JPH06286438A - 連結装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 連結対象物相互の横方向、縦方向のみなら
ず軸心に対する回転方向等、自由な変化に対して滑らか
に対応するとともに、衝撃力を吸収緩和し、連結、切り
離し等の作業が短時間で簡単確実に行え、構造が簡単か
つ軽量コンパクトで、安全性、経済性の高い連結装置を
提供する。 【構成】 所定間隔内で軸方向に移動可能で、かつ圧
縮スプリング３に規制されて撓み性及びねじれ性を有す
る連結材２と、該連結材２を所定間隔に維持する圧縮ス
プリング３とを同軸上に形成した連結主体を設け、該連
結主体の両端係止部を前後に位置する連結対象物相互の
対向面の係止受部にそれぞれ取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、牽引車、列車、運搬
車、台車、滑走車、走行車等の前後に位置する連結対象
物を連結する連結装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両等連結対象物を自由な動きを
損なうことなく確実に連結し、連結、切離しの取扱いを
簡単にした連結装置には、例えば本出願人による発明が
特願平３−２７６３５５号にある。この発明の連結装置
は、中央の十字片リンクを挾んで左右に配置した互いに
直交する二股分岐部を、一方が水平方向に他方が上下方
向に回転自在に枢着し、それぞれの端部に係止具を設け
て、この係止具を連結対象物同士の対向面に設けた係止
受具に挿嵌して連結するようにしたもので、前後の連結
対象物相互の水平方向となる横方向の変化、あるいは上
下方向となる縦方向の変化に対応できるようにし、かつ
連結の操作を容易にしたものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記紹介した従来発明
の連結装置は、直交する二股分岐部が十字片リンクに水
平方向及び上下方向に回転自在に接続されているため、
連結対象物相互の横方向及び縦方向の動きや変化に追従
することは出来たが、先行する連結対象物が急に減速し
たり方向が変ったりした場合に、連結装置の二股分岐部
の係合部等に無理な力がかかり、衝撃力の吸収緩和が十
分に得られなかった。

【０００４】また、十字片リンクと二股分岐部の構造が
複雑になるとともに、強度を確保するために形状が大き
くなったり重量が増して、連結装置の製作コストも高く
なった。さらにまた、連結装置を連結対象物に取り付け
たり取り外したりする際にも、連結装置が大きく重いの
に加えて、連結装置が二股分岐部で自重により回転して
折れて垂れ下がってしまうため、支えや一時固定が必要
になり取り扱いにくい点もあった。

【０００５】この発明は上述の課題を解決するためにな
されたもので、その目的は、前後に位置する連結対象物
相互の横方向、縦方向のみならず軸心に対する回転方向
等、自由な変化に対して滑らかに対応するとともに、衝
撃力を吸収緩和し、連結、切り離し等の作業が短時間で
簡単確実に行え、構造が簡単かつ軽量コンパクトで、安
全性、経済性の高い連結装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明の連結装置は、
所定間隔内で軸方向に移動可能で、かつ圧縮スプリング
に規制されて撓み性及びねじれ性を有する連結材と、該
連結材を所定間隔に維持する圧縮スプリングとを同軸上
に形成した連結主体を設け、該連結主体の両端係止部を
前後に位置する連結対象物相互の対向面の係止受部にそ
れぞれ取付けたものである。

【０００７】また、その連結装置は、連結材の両端部に
基軸を形成し、該基軸の端縁に係止具を設け、該係止具
の内側に基軸を遊嵌状に通貫する貫通穴を設けた座金を
挿入し、該対向する座金間に適当な圧縮力を与えた状態
で圧縮スプリングを挾み込んで、該圧縮スプリングで連
結材を伸張させるとともに座金を係止具に押圧するよう
に形成し、該係止具と座金間に挾み込んで挿脱自在に止
める係止片を備えた係止受具を、前後に位置する連結対
象物相互の対向面にそれぞれ設けたものである。

【０００８】

【作用】この発明によると、連結対象物は、所定間隔内
で軸方向に移動可能で、かつ撓み性及びねじれ性を有す
る連結材と、該連結材を所定間隔に維持する圧縮スプリ
ングを同軸上に形成した連結装置により連結されるの
で、前後に位置する連結対象物相互間隔が拡がろうとし
て連結材に引張力が作用する場合には、自由度のある連
結材で先行又は後続する連結対象物を牽引し、また、連
結対象物相互間に圧縮力が作用する場合には、圧縮スプ
リングが後続する連結対象物を弾力的に支えて衝撃力を
緩和する。

【０００９】従って、この連結装置により連結された連
結対象物は、相互に横方向、縦方向、及び軸心に対する
回転方向に変化しねじれても、連結材及び圧縮スプリン
グの持つ自由度と、連結材本来の引張り強さと、圧縮ス
プリング本来の弾性力とにより、揺動や複雑な変化に追
従する。殊に、圧縮スプリングの作用により、先行する
連結対象物が急に減速あるいは急ブレーキをかけた場合
でも、圧縮スプリングが緩衝材となり、連結対象物相互
の衝撃を吸収緩和する。

【００１０】また、この連結装置は、連結材の引張り強
さと圧縮スプリングの圧縮強さで強度を確保し、圧縮ス
プリングには常時圧縮力が作用して両端に対向する座金
を押し広げて連結材両端縁の係止具に押圧しているの
で、連結装置は常時全体の自立した形状を保持して折れ
て垂れ下がることがなく、さらに構造も簡単かつ軽量コ
ンパクトであるため取り付け取り外し時等の取扱いが容
易となる。

【００１１】また、この連結装置の係止具と座金間に、
連結対象物相互の対向面にそれぞれ設けた係止受具の係
止片を挿脱自在に挾み込んで取り付けるので、取り付
け、取り外しの作業が短時間に簡単に行える。また、こ
の取り付けた部分は面圧によって受けているので、曲げ
やねじれ等の無理な力が軸心に集中してかかることがな
い。

【００１２】

【実施例】実施例について、図面を参照して説明する。
図１は、この発明に係る連結装置の一実施例を示す斜視
説明図である。連結装置１は、所定間隔内で軸方向に移
動可能で、かつ撓み性及びねじれ性を有する連結材２で
ある例えばチェーン２ａを、圧縮スプリング３内に通貫
して同軸上に形成して連結主体を得る。なお、連結材２
としては、前記したチェーン２ａに限定するものではな
く、例えば、ワイヤロープや紐、ベルト等であっても良
く、圧縮スプリング３に通貫したり、外周に筒体状にか
ぶせたりして、圧縮スプリング３に規制されて撓むよう
に同軸上に形成する。チェーン２ａの両端部は基軸４
Ａ，４Ｂに形成し、該基軸４Ａ，４Ｂの端縁に係止具５
Ａ，５Ｂを設ける。該係止具５Ａ，５Ｂの内側に基軸４
Ａ，４Ｂを遊嵌状に通貫する貫通穴６Ａ，６Ｂを設けた
座金７Ａ，７Ｂを挿入し、該対向する座金７Ａ，７Ｂ間
に適当な圧縮力を与えた状態で圧縮スプリング３を挾み
込んで、その結果チェーン２に圧縮スプリング３による
張力を与えた状態にして、係止具５Ａ，５Ｂと座金７
Ａ，７Ｂとがそれぞれスペーサー１７Ａ，１７Ｂを介し
て圧接するように形成する。

【００１３】また、前記した係止具５Ａ，５Ｂと座金７
Ａ，７Ｂ間に挾み込んで挿脱自在に止める係止片８Ａ，
８Ｂは、中央部に受け部を欠除し断面Ｕ字形状に形成し
た係止受具９Ａ，９Ｂの一方端部に設けられており、そ
の係止受具９Ａ，９Ｂは、図示省略した前後に位置する
連結対象物相互の対向面にそれぞれ設ける。

【００１４】また、前記した座金７Ａ，７Ｂに一対の突
起１０Ａ，１０Ｂをそれぞれ設け、この突起１０Ａ，１
０Ｂと対応する位置に、係止片８Ａ，８Ｂには突起貫通
穴１１Ａ，１１Ｂを、係止具５Ａ，５Ｂには突起受穴１
２Ａ，１２Ｂをそれぞれ設ける。このように形成して係
止受具９Ａ，９Ｂに係止具５Ａ，５Ｂを挿入した後、前
記した座金７Ａ，７Ｂに設けた突起１０Ａ，１０Ｂを係
止片８Ａ，８Ｂに設けた突起貫通穴１１Ａ，１１Ｂに通
貫した後に係止具５Ａ，５Ｂに設けた突起受穴１２Ａ，
１２Ｂに挿入して、連結装置１の両端を連結対象物相互
の対向面に確実に固定する。

【００１５】図１から図４は、この発明に係る連結装置
の一実施例の取付手順を示す斜視説明図である。図１の
手順に示すように、座金７Ａ，７Ｂを突起１０Ａ，１０
Ｂが垂直に並ぶように立てた状態にして、係止具５Ａ，
５Ｂを上方から落し込むように平行移動して連結対象物
の係止受具９Ａ，９ＢのＵ字形状溝に挿入する。この際
に、座金７Ａ，７Ｂと係止具５Ａ，５Ｂ間には、係止片
８Ａ，８Ｂの板厚分の厚さのスペーサー１７Ａ，１７Ｂ
を設けて挿入間隔を確保しているので、座金７Ａ，７Ｂ
を押し戻して間隔を作ることなく、そのまま上から楽に
挿入することができる。

【００１６】図２の手順に示すように、座金７Ａ，７Ｂ
に設けた一対の引き金１３Ａ，１３Ｂを指でつまんで圧
縮スプリング３が縮む方向に引きながら、座金７Ａ，７
Ｂを９０度回転させる。次に、図３の手順に示すよう
に、引き金１３Ａ，１３Ｂを矢印方向に圧縮スプリング
３の弾性力で戻して、突起１０Ａ，１０Ｂを突起貫通穴
１１Ａ，１１Ｂに通貫した後、突起受穴１２Ａ，１２Ｂ
に挿入して固定する。

【００１７】図４は、連結装置１を連結対象物の係止受
具９Ａ，９Ｂに装着完了した状態を示す。係止具５Ａ，
５Ｂと座金７Ａ，７Ｂ間に圧縮スプリング３の弾性力で
係止片８Ａ，８Ｂを圧接して挿み込んでいるので、前記
詳述した突起１０Ａ，１０Ｂが突起貫通穴１１Ａ，１１
Ｂ及び突起受穴１２Ａ，１２Ｂから外れる方向の力は作
用することがなく、係止具５Ａ，５Ｂが係止受具９Ａ，
９Ｂから上方向に抜け出ることがない。

【００１８】図５は、この発明に係る連結装置をレジャ
ー用走行装置のカートなどの走行台車に設けた場合を示
す側面説明図である。レジャー用走行装置は、傾斜面に
設けた走行路１４を遊戯者１５が走行台車１６に乗って
走行を楽しむものである。この走行台車１６の前後に係
止受具９Ａ，９Ｂをそれぞれ設け、連結装置１の両端係
止具５Ａ，５Ｂを連結対象物である走行台車１６相互の
対向面の係止受具９Ａ，９Ｂに取り付けて、複数の遊戯
者１５に対応した複数の走行台車１６を連結する。

【００１９】この発明による連結装置１を使用すること
により、複数連結した走行台車１６は、走行路１４の落
差や旋回や回転曲率等の変化による走行台車１６相互の
自由な動きの変化に対応して滑らかで安全に走行でき
る。また、先行する走行台車１６が急ブレーキをかけた
り急激な発進や減速をしても、車間距離が一定以上狭ま
ったり、追突することがなく、さらに、圧縮スプリング
３の弾性力により衝撃力が伝わらず吸収緩和され、快適
で安全な走行を楽しむことができる。

【００２０】また、連結装置１は前述したように着脱が
自在で軽量で取り扱いが容易なため、走行台車１６の連
結、切り離しが簡単、短時間にでき、走行台車１６を繰
り返し次々に使用するレジャー用走行装置の運行が円滑
に行える。従って、遊戯者１５は単独走行のみならず、
人数に応じた数の走行台車１６を連結して、複数走行を
適宜選択して大勢で同時に走行を楽しむことができる。
よって、この発明による連結装置１を走行台車１６に使
用した場合、遊戯者１５の待ち時間も少なく、利用効率
も高まり、安全で経済性の高いレジャー用走行装置が提
供できる。なお、レジャー用走行装置のカート連結に用
いる事例を紹介したが、連結対象物は、カートに限定す
ることなく、牽引車、運搬車等にも広く用いることがで
きる。

【００２１】

【発明の効果】この発明は以上説明したように構成され
ているので、以下の効果を奏する。前後に位置する連結
対象物相互間隔が拡がろうとして連結材に引張力が作用
する場合には、連結材で先行又は後続の連結対象物を牽
引し、また、連結対象物相互間に圧縮力が作用する場合
には、圧縮スプリングで後続の連結対象物を弾力的に支
えて衝撃を緩和し相互の間隔を保持して、確実で滑らか
に引張りと圧縮の力を伝達する連結装置を提供すること
ができる。

【００２２】この連結装置により連結された連結対象物
は、相互に横方向、縦方向、及び軸心に対する回転方向
に変化しねじれても、連結材及び圧縮スプリングの持つ
自由度と、締結材本来の引張り強さと、圧縮スプリング
本来の弾性力とが相俟って、揺動や複雑な変化にも追従
することができる。殊に、圧縮スプリングの作用によ
り、先行する連結対象物が急に減速したりあるいは急ブ
レーキをかけた場合でも、圧縮スプリングが緩衝材とな
り、連結対象物相互に働く衝撃を吸収緩和することがで
きる。

【００２３】また、この連結装置は、所定間隔内で軸方
向に移動可能で、かつ圧縮スプリングに規制されて撓み
性及びねじれ性を有する連結材と、該連結材を所定間隔
に維持する圧縮スプリングとを同軸上に形成した連結主
体を設け、該連結主体の両端に形成した接続部材とより
なるので、構造が簡単かつ軽量でコンパクトであり、製
作も容易かつ経済的である。また、連結装置は連結材と
圧縮スプリングで強度が確保され、圧縮スプリングで全
体を押し広げて、常時全体が自立した形状を保持して折
れて垂れ下がることがないので、軽量コンパクトである
ことと合わせて、取り付け取り外し等の取扱いが極めて
容易である。

【００２４】また、この連結装置は、両端縁で係止具と
座金間に、連結対象物相互の対向面にそれぞれ設けた係
止受具の係止片を挿脱自在に挾み込んで取り付けるの
で、取り付け取り外しの作業が簡単に行え、連結対象物
を迅速に連結したり切り離したりすることができる。

【００２５】また、この取り付け部分は面圧によって受
けているので、曲げやねじれ等の無理な力が軸心に集中
してかかることがなく、耐久性のある連結装置が提供で
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る連結装置の一実施例の取付前を
示す斜視説明図である。

【図２】この発明に係る連結装置の一実施例の取付手順
を示す斜視説明図である。

【図３】この発明に係る連結装置の一実施例の取付手順
を示す斜視説明図である。

【図４】この発明に係る連結装置の一実施例の取付後を
示す斜視説明図である。

【図５】この発明に係る連結装置をレジャー用走行装置
の走行台車に設けた場合を示す側面説明図である。

【符号の説明】

１ 連結装置 ２ 連結材 ２ａ チェーン ３ 圧縮スプリング ４Ａ，４Ｂ 基軸 ５Ａ，５Ｂ 係止具 ６Ａ，６Ｂ 貫通穴 ７Ａ，７Ｂ 座金 ８Ａ，８Ｂ 係止片 ９Ａ，９Ｂ 係止受具 １０Ａ，１０Ｂ 突
起 １１Ａ，１１Ｂ 突起貫通穴 １２Ａ，１２Ｂ 突
起受穴 １３Ａ，１３Ｂ 引き金 １４ 走行路 １５ 遊戯者 １６ 走行台車 １７Ａ，１７Ｂ スペーサー

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定間隔内で軸方向に移動可能で、かつ
   圧縮スプリングに規制されて撓み性及びねじれ性を有す
   る連結材と、該連結材を所定間隔に維持する圧縮スプリ
   ングとを同軸上に形成した連結主体を設け、該連結主体
   の両端係止部を前後に位置する連結対象物相互の対向面
   の係止受部にそれぞれ取付けたことを特徴とする連結装
   置。
2. 【請求項２】 上記連結材の両端部に基軸を形成し、該
   基軸の端縁に係止具を設け、該係止具の内側に基軸を遊
   嵌状に通貫する貫通穴を設けた座金を挿入し、該対向す
   る座金間に適当な圧縮力を与えた状態で圧縮スプリング
   を挾み込んで、該圧縮スプリングで連結材を伸張させる
   とともに座金を係止具に押圧するように形成し、該係止
   具と座金間に挾み込んで挿脱自在に止める係止片を備え
   た係止受具を、前後に位置する連結対象物相互の対向面
   にそれぞれ設けたことを特徴とする請求項１記載の連結
   装置。