JPH0627209U - タイヤ交換装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この考案は、タイヤの交換を迅速かつ容易に
行うことのできるタイヤ交換装置を提供することを目的
としている。 【構成】 タイヤ・ホイールを載置固定するための回転
可能な円板台（７）と、この円板台（７）を駆動するた
めの、シリンダ（１２）、このシリンダ（１２）のピス
トン（１３）に連結するラック（１４）およびラック
（１４）とかみ合うピニオンギヤ（１６）とからなる駆
動手段と、昇降可能なスピンドルと、このスピンドルに
支持された装着用ヘッドとからなるタイヤ交換装置にお
いて、駆動手段にワンウェイクラッチ（１７）を設けた
ことを特徴とするものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車やその他の車両のタイヤ・ホイールにタイヤを組み付けた り、取り外したりするためのタイヤ交換装置、特に、タイヤ・ホイールを載置固 定するための回転可能な円板台と、この円板台を駆動するための、シリンダ、こ のシリンダのピストンに連結するラックおよびラックとかみ合うピニオンとから なる駆動手段と、昇降可能なスピンドルと、このスピンドルに支持された装着用 ヘッドとからなるタイヤ交換装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のタイヤ交換装置による、タイヤの交換、すなわち、タイヤ・ホ イールへのタイヤの着脱は、回転可能な円板台にタイヤ・ホイールを載置固定し 、装着用ヘッドの先端をタイヤ・ホイールとタイヤのビードとの間に挿入した状 態で、タイヤ・ホイールを回動して行われている。そして、この円板台の回動は 、その装置の簡便さの故に、エアシリンダとそのピストンに連結されたラックお よびラックにかみ合うピニオンギヤからなる駆動手段によって、直線運動を回転 運動に変えて得られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来のタイヤ交換装置において、円板台の駆動手段が、ラックとピニオンとを 利用しているものにあっては、エアシリンダのピストンの伸縮に応じて円板台が 正転あるいは逆転したりしていた。しかしながら、タイヤの交換に必要なホイー ルの回動は一方向のみであり、逆方向への回動の前または正方向への回動の前に 装着用ヘッドの位置を移動しなければならず、また、着脱作業の終了の際には、 タイヤを逆回転する必要があるなど作業が面倒であるという問題点があった。

【０００４】 この考案は、このような問題を解決するためになされたもので、タイヤの交換 を迅速かつ容易に行うことのできるタイヤ交換装置を提供することを目的として いる。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案は、タイヤ・ホイールを載置固定するた めの回転可能な円板台と、この円板台を駆動するための、シリンダ、このシリン ダのピストンに連結するラックおよびラックとかみ合うピニオンギヤとからなる 駆動手段と、昇降可能なスピンドルと、このスピンドルに支持された装着用ヘッ ドとからなるタイヤ交換装置において、前記駆動手段にワンウェイクラッチを設 けたものである。

【０００６】

【作用】

シリンダからなる円板台の駆動手段にワンウェイクラッチを設けたので、円板 台は一方向のみに大きな力で確実に回動されることとなり、シリンダのピストン の往復動の一方で装着用ヘッドを移動する必要がなく作業を連続的に行うことが できる。また、タイヤの着脱作業を終了した際に、タイヤを載せた円板台を逆回 転する必要もなく、次のタイヤの交換作業に入ることができる。

【０００７】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図に示されたタイヤ交換装置について説明する。

【０００８】 図１において、１は、タイヤ交換装置であり、機台２、支柱３、スイングアー ム４、スピンドル５、装着用ヘッド６および円板台７からなっている。円板台７ には、径方向への４個の案内溝（図示しない）が形成され、各案内溝にはクラン ピングピース８，８・・が設けられ、中心方向に付勢されている。このクランピ ングピース８，８・・はタイヤ・ホイールＷのリムをクランプして、タイヤＴを 円板台上に載置固定するものである。

【０００９】 スイングアーム４は支柱３に対して回動可能に支持されており、一端において スピンドル５を昇降可能に支持している。このスピンドル５の先端には装着用ヘ ッド６が設けられている。そして、この装着用ヘッド６には、ワイドローラ９と 保護ローラ１０とが設けられ、タイヤ取り外しの時には、ワイドローラ９をタイ ヤ・ホイールＷのリムに当て、保護ローラ１０の先端をタイヤＴのビードに引っ 掛けて、装着用ヘッド６を停止した状態で円板台７によってタイヤＴを回動する ものである。タイヤＴ組み付けの時には、ワイドローラ９の鍔部９ａにタイヤＴ のビードを引っ掛けて、装着用ヘッド６を停止した状態で円板台７によってタイ ヤＴを回動するものである。

【００１０】 円板台７を回動するための駆動手段１１は、図２に示されているように、エア シリンダ１２、このエアシリンダ１２のピストン１３に連結されたラック１４、 このラック１４にかみ合う、駆動軸１５ａに固着されたピニオンギヤ１６、ワン ウエイクラッチ１７、このクラッチ用のスプリング１８からなっている。なお、 １９ａおよび１９ｂは駆動軸のための軸受である。ラックの長さ、すなわち、エ アシリンダ１２の行程は、ピニオンギヤ１６の一回転、すなわち円板台７の一回 転する長さが望ましいが、大きな力を伝達するために、通常、３／４回転分まで 位の長さである。

【００１１】 今、ペダル２０を踏むと、空気源（図示しない）からエアシリンダ１２に通ず る通路の弁（図示しない）が開放され、空気がエアシリンダ１２に供給されるの で、ピストン１３が矢印の方に伸び、このピストン１３に連結されたラック１４ とかみ合うピニオンギヤ１６が３／４回転され、駆動軸１５ａ、１５ｂが駆動さ れて円板台７が３／４回動する。したがって、円板台７上に４個のクランピング ピース８，８・・に固定されているタイヤＴも一緒に３／４回動する。駆動軸１ ５ａと１５ｂとの間には、ワンウェイクラッチ１７が設けられているので、エア シリンダ１２の空気が排出されてピストン１３が縮む場合には、円板台７は回動 されず、その円板台７上に載置固定されたタイヤ・ホイールＷは装着用ヘッド６ との関係位置を維持する。この状態で、もう一度ペダル２０を踏んで、ピストン １３を伸ばし、円板台７を回動すれば、円板台７を同方向に回動することによっ て、タイヤ交換の作業を行うことができる。

【００１２】 上述のように、円板台７は一方向のみに回転するので、このタイヤ交換装置を 利用すれば、迅速かつ容易にタイヤの交換を行う事ができ、特に、連続的にタイ ヤ交換を行う際には、着脱作業の終わったタイヤを逆回転する必要がなく作業の 能率を向上させることができる。なお、円板台７の回動は、必要に応じてインチ ングをさせることもできる。

【００１３】 なお、シリンダは油圧シリンダとすることもでき、ラックとピニオンギヤとの かみ合いには、減速のために歯車装置を介在させることもできる。

【００１４】

【考案の効果】

この考案によれば、タイヤ・ホイールを載置固定するための円板台のシリンダ からなる駆動手段において、ワンウェイクラッチを設けたので、着脱作業の途中 で装着用ヘッドを移動させることなく、また、作業の終了後タイヤを逆回転する 必要もなく、タイヤ・ホイールからのタイヤの取り外し、組み付けを迅速かつ容 易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示すタイヤ交換装置の側面
図である。

【図２】図１の装置の駆動手段を示す要部概略図であ
る。

【符号の説明】

１ タイヤ交換装置 ２ 機台 ３ 支柱 ４ スイングアーム ５ スピンドル ６ 装着用ヘッド ７ 円板台 ８ クランピングピース ９ ワイドロール １０ 保護ロール １１ 駆動手段 １２ シリンダー １３ ピストン １４ ラック １５ａ，１５ｂ 駆動軸 １６ ピニオンギヤ １７ ワンウェイクラッチ ２０ ペダル Ｔ タイヤ Ｗ タイヤ・ホイール

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ・ホイールを載置固定するための
   回転可能な円板台と、この円板台を駆動するための、シ
   リンダ、このシリンダのピストンに連結するラックおよ
   びラックとかみ合うピニオンギヤとからなる駆動手段
   と、昇降可能なスピンドルと、このスピンドルに支持さ
   れた装着用ヘッドとからなるタイヤ交換装置において、
   前記駆動手段にワンウェイクラッチを設けたことを特徴
   とするタイヤ交換装置。