JPH0628944Y2 - 車両用交流発電機における出力端子装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、乗用車等の車両に装備される車両用交流発電
機における出力端子装置に関するものである。

［従来技術及び考案が解決しようとする課題］ 一般に、この種車両用の交流発電機（オルタネータ）に
おいては、発電された交流電流を整流器によつて整流
し、これを取出すための出力端子装置が設けられてい
る。ところで整流装置が、コア軸を周回するよう略馬蹄
形状をしたマイナス及びプラス側の各冷却板にダイオー
ドを組込んで形成したものである場合、出力端子装置は
プラス側冷却板に取り付けるのが一般的である。そこで
従来、特開昭６１−１５０２６０号公報や特開平１−１
０３１３５号公報に示す如く、出力端子装置は、その基
端部をプラス側冷却板にビスやボルト等の部材を介して
一体固定されるにすぎないから、どうしても片持ち状に
なり、この結果、安定性に乏しく、先端部に接続される
出力用ハーネスが機体振動等によつて激しく振れた場
合、ターミナルボルトと共に冷却板までもが振動し、こ
れによつてダイオードが損傷を受けてしまうという問題
があつて信頼性が低下することになる。

［課題を解決する手段］ 本考案は、上記の如き実情に鑑み、これらの欠点を一掃
することができる車両用交流発電機における出力端子装
置を提供することを目的として創案されたものであり、
コア軸の回転に基づき発電された交流電流を整流する整
流装置を、コア軸を周回するよう略馬蹄形状をしたプラ
ス側とマイナス側の冷却板を用いて構成してなる車両用
交流発電機において、前記プラス側冷却板に、先端部に
出力用ハーネスが一体的に止着される出力端子装置を取
付けるに、該出力端子装置は、基端部がプラス側冷却板
に一体的に固定されるターミナルボルトと、該ターミナ
ルボルトを被覆すべく一体モールド成形されるターミナ
ルカラーとによつて形成すると共に、さらにターミナル
カラーには、ターミナルボルト基端部よりも先端側に位
置して固定部を突出形成し、該固定部をケースブラケツ
トに一体固定したことを特徴とするものでもある。

そして本考案は、この構成によつて、出力端子装置の安
定性を著しく向上して、ハーネスの振動を冷却板に伝播
することを極力抑えることができるようにしたものであ
る。

［実施例］ 次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図
面において、１は車両用交流発電機であつて、該発電機
１のケースブラケツトを構成するフロントブラケツト２
とリヤブラケツト２ａには軸受３ａ、３ｂを介してコア
軸３が自由回動自在に軸承されているが、コア軸３のフ
ロントブラケツト２側から突出する一端にはエンジン側
に連動連結されるプーリ４が一体固定され、リヤブラケ
ツト２ａ側から突出する他端にはスリツプリング５が固
着されている。さらにコア軸３の軸受３ａ、３ｂ間には
ランデル型のロータコア６が一体的に固着され、このロ
ータコア６に内装されるコイルボビン７ａにロータコイ
ル７が巻装され、該ロータコイル７が前記スリツプリン
グ５に電気的に接続されている。一方、８はステータコ
ア８ａに巻装されたステータコイルであつて、ケーシン
グの内周面に止着されており、また９はロータコア６に
固着された冷却フインである。

１０は本考案が実施された整流装置であつて、該整流装
置１０はリヤブラケツト２ａとリヤカバー１４との間に
内装されているが、整流装置１０を構成するプラス側お
よびマイナス側の各冷却板１１、１２は何れも馬蹄形状
をしており、これらにダイオード１３が組込まれたもの
がコア軸３の軸心方向に積層されるものであるが、プラ
ス側冷却板１１はリヤブラケツト２ａ側に、マイナス側
冷却板１２は前記リヤカバー１４側にそれぞれ対向する
よう配設されている。一方、１５は同じく馬蹄形状に形
成される絶縁基材であつて、該絶縁器材１５の内外周縁
部からそれぞれ突出する端子板１６にダイオード１７の
リード線１７ａが一体的に固定されており、そしてダイ
オード１７が各冷却板１１、１２のリヤブラケツト２ａ
側の板面に形成した取付け孔１１ａ、１２ａにそれぞれ
一体的に埋設されている。さらにマイナス側冷却板１２
の外周縁部には、櫛歯状の冷却フイン１２ｂが形成さ
れ、またプラス側冷却板１１にも冷却フイン１１ｂ、１
１ｃが形成されている。尚、図中、１８はスリツプリン
グ５に摺接する刷子である。

一方、１９は本考案が実施された出力端子装置であつ
て、出力用ハーネス２４の先端が螺子固定されるもので
あるが、該出力端子装置１９は、ターミナルボルト１９
ａにターミナルカラー１９ｂを一体モールド成形したも
のであり、そしてターミナルボルト１９ａの基端部１９
ｃがボルト２３によつてプラス側冷却板１１に一体固定
される構成になつている。さらにターミナルカラー１９
ｂには、基端部１９ｃよりも先端側に位置して固定部１
９ｄが突出形成されており、該固定部１９ｄはビス２３
ａによつてリヤブラケツト２ａに一体固定される構成に
なつている。

また、図中、２０は前記冷却板１１、１２同志を固定す
るためのビス、２１は絶縁材、２２は絶縁基材１５の外
周に突出形成されるステータコイル接続用の端子群であ
る。

叙述のごとく構成された本考案の実施例において、エン
ジン駆動に連動してコア軸３が回転し、これに基づきス
テータコイル８に発電された交流電流が整流装置１０に
よつて整流され、そして出力端子装置１９からハーネス
２４を介して取出されることになるが、出力端子装置１
９は、仮令ハーネス２４が機体振動等によつて激しく振
動したとしても、その振動がプラス側冷却板１１に伝播
することが確実に回避される。

つまりこのものでは、出力端子装置１９を構成するター
ミナルカラー１９ｂは、その途中部から固定部１９ｄが
突出形成され、該固定部１９ｄがリヤブラケツト２ａに
一体固定されることになり、この結果、出力端子装置１
９はリヤブラケツト２ａに強固に一体支持されることと
なつて安定化し、機体振動等によりハーネス２４が激し
く振動したとしても、その振動は、固定部１９ｄを介し
てリヤブラケツト２ａによつて確実に受止められて、プ
ラス側冷却板１１にまで伝播してしまう不具合が有効に
抑えられ、もつて整流装置１０の安定化が計れることに
なつて、ダイオード１７が損傷を受けてしまう等の不具
合を確実に低減でき、信頼性の大幅な向上が計れること
になる。

［作用効果］ 以上要するに、本考案は叙述の如く構成されたものであ
つて、出力端子装置を構成するターミナルカラーは、そ
の途中部から突出形成された固定部がリヤブラケツトに
一体固定され、この結果、出力端子装置はリヤブラケツ
トに強固に一体支持されることとなつて安定化し、機体
振動等によりハーネスが激しく振動したとしても、その
振動は、固定部を介してリヤブラケツトによつて確実に
受止め支持されて、プラス側冷却板にまで伝播してしま
う不具合が抑えられ、もつて整流装置の安定化が計れる
ことになつて、ダイオードが損傷を受けてしまう等の不
具合を確実に低減でき、信頼性の大幅な向上が計れるこ
とになる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案に係る車両用交流発電機における出力端
子装置の実施例を示したものであつて、第１図は車両用
交流発電機の一部切欠き側面図、第２図は整流装置の正
面図、第３図は背面図、第４図は側面図、第５図は出力
端子装置の正面図、第６図は同上正面図、第７図は同上
一部切欠き側面図である。 図中、１は車両用交流発電機、２ａはリヤブラケツト、
３はコア軸、１０は整流装置、１１はプラス側冷却板、
１２はマイナス側冷却板、１７はダイオード、１９は出
力端子装置、１９ａはターミナルボルト、１９ｂはター
ミナルカラー、１９ｃは基端部、１９ｄは固定部であ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】コア軸の回転に基づき発電された交流電流
   を整流する整流装置を、コア軸を周回するよう略馬蹄形
   状をしたプラス側とマイナス側の冷却板を用いて構成し
   てなる車両用交流発電機において、前記プラス側冷却板
   に、先端部に出力用ハーネスが一体的に止着される出力
   端子装置を取付けるに、該出力端子装置は、基端部がプ
   ラス側冷却板に一体的に固定されるターミナルボルト
   と、該ターミナルボルトを被覆すべく一体モールド成形
   されるターミナルカラーとによつて形成すると共に、さ
   らにターミナルカラーには、ターミナルボルト基端部よ
   りも先端側に位置して固定部を突出形成し、該固定部を
   ケースブラケツトに一体固定したことを特徴とする車両
   用交流発電機における出力端子装置。