JPH0628041A - 排気温度制御装置の試験装置 - Google Patents
排気温度制御装置の試験装置Info
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- JPH0628041A JPH0628041A JP17951292A JP17951292A JPH0628041A JP H0628041 A JPH0628041 A JP H0628041A JP 17951292 A JP17951292 A JP 17951292A JP 17951292 A JP17951292 A JP 17951292A JP H0628041 A JPH0628041 A JP H0628041A
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- PIRWNASAJNPKHT-SHZATDIYSA-N pamp Chemical compound C([C@@H](C(=O)N[C@@H](CCCNC(N)=N)C(=O)N[C@@H](CCCCN)C(=O)N[C@@H](CCCCN)C(=O)N[C@@H](CC=1C2=CC=CC=C2NC=1)C(=O)N[C@@H](CC(N)=O)C(=O)N[C@@H](CCCCN)C(=O)N[C@@H](CC=1C2=CC=CC=C2NC=1)C(=O)N[C@@H](C)C(=O)N[C@@H](CC(C)C)C(=O)N[C@@H](CO)C(=O)N[C@@H](CCCNC(N)=N)C(N)=O)NC(=O)[C@H](CCC(O)=O)NC(=O)[C@H](CO)NC(=O)[C@H](C)NC(=O)[C@@H](NC(=O)[C@H](CC(O)=O)NC(=O)[C@H](CC(C)C)NC(=O)[C@H](CCCNC(N)=N)NC(=O)[C@H](C)N)C(C)C)C1=CC=CC=C1 PIRWNASAJNPKHT-SHZATDIYSA-N 0.000 description 1
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- Testing Of Engines (AREA)
- Control Of Temperature (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 航空機用のガスタービンエンジンに備えられ
る排気温度制御装置の特性試験を、地上において実行で
きるようにする。 【構成】 排気温度制御装置２０には、コントロールオ
ルタネータ１１からエンジン回転数摸擬信号Ｅが入力さ
れ、直流電圧発生器１４から排気ガス温度摸擬信号Ｔが
入力される。パソコン１５は、抵抗コントローラ１３を
制御することによりモータ１２の回転数を変えて信号Ｅ
の周波数を制御するとともに、直流電圧発生器１４を制
御して信号Ｔの値を制御する。排気温度制御装置２０の
出力信号はパソコン１５で処理され、装置２０の特性が
判定される。
る排気温度制御装置の特性試験を、地上において実行で
きるようにする。 【構成】 排気温度制御装置２０には、コントロールオ
ルタネータ１１からエンジン回転数摸擬信号Ｅが入力さ
れ、直流電圧発生器１４から排気ガス温度摸擬信号Ｔが
入力される。パソコン１５は、抵抗コントローラ１３を
制御することによりモータ１２の回転数を変えて信号Ｅ
の周波数を制御するとともに、直流電圧発生器１４を制
御して信号Ｔの値を制御する。排気温度制御装置２０の
出力信号はパソコン１５で処理され、装置２０の特性が
判定される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は排気温度制御装置の試験
装置に関し、航空機用のガスタービンエンジンに備えら
れる排気温度制御装置の特性試験を、地上において簡単
に実行することができるようにしたものである。
装置に関し、航空機用のガスタービンエンジンに備えら
れる排気温度制御装置の特性試験を、地上において簡単
に実行することができるようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】航空機用のガスタービンエンジンには排
気温度制御装置（ＴＥＭＰ ＡＭＰ）が備えられてい
る。この排気温度制御装置は、エンジン回転数を示すエ
ンジン回転数信号及びエンジンの排気温度を示す排気ガ
ス温度信号が入力されると、エンジン回転数に対し適切
な排気温度になっているかどうかを判定し、排気温度が
エンジン回転数に対し適切な温度になっていない場合に
は、補正信号を発信し正常な排気温度にするよう制御す
る機能を有している。
気温度制御装置（ＴＥＭＰ ＡＭＰ）が備えられてい
る。この排気温度制御装置は、エンジン回転数を示すエ
ンジン回転数信号及びエンジンの排気温度を示す排気ガ
ス温度信号が入力されると、エンジン回転数に対し適切
な排気温度になっているかどうかを判定し、排気温度が
エンジン回転数に対し適切な温度になっていない場合に
は、補正信号を発信し正常な排気温度にするよう制御す
る機能を有している。
【０００３】従来では、排気温度制御装置の性能確認を
する試験は、地上では行うことができず、飛行をして高
度が２万フィートから４万フィートに達したところで行
なっていた。この試験では、エンジン回転数に対して排
気温度が規定値内であるかどうかを確認する。そして、
この確認試験は、エンジン出力を最大にしてスロットル
ポジションを所要位置にして行う。
する試験は、地上では行うことができず、飛行をして高
度が２万フィートから４万フィートに達したところで行
なっていた。この試験では、エンジン回転数に対して排
気温度が規定値内であるかどうかを確認する。そして、
この確認試験は、エンジン出力を最大にしてスロットル
ポジションを所要位置にして行う。
【０００４】従来において、排気温度制御装置の性能試
験を地上で行うことができなかった理由は次のとおりで
ある。即ち、航空機用のガスタービンエンジンのエンジ
ン回転数は、エンジン吸入温度（空気密度）で変化する
が、地上において、高度が２万〜４万フィートの環境と
同じ環境を作ることができないからである。
験を地上で行うことができなかった理由は次のとおりで
ある。即ち、航空機用のガスタービンエンジンのエンジ
ン回転数は、エンジン吸入温度（空気密度）で変化する
が、地上において、高度が２万〜４万フィートの環境と
同じ環境を作ることができないからである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述したように従来で
は、排気温度制御装置の性能試験は、地上で行うことが
できず、飛行をして所要の高度に達したところで行わな
くてはならなかった。このため性能試験を簡単に行うこ
とができず、航空機エンジンを開発して製品完成に至る
までに長期間を要していた。
は、排気温度制御装置の性能試験は、地上で行うことが
できず、飛行をして所要の高度に達したところで行わな
くてはならなかった。このため性能試験を簡単に行うこ
とができず、航空機エンジンを開発して製品完成に至る
までに長期間を要していた。
【０００６】本発明は、上記従来技術に鑑み、航空機用
のガスタービンエンジンに備える排気温度制御装置の性
能試験を地上において行うことのできる試験装置を提供
することを目的とする。
のガスタービンエンジンに備える排気温度制御装置の性
能試験を地上において行うことのできる試験装置を提供
することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明の構成は、航空機用のガスタービンエンジンが駆動し
たときにガスタービンエンジンから出力されるエンジン
回転数信号を摸擬したエンジン回転数摸擬信号及び電源
電力を、前記ガスタービンエンジンに備えられる排気温
度制御装置に供給するコントロールオルタネータと、前
記コントロールオルタネータを回転駆動するモータと、
前記ガスタービンエンジンが駆動したときにガスタービ
ンエンジンから出力される排気ガス温度信号を摸擬した
排気ガス温度摸擬信号を、前記排気温度制御装置に供給
する直流電圧発生器と、あらかじめ設定されたスケジュ
ールに沿い、前記エンジン回転数摸擬信号の周波数及び
前記排気ガス温度摸擬信号の値を変化させていくよう
に、前記モータ及び前記直流電圧発生器の動作を制御す
るとともに、前記排気温度制御装置の出力信号を処理し
てその信号特性を判定する制御部と、を有することを特
徴とする。
明の構成は、航空機用のガスタービンエンジンが駆動し
たときにガスタービンエンジンから出力されるエンジン
回転数信号を摸擬したエンジン回転数摸擬信号及び電源
電力を、前記ガスタービンエンジンに備えられる排気温
度制御装置に供給するコントロールオルタネータと、前
記コントロールオルタネータを回転駆動するモータと、
前記ガスタービンエンジンが駆動したときにガスタービ
ンエンジンから出力される排気ガス温度信号を摸擬した
排気ガス温度摸擬信号を、前記排気温度制御装置に供給
する直流電圧発生器と、あらかじめ設定されたスケジュ
ールに沿い、前記エンジン回転数摸擬信号の周波数及び
前記排気ガス温度摸擬信号の値を変化させていくよう
に、前記モータ及び前記直流電圧発生器の動作を制御す
るとともに、前記排気温度制御装置の出力信号を処理し
てその信号特性を判定する制御部と、を有することを特
徴とする。
【０００８】
【作用】本発明では制御部の制御により、コントロール
オルタネータから出力されるエンジン回転数摸擬信号の
周波数及び直流電圧発生器から出力される排気ガス温度
摸擬信号の値がプログラムに沿い変化し、排気温度制御
装置から出力される出力信号が制御部にて処理され、排
気温度制御装置の性能が検査できる。
オルタネータから出力されるエンジン回転数摸擬信号の
周波数及び直流電圧発生器から出力される排気ガス温度
摸擬信号の値がプログラムに沿い変化し、排気温度制御
装置から出力される出力信号が制御部にて処理され、排
気温度制御装置の性能が検査できる。
【０００９】
【実施例】以下に本発明の実施例を図面に基づき詳細に
説明する。図１は本発明の実施例を示す構成図であり、
図２はそのブロック図である。両図に示すように実施例
の試験装置１０は、コントロールオルタネータ１１と、
モータ１２と、抵抗コントローラ１３と、直流電圧発生
器１４と、パソコン１５とで構成されている。そして供
試体である排気温度制御装置（ＴＥＭＰ ＡＭＰ）２０
は、航空機のガスタービンエンジンから降ろされ、この
制御装置２０には、コントロールオルタネータ１１及び
直流電圧発生器１４が接続されるとともに、排気温度制
御装置２０の出力信号はパソコン１５へ送られるように
なっている。
説明する。図１は本発明の実施例を示す構成図であり、
図２はそのブロック図である。両図に示すように実施例
の試験装置１０は、コントロールオルタネータ１１と、
モータ１２と、抵抗コントローラ１３と、直流電圧発生
器１４と、パソコン１５とで構成されている。そして供
試体である排気温度制御装置（ＴＥＭＰ ＡＭＰ）２０
は、航空機のガスタービンエンジンから降ろされ、この
制御装置２０には、コントロールオルタネータ１１及び
直流電圧発生器１４が接続されるとともに、排気温度制
御装置２０の出力信号はパソコン１５へ送られるように
なっている。
【００１０】コントロールオルタネータ１１は、モータ
１２の駆動によりエンジン回転数摸擬信号Ｅを発生して
この信号Ｅを排気温度制御装置２０へ送る。またコント
ロールオルタネータ１１は排気温度制御装置２０の電源
としても機能しており、必要な電源電力も供給してい
る。
１２の駆動によりエンジン回転数摸擬信号Ｅを発生して
この信号Ｅを排気温度制御装置２０へ送る。またコント
ロールオルタネータ１１は排気温度制御装置２０の電源
としても機能しており、必要な電源電力も供給してい
る。
【００１１】モータ１２の回転数は抵抗コントローラ１
３の抵抗値を変化させることにより可変でき、抵抗コン
トローラ１３の抵抗値はパソコン１５の指令によりコン
トロールできる。したがってパソコン１５の指令によ
り、抵抗コントローラ１３の抵抗値を変えると、モータ
１２の回転数が変化し、コントロールオルタネータ１１
から出力されるエンジン回転数摸擬信号Ｅの周波数〔Ｈ
ｚ〕が変えられる。パソコン１５は、プログラムによ
り、あらかじめ決めたようにエンジン回転数摸擬信号Ｅ
の周波数が変化していくように、抵抗コントローラ１３
に指令を出す。なお、コントロールオルタネータ１１の
代りに、周波数発生器等を用いてエンジン回転数摸擬信
号Ｅを発生させるようにしてもよい。その場合には、制
御装置２０の電源装置を、周波数発生器とは別に用意し
なくてはならない。
３の抵抗値を変化させることにより可変でき、抵抗コン
トローラ１３の抵抗値はパソコン１５の指令によりコン
トロールできる。したがってパソコン１５の指令によ
り、抵抗コントローラ１３の抵抗値を変えると、モータ
１２の回転数が変化し、コントロールオルタネータ１１
から出力されるエンジン回転数摸擬信号Ｅの周波数〔Ｈ
ｚ〕が変えられる。パソコン１５は、プログラムによ
り、あらかじめ決めたようにエンジン回転数摸擬信号Ｅ
の周波数が変化していくように、抵抗コントローラ１３
に指令を出す。なお、コントロールオルタネータ１１の
代りに、周波数発生器等を用いてエンジン回転数摸擬信
号Ｅを発生させるようにしてもよい。その場合には、制
御装置２０の電源装置を、周波数発生器とは別に用意し
なくてはならない。
【００１２】前記モータ１２は汎用のモータであり、最
高速度は１２，０００〔ＲＰＭ〕と、かなり高速とな
る。そこで高速回転時の安定度を向上させるため、パソ
コン１５に設定する制御プログラムに、モータ回転数安
定用のプログラムを追加している。このためモータ１２
を安定して高速回転させることができ、コントロールオ
ルタネータ１１から出力されるエンジン回転数摸擬信号
Ｅは、ガスタービンエンジンが実際に作動したときに生
じるエンジン回転数信号と等価なものとなる。
高速度は１２，０００〔ＲＰＭ〕と、かなり高速とな
る。そこで高速回転時の安定度を向上させるため、パソ
コン１５に設定する制御プログラムに、モータ回転数安
定用のプログラムを追加している。このためモータ１２
を安定して高速回転させることができ、コントロールオ
ルタネータ１１から出力されるエンジン回転数摸擬信号
Ｅは、ガスタービンエンジンが実際に作動したときに生
じるエンジン回転数信号と等価なものとなる。
【００１３】一方、直流電圧発生器１４は、プログラム
に沿い作動するパソコン１５の指令に基づき、電圧値
〔ｍｖ〕が変化していく排気ガス温度摸擬信号Ｔを排気
温度制御装置２０へ送る。排気ガス温度摸擬信号Ｔは、
ガスタービンエンジンが実際に作動したときに生じる排
気ガス温度信号と等価なものとなっている。
に沿い作動するパソコン１５の指令に基づき、電圧値
〔ｍｖ〕が変化していく排気ガス温度摸擬信号Ｔを排気
温度制御装置２０へ送る。排気ガス温度摸擬信号Ｔは、
ガスタービンエンジンが実際に作動したときに生じる排
気ガス温度信号と等価なものとなっている。
【００１４】排気温度制御装置２０は、エンジン回転数
摸擬信号Ｅ及び排気ガス温度摸擬信号Ｔを受けると、補
正信号（電流信号ｍＡ）を発生する。この補正信号はパ
ソコン１５にてデータ処理されて、処理結果がディスプ
レイ１５ａに映し出される。映し出されたデータを人間
が目視で観察することにより、排気温度制御装置２０の
性能判定をすることができる。図３はディスプレイ１５
ａに映し出された補正信号の一例を示している。
摸擬信号Ｅ及び排気ガス温度摸擬信号Ｔを受けると、補
正信号（電流信号ｍＡ）を発生する。この補正信号はパ
ソコン１５にてデータ処理されて、処理結果がディスプ
レイ１５ａに映し出される。映し出されたデータを人間
が目視で観察することにより、排気温度制御装置２０の
性能判定をすることができる。図３はディスプレイ１５
ａに映し出された補正信号の一例を示している。
【００１５】上述の制御を実行するフローチャートを図
４に示す。尚図中のＦ１〜Ｆ８はフローチャートの各ス
テップを示す。この制御は、エンジン回転数及び排気温
度をスペック指示に合うように変更しながら、合計７回
実行される。
４に示す。尚図中のＦ１〜Ｆ８はフローチャートの各ス
テップを示す。この制御は、エンジン回転数及び排気温
度をスペック指示に合うように変更しながら、合計７回
実行される。
【００１６】図４を基に説明すると、Ｆ１にて制御がス
タートし、Ｆ２でエンジン回転数を入力する。スペック
指示の許容誤差内に回転数が安定するまで、モータ２の
抵抗を変換し回転数を制御する（Ｆ３）。エンジン回転
数が許容誤差内に入った時、同時に排気温度が排気温度
制御装置（ＴＥＭＰ ＡＭＰ）２０に入力される（Ｆ
４）。エンジン回転数、排気温度が入力されるとＴＥＭ
Ｐ ＡＭＰ２０の出力がパソコン１５に記録される（Ｆ
５）。ＴＥＭＰ ＡＭＰ出力の測定は、エンジン回転数
及び排気温度を変更しながら７回実行されるので、７回
未満の場合、エンジン回転数及び排気温度の設定が変更
され（Ｆ６）、Ｆ２に戻り制御が繰り返えされる。７回
の測定が完了すると測定結果が画面に出力される（Ｆ
７）。画面上で良否判定を行ない（目視による）終了す
る（Ｆ８）。
タートし、Ｆ２でエンジン回転数を入力する。スペック
指示の許容誤差内に回転数が安定するまで、モータ２の
抵抗を変換し回転数を制御する（Ｆ３）。エンジン回転
数が許容誤差内に入った時、同時に排気温度が排気温度
制御装置（ＴＥＭＰ ＡＭＰ）２０に入力される（Ｆ
４）。エンジン回転数、排気温度が入力されるとＴＥＭ
Ｐ ＡＭＰ２０の出力がパソコン１５に記録される（Ｆ
５）。ＴＥＭＰ ＡＭＰ出力の測定は、エンジン回転数
及び排気温度を変更しながら７回実行されるので、７回
未満の場合、エンジン回転数及び排気温度の設定が変更
され（Ｆ６）、Ｆ２に戻り制御が繰り返えされる。７回
の測定が完了すると測定結果が画面に出力される（Ｆ
７）。画面上で良否判定を行ない（目視による）終了す
る（Ｆ８）。
【００１７】ここで実際の操作手順を図１及び図２に基
づき説明する。航空機のエンジンより降ろされたＴＥＭ
Ｐ ＡＭＰ２０と試験装置１０とを結線する。パソコン
１５にＴＥＭＰ ＡＭＰ試験用ディスクを挿入し立ち上
げる。メニュー表示の”Ｔ５−Ｎスケジュール”を選択
すると、エンジン回転数と排気温度の摸擬信号Ｅ，Ｔが
ＴＥＭＰ ＡＭＰ２０に入力される。以後自動で、エン
ジン回転数，排気温度の摸擬信号Ｅ，Ｔがスペックの要
求通り、順次ＴＥＭＰ ＡＭＰ２０に入力される。その
都度ＴＥＭＰ ＡＭＰ２０の出力を記録していく。スペ
ック要求通りのエンジン回転数，排気温度擬似信号の入
力が終了すると、ＴＥＭＰ ＡＭＰ２０の出力値がグラ
フとなって、パソコン１５の画面に出力される。この時
ＴＥＭＰＡＭＰ２０の出力が規定値内であれば、ＴＥＭ
Ｐ ＡＭＰ２０の機能は正常と判定する。この様に、Ｔ
ＥＭＰ ＡＭＰ２０の性能確認が実施できる。
づき説明する。航空機のエンジンより降ろされたＴＥＭ
Ｐ ＡＭＰ２０と試験装置１０とを結線する。パソコン
１５にＴＥＭＰ ＡＭＰ試験用ディスクを挿入し立ち上
げる。メニュー表示の”Ｔ５−Ｎスケジュール”を選択
すると、エンジン回転数と排気温度の摸擬信号Ｅ，Ｔが
ＴＥＭＰ ＡＭＰ２０に入力される。以後自動で、エン
ジン回転数，排気温度の摸擬信号Ｅ，Ｔがスペックの要
求通り、順次ＴＥＭＰ ＡＭＰ２０に入力される。その
都度ＴＥＭＰ ＡＭＰ２０の出力を記録していく。スペ
ック要求通りのエンジン回転数，排気温度擬似信号の入
力が終了すると、ＴＥＭＰ ＡＭＰ２０の出力値がグラ
フとなって、パソコン１５の画面に出力される。この時
ＴＥＭＰＡＭＰ２０の出力が規定値内であれば、ＴＥＭ
Ｐ ＡＭＰ２０の機能は正常と判定する。この様に、Ｔ
ＥＭＰ ＡＭＰ２０の性能確認が実施できる。
【００１８】また本実施例では、モータ回転数安定プロ
グラムを追加しているので、実際に上空でタービンエン
ジンを駆動して性能試験をしたときとほぼ同じ精度で性
能試験をすることができる。
グラムを追加しているので、実際に上空でタービンエン
ジンを駆動して性能試験をしたときとほぼ同じ精度で性
能試験をすることができる。
【００１９】
【発明の効果】以上実施例とともに具体的に説明したよ
うに本発明によれば次のような効果を得ることができ
る。 １）エンジン回転数変化による排気温度制御装置の制御
特性を、地上において目視確認ができる。 ２）排気温度制御装置の調整量を定量化することができ
る。 ３）省人化が実現でき、従来では４人を要していたが本
発明を利用すれば１人ですむ。 ４）排気温度制御装置の性能確認の時間が短縮し、従来
では５時間を要していたものが本発明を利用すれば３０
分ですむ。
うに本発明によれば次のような効果を得ることができ
る。 １）エンジン回転数変化による排気温度制御装置の制御
特性を、地上において目視確認ができる。 ２）排気温度制御装置の調整量を定量化することができ
る。 ３）省人化が実現でき、従来では４人を要していたが本
発明を利用すれば１人ですむ。 ４）排気温度制御装置の性能確認の時間が短縮し、従来
では５時間を要していたものが本発明を利用すれば３０
分ですむ。
【図１】本発明の実施例を示す構成図。
【図２】本発明の実施例を示すブロック図。
【図３】排気温度制御装置の補正信号特性の一例を示す
説明図。
説明図。
【図４】実施例の動作を示すフロー図。
１０ 試験装置 １１ コントロールオルタネータ １２ モータ １３ 抵抗コントローラ １４ 直流電圧発生器 １５ パソコン １５ａ ディスプレイ ２０ 排気温度制御装置 Ｅ エンジン回転数摸擬信号 Ｔ 排気ガス温度摸擬信号
Claims (1)
- 【請求項１】 航空機用のガスタービンエンジンが駆動
したときにガスタービンエンジンから出力されるエンジ
ン回転数信号を摸擬したエンジン回転数摸擬信号及び電
源電力を、前記ガスタービンエンジンに備えられる排気
温度制御装置に供給するコントロールオルタネータと、 前記コントロールオルタネータを回転駆動するモータ
と、 前記ガスタービンエンジンが駆動したときにガスタービ
ンエンジンから出力される排気ガス温度信号を摸擬した
排気ガス温度摸擬信号を、前記排気温度制御装置に供給
する直流電圧発生器と、 あらかじめ設定されたスケジュールに沿い、前記エンジ
ン回転数摸擬信号の周波数及び前記排気ガス温度摸擬信
号の値を変化させていくように、前記モータ及び前記直
流電圧発生器の動作を制御するとともに、前記排気温度
制御装置の出力信号を処理してその信号特性を判定する
制御部と、 を有することを特徴とする排気温度制御装置の試験装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17951292A JPH0628041A (ja) | 1992-07-07 | 1992-07-07 | 排気温度制御装置の試験装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17951292A JPH0628041A (ja) | 1992-07-07 | 1992-07-07 | 排気温度制御装置の試験装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0628041A true JPH0628041A (ja) | 1994-02-04 |
Family
ID=16067095
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17951292A Withdrawn JPH0628041A (ja) | 1992-07-07 | 1992-07-07 | 排気温度制御装置の試験装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0628041A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100726055B1 (ko) * | 2005-10-21 | 2007-06-08 | 주식회사 현대오토넷 | 자동 온도 조절기의 성능 측정장치 |
| CN108536192A (zh) * | 2018-03-07 | 2018-09-14 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种加热器试验控制装置和控制方法 |
| CN109407719A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-03-01 | 上海空间推进研究所 | 靶点补偿推进剂温控装置 |
-
1992
- 1992-07-07 JP JP17951292A patent/JPH0628041A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100726055B1 (ko) * | 2005-10-21 | 2007-06-08 | 주식회사 현대오토넷 | 자동 온도 조절기의 성능 측정장치 |
| CN108536192A (zh) * | 2018-03-07 | 2018-09-14 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种加热器试验控制装置和控制方法 |
| CN109407719A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-03-01 | 上海空间推进研究所 | 靶点补偿推进剂温控装置 |
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