JPH06284632A - ベルト駆動用の電動機 - Google Patents
ベルト駆動用の電動機Info
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- JPH06284632A JPH06284632A JP6714593A JP6714593A JPH06284632A JP H06284632 A JPH06284632 A JP H06284632A JP 6714593 A JP6714593 A JP 6714593A JP 6714593 A JP6714593 A JP 6714593A JP H06284632 A JPH06284632 A JP H06284632A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】ベルト荷重が大きくても、運転側軸受の直径が
小径でｄ・ｎ値が小さく、グリス潤滑が可能となり、第
３軸受の芯だし作業の困難性を回避する。 【構成】運転側軸受Ａ及び反運転側軸受Ｂで支承される
軸２２に回転子３を固定し、フレーム４に固定子５を固
定する。運転側のブラケット１ａから突出する軸２２の
端部のオーバハングするプーリ６にベルト７を巻き掛
け、第３軸受Ｃで端部を支承する。ブラケット１ａの外
側に有底筒状のプーリ枠２３を取付け、軸受箱２３ｃと
底部２３ａと筒部２３ｂとに分割して着脱可能にする。
筒部２３ｂにベルト穴２４を開設する。ベルト７を取り
出すときには、底部２３ａを筒部２３ｂ及び軸受箱２３
ｃから外し、ベルト７の丸まった端部を軸受箱２３ｃの
周りを脱ぐように引き回してからベルト穴２４から引き
抜く。
小径でｄ・ｎ値が小さく、グリス潤滑が可能となり、第
３軸受の芯だし作業の困難性を回避する。 【構成】運転側軸受Ａ及び反運転側軸受Ｂで支承される
軸２２に回転子３を固定し、フレーム４に固定子５を固
定する。運転側のブラケット１ａから突出する軸２２の
端部のオーバハングするプーリ６にベルト７を巻き掛
け、第３軸受Ｃで端部を支承する。ブラケット１ａの外
側に有底筒状のプーリ枠２３を取付け、軸受箱２３ｃと
底部２３ａと筒部２３ｂとに分割して着脱可能にする。
筒部２３ｂにベルト穴２４を開設する。ベルト７を取り
出すときには、底部２３ａを筒部２３ｂ及び軸受箱２３
ｃから外し、ベルト７の丸まった端部を軸受箱２３ｃの
周りを脱ぐように引き回してからベルト穴２４から引き
抜く。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は軸の運転側にプーリを
取付けるベルト駆動用の電動機に関し、運転側軸受の軸
受荷重を軽減できるものに係わる。
取付けるベルト駆動用の電動機に関し、運転側軸受の軸
受荷重を軽減できるものに係わる。
【０００２】
【従来の技術】図４は従来例１の片側断面図、図５は従
来例２の運転側軸受装置の半断面図、図６は従来例３の
片側断面図である。以下、各図において同一符号をつけ
るものはおよそ同一機能を持ち、重複説明を省くことも
ある。図４において、電動機の一対のブラケット１ａ、
１ｂに取付けた運転側軸受Ａ及び反運転側軸受Ｂで支承
される軸２に回転子３を固定し、両ブラケットを支持す
るフレーム４に筒状の固定子５を固定する。両ブラケッ
ト１ａ、１ｂのいずれかはフレーム４と一体でもよい。
運転側のブラケット１ａから突出する軸２の端部にプー
リ６を、オーバハングさせて取付け、Ｖベルトなどのベ
ルト７を巻き掛ける。ベルト７によるベルト荷重をＰと
する。小形の電動機で、軸受のｄ・ｎ値（軸受内径ｄｍ
ｍ×回転数ｎｒｐｍ）が約２０ないし３０万以下なら
ば、運転側軸受Ａはグリス潤滑のころがり軸受が使用さ
れる。ｄ・ｎ値がこれを越えれば、運転側軸受Ａは油潤
滑される。
来例２の運転側軸受装置の半断面図、図６は従来例３の
片側断面図である。以下、各図において同一符号をつけ
るものはおよそ同一機能を持ち、重複説明を省くことも
ある。図４において、電動機の一対のブラケット１ａ、
１ｂに取付けた運転側軸受Ａ及び反運転側軸受Ｂで支承
される軸２に回転子３を固定し、両ブラケットを支持す
るフレーム４に筒状の固定子５を固定する。両ブラケッ
ト１ａ、１ｂのいずれかはフレーム４と一体でもよい。
運転側のブラケット１ａから突出する軸２の端部にプー
リ６を、オーバハングさせて取付け、Ｖベルトなどのベ
ルト７を巻き掛ける。ベルト７によるベルト荷重をＰと
する。小形の電動機で、軸受のｄ・ｎ値（軸受内径ｄｍ
ｍ×回転数ｎｒｐｍ）が約２０ないし３０万以下なら
ば、運転側軸受Ａはグリス潤滑のころがり軸受が使用さ
れる。ｄ・ｎ値がこれを越えれば、運転側軸受Ａは油潤
滑される。
【０００３】図５に示す従来例２は、油潤滑される運転
側軸受装置である。図において、ブラケット１ａに対し
て軸２を支承する運転側軸受Ａの軸方向前後に、複数の
ラビリンス９１を持つ一対の油槽９２ａ、９２ｂが油密
に設けられ、適量の油９３を溜める。説明を省くが図示
する又は図示しない他の部材や加工も必要であり、油潤
滑の軸受構造は、グリス潤滑の軸受構造よりはるかに複
雑、高価であり、保守に手間がかかる。
側軸受装置である。図において、ブラケット１ａに対し
て軸２を支承する運転側軸受Ａの軸方向前後に、複数の
ラビリンス９１を持つ一対の油槽９２ａ、９２ｂが油密
に設けられ、適量の油９３を溜める。説明を省くが図示
する又は図示しない他の部材や加工も必要であり、油潤
滑の軸受構造は、グリス潤滑の軸受構造よりはるかに複
雑、高価であり、保守に手間がかかる。
【０００４】図６に示す従来例３は、第３軸受で運転側
軸受の荷重を軽減させ、ｄ・ｎ値を限界以下にしてグリ
ス潤滑を使用するものである。図において、延長した軸
９５の端部の第３軸受Ｃを取付けた軸受スタンド９６
は、電動機との共通台床９７に据え付けられる。ベルト
荷重Ｐは第３軸受Ｃも負担するので、運転側軸受Ａの軸
受荷重が大幅に軽減する。しかし、共通台床９７は剛性
が高く大形である。また、３個の軸受の芯だしが必要で
あり、軸受スタンド９６と共通台床９７との間の４隅に
適宜な枚数の薄板９８をかますなどの作業に相当な熟練
を必要とする。芯だしの作業が不適切だと、設置して数
日で電動機が破損することもある。
軸受の荷重を軽減させ、ｄ・ｎ値を限界以下にしてグリ
ス潤滑を使用するものである。図において、延長した軸
９５の端部の第３軸受Ｃを取付けた軸受スタンド９６
は、電動機との共通台床９７に据え付けられる。ベルト
荷重Ｐは第３軸受Ｃも負担するので、運転側軸受Ａの軸
受荷重が大幅に軽減する。しかし、共通台床９７は剛性
が高く大形である。また、３個の軸受の芯だしが必要で
あり、軸受スタンド９６と共通台床９７との間の４隅に
適宜な枚数の薄板９８をかますなどの作業に相当な熟練
を必要とする。芯だしの作業が不適切だと、設置して数
日で電動機が破損することもある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記の従来例におい
て、電動機が小形であっても、プーリ６の直径に対して
従動側プーリの直径ががかなり大きい高減速比、高トル
クの場合がある。そうすると、プーリ６のベルト荷重Ｐ
が大きくなって運転側軸受Ａの軸受荷重が大きくなる。
このため、軸２及び運転側軸受Ａの直径が大きくなり、
限界ｄ・ｎ値を越えるので、油潤滑方式又は第３軸受方
式を使用せざるを得ない。電動機が大形になれば当然に
油潤滑方式又は第３軸受方式を使用する。ところが、油
潤滑方式は構造が複雑、高価であり、保守に手間を要す
る。また、第３軸受方式は大形の共通台床を必要とし、
３個の軸受の芯だしの作業に熟練を要する。
て、電動機が小形であっても、プーリ６の直径に対して
従動側プーリの直径ががかなり大きい高減速比、高トル
クの場合がある。そうすると、プーリ６のベルト荷重Ｐ
が大きくなって運転側軸受Ａの軸受荷重が大きくなる。
このため、軸２及び運転側軸受Ａの直径が大きくなり、
限界ｄ・ｎ値を越えるので、油潤滑方式又は第３軸受方
式を使用せざるを得ない。電動機が大形になれば当然に
油潤滑方式又は第３軸受方式を使用する。ところが、油
潤滑方式は構造が複雑、高価であり、保守に手間を要す
る。また、第３軸受方式は大形の共通台床を必要とし、
３個の軸受の芯だしの作業に熟練を要する。
【０００６】この発明の目的は、ベルト荷重や電動機が
大きくなっても、運転側軸受の直径が小径でｄ・ｎ値が
小さく、グリス潤滑が可能となり、第３軸受の芯だし作
業の困難性を回避できるベルト駆動用の電動機を提供す
ることにある。
大きくなっても、運転側軸受の直径が小径でｄ・ｎ値が
小さく、グリス潤滑が可能となり、第３軸受の芯だし作
業の困難性を回避できるベルト駆動用の電動機を提供す
ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】発明１のベルト駆動用の
電動機は、一対のブラケットに取付けた運転側軸受及び
反運転側軸受で支承される軸に回転子を固定し、前記両
ブラケットを支持するフレームに筒状の固定子を固定
し、前記運転側のブラケットから突出する前記軸にプー
リを取付けてベルトを巻き掛けるベルト駆動用の電動機
において、前記運転側のブラケットの外側に底部と筒部
とからなる有底筒状のプーリ枠を延設し、このプーリ枠
を第３軸受を備える軸受箱とその外周とに所望の１以上
の分割部で分割して着脱可能にし、前記ベルトに対応す
る位置の前記プーリ枠にベルト穴を開設し、前記第３軸
受で前記軸の端部を支承するものである。
電動機は、一対のブラケットに取付けた運転側軸受及び
反運転側軸受で支承される軸に回転子を固定し、前記両
ブラケットを支持するフレームに筒状の固定子を固定
し、前記運転側のブラケットから突出する前記軸にプー
リを取付けてベルトを巻き掛けるベルト駆動用の電動機
において、前記運転側のブラケットの外側に底部と筒部
とからなる有底筒状のプーリ枠を延設し、このプーリ枠
を第３軸受を備える軸受箱とその外周とに所望の１以上
の分割部で分割して着脱可能にし、前記ベルトに対応す
る位置の前記プーリ枠にベルト穴を開設し、前記第３軸
受で前記軸の端部を支承するものである。
【０００８】発明２のベルト駆動用の電動機は、一対の
ブラケットに取付けた運転側軸受及び反運転側軸受で支
承される軸に回転子を固定し、前記両ブラケットを支持
するフレームに筒状の固定子を固定し、前記運転側のブ
ラケットから突出する前記軸にプーリを取付けてベルト
を巻き掛けるベルト駆動用の電動機において、前記運転
側のブラケットの外側に底部と筒部とからなる有底筒状
のプーリ枠を延設し、このプーリ枠を第３軸受を備える
軸受箱とその外周とに所望の１以上の分割部で分割して
着脱可能にし、前記ベルトに対応する位置の前記プーリ
枠にベルト穴を開設し、前記第３軸受で前記プーリの端
部を支承するものである。なお、発明１が第３軸受で前
記軸の端部を支承するのに代えて、発明２は第３軸受で
前記プーリの端部を支承する点が異なる。
ブラケットに取付けた運転側軸受及び反運転側軸受で支
承される軸に回転子を固定し、前記両ブラケットを支持
するフレームに筒状の固定子を固定し、前記運転側のブ
ラケットから突出する前記軸にプーリを取付けてベルト
を巻き掛けるベルト駆動用の電動機において、前記運転
側のブラケットの外側に底部と筒部とからなる有底筒状
のプーリ枠を延設し、このプーリ枠を第３軸受を備える
軸受箱とその外周とに所望の１以上の分割部で分割して
着脱可能にし、前記ベルトに対応する位置の前記プーリ
枠にベルト穴を開設し、前記第３軸受で前記プーリの端
部を支承するものである。なお、発明１が第３軸受で前
記軸の端部を支承するのに代えて、発明２は第３軸受で
前記プーリの端部を支承する点が異なる。
【０００９】発明３は、発明１又は２において、前記分
割部を、前記軸受箱と前記底部との間及び、この底部と
前記筒部との間とするものである。発明４は、発明３に
おいて、前記分割部を、前記運転側のブラケットと前記
プーリ枠との間とするものである。発明５は、発明１又
は発明２において、前記分割部を、前記軸受箱と前記底
部との間及び、前記運転側のブラケットと前記プーリ枠
との間とするものである。発明６は、発明１又は２にお
いて、前記分割部を、前記底部と前記筒部との間及び、
前記運転側のブラケットと前記プーリ枠との間とするも
のである。
割部を、前記軸受箱と前記底部との間及び、この底部と
前記筒部との間とするものである。発明４は、発明３に
おいて、前記分割部を、前記運転側のブラケットと前記
プーリ枠との間とするものである。発明５は、発明１又
は発明２において、前記分割部を、前記軸受箱と前記底
部との間及び、前記運転側のブラケットと前記プーリ枠
との間とするものである。発明６は、発明１又は２にお
いて、前記分割部を、前記底部と前記筒部との間及び、
前記運転側のブラケットと前記プーリ枠との間とするも
のである。
【００１０】
【作用】発明１によれば、運転側軸受の外側にプーリを
オーバハングして取付けた軸の端部を第３軸受で支承す
るので、ベルト荷重による運転側軸受の軸受荷重も軸の
直径も小さくなる。このため、運転側軸受が小形になっ
て軸受のｄ・ｎ値が下がり、油潤滑しなければならない
ものがグリス潤滑でよいようになる。第３軸受を取付け
るプーリ枠は旋盤加工が可能で精度が高いので、芯だし
作業がなくなる。使用中、プーリと従動プーリに巻き掛
けられるベルトはベルト穴を通る。ベルトを取り出すに
は、プーリ枠を分割部で取り外し、ベルトの丸まった端
部を軸端の周りを脱ぐように引き回してからベルト穴か
ら引き抜けばよい。ベルトを巻き掛けるときにはこの逆
の手順となる。
オーバハングして取付けた軸の端部を第３軸受で支承す
るので、ベルト荷重による運転側軸受の軸受荷重も軸の
直径も小さくなる。このため、運転側軸受が小形になっ
て軸受のｄ・ｎ値が下がり、油潤滑しなければならない
ものがグリス潤滑でよいようになる。第３軸受を取付け
るプーリ枠は旋盤加工が可能で精度が高いので、芯だし
作業がなくなる。使用中、プーリと従動プーリに巻き掛
けられるベルトはベルト穴を通る。ベルトを取り出すに
は、プーリ枠を分割部で取り外し、ベルトの丸まった端
部を軸端の周りを脱ぐように引き回してからベルト穴か
ら引き抜けばよい。ベルトを巻き掛けるときにはこの逆
の手順となる。
【００１１】発明２の作用は、運転側軸受の外側にオー
バハングするプーリの端部を第３軸受で支承するので、
発明１の作用と同一である。発明３によれば、ベルトの
交換のみのときには、２箇所で分割して底部を着脱する
ので、軸受箱や運転側軸受を軸から分解する作業を必要
としない。発明４によれば、筒部も個別に取り外せるの
で、ベルトの交換が更に楽になる。発明５又は発明６に
よれば、２箇所で分割して筒部も一緒に取り外すのでや
や重い作業であるが、ベルトの交換のみのときには、軸
受箱や運転側軸受を軸から分解する作業を必要としな
い。
バハングするプーリの端部を第３軸受で支承するので、
発明１の作用と同一である。発明３によれば、ベルトの
交換のみのときには、２箇所で分割して底部を着脱する
ので、軸受箱や運転側軸受を軸から分解する作業を必要
としない。発明４によれば、筒部も個別に取り外せるの
で、ベルトの交換が更に楽になる。発明５又は発明６に
よれば、２箇所で分割して筒部も一緒に取り外すのでや
や重い作業であるが、ベルトの交換のみのときには、軸
受箱や運転側軸受を軸から分解する作業を必要としな
い。
【００１２】
【実施例】図１は実施例１の片側断面図、図２は図１の
Ａ−Ａ断面図であり、図３は実施例２の片側断面図であ
る。図３には図２を適用する。図１は発明１に、図３は
発明２に対応する。図１及び図２において、電動機の一
対のブラケット１ａ、１ｂに取付けた運転側軸受Ａ及び
反運転側軸受Ｂで支承される軸２２に回転子３を固定
し、両ブラケットを支持するフレーム４に筒状の固定子
５を固定する。両ブラケット１ａ、１ｂのいずれかはフ
レーム４と一体でもよい。運転側のブラケット１ａから
突出する軸２２の端部にプーリ６を、オーバハングさせ
て取付け、Ｖベルトなどのベルト７を巻き掛ける。
Ａ−Ａ断面図であり、図３は実施例２の片側断面図であ
る。図３には図２を適用する。図１は発明１に、図３は
発明２に対応する。図１及び図２において、電動機の一
対のブラケット１ａ、１ｂに取付けた運転側軸受Ａ及び
反運転側軸受Ｂで支承される軸２２に回転子３を固定
し、両ブラケットを支持するフレーム４に筒状の固定子
５を固定する。両ブラケット１ａ、１ｂのいずれかはフ
レーム４と一体でもよい。運転側のブラケット１ａから
突出する軸２２の端部にプーリ６を、オーバハングさせ
て取付け、Ｖベルトなどのベルト７を巻き掛ける。
【００１３】実施例の特徴として、運転側のブラケット
１ａの外側に底部２３ａと筒部２３ｂとからなる有底筒
状のプーリ枠２３を延設し、プーリ枠２３を第３軸受Ｃ
を備える軸受箱２３ｃとその外周とに所望の１以上の分
割部Ｄで分割して着脱可能にする。ベルト７に対応する
位置のプーリ枠２３にベルト穴２４を開設し、第３軸受
Ｃで軸２２の端部を支承する。
１ａの外側に底部２３ａと筒部２３ｂとからなる有底筒
状のプーリ枠２３を延設し、プーリ枠２３を第３軸受Ｃ
を備える軸受箱２３ｃとその外周とに所望の１以上の分
割部Ｄで分割して着脱可能にする。ベルト７に対応する
位置のプーリ枠２３にベルト穴２４を開設し、第３軸受
Ｃで軸２２の端部を支承する。
【００１４】分割部Ｄの具体例としてＤを、軸受箱２３
ｃと底部２３ａとの間のＤ１及び、底部２３ａと筒部２
３ｂとの間のＤ２とする。更に、運転側のブラケット１
ａとプーリ枠２３との間のＤ３を分割してもよい。この
ような構造によれば、運転側軸受Ａの外側にプーリ７を
オーバハングして取付けた軸２２の端部を第３軸受Ｃで
支承するので、ベルト荷重による運転側軸受Ａの軸受荷
重も軸２２の直径も小さくなる。このため、運転側軸受
Ａが小形になって軸受のｄ・ｎ値が下がり、油潤滑しな
ければならないものがグリス潤滑でよいようになる。そ
して、第３軸受Ｃを取付けるプーリ枠２３は旋盤加工が
可能で精度が高いので、芯だし作業がなくなる。
ｃと底部２３ａとの間のＤ１及び、底部２３ａと筒部２
３ｂとの間のＤ２とする。更に、運転側のブラケット１
ａとプーリ枠２３との間のＤ３を分割してもよい。この
ような構造によれば、運転側軸受Ａの外側にプーリ７を
オーバハングして取付けた軸２２の端部を第３軸受Ｃで
支承するので、ベルト荷重による運転側軸受Ａの軸受荷
重も軸２２の直径も小さくなる。このため、運転側軸受
Ａが小形になって軸受のｄ・ｎ値が下がり、油潤滑しな
ければならないものがグリス潤滑でよいようになる。そ
して、第３軸受Ｃを取付けるプーリ枠２３は旋盤加工が
可能で精度が高いので、芯だし作業がなくなる。
【００１５】この実施例の取扱い方法について説明す
る。ベルト７を取り出すときには、底部２３ａを筒部２
３ｂ及び軸受箱２３ｃから外し、ベルト７の丸まった端
部を軸２２に取付けた軸受箱２３ｃの周りを脱ぐように
引き回してからベルト穴２４から引き抜けばよい。ベル
ト７を新たに巻き掛けるときには、この逆の手順とな
る。もっとも、損傷したベルトを取り出すときはベルト
を切断するのが早い。ベルト７の交換のみのときには、
軸受箱２３ｃや運転側軸受Ａを軸２２から分解する作業
を必要としない。一般に軸受の点検期間よりベルトの交
換期間のほうが短いので、軸受箱２３ｃなどの分解作業
を必要としないことは大変に便利である。当然に、軸受
箱２３ｃや運転側軸受のみの保守は従来と同一にでき
る。
る。ベルト７を取り出すときには、底部２３ａを筒部２
３ｂ及び軸受箱２３ｃから外し、ベルト７の丸まった端
部を軸２２に取付けた軸受箱２３ｃの周りを脱ぐように
引き回してからベルト穴２４から引き抜けばよい。ベル
ト７を新たに巻き掛けるときには、この逆の手順とな
る。もっとも、損傷したベルトを取り出すときはベルト
を切断するのが早い。ベルト７の交換のみのときには、
軸受箱２３ｃや運転側軸受Ａを軸２２から分解する作業
を必要としない。一般に軸受の点検期間よりベルトの交
換期間のほうが短いので、軸受箱２３ｃなどの分解作業
を必要としないことは大変に便利である。当然に、軸受
箱２３ｃや運転側軸受のみの保守は従来と同一にでき
る。
【００１６】分割部Ｄが前記以外の場合について説明す
る。Ｄ１のみのとき、軸受箱２３ｃを分解して第３軸
受Ｃを軸２２から外してベルト７を交換する。分割部Ｄ
１の接合方向は図の逆にする。Ｄ２のみのとき、底部
２３ａと一体の軸受箱２３ｃを分解して第３軸受Ｃを軸
２２から外してベルト７を交換する。Ｄ３のみのと
き、筒部２３ｂと底部２３ａと一体の軸受箱２３ｃを分
解して第３軸受Ｃを軸２２から外してベルト７を交換す
る。Ｄ１＋Ｄ２のときは実施例で説明した。Ｄ１＋
Ｄ３のとき、軸受箱２３ｃや運転側軸受Ａを軸２２から
分解する作業を必要としない点は実施例と同じである
が、底部２３ａと一体の筒部２３ｂはやや重いし、分解
しながらベルト７を軸受箱２３ｃの周りを脱ぐように引
き回さなければならない。Ｄ２＋Ｄ３のときはと類
似するが、分割部Ｄ２の接合方向は図の逆にする。Ｄ
１＋Ｄ２＋Ｄ３のときは実施例で説明した。分割部Ｄの
組合せは以上であり、Ｄ１＋Ｄ２及びＤ１＋Ｄ２＋
Ｄ３が最も目的に適い、Ｄ１＋Ｄ３及びＤ２＋Ｄ３
がこれに次ぐ。分割部Ｄが１箇所の、及びは、ベ
ルト７の交換のみのときにも、軸受箱２３ｃを分解して
第３軸受Ｃを軸２２から外す必要がり、作業が複雑にな
るが、発明の目的に適う。は発明３に、は発明４
に、は発明５に、は発明６にそれぞれ対応する。
る。Ｄ１のみのとき、軸受箱２３ｃを分解して第３軸
受Ｃを軸２２から外してベルト７を交換する。分割部Ｄ
１の接合方向は図の逆にする。Ｄ２のみのとき、底部
２３ａと一体の軸受箱２３ｃを分解して第３軸受Ｃを軸
２２から外してベルト７を交換する。Ｄ３のみのと
き、筒部２３ｂと底部２３ａと一体の軸受箱２３ｃを分
解して第３軸受Ｃを軸２２から外してベルト７を交換す
る。Ｄ１＋Ｄ２のときは実施例で説明した。Ｄ１＋
Ｄ３のとき、軸受箱２３ｃや運転側軸受Ａを軸２２から
分解する作業を必要としない点は実施例と同じである
が、底部２３ａと一体の筒部２３ｂはやや重いし、分解
しながらベルト７を軸受箱２３ｃの周りを脱ぐように引
き回さなければならない。Ｄ２＋Ｄ３のときはと類
似するが、分割部Ｄ２の接合方向は図の逆にする。Ｄ
１＋Ｄ２＋Ｄ３のときは実施例で説明した。分割部Ｄの
組合せは以上であり、Ｄ１＋Ｄ２及びＤ１＋Ｄ２＋
Ｄ３が最も目的に適い、Ｄ１＋Ｄ３及びＤ２＋Ｄ３
がこれに次ぐ。分割部Ｄが１箇所の、及びは、ベ
ルト７の交換のみのときにも、軸受箱２３ｃを分解して
第３軸受Ｃを軸２２から外す必要がり、作業が複雑にな
るが、発明の目的に適う。は発明３に、は発明４
に、は発明５に、は発明６にそれぞれ対応する。
【００１７】図３に示す実施例２は、前記実施例１が第
３軸受Ｃで軸２２の端部を支承するのに代えて、プーリ
枠３３の一部である軸受箱３３ｃの第３軸受Ｃでプーリ
３７の端部を支承する点が異なるだけである。分割部Ｄ
の組合せの様子も実施例１と同一である。
３軸受Ｃで軸２２の端部を支承するのに代えて、プーリ
枠３３の一部である軸受箱３３ｃの第３軸受Ｃでプーリ
３７の端部を支承する点が異なるだけである。分割部Ｄ
の組合せの様子も実施例１と同一である。
【００１８】
【発明の効果】発明１のベルト駆動用の電動機によれ
ば、運転側軸受の外側にプーリをオーバハングして取付
けた軸の端部を第３軸受で支承するので、ベルト荷重に
よる運転側軸受の軸受荷重も軸の直径も小さくなる。こ
のため、運転側軸受が小形になって軸受のｄ・ｎ値が下
がり、油潤滑しなければならないものがグリス潤滑でよ
いようになるという効果がある。第３軸受を取付けるプ
ーリ枠は精度が高いので、芯だし作業がなくなるという
効果があり、ベルトの交換も簡単にできるという効果が
ある。
ば、運転側軸受の外側にプーリをオーバハングして取付
けた軸の端部を第３軸受で支承するので、ベルト荷重に
よる運転側軸受の軸受荷重も軸の直径も小さくなる。こ
のため、運転側軸受が小形になって軸受のｄ・ｎ値が下
がり、油潤滑しなければならないものがグリス潤滑でよ
いようになるという効果がある。第３軸受を取付けるプ
ーリ枠は精度が高いので、芯だし作業がなくなるという
効果があり、ベルトの交換も簡単にできるという効果が
ある。
【００１９】発明２のベルト駆動用の電動機の効果は、
運転側軸受の外側にオーバハングするプーリの端部を第
３軸受で支承するので、発明１の効果と同一である。発
明３によれば、ベルトの交換のみのときには、軸受箱や
運転側軸受を軸から分解する作業を必要としないという
効果がある。発明４によれば、筒部も個別に取り外せ、
ベルトの交換が更に楽になるという効果がある。発明５
又は発明６によれば、やや重い作業であるが、ベルトの
交換のみのときには、軸受箱や運転側軸受を軸から分解
する作業を必要としないという効果がある。
運転側軸受の外側にオーバハングするプーリの端部を第
３軸受で支承するので、発明１の効果と同一である。発
明３によれば、ベルトの交換のみのときには、軸受箱や
運転側軸受を軸から分解する作業を必要としないという
効果がある。発明４によれば、筒部も個別に取り外せ、
ベルトの交換が更に楽になるという効果がある。発明５
又は発明６によれば、やや重い作業であるが、ベルトの
交換のみのときには、軸受箱や運転側軸受を軸から分解
する作業を必要としないという効果がある。
【図１】実施例１の片側断面図
【図２】図１のＡ−Ａ断面図
【図３】実施例２の片側断面図
【図４】従来例１の片側断面図
【図５】従来例２の運転側軸受装置の半断面図
【図６】従来例３の片側断面図
１ａ ブラケット １ｂ ブラケッ
ト ２ 軸 ３ 回転子 ４ フレーム ５ 固定子 ６ プーリ ７ ベルト ２２ 軸 ２３ プーリ
枠 ２３ａ 底部 ２３ｂ 筒部 ２３ｃ 軸受箱 ２４ ベルト
穴 Ａ 運転側軸受 Ｂ 反運転側
軸受 Ｃ 第３軸受 Ｄ 分割部 Ｄ１ 分割部 Ｄ２ 分割部 Ｄ３ 分割部
ト ２ 軸 ３ 回転子 ４ フレーム ５ 固定子 ６ プーリ ７ ベルト ２２ 軸 ２３ プーリ
枠 ２３ａ 底部 ２３ｂ 筒部 ２３ｃ 軸受箱 ２４ ベルト
穴 Ａ 運転側軸受 Ｂ 反運転側
軸受 Ｃ 第３軸受 Ｄ 分割部 Ｄ１ 分割部 Ｄ２ 分割部 Ｄ３ 分割部
Claims (6)
- 【請求項１】一対のブラケットに取付けた運転側軸受及
び反運転側軸受で支承される軸に回転子を固定し、前記
両ブラケットを支持するフレームに筒状の固定子を固定
し、前記運転側のブラケットから突出する前記軸にプー
リを取付けてベルトを巻き掛けるベルト駆動用の電動機
において、前記運転側のブラケットの外側に底部と筒部
とからなる有底筒状のプーリ枠を延設し、このプーリ枠
を第３軸受を備える軸受箱とその外周とに所望の１以上
の分割部で分割して着脱可能にし、前記ベルトに対応す
る位置の前記プーリ枠にベルト穴を開設し、前記第３軸
受で前記軸の端部を支承することを特徴とするベルト駆
動用の電動機。 - 【請求項２】一対のブラケットに取付けた運転側軸受及
び反運転側軸受で支承される軸に回転子を固定し、前記
両ブラケットを支持するフレームに筒状の固定子を固定
し、前記運転側のブラケットから突出する前記軸にプー
リを取付けてベルトを巻き掛けるベルト駆動用の電動機
において、前記運転側のブラケットの外側に底部と筒部
とからなる有底筒状のプーリ枠を延設し、このプーリ枠
を第３軸受を備える軸受箱とその外周とに所望の１以上
の分割部で分割して着脱可能にし、前記ベルトに対応す
る位置の前記プーリ枠にベルト穴を開設し、前記第３軸
受で前記プーリの端部を支承することを特徴とするベル
ト駆動用の電動機。 - 【請求項３】請求項１又は２記載のベルト駆動用の電動
機において、前記分割部を、前記軸受箱と前記底部との
間及び、この底部と前記筒部との間とすることを特徴と
するベルト駆動用の電動機。 - 【請求項４】請求項３記載のベルト駆動用の電動機にお
いて、前記分割部を、前記運転側のブラケットと前記プ
ーリ枠との間とすることを特徴とするベルト駆動用の電
動機。 - 【請求項５】請求項１又は２記載のベルト駆動用の電動
機において、前記分割部を、前記軸受箱と前記底部との
間及び、前記運転側のブラケットと前記プーリ枠との間
とすることを特徴とするベルト駆動用の電動機。 - 【請求項６】請求項１又は２記載のベルト駆動用の電動
機において、前記分割部を、前記底部と前記筒部との間
及び、前記運転側のブラケットと前記プーリ枠との間と
することを特徴とするベルト駆動用の電動機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6714593A JPH06284632A (ja) | 1993-03-26 | 1993-03-26 | ベルト駆動用の電動機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6714593A JPH06284632A (ja) | 1993-03-26 | 1993-03-26 | ベルト駆動用の電動機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06284632A true JPH06284632A (ja) | 1994-10-07 |
Family
ID=13336454
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6714593A Pending JPH06284632A (ja) | 1993-03-26 | 1993-03-26 | ベルト駆動用の電動機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06284632A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017017959A (ja) * | 2015-07-06 | 2017-01-19 | ファナック株式会社 | 電動機本体に脱着可能なシャフト支持装置およびシャフト支持装置を備える電動機 |
-
1993
- 1993-03-26 JP JP6714593A patent/JPH06284632A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017017959A (ja) * | 2015-07-06 | 2017-01-19 | ファナック株式会社 | 電動機本体に脱着可能なシャフト支持装置およびシャフト支持装置を備える電動機 |
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