JPH06286570A - 車両用のエアバッグシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアバッグにガスを送り込んでこれを膨張さ
せるとき、その膨張を迅速に完了させると共に、膨張し
たエアバッグに乗員が当ったとき、乗員に与える衝撃を
効果的に緩和でき、しかもコストの低い、車両用のエア
バッグシステムを提供する。 【構成】 エアバッグ１に貫通孔５を形成し、ここに、
排気孔７を有するシートから成る弾性部材６を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の衝突時に、乗員
とその前方の室内部品との間でエアバッグを膨ませ、乗
員が室内部品に直に接触することを防止する車両用のエ
アバッグシステムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両が衝突したとき、膨張したエアバッ
グにより乗員の移動を拘束して乗員を保護するエアバッ
グシステムを自動車などの車両に搭載することは従来よ
り周知である（例えば、実開平１−１５０１５５号公報
参照）。

【０００３】この種のエアバッグシステムは、衝突時の
車両減速度を感知するセンサにより車両の衝突を検知
し、その検知信号により、乗員の前方に設けられたイン
フレータを作動させてガスを発生させ、そのガスを、そ
れまで折り畳まれていたエアバッグ内に送り込んで該バ
ックを膨張させ、そのエアバッグによって乗員を受け止
めて乗員を保護するものである。このようなエアバッグ
には排気孔が形成され、その排気孔からエアバッグ内の
ガスの一部を排出させることにより、乗員がエアバッグ
に当ったとき、その反発を和らげ、乗員に対するエアバ
ッグの衝撃を緩和するようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このようなエアバッグ
は、センサが衝突を検知してから極く短時間、例えば約
３０ｍsecという短かい時間で膨張を完了し、乗員を確
実に受け止めるように構成されている。ところが、エア
バッグには前述のように排気孔が形成されていて、該バ
ッグが折り畳まれた状態からガスを送り込まれて膨張を
完了するまでの間も常時排気孔からガスが流出するの
で、エアバッグの膨張開始後、その膨張を完了するまで
の時間が上述のように極く短かくなるようにエアバッグ
システムを構成するには、その総コストが高くなり、エ
アバッグシステムが高価なものとなる欠点を免れなかっ
た。

【０００５】本発明の目的は、上述した従来の欠点を除
去し、従来よりもコストを低減できる車両用のエアバッ
グシステムを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、車両の衝突を検知するセンサと、その検知
信号により作動してガスを発生するインフレータと、そ
のガスを送り込まれて膨張するエアバッグとを具備する
車両用のエアバッグシステムにおいて、前記エアバッグ
に貫通孔を形成し、エアバッグ内部のガスを排出させる
排気孔を有するシート状の弾性部材を前記貫通孔に設
け、該貫通孔を弾性部材によって覆った車両用のエアバ
ッグシステムを提案する。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に従って詳細に
説明する。

【０００８】図１は本発明に係るエアバッグシステムの
エアバッグ１を示す斜視図である。このエアバッグ１
は、非通気性の可撓性材料から成り、例えば内側がゴム
コーティングされたナイロン布を袋状に形成したものか
ら構成されている。またエアバッグ１の背面側２の中央
部にはガス流入孔３が形成されている。

【０００９】上述のエアバッグ１は、自動車室内の乗員
の前方に折り畳まれた状態で配置される。例えば、図に
は示していないが、車室内の運転席前方に位置するステ
アリングホイールの中央ハブ部に設けられた支持プレー
トにインフレータが配置され、エアバッグ１は、そのガ
ス流入孔３がこのインフレータに嵌合した状態で、該ガ
ス流入孔３の周辺部分が上記支持プレートに固定され
る。かかるエアバッグ１は、折り畳まれた状態で、支持
プレートに取付けられたカバー内に収納される。

【００１０】このようなエアバッグ１の取付構成は、例
えば実開平１−１５０１５５号公報などに詳しく記載さ
れているように、従来より周知であるため、これ以上の
説明は省略する。

【００１１】本発明に係るエアバッグシステムは、上述
のエアバッグ１、及びインフレータのほかに、車体の適
所に配置されたセンサ（図示せず）を有しており、この
センサが自動車の衝突を検知すると、その検知信号によ
り上記インフレータが作動して例えば窒素ガスを発生す
る。このようにして発生したガスは図１に示したガス流
入孔３からエアバッグ１内に送り込まれ、これによって
エアバッグ１が膨張を開始し、その圧力で、エアバッグ
１を取り囲んだ前述のカバーを破断する。次いでエアバ
ッグ１は、ステアリングホイールと乗員との間で大きく
膨張し、その表面側４で乗員の体、特にその顔面を受け
止め、乗員を保護する。

【００１２】膨張したエアバッグ１が乗員を受け止めた
とき、乗員に対する衝撃を緩和する目的で、エアバッグ
１内のガスの一部を排出させる必要がある。このため、
本発明においては、図１乃至図３に例示するように、エ
アバッグ１の背面側２に、適数の、図の例では４個の貫
通孔５が形成され、これらの貫通孔５に、例えばゴム又
は軟質合成樹脂より成るシート状の弾性部材６が設けら
れている。すなわち、弾性部材６の周辺が、貫通孔５の
まわりのエアバッグ部分に、例えば縫製又は接着剤など
によって固定され、貫通孔５が弾性部材６によって覆わ
れているのである。符号８はその縫製部分を示してい
る。各弾性部材６には、エアバッグ１の内部のガスを排
出させる適数の排気孔７が形成されている。

【００１３】前述のようにエアバッグ１は、その内部に
ガスが送り込まれることによって膨張するが、このとき
のエアバッグ内の圧力変化の一例を図４に示す。図４は
縦細にエアバッグ内の圧力をとり、横軸に時間をとった
グラフであり、実線Ａが図１乃至図３に示したエアバッ
グ１の内圧変化を示している。

【００１４】図４において、ｔ₁の時点でエアバッグ１
の内部の圧力はピーク値Ｐ₁を示すが、これはガスを送
り込まれたエアバッグ１が前述のようにカバーを破断す
るときの圧力である。カバーを破断した後、エアバッグ
内の圧力は一旦低下するが、内部に送り込まれたガスの
量が増大するに従って、エアバッグ内の圧力は再び上昇
し、ｔ₂で示す時点で最大値Ｐ₂となり、エアバッグ１の
膨張を完了する。

【００１５】カバーの破断後にエアバッグ１内の圧力が
再び上昇するとき、このエアバッグ１と弾性部材６には
引張力が加わるようになり、その大きさはエアバッグ１
の膨張に伴って増大する。かかる引張力が作用したと
き、エアバッグ自体は前述のようにゴムコーティングさ
れた布から成るため、大きく引張変形することはない
が、弾性部材６はゴムなどの弾性材料より成るので、エ
アバッグ１内の圧力の上昇に伴って該弾性部材６は引張
変形し、内部の圧力がｔ₂の時点で最大値Ｐ₂に達したと
き、弾性部材６は図５及び図６に示すように大きく弾性
変形する。このため、弾性部材６に形成された排気孔７
の大きさも図５及び図６に示したように大きく拡大す
る。図６における矢印はエアバッグ内の圧力を示してい
る。

【００１６】上述のように、エアバッグ１がカバーを切
断した直後の段階では、排気孔７の大きさは小さく留め
られているが、その後エアバッグ１が膨張を続け、その
内圧が最大値Ｐ₂に達する直前のあたりで排気孔７は大
きく拡大する。その際、この膨張が始まった初期の段階
では、上述のように排気孔７の大きさは小さいため、こ
こから流出するガスの量は極く少ないものとなる。従っ
て、エアバッグ１は迅速に膨張し、極く短時間でその膨
張を完了する。よって、かかるエアバッグ１によって確
実に乗員を受け止めることができる。

【００１７】一方、エアバッグ１の膨張が進み、その内
圧が最大値Ｐ₂に達する直前のあたりで排気孔７は大き
く拡大するので、ここを通してエアバッグ１の内部から
の流出するガスの量が増大する。このため、乗員が膨張
を完了したエアバッグ１に当ったとき、エアバッグ１の
内部の圧力が高すぎてしまうようなことはなく、また乗
員がエアバッグ１に当った後も、その内部のガスが拡大
した排気孔７を通して効果的に放出されるので、乗員へ
の衝撃を確実に緩和することができる。

【００１８】上述のように、エアバッグ１からのガスの
排出量が、その内部のガス圧の上昇に応じて増大するの
で、エアバッグ１の膨張を迅速に完了し、かつエアバッ
グ１の乗員に対する衝撃を効果的に和らげることができ
るのである。

【００１９】図２及び図３に示した実施例では、エアバ
ッグ１内にガスが送り込まれる前の状態において、弾性
部材６が外側に突出するように、該弾性部材６を形成し
たが、図７に示すように、エアバッグ１が膨張する前の
状態で、弾性部材６がエアバッグ１とほぼ面一となるよ
うに、弾性部材６に形成してもよい。このように弾性部
材６の形態は適宜選択することができる。

【００２０】

【発明の効果】請求項１に記載の構成によれば、エアバ
ッグを迅速に膨張させ、かつこのエアバッグによって乗
員を受け止めたとき、乗員に与える衝撃を効果的に緩和
することができ、しかもそのエアバッグシステムの構造
は簡単で、従来よりもコストを低減できる利点が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】エアバッグの斜視図である。

【図２】エアバッグに設けられた弾性部材の拡大斜視図
である。

【図３】図２のIII-III線断面図である。

【図４】エアバッグの内部圧力の変化の一例を示すグラ
フである。

【図５】エアバッグが膨張したときの、図２と同様な斜
視図である。

【図６】エアバッグが膨張したときの、図３と同様な断
面図である。

【図７】弾性部材の他の実施例を示す、図３と同様な断
面図である。

【符号の説明】

１ エアバッグ ５ 貫通孔 ６ 弾性部材 ７ 排気孔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の衝突を検知するセンサと、その検
   知信号により作動してガスを発生するインフレータと、
   そのガスを送り込まれて膨張するエアバッグとを具備す
   る車両用のエアバッグシステムにおいて、 前記エアバッグに貫通孔を形成し、エアバッグ内部のガ
   スを排出させる排気孔を有するシート状の弾性部材を前
   記貫通孔に設け、該貫通孔を弾性部材によって覆ったこ
   とを特徴とする車両用のエアバッグシステム。