speed of the friction drive member can be adjusted without providing a Pitot tube or the like for detecting the rotational speed of the friction drive member such as a pulley. Therefore, the required space is reduced as compared with the case where a Pitot tube or the like is provided. Particularly in the case of a V-belt type continuously variable transmission, the size in the pulley axial direction is reduced.
【図１】本発明の実施例を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of the present invention.
【図２】無段変速機の動力伝達機構を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a power transmission mechanism of a continuously variable transmission.
【図３】可変容量オイルポンプの回転速度と排出油路の
油圧の関係を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a relationship between a rotation speed of a variable displacement oil pump and a hydraulic pressure of a discharge oil passage.
【図４】可変容量オイルポンプの回転速度と潤滑流量と
の関係を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing a relationship between a rotation speed of a variable displacement oil pump and a lubricating flow rate.
【図５】第２実施例を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing a second embodiment.
１００ 容量可変オイルポンプ １１２ リザーバ １１４ ライン圧油路 １１６ レギュレータ弁 １２０ 排出油路 １２２ リリーフ弁 100 variable capacity oil pump 112 reservoir 114 line pressure oil passage 116 regulator valve 120 discharge oil passage 122 relief valve
Claims (2)
出可能な可変容量オイルポンプと、車両の運転条件に応
じてライン圧油路の油圧を制御するレギュレータ弁とを
有し、レギュレータ弁から調圧のために排出される油が
供給される排出油路の油圧が基準値以上とならないよう
に可変容量オイルポンプの容量制御部に排出油路の油圧
がフィードバックされている無段変速機の油圧制御装置
において、 可変容量オイルポンプの吐出容量の最小値が零を越える
値であり、排出油路にリリーフ弁が設けられており、こ
のリリーフ弁の設定値は可変容量オイルポンプの容量制
御部の上記基準値よりも高い値に設定されており、この
リリーフ弁から排出された油及び排出油路の油が摩擦駆
動部材同士の接触面の潤滑に供給されることを特徴とす
る無段変速機の油圧制御装置。1. A regulator valve having a variable displacement oil pump capable of sucking oil from a reservoir and discharging the oil to a line pressure oil passage, and a regulator valve for controlling the oil pressure in the line pressure oil passage according to the operating conditions of the vehicle. The oil pressure of the discharge oil passage is fed back to the displacement control unit of the variable displacement oil pump so that the oil pressure of the discharge oil passage to which the oil discharged for pressure regulation is supplied does not exceed the reference value. In this hydraulic control device, the minimum displacement of the variable displacement oil pump exceeds zero, and a relief valve is provided in the discharge oil passage.The relief valve setting value is the displacement control of the variable displacement oil pump. Is set to a value higher than the above reference value of the section, and the oil discharged from the relief valve and the oil in the discharge oil passage are supplied to lubricate the contact surfaces of the friction drive members. The hydraulic control device for speed machine.
及び第２レギュレータ弁から構成されており、第１レギ
ュレータ弁はライン圧油路の油圧の調整のために中間油
路に油を排出し、第２レギュレータ弁は中間油路の油圧
の調圧のために上記排出油路に油を排出するように構成
される請求項１記載の無段変速機の油圧制御装置。2. The regulator valve comprises a first regulator valve and a second regulator valve, the first regulator valve discharging oil to an intermediate oil passage for adjusting the hydraulic pressure of the line pressure oil passage, 2. The hydraulic control device for a continuously variable transmission according to claim 1, wherein the two regulator valve is configured to discharge the oil to the discharge oil passage for adjusting the hydraulic pressure of the intermediate oil passage.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20444192A JP2827727B2 (en) | 1992-07-08 | 1992-07-08 | Hydraulic control device for continuously variable transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20444192A JP2827727B2 (en) | 1992-07-08 | 1992-07-08 | Hydraulic control device for continuously variable transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0626565A true JPH0626565A (en) | 1994-02-01 |
| JP2827727B2 JP2827727B2 (en) | 1998-11-25 |
Family
ID=16490581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20444192A Expired - Fee Related JP2827727B2 (en) | 1992-07-08 | 1992-07-08 | Hydraulic control device for continuously variable transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2827727B2 (en) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001108084A (en) * | 1999-09-20 | 2001-04-20 | General Motors Corp <Gm> | Hydraulic actuation control for continuously variable speed transmission |
| US6692388B2 (en) | 2001-05-15 | 2004-02-17 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Hydraulic controller |
| WO2006009080A1 (en) * | 2004-07-16 | 2006-01-26 | Komatsu Ltd. | Lubricating oil supply control device for transmission of vehicle |
| EP1731800A1 (en) * | 2005-06-09 | 2006-12-13 | Renault s.a.s. | Transmission with pump for lubricating the gears |
| JP2007327543A (en) * | 2006-06-07 | 2007-12-20 | Fuji Heavy Ind Ltd | Vehicle control apparatus and vehicle control method |
| KR100836918B1 (en) * | 2006-09-08 | 2008-06-11 | 현대자동차주식회사 | Line pressure controller of continuously variable transmission for vehicle |
| JP2008275014A (en) * | 2007-04-26 | 2008-11-13 | Toyota Motor Corp | Transmission lubrication device |
| JP2017514081A (en) * | 2014-04-25 | 2017-06-01 | ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトＺｆ Ｆｒｉｅｄｒｉｃｈｓｈａｆｅｎ Ａｇ | Transmission apparatus having a hydraulic system |
| KR20180059361A (en) * | 2016-11-25 | 2018-06-04 | 도요타지도샤가부시키가이샤 | Hydraulic control device and hydraulic control method for vehicle |
| JP2018146104A (en) * | 2017-03-09 | 2018-09-20 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | Power transmission device |
-
1992
- 1992-07-08 JP JP20444192A patent/JP2827727B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001108084A (en) * | 1999-09-20 | 2001-04-20 | General Motors Corp <Gm> | Hydraulic actuation control for continuously variable speed transmission |
| US6692388B2 (en) | 2001-05-15 | 2004-02-17 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Hydraulic controller |
| JP4653095B2 (en) * | 2004-07-16 | 2011-03-16 | 株式会社小松製作所 | Lubricating oil supply control device for vehicle transmission |
| JPWO2006009080A1 (en) * | 2004-07-16 | 2008-05-01 | 株式会社小松製作所 | Lubricating oil supply control device for vehicle transmission |
| WO2006009080A1 (en) * | 2004-07-16 | 2006-01-26 | Komatsu Ltd. | Lubricating oil supply control device for transmission of vehicle |
| US8005599B2 (en) | 2004-07-16 | 2011-08-23 | Komatsu Ltd. | Lubricating oil supply control device for transmission of vehicle |
| EP1731800A1 (en) * | 2005-06-09 | 2006-12-13 | Renault s.a.s. | Transmission with pump for lubricating the gears |
| FR2887003A1 (en) * | 2005-06-09 | 2006-12-15 | Renault Sas | GEARBOX WITH PUMP LUBRICATING PUMP |
| JP2007327543A (en) * | 2006-06-07 | 2007-12-20 | Fuji Heavy Ind Ltd | Vehicle control apparatus and vehicle control method |
| KR100836918B1 (en) * | 2006-09-08 | 2008-06-11 | 현대자동차주식회사 | Line pressure controller of continuously variable transmission for vehicle |
| JP2008275014A (en) * | 2007-04-26 | 2008-11-13 | Toyota Motor Corp | Transmission lubrication device |
| JP2017514081A (en) * | 2014-04-25 | 2017-06-01 | ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフトＺｆ Ｆｒｉｅｄｒｉｃｈｓｈａｆｅｎ Ａｇ | Transmission apparatus having a hydraulic system |
| KR20180059361A (en) * | 2016-11-25 | 2018-06-04 | 도요타지도샤가부시키가이샤 | Hydraulic control device and hydraulic control method for vehicle |
| JP2018146104A (en) * | 2017-03-09 | 2018-09-20 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | Power transmission device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2827727B2 (en) | 1998-11-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1130112A (en) | Variable pulley transmission | |
| US7128688B2 (en) | Hydraulic control for automatic transmission | |
| US5667448A (en) | Power train | |
| EP0117696A1 (en) | Hydraulic apparatus for a continuously variable transmission | |
| US4904229A (en) | Belt-and-pulley type continuously variable transmission and method for controlling the same | |
| EP0982512A2 (en) | Clutch hydraulic controller | |
| JPH01279156A (en) | Device for controlling hydraulic pressure of change gear | |
| JP2827727B2 (en) | Hydraulic control device for continuously variable transmission | |
| JP2757304B2 (en) | Transmission hydraulic control device | |
| JP2748511B2 (en) | Transmission control device | |
| US4790214A (en) | Revolution speed ratio control system for a continuously variable transmission | |
| JP4385752B2 (en) | Transmission lubrication device | |
| JP3717146B2 (en) | Hydraulic oil supply device | |
| US6494797B1 (en) | Automatic transmission assembly and method of operating the same | |
| JP4608102B2 (en) | Hydraulic controller for continuously variable transmission | |
| US4871343A (en) | Belt-and-pulley type continuously variable transmission | |
| USRE31361E (en) | Variable pulley transmission | |
| JP3462745B2 (en) | Transmission hydraulic circuit | |
| JP3221271B2 (en) | Lubrication device for belt type continuously variable transmission | |
| JP2001271896A (en) | Belt type continuously variable transmission | |
| US4557705A (en) | Variable ratio drive | |
| JP3607783B2 (en) | Hydraulic control circuit for continuously variable transmission | |
| JP3630883B2 (en) | Hydraulic control circuit for continuously variable transmission | |
| JP2003166558A (en) | Lubrication device | |
| JP2001330113A (en) | Transmission control device for continuously variable transmission |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |