JPH06280141A - 横編機 - Google Patents
横編機Info
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- JPH06280141A JPH06280141A JP3074731A JP7473191A JPH06280141A JP H06280141 A JPH06280141 A JP H06280141A JP 3074731 A JP3074731 A JP 3074731A JP 7473191 A JP7473191 A JP 7473191A JP H06280141 A JPH06280141 A JP H06280141A
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- JP
- Japan
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- carriage
- knitting machine
- drive
- carriages
- flat knitting
- Prior art date
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- Granted
Links
- 238000009940 knitting Methods 0.000 title claims abstract description 57
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- D—TEXTILES; PAPER
- D04—BRAIDING; LACE-MAKING; KNITTING; TRIMMINGS; NON-WOVEN FABRICS
- D04B—KNITTING
- D04B15/00—Details of, or auxiliary devices incorporated in, weft knitting machines, restricted to machines of this kind
- D04B15/94—Driving-gear not otherwise provided for
- D04B15/96—Driving-gear not otherwise provided for in flat-bed knitting machines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Textile Engineering (AREA)
- Knitting Machines (AREA)
- Looms (AREA)
Abstract
(57)【要約】
本発明は、前後に対設したニードルベッド上にそれぞれ
独立して設けたキャリッジに、キャリッジ位置調整装置
を設けた横編機である。 【目的】前後に対設したニードルベッド上を別個の駆動
系によって往復動するキャリッジの少なくとも一方のキ
ャリッジにキャリッジ位置調整装置を設け、この装置を
作動させることによって、一方のキャリッジに対する他
方のキャリッジの相対的な位置を調整ができるようにし
た横編機を提供することを目的とする。 【構成】前後に付設した各ニードルベッドに多数のニー
ドルを並設すると共に、これらニードルを操作するカム
を有するキャリッジを、各ニードルベッド上にガイドレ
ールによって支持してなる横編機において、各キャリッ
ジを非連緊状態とし、且つ各キャリッジにそれぞれ別個
の駆動系を設けると共に、少なくとも一方のキャリッジ
にキャリッジ位置調整装置を設けた構成である。
独立して設けたキャリッジに、キャリッジ位置調整装置
を設けた横編機である。 【目的】前後に対設したニードルベッド上を別個の駆動
系によって往復動するキャリッジの少なくとも一方のキ
ャリッジにキャリッジ位置調整装置を設け、この装置を
作動させることによって、一方のキャリッジに対する他
方のキャリッジの相対的な位置を調整ができるようにし
た横編機を提供することを目的とする。 【構成】前後に付設した各ニードルベッドに多数のニー
ドルを並設すると共に、これらニードルを操作するカム
を有するキャリッジを、各ニードルベッド上にガイドレ
ールによって支持してなる横編機において、各キャリッ
ジを非連緊状態とし、且つ各キャリッジにそれぞれ別個
の駆動系を設けると共に、少なくとも一方のキャリッジ
にキャリッジ位置調整装置を設けた構成である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、前後に対設したニード
ルベッド上にそれぞれ独立して設けたキャリッジに、キ
ャリッジ位置調整装置を設けた横編機に関するものであ
る。
ルベッド上にそれぞれ独立して設けたキャリッジに、キ
ャリッジ位置調整装置を設けた横編機に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】少なくとも２つのニードルベッドを有す
る横編機において、編成を行うために編成カムを備えた
キャリッジは、針が列設された各ニードルベッドに沿っ
てその上を往復動できるようになっている。そして上記
キャリッジは、通常ブリッジと呼ばれる連結部材によっ
て前カムボックスと後カムボックスとが連結されてい
る。この連結部材は、前後カムボックスの頂点上方で、
Ｕ字形ないしはブリッジ状の形状をして、その下方で前
後それぞれのカムボックスを連結している。
る横編機において、編成を行うために編成カムを備えた
キャリッジは、針が列設された各ニードルベッドに沿っ
てその上を往復動できるようになっている。そして上記
キャリッジは、通常ブリッジと呼ばれる連結部材によっ
て前カムボックスと後カムボックスとが連結されてい
る。この連結部材は、前後カムボックスの頂点上方で、
Ｕ字形ないしはブリッジ状の形状をして、その下方で前
後それぞれのカムボックスを連結している。
【０００３】上記のような一般的な横編機にあっては、
前後カムボックスに装備されたそれぞれの編成カムは、
キャリッジ上の同位相にあるわけで、例えば、片側に２
基の編成カムを有するキャリッジを使用して、ゴム編組
織を編成する場合には、相対向するカムボックスの４基
の編成カムをフルに活用して編成を行うことができる。
前後カムボックスに装備されたそれぞれの編成カムは、
キャリッジ上の同位相にあるわけで、例えば、片側に２
基の編成カムを有するキャリッジを使用して、ゴム編組
織を編成する場合には、相対向するカムボックスの４基
の編成カムをフルに活用して編成を行うことができる。
【０００４】しかし、ゴム編成を編成する際、前後ニー
ドルベッドの針で編まれた編目が不揃いなときに、従来
はノックオーバータイミングに直接影響を及ぼすステッ
チカムを削る等して、そのタイミングを調整し対処して
いたが、その作業は煩わしく、また熟練の用するもので
ある。また、平編組織を編成する際には、前後何れかの
カムボックスは使用されていないにもかかわらず、その
往復動を余儀なくされるため、無駄な電力の消費のみな
らず、機械疲労の要因となり、編機自身の寿命を縮める
結果となっている。
ドルベッドの針で編まれた編目が不揃いなときに、従来
はノックオーバータイミングに直接影響を及ぼすステッ
チカムを削る等して、そのタイミングを調整し対処して
いたが、その作業は煩わしく、また熟練の用するもので
ある。また、平編組織を編成する際には、前後何れかの
カムボックスは使用されていないにもかかわらず、その
往復動を余儀なくされるため、無駄な電力の消費のみな
らず、機械疲労の要因となり、編機自身の寿命を縮める
結果となっている。
【０００５】そこで、本願の発明者と同一人が上記のよ
うな横編機の問題点を解決するために、前後に対設した
ニードルベッド上に、それぞれ独立してキャリッジを設
け、この各々キャリッジをそれぞれの駆動系によって、
一方だけ或いは同時に往復動させることができるように
した横編機を開発し、先に特許出願している。
うな横編機の問題点を解決するために、前後に対設した
ニードルベッド上に、それぞれ独立してキャリッジを設
け、この各々キャリッジをそれぞれの駆動系によって、
一方だけ或いは同時に往復動させることができるように
した横編機を開発し、先に特許出願している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の横編機
をはじめ上記の横編機にあっては、使用を繰り返してい
るうちに、各キャリッジを結合させて往復動させるベル
トに伸びが生じたりして、前後キャリッジの相対的な位
置関係に微妙な狂いが生じてくる。この微妙な狂いの相
対的な位置関係を修正するには、各キャリッジを往復動
させる各ベルトの作動だけでは、微妙な調整が困難であ
った。そのため、この狂いを修正するためには、前記し
たようにステッチカムを削る等をして位置修正をしなけ
ればならないず、その作業が煩わしく、また熟練を要す
ることであった。
をはじめ上記の横編機にあっては、使用を繰り返してい
るうちに、各キャリッジを結合させて往復動させるベル
トに伸びが生じたりして、前後キャリッジの相対的な位
置関係に微妙な狂いが生じてくる。この微妙な狂いの相
対的な位置関係を修正するには、各キャリッジを往復動
させる各ベルトの作動だけでは、微妙な調整が困難であ
った。そのため、この狂いを修正するためには、前記し
たようにステッチカムを削る等をして位置修正をしなけ
ればならないず、その作業が煩わしく、また熟練を要す
ることであった。
【０００７】そこで、本発明は上記のような点に鑑みて
開発されたものであり、その目的とする処は、前後に対
設したニードルベッド上を別個の駆動系によって往復動
するキャリッジの少なくとも一方のキャリッジにキャリ
ッジ位置調整装置を設け、この装置を作動させることに
よって、一方のキャリッジに対する他方のキャリッジの
相対的な位置を調整ができるようにした横編機を提供す
ることにある。
開発されたものであり、その目的とする処は、前後に対
設したニードルベッド上を別個の駆動系によって往復動
するキャリッジの少なくとも一方のキャリッジにキャリ
ッジ位置調整装置を設け、この装置を作動させることに
よって、一方のキャリッジに対する他方のキャリッジの
相対的な位置を調整ができるようにした横編機を提供す
ることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明は上記目
的を有効に達するために次のような構成にしてある。す
なわち、前後に付設した各ニードルベッドに多数のニー
ドルを並設すると共に、これらニードルを操作するカム
を有するキャリッジを、各ニードルベッド上にガイドレ
ールによって支持してなる横編機において、各キャリッ
ジを非連緊状態とし、且つ各キャリッジにそれぞれ別個
の駆動系を設けると共に、少なくとも一方のキャリッジ
にキャリッジ位置調整装置を設けた構成である。
的を有効に達するために次のような構成にしてある。す
なわち、前後に付設した各ニードルベッドに多数のニー
ドルを並設すると共に、これらニードルを操作するカム
を有するキャリッジを、各ニードルベッド上にガイドレ
ールによって支持してなる横編機において、各キャリッ
ジを非連緊状態とし、且つ各キャリッジにそれぞれ別個
の駆動系を設けると共に、少なくとも一方のキャリッジ
にキャリッジ位置調整装置を設けた構成である。
【０００９】また、上記構成を有すると共に、前面及び
後面のニードルベッド上にそれぞれ設けた前面及び後面
のキャリッジをそれぞれ別個に駆動する駆動系を１つの
駆動源に接続し、その間前面または後面の一方のキャリ
ッジへの駆動系内にクラッチを設けた構成である。
後面のニードルベッド上にそれぞれ設けた前面及び後面
のキャリッジをそれぞれ別個に駆動する駆動系を１つの
駆動源に接続し、その間前面または後面の一方のキャリ
ッジへの駆動系内にクラッチを設けた構成である。
【００１０】また、上述の構成を有すると共に、系内に
クラッチを設けてある前面または後面の一方のキャリッ
ジに、横移動停止用制動装置を設けた構成でもある。更
には、前記横編機において、各キャリッジを非連緊状態
とし、且つ各キャリッジにそれぞれ別個の駆動系を設け
ると共に、少なくとも一方のキャリッジにキャリッジ位
置調整装置を設けると共に、前面及び後面のキャリッジ
を駆動する２つの駆動系のそれぞれにクラッチを設け、
これらクラッチを介して前記駆動系を１つの駆動源に接
続した構成でもある。
クラッチを設けてある前面または後面の一方のキャリッ
ジに、横移動停止用制動装置を設けた構成でもある。更
には、前記横編機において、各キャリッジを非連緊状態
とし、且つ各キャリッジにそれぞれ別個の駆動系を設け
ると共に、少なくとも一方のキャリッジにキャリッジ位
置調整装置を設けると共に、前面及び後面のキャリッジ
を駆動する２つの駆動系のそれぞれにクラッチを設け、
これらクラッチを介して前記駆動系を１つの駆動源に接
続した構成でもある。
【００１１】また、上記２つの駆動系のそれぞれに設け
たクラッチと、それぞれの駆動系により駆動されるキャ
リッジとの間に駆動停止用の制動装置を設けた構成であ
る。更には前記横編機において、各キャリッジを非連緊
状態とし、且つ各キャリッジにそれぞれ別個の駆動系を
設けると共に、少なくとも一方のキャリッジにキャリッ
ジ位置調整装置を設けると共に、前面及び後面のキャリ
ッジを駆動する２つの駆動系のそれぞれに駆動源を設け
てなる構成でもある。
たクラッチと、それぞれの駆動系により駆動されるキャ
リッジとの間に駆動停止用の制動装置を設けた構成であ
る。更には前記横編機において、各キャリッジを非連緊
状態とし、且つ各キャリッジにそれぞれ別個の駆動系を
設けると共に、少なくとも一方のキャリッジにキャリッ
ジ位置調整装置を設けると共に、前面及び後面のキャリ
ッジを駆動する２つの駆動系のそれぞれに駆動源を設け
てなる構成でもある。
【００１２】
【作用】前後に対設してなるニードルベッドに、それぞ
れに互いに非連緊状態に設けたキャリッジを、駆動源に
連なるそれぞれ別個の駆動系を介して同期的に往復動さ
せて編成を行う。また、一方のキャリッジの移動を休止
させたい場合には、別個の駆動系の一方の駆動系内に設
けたクラッチを切るか、或いは双方別個に駆動できる駆
動源の一方を停止することにより、一方のキャリッジに
繋がる駆動系の動力の伝達を停止し、他方のキャリッジ
のみを往復動させる。このとき停止させたキャリッジは
ブレーキ装置により或いは停止しているモーターの制動
作用により妄りに移動するのを防止することができる。
れに互いに非連緊状態に設けたキャリッジを、駆動源に
連なるそれぞれ別個の駆動系を介して同期的に往復動さ
せて編成を行う。また、一方のキャリッジの移動を休止
させたい場合には、別個の駆動系の一方の駆動系内に設
けたクラッチを切るか、或いは双方別個に駆動できる駆
動源の一方を停止することにより、一方のキャリッジに
繋がる駆動系の動力の伝達を停止し、他方のキャリッジ
のみを往復動させる。このとき停止させたキャリッジは
ブレーキ装置により或いは停止しているモーターの制動
作用により妄りに移動するのを防止することができる。
【００１３】また、一方のキャリッジに対する他方のキ
ャリッジの相対的な位置関係に狂いが生じたときは、前
後のキャリッジの少なくとも一方に設けたキャリッジ位
置調整装置を作動させ、この装置を設けたキャリッジを
僅かに自走させ、前後のキャリッジの相対的な位置関係
を調整することができる。また、編成方法によっては上
記キャリッジ位置調整装置を作動させて、前後のキャリ
ッジの相対的な位置関係を作為的にずらして編成するこ
ともできる。
ャリッジの相対的な位置関係に狂いが生じたときは、前
後のキャリッジの少なくとも一方に設けたキャリッジ位
置調整装置を作動させ、この装置を設けたキャリッジを
僅かに自走させ、前後のキャリッジの相対的な位置関係
を調整することができる。また、編成方法によっては上
記キャリッジ位置調整装置を作動させて、前後のキャリ
ッジの相対的な位置関係を作為的にずらして編成するこ
ともできる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明に係る実施例について説明す
る。図１〜図５は本発明に係る横編機の一実施例を示
し、フレーム１上に山形に対向して前側ニードルベッド
２と後側ニードルベッド３とが設けられている。この前
側ニードルベッド２並びに後側ニードルベッド３の上・
下端に沿って、それぞれその上方にガイドレール５，
４、８，７が付設され、ガイドレール５，４には前側キ
ャリッジ６が、またガイドレール８，７には後側キャリ
ッジ９が、それぞれニードルベッド２，３と平行に走行
できるように支持されている。
る。図１〜図５は本発明に係る横編機の一実施例を示
し、フレーム１上に山形に対向して前側ニードルベッド
２と後側ニードルベッド３とが設けられている。この前
側ニードルベッド２並びに後側ニードルベッド３の上・
下端に沿って、それぞれその上方にガイドレール５，
４、８，７が付設され、ガイドレール５，４には前側キ
ャリッジ６が、またガイドレール８，７には後側キャリ
ッジ９が、それぞれニードルベッド２，３と平行に走行
できるように支持されている。
【００１５】また、対向する前後のニードルベッド２，
３の頂部間には支持部材１０が設けられ、この支持部材
１０によって導糸杆（図示省略）を案内する導糸レール
11が支持されている。また、前記両キャリッジ６，９に
は、その上部に立設するようにしたそれぞれ導糸杆係止
部材支持アーム１２，１３が設けてある。各導糸杆係止
部材支持アーム１２，１３にはそれぞれ導糸杆係止部材
１４，１５を設け、導糸杆（図示省略）と係合させたと
きこの導糸杆を連行できるようにしてある。
３の頂部間には支持部材１０が設けられ、この支持部材
１０によって導糸杆（図示省略）を案内する導糸レール
11が支持されている。また、前記両キャリッジ６，９に
は、その上部に立設するようにしたそれぞれ導糸杆係止
部材支持アーム１２，１３が設けてある。各導糸杆係止
部材支持アーム１２，１３にはそれぞれ導糸杆係止部材
１４，１５を設け、導糸杆（図示省略）と係合させたと
きこの導糸杆を連行できるようにしてある。
【００１６】しかして、編機機台の前面両側にはプーリ
２０，２１を枢支し、その間にキャリッジ駆動ベルト２
２を張架し、このベルト２２と前側キャリッジ６とを連
結部材２３で連結してある。また、後側キャリッジ９
は、機台両端に設けたプーリ２４，２５との間にキャリ
ッジ駆動ベルト２６を張架し、このベルト２６と後側キ
ャリッジ９とを連結部材２７、キャリッジ位置調整装置
６０を介して連結してある。すなわち、後側キャリッジ
９の上面にはキャリッジ位置調整装置６０が付設してあ
り、このキャリッジ位置調整装置６０にキャリッジ駆動
ベルト２６に一端を固着した連結部材２７が連結してあ
る。このキャリッジ位置調整装置６０は、後側キャリッ
ジ９の上面に固定したコ字状の支持体６１と、この支持
体６１に回動自在に枢着した螺子軸６２と、支持体６１
の片側から突出した上記螺子軸６２に嵌着したプーリ６
３と、支持体６１の側面に付設した駆動モータ６４と、
この駆動モータ６４の駆動軸６４ａに嵌着したプーリ６
５と、このプーリ６５と上記プーリ６３に張架したベル
ト６６とからなる。そして前記連結部材27の一端に形成
した螺子穴６７を、キャリッジ位置調整装置６０の上記
螺子軸６２に螺合させ、上記したように連結部材27をキ
ャリッジ位置調整装置６０に連結してある。
２０，２１を枢支し、その間にキャリッジ駆動ベルト２
２を張架し、このベルト２２と前側キャリッジ６とを連
結部材２３で連結してある。また、後側キャリッジ９
は、機台両端に設けたプーリ２４，２５との間にキャリ
ッジ駆動ベルト２６を張架し、このベルト２６と後側キ
ャリッジ９とを連結部材２７、キャリッジ位置調整装置
６０を介して連結してある。すなわち、後側キャリッジ
９の上面にはキャリッジ位置調整装置６０が付設してあ
り、このキャリッジ位置調整装置６０にキャリッジ駆動
ベルト２６に一端を固着した連結部材２７が連結してあ
る。このキャリッジ位置調整装置６０は、後側キャリッ
ジ９の上面に固定したコ字状の支持体６１と、この支持
体６１に回動自在に枢着した螺子軸６２と、支持体６１
の片側から突出した上記螺子軸６２に嵌着したプーリ６
３と、支持体６１の側面に付設した駆動モータ６４と、
この駆動モータ６４の駆動軸６４ａに嵌着したプーリ６
５と、このプーリ６５と上記プーリ６３に張架したベル
ト６６とからなる。そして前記連結部材27の一端に形成
した螺子穴６７を、キャリッジ位置調整装置６０の上記
螺子軸６２に螺合させ、上記したように連結部材27をキ
ャリッジ位置調整装置６０に連結してある。
【００１７】上記のように後側キャリッジ９に設けたキ
ャリッジ位置調整装置６０の駆動モータを作動させ、駆
動軸６４ａを正回転または逆回転させることにより、プ
ーリ６５、ベルト６６、プーリ６３を介して螺子軸６２
が回転し、この螺子軸６２の回転によって、この螺子軸
６２を介してキャリッジ位置調整装置６０と共に後側キ
ャリッジ９は、回転する螺子軸６２の回転螺進した螺子
山ピッチ分だけ図上（図２，図４参照）の左方向または
右方向に移動することになる。
ャリッジ位置調整装置６０の駆動モータを作動させ、駆
動軸６４ａを正回転または逆回転させることにより、プ
ーリ６５、ベルト６６、プーリ６３を介して螺子軸６２
が回転し、この螺子軸６２の回転によって、この螺子軸
６２を介してキャリッジ位置調整装置６０と共に後側キ
ャリッジ９は、回転する螺子軸６２の回転螺進した螺子
山ピッチ分だけ図上（図２，図４参照）の左方向または
右方向に移動することになる。
【００１８】このようにして上記キャリッジ位置調整装
置６０を作動させることによって、前側キャリッジ６
（または後側キャリッジ９）に対する後側キャリッジ９
（または前側キャリッジ６）の相対的な位置関係の修
正、或いは編成方法によっては作為的に両キャリッジ
６，９の相対的な位置関係を簡単にずらすことができ
る。
置６０を作動させることによって、前側キャリッジ６
（または後側キャリッジ９）に対する後側キャリッジ９
（または前側キャリッジ６）の相対的な位置関係の修
正、或いは編成方法によっては作為的に両キャリッジ
６，９の相対的な位置関係を簡単にずらすことができ
る。
【００１９】しかして、前記プーリ２１，２５と一体に
それぞれプーリ２８，２９が設けられ、これらプーリ２
８，２９と、駆動軸３０の両側に設けたプーリ３１，３
２との間にベルト３３，３４が張架されている。また上
記駆動軸３０のプーリ３５と、駆動源である駆動モータ
３６のモータ軸プーリ３７との間にベルト３８が張架さ
れている。駆動軸３０のプーリ３５と、プーリ３２との
間にはクラッチ３９及び駆動軸３０の回転を停止させる
ためのブレーキ４０が設けられている。
それぞれプーリ２８，２９が設けられ、これらプーリ２
８，２９と、駆動軸３０の両側に設けたプーリ３１，３
２との間にベルト３３，３４が張架されている。また上
記駆動軸３０のプーリ３５と、駆動源である駆動モータ
３６のモータ軸プーリ３７との間にベルト３８が張架さ
れている。駆動軸３０のプーリ３５と、プーリ３２との
間にはクラッチ３９及び駆動軸３０の回転を停止させる
ためのブレーキ４０が設けられている。
【００２０】上記構成により、モータ３６, プーリ３
７, ベルト３８, プーリ３５, 駆動軸３０，プーリ３
１, ベルト３３, プーリ２８, プーリ２１, ベルト２
２, 前側キャリッジ６と連なる前側キャリッジ駆動系４
１が形成され、一方、モータ３６，プーリ３７，ベルト
３８, プーリ３５, 駆動軸３０, クラッチ３９, ブレー
キ４０, 駆動軸３０, プーリ３２, ベルト３４, プーリ
２９, プーリ２５, ベルト２６, 後側キャリッジ９と連
なる後側キャリッジ駆動系４２が形成される。また、キ
ャリッジの位置を検出するために、前側ニードルベッド
２に選針ゲージ４３を、前側キャリッジ６にセンサ４４
を設けている。
７, ベルト３８, プーリ３５, 駆動軸３０，プーリ３
１, ベルト３３, プーリ２８, プーリ２１, ベルト２
２, 前側キャリッジ６と連なる前側キャリッジ駆動系４
１が形成され、一方、モータ３６，プーリ３７，ベルト
３８, プーリ３５, 駆動軸３０, クラッチ３９, ブレー
キ４０, 駆動軸３０, プーリ３２, ベルト３４, プーリ
２９, プーリ２５, ベルト２６, 後側キャリッジ９と連
なる後側キャリッジ駆動系４２が形成される。また、キ
ャリッジの位置を検出するために、前側ニードルベッド
２に選針ゲージ４３を、前側キャリッジ６にセンサ４４
を設けている。
【００２１】そして、前後のニードルベッド６，９を一
体に同期させて往復動させようとするときは、クラッチ
３９を接続した状態でブレーキ４０を開放し、モータ３
６を回転させる。この回転は等しく駆動系４１，４２に
伝達され、前側キャリッジ６と後側キャリッジ９は同期
した状態で往復動する。
体に同期させて往復動させようとするときは、クラッチ
３９を接続した状態でブレーキ４０を開放し、モータ３
６を回転させる。この回転は等しく駆動系４１，４２に
伝達され、前側キャリッジ６と後側キャリッジ９は同期
した状態で往復動する。
【００２２】また、前側キャリッジ６のみ往復動させる
場合は、クラッチ３９を切った状態でブレーキ４０を作
動させ、モータ３６を回転させる。このとき、その回転
は前側キャリッジ６を往復動する駆動系４１には上記と
同様に伝達されるが、後側キャリッジ９を往復動する駆
動系４２には前述の如くクラッチ３９が切ってあるため
に動力は伝達されず、後側キャリッジ９は停止したまま
の状態となる。
場合は、クラッチ３９を切った状態でブレーキ４０を作
動させ、モータ３６を回転させる。このとき、その回転
は前側キャリッジ６を往復動する駆動系４１には上記と
同様に伝達されるが、後側キャリッジ９を往復動する駆
動系４２には前述の如くクラッチ３９が切ってあるため
に動力は伝達されず、後側キャリッジ９は停止したまま
の状態となる。
【００２３】次に図６〜図１２は本発明に係る横編機の
第２の実施例を示す。本実施例においては、キャリッジ
位置調整装置７０の構成が前記実施例と異なり、また駆
動源である駆動モータ３６の駆動力を、前側キャリッジ
６または後側キャリッジ９の任意の何れか一方に伝達で
きるようにしてある。
第２の実施例を示す。本実施例においては、キャリッジ
位置調整装置７０の構成が前記実施例と異なり、また駆
動源である駆動モータ３６の駆動力を、前側キャリッジ
６または後側キャリッジ９の任意の何れか一方に伝達で
きるようにしてある。
【００２４】すなわち、駆動モータ３６のモータ軸３６
ａに設けたプーリ３７と、駆動軸３０に設けたプーリ３
５との間にベルト３８を張架し、駆動軸３０により回転
伝達される駆動系４１，４２のそれぞれにおいて駆動力
の伝達を断続できるよう、駆動軸３０における駆動系４
１，４２の範囲内のそれぞれにクラッチ５０，５１と、
駆動軸３０の回転を停止する制動ブレーキ５２，５３が
設けてある。
ａに設けたプーリ３７と、駆動軸３０に設けたプーリ３
５との間にベルト３８を張架し、駆動軸３０により回転
伝達される駆動系４１，４２のそれぞれにおいて駆動力
の伝達を断続できるよう、駆動軸３０における駆動系４
１，４２の範囲内のそれぞれにクラッチ５０，５１と、
駆動軸３０の回転を停止する制動ブレーキ５２，５３が
設けてある。
【００２５】前側, 後側両キャリッジ６，９を作動する
場合は、両クラッチ５０，５１を作動状態にすることに
よって駆動モータ３６の回転は両駆動系４１，４２に伝
達され、また、必要に応じ前側または後側の何れか一方
のキャリッジ６，９のみを移動させるときは、何れか一
方のクラッチ５０，５１を作動させれば良い。このとき
不作動状態の駆動系４１，４２のブレーキ５２，５３を
作動させ不作動状態のキャリッジ6 ，9 が移動しないよ
うにする。また、後側キャリッジ９も前側キャリッジ６
とは同期しない状態で移動することも生ずるのであるか
ら、その位置の検出を行なわなけければならない。その
ため、後側ニードルベッド３に選針ゲージ４３ｂを、後
側キャリッジ６にセンサ４４ｂをそれぞれ設けている。
場合は、両クラッチ５０，５１を作動状態にすることに
よって駆動モータ３６の回転は両駆動系４１，４２に伝
達され、また、必要に応じ前側または後側の何れか一方
のキャリッジ６，９のみを移動させるときは、何れか一
方のクラッチ５０，５１を作動させれば良い。このとき
不作動状態の駆動系４１，４２のブレーキ５２，５３を
作動させ不作動状態のキャリッジ6 ，9 が移動しないよ
うにする。また、後側キャリッジ９も前側キャリッジ６
とは同期しない状態で移動することも生ずるのであるか
ら、その位置の検出を行なわなけければならない。その
ため、後側ニードルベッド３に選針ゲージ４３ｂを、後
側キャリッジ６にセンサ４４ｂをそれぞれ設けている。
【００２６】しかして、上記後側キャリッジ９の上面に
は、このキャリッジ９自体を僅かに自走させて、前側キ
ャリッジ６と後側キャリッジ９との相対的な位置調整を
するためのキャリッジ位置調整装置７０が設けてある。
すなわち、このキャリッジ位置調整装置７０は、後側キ
ャリッジ９の上面にコ字上の支持体７１が固定してあ
り、この支持体７１の上部には、駆動モータ７３がキャ
リッジ９の上面にモータ軸７２ａを垂下するようにして
付設してある。このモータ軸７２ａには、支持体７１に
枢支されたウォーム７４が設けてある。このウォーム７
４に歯合するようにしてウォームホイール７５が支軸７
６を介して上記支持体７１に回動自在に枢支されてい
る。このウォームホイール７５の後部にはカム７７が形
成され、このカム７７は支軸７６に対して傾斜させて嵌
着してある。また、このカム７７を挟むようにして２個
のカムフォロア７８，７８が摺動片７９に設けられてい
る。摺動片７９は上記支持体７１の一部に組み込まれて
いる。またこの摺動片７９は、後側キャリッジ９を往復
移動させるベルト２６に固定した連結部材８０の一端を
連結してある。
は、このキャリッジ９自体を僅かに自走させて、前側キ
ャリッジ６と後側キャリッジ９との相対的な位置調整を
するためのキャリッジ位置調整装置７０が設けてある。
すなわち、このキャリッジ位置調整装置７０は、後側キ
ャリッジ９の上面にコ字上の支持体７１が固定してあ
り、この支持体７１の上部には、駆動モータ７３がキャ
リッジ９の上面にモータ軸７２ａを垂下するようにして
付設してある。このモータ軸７２ａには、支持体７１に
枢支されたウォーム７４が設けてある。このウォーム７
４に歯合するようにしてウォームホイール７５が支軸７
６を介して上記支持体７１に回動自在に枢支されてい
る。このウォームホイール７５の後部にはカム７７が形
成され、このカム７７は支軸７６に対して傾斜させて嵌
着してある。また、このカム７７を挟むようにして２個
のカムフォロア７８，７８が摺動片７９に設けられてい
る。摺動片７９は上記支持体７１の一部に組み込まれて
いる。またこの摺動片７９は、後側キャリッジ９を往復
移動させるベルト２６に固定した連結部材８０の一端を
連結してある。
【００２７】上記キャリッジ位置調整装置７０によって
前側キャリッジ６と後側キャリッジ９との相対的な位置
調整をする場合は、駆動モータ７３を作動させてウォー
ム７４，ウォームホイール７５を回転させる。このウォ
ームホイール７５の回転（例えば数度〜数十度回転）に
ともなってカム７７も回転する。一方、カムフォロア７
８，７８を設けた摺動片７９は連結部材８０を介してベ
ルト２６に固定された状態であるため、摺動片７９はそ
の位置を保持される。そのため、支軸７６に対して傾斜
した設けられた上記カム７７の回転によって、このカム
７７のカムフォロア７８，７８（どららか一方のカムフ
ォロア７８）に対して当たりが徐々に強くなり、上記し
たように摺動片７９はその位置を保持するために、この
カム７７を設けた支持体７１を介して、この支持体７１
を付設した後側キャリッジ９は僅かにキャリッジ９の左
または右の所望の走行方向に移動することになる。この
ようにして前側キャリッジ６と後側キャリッジ９との相
対的な位置調整を行う。
前側キャリッジ６と後側キャリッジ９との相対的な位置
調整をする場合は、駆動モータ７３を作動させてウォー
ム７４，ウォームホイール７５を回転させる。このウォ
ームホイール７５の回転（例えば数度〜数十度回転）に
ともなってカム７７も回転する。一方、カムフォロア７
８，７８を設けた摺動片７９は連結部材８０を介してベ
ルト２６に固定された状態であるため、摺動片７９はそ
の位置を保持される。そのため、支軸７６に対して傾斜
した設けられた上記カム７７の回転によって、このカム
７７のカムフォロア７８，７８（どららか一方のカムフ
ォロア７８）に対して当たりが徐々に強くなり、上記し
たように摺動片７９はその位置を保持するために、この
カム７７を設けた支持体７１を介して、この支持体７１
を付設した後側キャリッジ９は僅かにキャリッジ９の左
または右の所望の走行方向に移動することになる。この
ようにして前側キャリッジ６と後側キャリッジ９との相
対的な位置調整を行う。
【００２８】図１３は前後キャリッジ６，９の位相差制
御ブロック図を示し、また図１４は前後キャリッジ６，
９の位相差制御フローチャートであって、前側キャリッ
ジ６または後側キャリッジ９（或いは前後キャリッジ
６，９）にキャリッジ位置調整装置６０，７０を設けて
位相差制御を行う場合の一例である。
御ブロック図を示し、また図１４は前後キャリッジ６，
９の位相差制御フローチャートであって、前側キャリッ
ジ６または後側キャリッジ９（或いは前後キャリッジ
６，９）にキャリッジ位置調整装置６０，７０を設けて
位相差制御を行う場合の一例である。
【００２９】
【発明の効果】以上、叙述のように本発明の横編機にあ
っては、前側キャリッジ，後側キャリッジの少なくとも
どちらか一方にキャリッジ位置調整装置を設けてあるの
で、前・後キャリッジの相対的な位置に狂いが生じたと
きは、このキャリッジ位置調整装置を作動させることに
よって簡単にキャリッジの位置調整を行うことができ
る。また、編成方法によっては前・後のキャリッジの相
対的な位置をずらしてキャリッジを使用しなければなら
ない場合にも、上記キャリッジ位置調整装置を作動させ
ることによって簡単に出来るようになる。
っては、前側キャリッジ，後側キャリッジの少なくとも
どちらか一方にキャリッジ位置調整装置を設けてあるの
で、前・後キャリッジの相対的な位置に狂いが生じたと
きは、このキャリッジ位置調整装置を作動させることに
よって簡単にキャリッジの位置調整を行うことができ
る。また、編成方法によっては前・後のキャリッジの相
対的な位置をずらしてキャリッジを使用しなければなら
ない場合にも、上記キャリッジ位置調整装置を作動させ
ることによって簡単に出来るようになる。
【００３０】更にこの横編機では、対設したニードルベ
ッド上のキャリッジの双方を同期した状態で往復動させ
ることも、一方のキャリッジのみを往復動することも任
意に行うことができる。したがって、例えば袋編編成に
おいて、前後キャリッジを互いにずらすことにより、キ
ャリッジ上のカムボックスをずらせ、編成カムを４位相
とさせ、それぞれの位相での編成を行うことができる。
またゴム編地編成におけるノックオーバータイミングの
変更を調節可能となる。更に平編編成の場合のように、
編成に使用されていない側のカムボックスを編成領域外
のところに待機させるなど、任意の位置に前後カムボッ
クスの位置を調整することが可能となる。
ッド上のキャリッジの双方を同期した状態で往復動させ
ることも、一方のキャリッジのみを往復動することも任
意に行うことができる。したがって、例えば袋編編成に
おいて、前後キャリッジを互いにずらすことにより、キ
ャリッジ上のカムボックスをずらせ、編成カムを４位相
とさせ、それぞれの位相での編成を行うことができる。
またゴム編地編成におけるノックオーバータイミングの
変更を調節可能となる。更に平編編成の場合のように、
編成に使用されていない側のカムボックスを編成領域外
のところに待機させるなど、任意の位置に前後カムボッ
クスの位置を調整することが可能となる。
【図１】本発明に係る一実施例の正面図、
【図２】本発明に係る一実施例の背面図、
【図３】本発明に係る一実施例の側面図、
【図４】一実施例のキャリッジ位置調整装置の平面図、
【図５】図４の一部断面側面図、
【図６】本発明に係る他の実施例の正面図、
【図７】本発明に係る他の実施例の背面図、
【図８】本発明に係る他の実施例の側面図、
【図９】他の実施例のキャリッジ位置調整装置の一部断
面側面図、
面側面図、
【図１０】他の実施例のキャリッジ位置調整装置の要部
斜視図、
斜視図、
【図１１】他の実施例のキャリッジ位置調整装置の正面
説明図、
説明図、
【図１２】他の実施例のキャリッジ位置調整装置の側面
図、
図、
【図１３】前後キャリッジ位相差制御ブロック図、
【図１４】前後キャリッジ位相差制御フローチャート、
２…前側ニードルベッド， ３…後側ニードルベッド， ４，５，７，８…ガイドレール， ６…前側キャリッジ，９…後側キャリッジ， ６０，７０・・・キャリッジ位置調整装置、
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年３月２６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００４】しかし、ゴム編成を編成する際、前後ニー
ドルベッドの針で編まれた編目が不揃いなときに、従来
はノックオーバータイミングに直接影響を及ぼすステッ
チカムを削る等して、そのタイミングを調整し対処して
いたが、その作業は煩わしく、また熟練の要するもので
ある。また、平編組織を編成する際には、前後何れかの
カムボックスは使用されていないにもかかわらず、その
往復動を余儀なくされるため、無駄な電力の消費のみな
らず、機械疲労の要因となり、編機自身の寿命を縮める
結果となっている。
ドルベッドの針で編まれた編目が不揃いなときに、従来
はノックオーバータイミングに直接影響を及ぼすステッ
チカムを削る等して、そのタイミングを調整し対処して
いたが、その作業は煩わしく、また熟練の要するもので
ある。また、平編組織を編成する際には、前後何れかの
カムボックスは使用されていないにもかかわらず、その
往復動を余儀なくされるため、無駄な電力の消費のみな
らず、機械疲労の要因となり、編機自身の寿命を縮める
結果となっている。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の横編機
をはじめ上記の横編機にあっては、使用を繰り返してい
るうちに、各キャリッジを結合させて往復動させるベル
トに伸びが生じたりして、前後キャリッジの相対的な位
置関係に微妙な狂いが生じてくる。この微妙な狂いの相
対的な位置関係を修正するには、各キャリッジを往復動
させる各ベルトの作動だけでは、微妙な調整が困難であ
った。そのため、この狂いを修正するためには、前記し
たようにステッチカムを削る等をして位置修正をしなけ
ればならず、その作業が煩わしく、また熟練を要するこ
とであった。
をはじめ上記の横編機にあっては、使用を繰り返してい
るうちに、各キャリッジを結合させて往復動させるベル
トに伸びが生じたりして、前後キャリッジの相対的な位
置関係に微妙な狂いが生じてくる。この微妙な狂いの相
対的な位置関係を修正するには、各キャリッジを往復動
させる各ベルトの作動だけでは、微妙な調整が困難であ
った。そのため、この狂いを修正するためには、前記し
たようにステッチカムを削る等をして位置修正をしなけ
ればならず、その作業が煩わしく、また熟練を要するこ
とであった。
Claims (6)
- 【請求項１】前後に付設した各ニードルベッドに多数の
ニードルを並設すると共に、これらニードルを操作する
カムを有するキャリッジを、各ニードルベッド上にガイ
ドレールによって支持してなる横編機において、各キャ
リッジを非連緊状態とし、且つ各キャリッジにそれぞれ
別個の駆動系を設けると共に、少なくとも一方のキャリ
ッジにキャリッジ位置調整装置を設けたことを特徴とす
る横編機。 - 【請求項２】 前面及び後面のニードルベッド上にそれ
ぞれ設けた前面及び後面のキャリッジをそれぞれ別個に
駆動する駆動系を１つの駆動源に接続し、その間前面ま
たは後面の一方のキャリッジへの駆動系内にクラッチを
設けてなる請求項１に記載の横編機。 - 【請求項３】 系内にクラッチを設けてある前面または
後面の一方のキャリッジに、横移動停止用制動装置を設
けたことを特徴とする請求項２に記載の横編機。 - 【請求項４】 前面及び後面のキャリッジを駆動する２
つの駆動系のそれぞれにクラッチを設け、これらクラッ
チを介して前記駆動系を１つの駆動源に接続してなる請
求項１に記載の横編機。 - 【請求項５】 ２つの駆動系のそれぞれに設けたクラッ
チと、それぞれの駆動系により駆動されるキャリッジと
の間に駆動停止用の制動装置を設けてなる請求項４に記
載の横編機。 - 【請求項６】 前面及び後面のキャリッジを駆動する２
つの駆動系のそれぞれに駆動源を設けてなる請求項１に
記載の横編機。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3074731A JP2602739B2 (ja) | 1991-03-13 | 1991-03-13 | 横編機 |
| ES09200511A ES2051220B1 (es) | 1991-03-13 | 1992-03-06 | Telar rectilineo. |
| DE4207414A DE4207414C2 (de) | 1991-03-13 | 1992-03-09 | Flachstrickmaschine |
| CH00767/92A CH687028A5 (de) | 1991-03-13 | 1992-03-10 | Flachstrickmaschine. |
| ITTO920213A IT1259334B (it) | 1991-03-13 | 1992-03-13 | Macchina rettilinea per maglieria |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3074731A JP2602739B2 (ja) | 1991-03-13 | 1991-03-13 | 横編機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06280141A true JPH06280141A (ja) | 1994-10-04 |
| JP2602739B2 JP2602739B2 (ja) | 1997-04-23 |
Family
ID=13555668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3074731A Expired - Fee Related JP2602739B2 (ja) | 1991-03-13 | 1991-03-13 | 横編機 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2602739B2 (ja) |
| CH (1) | CH687028A5 (ja) |
| DE (1) | DE4207414C2 (ja) |
| ES (1) | ES2051220B1 (ja) |
| IT (1) | IT1259334B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103603132A (zh) * | 2013-11-14 | 2014-02-26 | 宁波慈星股份有限公司 | 针织横机的分开式机头主传动及撞击保护控制装置 |
| CN104120543A (zh) * | 2014-07-31 | 2014-10-29 | 浙江丰帆数控机械有限公司 | 一体式主传动装置 |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19549553C2 (de) * | 1995-10-18 | 2002-10-17 | Gebr Achter Gmbh & Co Kg | Strickmaschine mit zueinander verstellbaren Nadelbetten |
| DE19936067A1 (de) * | 1999-07-30 | 2001-02-01 | Stoll & Co H | Flachstrickmaschine mit mindestens einem Nadelbett |
| CN103409931A (zh) * | 2013-08-28 | 2013-11-27 | 宁波慈星股份有限公司 | 横编机中的机头架传动装置 |
| EP3894620B1 (en) * | 2018-12-10 | 2025-10-01 | NIKE Innovate C.V. | Variable thickness knitted component and method for forming the same |
| CN114182422B (zh) * | 2022-01-13 | 2024-07-02 | 东阳市鸿胜工业科技有限公司 | 一种针织手套机前后机头同步吃纱同步编织机构及其编织方法 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5142225B1 (ja) * | 1971-06-12 | 1976-11-15 | ||
| DE3219860C2 (de) * | 1982-05-27 | 1987-02-12 | H. Stoll Gmbh & Co, 7410 Reutlingen | Elektronisch gesteuerte Flachstrickmaschine |
| ES294038Y (es) * | 1986-05-08 | 1987-06-16 | S.A. De Placencia De Las Armas | Dispositivo de marcha lenta para telares |
| JPH0390665A (ja) * | 1989-01-06 | 1991-04-16 | Ikenaga:Kk | 横編機の柄出制御装置 |
| JP2733627B2 (ja) * | 1990-01-22 | 1998-03-30 | 株式会社島精機製作所 | 横編機 |
-
1991
- 1991-03-13 JP JP3074731A patent/JP2602739B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1992
- 1992-03-06 ES ES09200511A patent/ES2051220B1/es not_active Expired - Fee Related
- 1992-03-09 DE DE4207414A patent/DE4207414C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-03-10 CH CH00767/92A patent/CH687028A5/de not_active IP Right Cessation
- 1992-03-13 IT ITTO920213A patent/IT1259334B/it active IP Right Grant
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103603132A (zh) * | 2013-11-14 | 2014-02-26 | 宁波慈星股份有限公司 | 针织横机的分开式机头主传动及撞击保护控制装置 |
| CN104120543A (zh) * | 2014-07-31 | 2014-10-29 | 浙江丰帆数控机械有限公司 | 一体式主传动装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2051220A2 (es) | 1994-06-01 |
| DE4207414C2 (de) | 2001-09-27 |
| ES2051220R (ja) | 1996-12-16 |
| IT1259334B (it) | 1996-03-12 |
| ES2051220B1 (es) | 1997-07-01 |
| JP2602739B2 (ja) | 1997-04-23 |
| DE4207414A1 (de) | 1992-10-15 |
| CH687028A5 (de) | 1996-08-30 |
| ITTO920213A0 (it) | 1992-03-13 |
| ITTO920213A1 (it) | 1993-09-13 |
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