JPH06280501A - エアーモータ - Google Patents
エアーモータInfo
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- JPH06280501A JPH06280501A JP32245493A JP32245493A JPH06280501A JP H06280501 A JPH06280501 A JP H06280501A JP 32245493 A JP32245493 A JP 32245493A JP 32245493 A JP32245493 A JP 32245493A JP H06280501 A JPH06280501 A JP H06280501A
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- piston
- rod
- air motor
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- spool
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Landscapes
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Sliding Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 往復エアーモータの構造を簡素化するととも
に停止しにくい構造とする。 【構成】 容積式ピストンポンプ用に設計された往復エ
アーモータはシリンダを有し、このシリンダの各エンド
プレートにはスプールバルブが取り付けられている。ス
プールバルブは行程制限スイッチとして機能し、空気の
供給方向を変更するカップ部材の動作を制御する。スプ
ールバルブは一定の長さに設定されているため、圧縮空
気が所定期間にわたって供給される。
に停止しにくい構造とする。 【構成】 容積式ピストンポンプ用に設計された往復エ
アーモータはシリンダを有し、このシリンダの各エンド
プレートにはスプールバルブが取り付けられている。ス
プールバルブは行程制限スイッチとして機能し、空気の
供給方向を変更するカップ部材の動作を制御する。スプ
ールバルブは一定の長さに設定されているため、圧縮空
気が所定期間にわたって供給される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はエアーモータに関す
る。さらに詳しくは、この発明は往復ピストンポンプを
作動させるための往復エアーモータに関する。
る。さらに詳しくは、この発明は往復ピストンポンプを
作動させるための往復エアーモータに関する。
【０００２】
【従来の技術】往復ピストンポンプを作動させるための
往復エアーモータは一般によく知られている。
往復エアーモータは一般によく知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなエアーモータは駆動速度が遅いと停止しやすく、そ
の構造も一般的に複雑であるため、製造コストが高くな
る。複動式ポンプの機構は一般的に比較的複雑であるの
で、組立ての手間がかかり、製造コストも高くなる。
うなエアーモータは駆動速度が遅いと停止しやすく、そ
の構造も一般的に複雑であるため、製造コストが高くな
る。複動式ポンプの機構は一般的に比較的複雑であるの
で、組立ての手間がかかり、製造コストも高くなる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明の目的は組立て
の手間がかからず、低コストで製造可能な往復エアーモ
ータを開発することである。この発明の別の目的は低速
でも停止しにくいエアーモータを開発することである。
の手間がかからず、低コストで製造可能な往復エアーモ
ータを開発することである。この発明の別の目的は低速
でも停止しにくいエアーモータを開発することである。
【０００５】往復エアーモータは第１及び第２端部を有
するシリンダを有している。このシリンダ内にはピスト
ンが往復動可能に受容されている。シリンダの両端部に
はピストンの行程制限スイッチとして機能するスプール
バルブが取り付けられている。ピストンがスプールバル
ブに接触すると、そのスプールバルブによってメイン切
り換えバルブの上部に空気が供給される。それにより、
メイン切り換えバルブがシフトされ、既に加圧された状
態にあったチャンバ（ピストンの一方の側に形成されて
いるチャンバ）内の空気が排出されると同時に反対側の
チャンバ（ピストンの他方の側に形成されているチャン
バ）に圧縮空気が導入される。スプールバルブはばねで
付勢されているが、一定の長さに設定されている。この
ため、所定の期間にわたって信号が出され（圧縮空気が
供給され）るため、切り換え性が向上するとともに停止
に対する抵抗性が向上する。この発明の上記以外の目的
及び利点は以下の図面に基づく実施例の説明から十分に
明らかになるであろう。なお、図面において、同一又は
類似の部材には類似の参照番号を付した。
するシリンダを有している。このシリンダ内にはピスト
ンが往復動可能に受容されている。シリンダの両端部に
はピストンの行程制限スイッチとして機能するスプール
バルブが取り付けられている。ピストンがスプールバル
ブに接触すると、そのスプールバルブによってメイン切
り換えバルブの上部に空気が供給される。それにより、
メイン切り換えバルブがシフトされ、既に加圧された状
態にあったチャンバ（ピストンの一方の側に形成されて
いるチャンバ）内の空気が排出されると同時に反対側の
チャンバ（ピストンの他方の側に形成されているチャン
バ）に圧縮空気が導入される。スプールバルブはばねで
付勢されているが、一定の長さに設定されている。この
ため、所定の期間にわたって信号が出され（圧縮空気が
供給され）るため、切り換え性が向上するとともに停止
に対する抵抗性が向上する。この発明の上記以外の目的
及び利点は以下の図面に基づく実施例の説明から十分に
明らかになるであろう。なお、図面において、同一又は
類似の部材には類似の参照番号を付した。
【０００６】
【実施例】以下、添付図面に基づいてこの発明の実施例
を説明する。図１に示されるように、エアーモータ１０
はシリンダ１２を備えている。シリンダ１２内にはほぼ
円形のピストン１４が往復動可能に受容されている。ピ
ストン１４の中心部にはピストンロッド１６が連結され
ており、ピストン１４はこのピストンロッド１６を介し
てポンプ１００（図２）に連結される。シリンダ１２の
上下両端（第１及び第２端部）にはそれぞれアッパーエ
ンドプレート１８及びロワーエンドプレート２０が取り
付けられている。さらに、これらアッパーエンドプレー
ト１８及びロワーエンドプレート２０にはそれぞれアッ
パースプールバルブ（第１スプールバルブ）２２及びロ
ワースプールバルブ（第２スプールバルブ）２４が取り
付けられている。アッパースプールバルブ２２はシリン
ダ１２内に突出する作動ピン２６を有し、ロワースプー
ルバルブ２４もシリンダ１２内に突出する作動ピン２８
を有している。そして、作動ピン２６はピストン１４の
上死点付近でピストン１４に接触するように設定され、
作動ピン２８はピストン１４の下死点付近でピストン１
４に接触するように設定されている。
を説明する。図１に示されるように、エアーモータ１０
はシリンダ１２を備えている。シリンダ１２内にはほぼ
円形のピストン１４が往復動可能に受容されている。ピ
ストン１４の中心部にはピストンロッド１６が連結され
ており、ピストン１４はこのピストンロッド１６を介し
てポンプ１００（図２）に連結される。シリンダ１２の
上下両端（第１及び第２端部）にはそれぞれアッパーエ
ンドプレート１８及びロワーエンドプレート２０が取り
付けられている。さらに、これらアッパーエンドプレー
ト１８及びロワーエンドプレート２０にはそれぞれアッ
パースプールバルブ（第１スプールバルブ）２２及びロ
ワースプールバルブ（第２スプールバルブ）２４が取り
付けられている。アッパースプールバルブ２２はシリン
ダ１２内に突出する作動ピン２６を有し、ロワースプー
ルバルブ２４もシリンダ１２内に突出する作動ピン２８
を有している。そして、作動ピン２６はピストン１４の
上死点付近でピストン１４に接触するように設定され、
作動ピン２８はピストン１４の下死点付近でピストン１
４に接触するように設定されている。
【０００７】作動ピン２６はスプール３０に連結されて
いる。（この両者は一体化された一つの部材として構成
されていてもよい。）スプール３０は連通領域３４を有
する。この連通領域３４を介して、シグナルポート２２
ｂが圧縮空気供給ポート２２ａ又は排出ポート２２ｃに
連通される。なお、アッパースプールバルブ２２は作動
ピン２６がシリンダ１２の所定の位置においてシリンダ
１２内に所定の長さだけ突出するように適宜設計され
る。同様に、作動ピン２８はスプール３２に連結されて
いる。（この両者は一体化された一つの部材として構成
されていてもよい。）スプール３２は連通領域３６を有
する。この連通領域３６を介して、シグナルポート２４
ｂが圧縮空気供給ポート２４ａ又は排出ポート２４ｃに
連通される。なお、ロワースプールバルブ２４は作動ピ
ン２８がシリンダ１２の所定の位置においてシリンダ１
２内に所定の長さだけ突出するように適宜設計される。
シリンダ１２には空気の流れの方向を制御するメイン切
り換えバルブ４０が設けられている。メイン切り換えバ
ルブ４０の内部にはスプール４２が配置されている。こ
のスプール４２によってバルブ４０内にアッパーエアー
チャンバ４４及びロワーエアーチャンバ４６が形成され
る。これらアッパーエアーチャンバ４４及びロワーエア
ーチャンバ４６はそれぞれシグナルポート２２ｂ，２４
ｂに連通されている。スプール４２にはカップ部材４８
が取り付けられている。メイン切り換えバルブ４０には
アッパーシリンダーポート５２、ロワーシリンダーポー
ト５４及び排出ポート５６を有するポートプレート５０
が取り付けられており、カップ部材４８はこのポートプ
レート５０上を往復動する。アッパーシリンダーポート
５２は通路６０を通じてシリンダ１２内に形成されたア
ッパーチャンバすなわち第１チャンバ（ピストン１４の
上方に形成されたチャンバ）５８に連通され、一方、ロ
ワーシリンダーポート５４は通路６４を通じてシリンダ
１２内に形成されたロワーチャンバすなわち第２チャン
バ（ピストン１４の下方に形成されたチャンバ）６２に
連通されている。
いる。（この両者は一体化された一つの部材として構成
されていてもよい。）スプール３０は連通領域３４を有
する。この連通領域３４を介して、シグナルポート２２
ｂが圧縮空気供給ポート２２ａ又は排出ポート２２ｃに
連通される。なお、アッパースプールバルブ２２は作動
ピン２６がシリンダ１２の所定の位置においてシリンダ
１２内に所定の長さだけ突出するように適宜設計され
る。同様に、作動ピン２８はスプール３２に連結されて
いる。（この両者は一体化された一つの部材として構成
されていてもよい。）スプール３２は連通領域３６を有
する。この連通領域３６を介して、シグナルポート２４
ｂが圧縮空気供給ポート２４ａ又は排出ポート２４ｃに
連通される。なお、ロワースプールバルブ２４は作動ピ
ン２８がシリンダ１２の所定の位置においてシリンダ１
２内に所定の長さだけ突出するように適宜設計される。
シリンダ１２には空気の流れの方向を制御するメイン切
り換えバルブ４０が設けられている。メイン切り換えバ
ルブ４０の内部にはスプール４２が配置されている。こ
のスプール４２によってバルブ４０内にアッパーエアー
チャンバ４４及びロワーエアーチャンバ４６が形成され
る。これらアッパーエアーチャンバ４４及びロワーエア
ーチャンバ４６はそれぞれシグナルポート２２ｂ，２４
ｂに連通されている。スプール４２にはカップ部材４８
が取り付けられている。メイン切り換えバルブ４０には
アッパーシリンダーポート５２、ロワーシリンダーポー
ト５４及び排出ポート５６を有するポートプレート５０
が取り付けられており、カップ部材４８はこのポートプ
レート５０上を往復動する。アッパーシリンダーポート
５２は通路６０を通じてシリンダ１２内に形成されたア
ッパーチャンバすなわち第１チャンバ（ピストン１４の
上方に形成されたチャンバ）５８に連通され、一方、ロ
ワーシリンダーポート５４は通路６４を通じてシリンダ
１２内に形成されたロワーチャンバすなわち第２チャン
バ（ピストン１４の下方に形成されたチャンバ）６２に
連通されている。
【０００８】図１はピストン１４の上昇行程を示してい
る。この上昇行程の途中では、アッパースプールバルブ
２２のスプール３０に形成された連通領域３４はシグナ
ルポート２２ｂ及び排出ポート２２ｃに連通されてい
る。ピストン１４がさらに上昇して、ピストン１４が作
動ピン２６に接触すると、スプール３０がピストン１４
によって上方へ押し上げられ、最終的にシグナルポート
２２ｂが連通領域３４を通じて圧縮空気供給ポート２２
ａと連通されるまで押し上げられる。そうすると、シグ
ナルポート２２ｂに圧縮空気が供給され、その結果、ス
プール４２の上方に位置するアッパーエアーチャンバ４
４が加圧状態となる。アッパーエアーチャンバ４４が加
圧状態にされると、スプール４２が押し下げられ、最終
的に排出ポート５６がカップ部材４８を通じてロワーシ
リンダーポート５４に連通される。チャンバ６５は常時
圧縮空気で満たされている。したがって、アッパーシリ
ンダーポート５２がカップ部材４８で覆われていない状
態では、このアッパーシリンダーポート５２には圧縮空
気が供給される。アッパーシリンダーポート５２は通路
６０を通じてピストン１４の上方に位置するアッパーエ
アーチャンバ５８に連通されているので、この状態では
アッパーエアーチャンバ５８に圧縮空気が供給され、そ
の結果、ピストン１４が押し下げられる。スプール２２
はばね３７で付勢されているので、ピストン１４が押し
下げられると、スプール２２が下方へ移動し、連通領域
３４を通じてシグナルポート２２ｂと排出ポート２２ｃ
とが連通される。このとき、スプール４２の上方に位置
するアッパーエアーチャンバ４４は加圧状態に維持され
ているため、切り換え動作が円滑かつ完璧に行われると
ともにその動作が継続される。以上、ピストン１４の上
昇行程から下降行程への転換動作について説明したが、
下降行程から上昇行程への転換動作も同様に行われる。
そして、この動作の繰り返しによって、エアーモータが
駆動される。
る。この上昇行程の途中では、アッパースプールバルブ
２２のスプール３０に形成された連通領域３４はシグナ
ルポート２２ｂ及び排出ポート２２ｃに連通されてい
る。ピストン１４がさらに上昇して、ピストン１４が作
動ピン２６に接触すると、スプール３０がピストン１４
によって上方へ押し上げられ、最終的にシグナルポート
２２ｂが連通領域３４を通じて圧縮空気供給ポート２２
ａと連通されるまで押し上げられる。そうすると、シグ
ナルポート２２ｂに圧縮空気が供給され、その結果、ス
プール４２の上方に位置するアッパーエアーチャンバ４
４が加圧状態となる。アッパーエアーチャンバ４４が加
圧状態にされると、スプール４２が押し下げられ、最終
的に排出ポート５６がカップ部材４８を通じてロワーシ
リンダーポート５４に連通される。チャンバ６５は常時
圧縮空気で満たされている。したがって、アッパーシリ
ンダーポート５２がカップ部材４８で覆われていない状
態では、このアッパーシリンダーポート５２には圧縮空
気が供給される。アッパーシリンダーポート５２は通路
６０を通じてピストン１４の上方に位置するアッパーエ
アーチャンバ５８に連通されているので、この状態では
アッパーエアーチャンバ５８に圧縮空気が供給され、そ
の結果、ピストン１４が押し下げられる。スプール２２
はばね３７で付勢されているので、ピストン１４が押し
下げられると、スプール２２が下方へ移動し、連通領域
３４を通じてシグナルポート２２ｂと排出ポート２２ｃ
とが連通される。このとき、スプール４２の上方に位置
するアッパーエアーチャンバ４４は加圧状態に維持され
ているため、切り換え動作が円滑かつ完璧に行われると
ともにその動作が継続される。以上、ピストン１４の上
昇行程から下降行程への転換動作について説明したが、
下降行程から上昇行程への転換動作も同様に行われる。
そして、この動作の繰り返しによって、エアーモータが
駆動される。
【０００９】この発明のエアーモータ１０の適用対象と
なるポンプは特にグリースの圧送用に設計されている
が、当然のことながら、他の粘性材料用として使用する
こともできる。図２に示されるように、ポンプ１００は
ポンプシリンダ１０２を備えている。このポンプシリン
ダ１０２はエアーモータ１０に取り付けられている。エ
アーモータ１０のピストンロッド１６はロワーエンドプ
レート２０から下方へ突出され、ポンプシリンダ１０２
内へ導入されている。ピストンロッド１６はポンプシリ
ンダ１０２内において、連結ロッド１０４にねじ結合さ
れている。連結ロッド１０４の下端部１０４ａにはアッ
パーシート１０６が取り付けられている。このアッパー
シート１０６はその小径の第１端部１０６ａを連結ロッ
ド１０４の下端部１０４ａにねじ込むことによって連結
ロッド１０４に取り付けられており、その回りにはアッ
パーシール１０８がスライド可能に取り付けられてい
る。ピストンロッド１６、連結ロッド１０４及びアッパ
ーシート１０６は通常各種の鋼材等の金属で形成され
る。また、アッパーシール１０８は超高分子量ポリエチ
レン（UHMWPE）等のプラスチック材で形成されることが
望ましい。
なるポンプは特にグリースの圧送用に設計されている
が、当然のことながら、他の粘性材料用として使用する
こともできる。図２に示されるように、ポンプ１００は
ポンプシリンダ１０２を備えている。このポンプシリン
ダ１０２はエアーモータ１０に取り付けられている。エ
アーモータ１０のピストンロッド１６はロワーエンドプ
レート２０から下方へ突出され、ポンプシリンダ１０２
内へ導入されている。ピストンロッド１６はポンプシリ
ンダ１０２内において、連結ロッド１０４にねじ結合さ
れている。連結ロッド１０４の下端部１０４ａにはアッ
パーシート１０６が取り付けられている。このアッパー
シート１０６はその小径の第１端部１０６ａを連結ロッ
ド１０４の下端部１０４ａにねじ込むことによって連結
ロッド１０４に取り付けられており、その回りにはアッ
パーシール１０８がスライド可能に取り付けられてい
る。ピストンロッド１６、連結ロッド１０４及びアッパ
ーシート１０６は通常各種の鋼材等の金属で形成され
る。また、アッパーシール１０８は超高分子量ポリエチ
レン（UHMWPE）等のプラスチック材で形成されることが
望ましい。
【００１０】アッパーシール１０８は第１端部１０８ａ
及び第２端部１０８ｂを有する。第１端部１０８ａはポ
ンプシリンダ１０２の内径にほぼ等しい外径を有し、第
２端部１０８ｂはポンプシリンダ１０２の内径よりも若
干小さい外径を有する。また、第１端部１０８ａの内径
はアッパーシート１０６の小径の第１端部１０６ａの外
径よりも大きく設定され、第１端部１０８ａと第２端部
１０８ｂとの境界を成す変化部には連通孔１０８ｃが形
成されている。アッパーシール１０８が図２に示される
位置にあるとき、流体は第１端部１０８ａの内面とアッ
パーシート１０６との間を通り、さらに連通孔１０８ｃ
を通って、第２端部１０８ｂの外面に沿って流れること
ができる。アッパーシート１０６の第２端部１０６ｂに
おいては、ポンプシリンダ１０２の内面と第２端部１０
６ｂの外面との間には隙間がないように見えるが、実際
には両者の間に若干の隙間が形成されており、流体がそ
の間を流れることができるように設計されている。アッ
パーシート１０６の底部すなわち第２端部１０６ｂには
ショベルロッド１１０がねじ込みによって連結されてい
る。そして、ショベルロッド１１０の下端部には、ショ
ベルプレート１１４がナット１１２によって取り付けら
れている。また、ポンプシリンダ１０２の下部にはショ
ベルチューブ１１６がねじ結合されている。ショベルチ
ューブ１１６には圧送される材料の吸入口として機能す
る複数の開口１１９が形成されている。ポンプシリンダ
１０２の下部にはロワーシート１１８がねじ込みによっ
て装着されている。ロワーシート１１８にはショベルロ
ッド１１０を受容するための中央通路１１８ａが形成さ
れており、この中央通路１１８ａとショベルロッド１１
０との間には流体材料を流すのに十分な隙間が形成され
ている。ショベルロッド１１０の回りにはロワーシール
１２０がスライド可能に取り付けられている。このロワ
ーシール１２０はロワーシート１１８の上端面１１８
ｂ、ポンプシリンダ１０２の内壁に形成されたショルダ
ー部１２２及びポンプシリンダ１０２の内周面とによっ
て形成される空間内に閉じ込められた状態で配置されて
いる。なお、ロワーシール１２０は超高分子量ポリエチ
レン（UHMWPE）で形成されることが望ましく、ショベル
ロッド１１０に対してほぼ密着した状態でスライドする
ように設計されている。
及び第２端部１０８ｂを有する。第１端部１０８ａはポ
ンプシリンダ１０２の内径にほぼ等しい外径を有し、第
２端部１０８ｂはポンプシリンダ１０２の内径よりも若
干小さい外径を有する。また、第１端部１０８ａの内径
はアッパーシート１０６の小径の第１端部１０６ａの外
径よりも大きく設定され、第１端部１０８ａと第２端部
１０８ｂとの境界を成す変化部には連通孔１０８ｃが形
成されている。アッパーシール１０８が図２に示される
位置にあるとき、流体は第１端部１０８ａの内面とアッ
パーシート１０６との間を通り、さらに連通孔１０８ｃ
を通って、第２端部１０８ｂの外面に沿って流れること
ができる。アッパーシート１０６の第２端部１０６ｂに
おいては、ポンプシリンダ１０２の内面と第２端部１０
６ｂの外面との間には隙間がないように見えるが、実際
には両者の間に若干の隙間が形成されており、流体がそ
の間を流れることができるように設計されている。アッ
パーシート１０６の底部すなわち第２端部１０６ｂには
ショベルロッド１１０がねじ込みによって連結されてい
る。そして、ショベルロッド１１０の下端部には、ショ
ベルプレート１１４がナット１１２によって取り付けら
れている。また、ポンプシリンダ１０２の下部にはショ
ベルチューブ１１６がねじ結合されている。ショベルチ
ューブ１１６には圧送される材料の吸入口として機能す
る複数の開口１１９が形成されている。ポンプシリンダ
１０２の下部にはロワーシート１１８がねじ込みによっ
て装着されている。ロワーシート１１８にはショベルロ
ッド１１０を受容するための中央通路１１８ａが形成さ
れており、この中央通路１１８ａとショベルロッド１１
０との間には流体材料を流すのに十分な隙間が形成され
ている。ショベルロッド１１０の回りにはロワーシール
１２０がスライド可能に取り付けられている。このロワ
ーシール１２０はロワーシート１１８の上端面１１８
ｂ、ポンプシリンダ１０２の内壁に形成されたショルダ
ー部１２２及びポンプシリンダ１０２の内周面とによっ
て形成される空間内に閉じ込められた状態で配置されて
いる。なお、ロワーシール１２０は超高分子量ポリエチ
レン（UHMWPE）で形成されることが望ましく、ショベル
ロッド１１０に対してほぼ密着した状態でスライドする
ように設計されている。
【００１１】次に、このポンプの動作について説明す
る。エアーモータ１０が駆動（ピストン１４の上昇行
程）されることによってピストンロッド１６が図２に示
される位置から上方に移動すると、ショベルプレート１
１４が作動される。それにより、圧送されるべき材料は
押し上げられ、ショベルロッド１１０とロワーシート１
１８との間の隙間を通り、ショルダー部１２２にに対し
て接触した状態になっているロワーシール１２０の外周
に沿って上方へ流される。材料は、さらに、ロワーシー
ル１２０に形成された溝１２０ａ及びロワーシール１２
０の上端を通り、アッパーシート１０６の外周に沿って
上方へ流される。なお、このピストン１４の上昇行程に
おいては、アッパーシール１０８はアッパーシート１０
６のテーパー部１０６ｄに対して接触した状態にある。
このようにして押し上げられた材料はポンプシリンダ１
０２の上部を経てエアーモータ１０の底部に形成された
排出孔から押し出される。ピストン１４が下降行程に転
ずると、アッパーシール１０８は連結ロッド１０４の下
端部１０４ａに対して押圧され、材料は連通孔１０８ｃ
を通り、第２端部１０８ｂに沿って流される。これと同
時に、アッパーシート１０６の第２端部１０６ｂによっ
て、空間１２４内の材料が押し出され、アッパーシート
１０６に沿って上方へ流される。一方、ロワーシール１
２０はロワーシート１１８の上端面に対して押圧された
状態にあるので、空間１２４とロワーシール１２０より
下方の空間との間は完全にシールされる。
る。エアーモータ１０が駆動（ピストン１４の上昇行
程）されることによってピストンロッド１６が図２に示
される位置から上方に移動すると、ショベルプレート１
１４が作動される。それにより、圧送されるべき材料は
押し上げられ、ショベルロッド１１０とロワーシート１
１８との間の隙間を通り、ショルダー部１２２にに対し
て接触した状態になっているロワーシール１２０の外周
に沿って上方へ流される。材料は、さらに、ロワーシー
ル１２０に形成された溝１２０ａ及びロワーシール１２
０の上端を通り、アッパーシート１０６の外周に沿って
上方へ流される。なお、このピストン１４の上昇行程に
おいては、アッパーシール１０８はアッパーシート１０
６のテーパー部１０６ｄに対して接触した状態にある。
このようにして押し上げられた材料はポンプシリンダ１
０２の上部を経てエアーモータ１０の底部に形成された
排出孔から押し出される。ピストン１４が下降行程に転
ずると、アッパーシール１０８は連結ロッド１０４の下
端部１０４ａに対して押圧され、材料は連通孔１０８ｃ
を通り、第２端部１０８ｂに沿って流される。これと同
時に、アッパーシート１０６の第２端部１０６ｂによっ
て、空間１２４内の材料が押し出され、アッパーシート
１０６に沿って上方へ流される。一方、ロワーシール１
２０はロワーシート１１８の上端面に対して押圧された
状態にあるので、空間１２４とロワーシール１２０より
下方の空間との間は完全にシールされる。
【００１２】上述した実施例は発明の内容を説明するた
めの例に過ぎず、この発明の範囲を制限するものではな
い。したがって、上記実施例は、特許請求の範囲によっ
て限定される発明の範囲を逸脱しない限り、いかなる変
更も可能である。
めの例に過ぎず、この発明の範囲を制限するものではな
い。したがって、上記実施例は、特許請求の範囲によっ
て限定される発明の範囲を逸脱しない限り、いかなる変
更も可能である。
【００１３】
【発明の効果】上記実施例においては、その動作自体は
従来のエアーモータ及び複動式の排出ポンプの動作とほ
ぼ同じであるが、この実施例の構成によれば、構成部材
の数が低減され、それによって、構造が簡素化される。
従来のエアーモータ及び複動式の排出ポンプの動作とほ
ぼ同じであるが、この実施例の構成によれば、構成部材
の数が低減され、それによって、構造が簡素化される。
【図１】この発明のエアーモータの断面図である。
【図２】この発明のエアーモータが連結されるポンプの
断面図である。
断面図である。
【符号の説明】 １０ エアーモータ １２ シリンダ １４ ピストン １６ ピストンロッド ２２ アッパースプールバルブ ２４ ロワースプールバルブ ２２ａ， ２４ａ 圧縮空気供給ポート ２２ｂ， ２４ｂ シグナルポート ２２ｃ， ２４ｃ 排出ポート ３４， ３６ 連通領域 ４０ メイン切り換えバルブ １０２ ポンプシリンダ １０４ 連結ロッド １０６ アッパーシート １０６ａ 第１端部 １０６ｂ 第２端部 １０８ アッパーシール １０８ａ 第１端部 １０８ｂ 第２端部 １０８ｃ 連通孔 １１０ ショベルロッド １１４ ショベルプレート １１８ ロワーシート １１９ 開口 １２０ ロワーシール １２２ ショルダ部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ケント・ピー・ハンド アメリカ合衆国 55448 ミネソタ，クー ン・ラピッズ，ワンハンドレッドアンドト ゥエンティーシックスス・アベニュー・ノ ース 244 (72)発明者 ブラッドリー・ケイ・フォウクト アメリカ合衆国 55309 ミネソタ，ビッ グ・レイク，ウォール・ストリート 1121 (72)発明者 スコット・シー・ロゼイ アメリカ合衆国 55412 ミネソタ，ミネ アポリス，オールドリッチ・アベニュー・ ノース 4515
Claims (6)
- 【請求項１】 ピストンポンプを駆動させるための往復
エアーモータであって、 所定の長さを有するとともに第１端部及び第２端部を有
するシリンダと、 前記シリンダ内に往復動可能に配置されるとともに第１
チャンバ及び第２チャンバを形成するピストンと、 前記第１端部及び第２端部にそれぞれ設けられた第１ス
プールバルブ及び第２スプールバルブと、 前記第１スプールバルブ及び第２スプールバルブからの
信号に応答して前記第１チャンバ及び第２チャンバへの
圧縮空気の供給を切り換えるメイン切り換えバルブと、 を備えた往復エアーモータ。 - 【請求項２】 前記両スプールバルブがばねで付勢され
ている請求項１に記載の往復エアーモータ。 - 【請求項３】 前記両スプールバルブからの前記信号を
所定の期間持続させるための信号持続手段をさらに有す
る請求項２に記載の往復エアーモータ。 - 【請求項４】 前記スプールバルブのそれぞれが、 圧縮空気供給ポートと、 前記メイン切り換えバルブに連結されたシグナルポート
と、 排出ポートと、 連通領域と、 を有し、前記信号持続手段が前記排出ポートを前記シグ
ナルポートから所定の距離だけ離間させ、前記ピストン
がその動作方向を逆転した後所定の距離だけ移動するま
では前記排出ポートと前記シグナルポートとが前記連通
領域によって連通状態にならないようにした構造である
請求項３に記載の往復エアーモータ。 - 【請求項５】 ピストンポンプと組み合わされた請求項
１に記載の往復エアーモータであって、前記ピストンポ
ンプが、 ショルダー部を有するポンプシリンダと、 前記エアーモータから前記ポンプシリンダ内へ延びるピ
ストンロッドと、 前記ポンプシリンダ内に配置されるとともに前記ピスト
ンロッドに連結された連結ロッドと、 前記連結ロッドに連結された小径の第１端部と大径の第
２端部とを有するアッパーシートと、 前記アッパーシートの前記第２端部と前記連結ロッドと
の間でスライド動作できるように前記アッパーシートの
前記第１端部の回りに取り付けられるとともに中央にボ
アを有するアッパーシールと、 第１ロッド端部及び第２ロッド端部を有し、前記第１ロ
ッド端部において前記連結ロッドに連結されているショ
ベルロッドと、 前記ポンプシリンダの内面に取り付けられ、前記ショベ
ルロッドをスライド可能に受容するロワーシートと、 前記ショベルロッドの前記第１端部と前記第２端部との
間にスライド可能に取り付けられ、前記ロワーシート及
び前記ポンプシリンダの前記ショルダー部に交互に接触
するロワーシールと、 前記ショベルロッドの前記第２ロッド端部に取り付けら
れたショベルプレートと、 を有し、前記アッパーシールは第１端部、第２端部及び
少なくとも１つの連通孔を有し、前記アッパーシールの
前記第１端部は前記ポンプシリンダの内径にほぼ等しい
外径を有するとともに前記アッパーシートの前記小径の
第１端部の外径よりも大きい内径を有し、前記アッパー
シールの第２端部は前記ポンプシリンダの内径よりも小
さい外径を有するとともに前記アッパーシートの前記小
径の第１端部の外径とほぼ等しい内径を有し、前記連通
孔は前記アッパーシールの前記第１及び第２端部の間に
形成され、前記アッパーシールの外周面と前記ボアとを
連通させている請求項１に記載の往復エアーモータ。 - 【請求項６】 前記ポンプシリンダは前記ショベルロッ
ドの前記第２端部に隣接する位置に開口を有している請
求項５に記載の往復エアーモータ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US492193A | 1993-03-18 | 1993-03-18 | |
| US004921 | 1993-03-18 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06280501A true JPH06280501A (ja) | 1994-10-04 |
Family
ID=21713191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32245493A Pending JPH06280501A (ja) | 1993-03-18 | 1993-12-21 | エアーモータ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06280501A (ja) |
| CN (1) | CN1094120A (ja) |
| AU (1) | AU672050B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106968913A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-07-21 | 何蛟龙 | 一种发动机直接输出高压液压油的装置 |
| JP6221016B1 (ja) * | 2014-10-24 | 2017-10-25 | ウィルデン パンプ アンド エンジニアリング エルエルシー | エアモータ |
| CN119664743A (zh) * | 2023-09-21 | 2025-03-21 | 上海发那科机器人有限公司 | 一种带运行监测功能的防卡滞自往复气动马达 |
| WO2025160135A1 (en) * | 2024-01-23 | 2025-07-31 | Tpe Midstream Llc | End-of-stroke switches for compressors |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7603854B2 (en) * | 2007-04-10 | 2009-10-20 | Illinois Tool Works Inc. | Pneumatically self-regulating valve |
| US7603855B2 (en) * | 2007-04-10 | 2009-10-20 | Illinois Tool Works Inc. | Valve with magnetic detents |
| CN107604315B (zh) * | 2017-09-21 | 2023-10-27 | 京东方科技集团股份有限公司 | 一种密闭式坩埚和使用该坩埚的蒸镀方法 |
| CN108730166B (zh) * | 2018-09-20 | 2018-12-21 | 上海海压特智能科技有限公司 | 配备流体调节装置的流体泵系统 |
| CN115479013B (zh) * | 2022-10-08 | 2023-06-27 | 萨震压缩机（上海）有限公司 | 一种采用高速直驱的干式无油空压机 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU877114A1 (ru) * | 1979-04-09 | 1981-10-30 | Запорожский Проектно-Конструкторский И Технологический Институт | Пневмогидроприводной насос |
-
1993
- 1993-12-09 AU AU52264/93A patent/AU672050B2/en not_active Ceased
- 1993-12-21 JP JP32245493A patent/JPH06280501A/ja active Pending
-
1994
- 1994-01-03 CN CN 94100180 patent/CN1094120A/zh active Pending
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| CN106968913A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-07-21 | 何蛟龙 | 一种发动机直接输出高压液压油的装置 |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU672050B2 (en) | 1996-09-19 |
| AU5226493A (en) | 1994-09-22 |
| CN1094120A (zh) | 1994-10-26 |
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