JPH0626599U - 乗用車のリヤシートバック構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 サイド部においてボディ側オープニング部と
の間に、隙間が発生するのを有効に防止し得るようにし
た乗用車のリヤシートバック構造を提供する。 【構成】 シートバック１のサイド部１ｂに配置される
ように、シートバックフレーム２と数カ所でスプリング
８を介して連結されたサイドワイヤ７を備えている。サ
イドワイヤ７を設けたことにより、シートバック１のサ
イド部１ｂを弾性変形可能にし、特にサイドワイヤ７
は、上枠線６を介してシートバックフレーム２と連結さ
れており、弾性体として構成されたサイド部１ｂがオー
プニング部に圧着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は乗用車等の車両におけるリヤシートバックの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

乗用車等の車両のリヤシートでは、そのサイド部がリヤホイールのホイールハ ウスの前側至近位置に配置され、例えば４ドア車の場合、該リヤシートのサイド 部に沿ってボディ側のオープニング部が形成される。 図５及び図６は従来のリヤシートのリヤシートバックの構造例を示しており、 図においてシートバック１は、その内部に埋め込まれているシートバックフレー ム２により支持されている。シートバックフレーム２はシートバック１の全体形 状を形成・保持するように配置されている。シートバック１の背当面１ａ側には パッド３が設けられていると共に、背当面１ａからサイド部１ｂにかけてカバー ４が被着されている。

【０００３】 上記サイド部１ｂはリヤホイールのホイールハウス５の前側至近位置に配置さ れ、このサイド部１ｂに対応するボディ側にオープニング部が形成される。 サイド部１ｂ内側にも図示のようにシートバックフレーム２が配置され、この ように従来のリヤシートバック構造では、シートバック１の最外側部、即ちサイ ド部１ｂまで固定式のシートバックフレーム２によって構成されている。

【０００４】 また、実開平１−２０８０７号公報に記載の車両シートのサポート構造は、枠 状に形成されたメインフレームと、このメインフレームの両側部に一体に設けら れたサイドサポートフレームと、両端をサイドサポートフレームの前部側にほぼ 並行して結合した複数のバネ部とを備えている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、図５及び図６に示す従来のリヤシートバック構造では、特にシ ートバック１のサイド部１ｂの形状は上記のようにフレーム２により形成され、 且つ一定形状をなすように固定されるため、シートバック１の外形寸法のバラツ キや組付時のバラツキによっては、サイド部１ｂとオープニング部との間に隙間 Ｓが発生することも考えられる。

【０００６】 この考案は上記の点に鑑み、サイド部においてボディ側オープニング部との間 に、隙間が発生するのを有効に防止し得るようにした乗用車のリヤシートバック 構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この考案の乗用車のリヤシートバック構造は、シートバックのサイド部に配置 されるように、シートバックフレームと数カ所でスプリングを介して連結された サイドワイヤを備え、上記シートバックのサイド部を弾性変形可能にしたもので ある。 特に上記サイドワイヤは、上枠線を介して上記シートバックフレームと連結さ れている。

【０００８】

【作用】

この考案によれば、ホイールハウスに隣接配置されたリヤシートバックのサイ ド部に、シートバックフレームとスプリング結合するサイドワイヤを付設するこ とにより、該サイド部を弾性変形可能にする。これにより、上記サイド部は上記 スプリングの弾力によってオープニング部と圧着し、これによりそれらの間の隙 間をなくすることができる。 また、上枠線を介して、上記サイドワイヤがシートバックフレームとスプリン グ結合することにより、サイド部を適正且つ有効に弾性体として構成することが できる。

【０００９】

【実施例】

以下、図１乃至図４に基づき、従来例と同一部材には同一符号を用いてこの考 案による乗用車のリヤシートバック構造の一実施例を説明する。 図１に示したように、シートバック１のサイド部１ｂはリヤホイールのホイー ルハウス５の前側至近位置に配置され、このサイド部１ｂに対応するボディ側に オープニング部が形成される。 シートバックフレーム２は、図１及び図２に示したようにシートバック１内部 で縦横に配置されており、シートバック１の全体形状を形成・保持している。

【００１０】 図２において、６はサイド部１ｂにおいて背当面１ａ側へ迫り出すように配置 された上枠線であり、図示のようにシートバックフレーム２の外側に沿って設け られている。７は上枠線６の後側（ホイールハウス５側）に沿って配置されたサ イドワイヤであり、このサイドワイヤ７により上記サイド部１ｂが形成されるよ うになっている。８はサイド部１ｂの上下方向に沿った数カ所で、上枠線６を介 してサイドワイヤ７とシートバックフレーム２を連結するスプリングである。 スプリング８は図３に示したように、例えばＳ字状等に成形されており、締結 具９によって、シートバックフレーム２，上枠線６及びサイドワイヤ７のそれぞ れに固定され、それらを相互に連結している。

【００１１】 本案リヤシートバック構造では、スプリング８によってシートバックフレーム ２とスプリング結合するサイドワイヤ７を付設したことにより、サイド部１ｂは 弾性変形可能となる、即ち、このサイド部１ｂがフレキシブルな弾性体として構 成されることになる。

【００１２】 先ず、サイド部１ｂは実車に組み付けられる前の自由状態では、図４において 二点鎖線にて示したように、特にサイドワイヤ７′がシートバック１側方へ張り 出した状態になっている。 シートバック１の実車組付時には、図４に示されるようにスプリング８の弾力 によって、サイドワイヤ７はオープニング部とその内側から弾接する。このよう にサイドワイヤ７によりサイド部１ｂが弾性変形（図４、両矢印）し得るように したことにより、該サイド部１ｂはオープニング部へ圧着するため、それらの間 の隙間をなくすることができる。

【００１３】

【考案の効果】

上述したようにこの考案によれば、シートバック外側をスプリング構造にして そのサイド部を弾性体とすることにより、該サイド部とボディ側オープニング部 との隙間が発生するのを有効に防止することができ、これにより見栄えを向上す る等の利点を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の乗用車のリヤシートバック構造の一
実施例によるシートバックの部分斜視図である。

【図２】この考案に係るシートバック内部の要部斜視図
である。

【図３】図２のＢ部拡大斜視図である。

【図４】この考案の乗用車のリヤシートバック構造の作
用を説明する図２のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【図５】従来のリヤシートバック構造に係るシートバッ
クの部分斜視図である。

【図６】図５のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ シートバック １ａ 背当面 １ｂ サイド部 ２ シートバックフレーム ３ パッド ４ カバー ５ ホイールハウス ６ 上枠線 ７ サイドワイヤ ８ スプリング ９ 締結具

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックのサイド部に配置されるよ
   うに、シートバックフレームと数カ所でスプリングを介
   して連結されたサイドワイヤを備え、上記シートバック
   のサイド部を弾性変形可能にしたことを特徴とする、乗
   用車のリヤシートバック構造。
2. 【請求項２】 前記サイドワイヤは、上枠線を介して前
   記シートバックフレームと連結されていることを特徴と
   する、請求項１に記載の乗用車のリヤシートバック構
   造。