JPH0629162Y2 - 車輌のフロア構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車輌のフロアパネル構造に関するもので、
特に、水抜き用の開口が設けられたフロアパネル上に敷
設されるフロアカーペットの構造に係わる。

（従来の技術） 第４図には従来の車輌のフロア構造が示されている。

同図において符号１はフロアパネルを表わしており、こ
のフロアパネル１には該フロアパネル１上面に対して下
方に窪む凹部２が設けられ、この凹部２内底部には水抜
き用の開口３が穿設されている。そして、この開口３か
らは、製造時における電着塗装後の残った塗料や大雨の
際に車室内に浸入した水を抜くことができるようになっ
ている。また、この開口３にはプラグ４が嵌着できるよ
うになっており、車輌走行時に、フロアパネル１の下側
から車室内へ水が浸入するのを阻止することができるよ
うになっている。ここで、プラグ４は有底円筒形になる
ようにゴムを一体成形することによって構成されてお
り、その基端部（有底部）および先端部の外周にはフラ
ンジ状の係止部４ａ，４ｂがそれぞれ形成されている。
そして、このプラグ４の装着は、フロアパネル１の上方
よりプラグ４を開口３に嵌合させることによりなされる
ようになっている。

また、このフロア構造においては、フロアパネル１上に
車室内の防音・断熱を図るため、メルシート５が敷設さ
れている。このメルシート５には上記凹部２に対応する
部分に開口５ａが設けられ、この開口５ａを通じてプラ
グ４の着脱等ができるようになっている。

そうして、このフロア構造においては、このメルシート
５上にフロアカーペット６が敷設されるようになってい
る。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このようなフロア構造においては、フロ
アカーペット６は剛性が低く、上方からの荷重に対して
抵抗力を持たないため、上記凹部２上に人が載ったり荷
物が積載されたりした場合には、フロアカーペット６が
下方にたわみ、プラグ４に荷重がかかってしまうことに
なる。そのため、プラグ４のフロアパネル１からの脱落
やプラグ４自体の破損が引き起こされ、その結果、防水
性が低下してしまい、車輌走行時にフロアパネル１の下
面を伝わってくる水が車室内に浸入してしまう危険性が
あった。

本考案は、かかる点に鑑みなされたもので、プラグの脱
落や破損を効果的に阻止し、ひいては防水性の向上を図
ることができるフロア構造を提供することを目的として
いる。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記目的を達成するため、水抜き用の開口を
有し該開口にプラグが嵌着されるようになされたフロア
パネルと、このフロアパネル上に上記プラグを被覆する
ようにして敷設されるフロアカーペットとを備える車輌
のフロア構造において、上記フロアカーペットのプラグ
被覆部分に剛性を持たせたものである。

（作用） 上記した手段によれば、フロアカーペットの剛性部によ
って上方からの荷重を担うことができ、プラグに加わる
荷重の低減が図れるという作用によって、フロアパネル
からのプラグの脱落防止やプラグの破損を効果的に防止
することができ、ひいては防水性の向上が図れることに
なる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図には本考案に係るフロア構造の第１の実施例が示
されている。

同図において符号１１はフロアパネルを表わしており、
このフロアパネル１１には該フロアパネル１１上面に対
して下方に窪む凹部１２が設けられ、この凹部１２内底
部には水抜き用の開口１３が穿設されている。そして、
この開口１３からは、製造時における電着塗装後の残っ
た塗料や大雨の際に車室内に浸入した水を抜くことがで
きるようになっている。また、この開口１３にはプラグ
１４が嵌着できるようになっており、車輌走行時に、フ
ロアパネル１１の下側からの水の浸入等を阻止できるよ
うになっている。ここで、プラグ１４は有底円筒形にな
るようにゴムを一体成形することによって形成されてお
り、その基端部（有底部）および先端部の外周にはフラ
ンジ状の係止部１４ａ，１４ｂがそれぞれ形成されてい
る。そして、このプラグ１４の装着は、フロアパネル１
１の上方よりプラグ１４を開口１３に嵌合させることに
よりなされるようになっている。

また、このフロア構造においては、フロアパネル１１上
に車室内の防音・断熱を図るため、メルシート１５が敷
設されている。このメルシート１５には上記凹部１２に
対する部分に開口１５ａが設けられ、この開口１５ａを
通じてプラグ１４の着脱等ができるようになっている。

そうして、このフロア構造においては、このメルシート
１５上にフロアカーペット１６が敷設されるようになっ
ている。

以上の点において実施例のフロア構造は従来のそれと同
様である。

次に、この実施例のフロア構造が従来のそれと異なる点
について説明すれば、実施例のフロアカーペット１６で
は、プラグ１４被覆部分（第１図に符号Ａで示す）が剛
性を有しており、この剛性を有する部分によって上方か
らの荷重を担うことができるようになっている。即ち、
この実施例のフロアカーペット１６は、例えば、上記プ
ラグ１４被覆部分の肉厚が周辺の肉圧より厚くなるよう
に形成された素材を全体が均一の肉厚となるように圧縮
成形することによって製造される。その結果、このフロ
アカーペット１６では、プラグ１４閉塞部分がその周辺
部分より密度が高くなっている。

このように構成されたフロア構造によれば、プラグ１４
の上方から加わる荷重の全部もしくはその一部がフロア
カーペットの剛性部分によって担われ、プラグ１４自体
に加わる荷重の低減が図れることとなり、その結果、フ
ロアパネル１１からのプラグ１４の脱落が防止されると
共に、荷重に起因するプラグ１４の破損が防止でき、ひ
いては防水性の向上を図ることができる。

また、第２図には本考案に係るフロア構造の第２の実施
例が示されている。

この実施例のフロア構造は、フロアカーペット１６の剛
性部がフロアカーペット１６中に心材１６ａを埋設する
ことによって構成されている点で、第１の実施例のそれ
とは異なる。即ち、この実施例のフロア構造では、フロ
アカーペット１６の剛性部となるべき部分にプラスチッ
ク板または金属板等からなる心材１６が埋設されてい
る。

この第２の実施例によれば、第１の実施例と同様の効果
を得ることができるのは勿論のこと、心材１６ａが埋設
されているので、第１の実施例に比べてさらにその剛性
を高めることができる。

なお、ちなみに、この第２の実施例のフロアカーペット
１６は第３図に示すようなフロア構造に適用した場合に
特に有効である。

即ち、このフロア構造では、フロアパネル１６の開口１
３へのプラグ１４の嵌着がフロアパネル１１の下側から
されるようになっているので、特にプラグ１４が脱落し
やすいからである。

なお、本考案は、以上の実施例に限定されるものではな
く、その要旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能であ
る。例えば、第１の実施例のフロアカーペット１６を第
３図に示すようなフロア構造に適用することも可能であ
る。また、上記実施例ではメルシート１５のプラグ１４
対応部分に開口１５ａが設けられているものについて説
明してきたが、そのような開口１５ａが設けられていな
いメルシート１５を用いる場合であっても、本考案は適
用できる。つまり、この場合には、メルシート１５自体
も剛性を有するが、上記のようなフロアカーペット１６
を付け加えることにより、プラグ被覆部分の剛性をさら
に高めることが可能となる。また、フロアカーペット１
６に板材を接着して剛性を高めるようにしても良い。

（考案の効果） 以上の説明からも明らかなように、本考案によれば、水
抜き用の開口を有し該開口にプラグが嵌着されるように
なされたフロアパネルと、このフロアパネル上に上記プ
ラグを被覆するようにして敷設されるフロアカーペット
とを備える車輌のフロア構造において、上記フロアカー
ペットのプラグ被覆部分に剛性を持たせたので、フロア
カーペットの剛性部によって上方からの荷重を担うこと
ができ、プラグに加わる荷重の低減が図れ、その結果、
フロアパネルからのプラグの脱落防止やプラグの破損を
効果的に防止することができ、ひいては防水性向上を図
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るフロア構造の第１の実施例を示す
縦断面図、第２図は本考案に係るフロア構造の第２の実
施例を示す縦断面図、第３図は第２図のフロア構造に用
いられたフロアカーペットの応用例を示す縦断面図、第
４図は従来のフロア構造を示す縦断面図である。 １１……フロアパネル、１３……開口、１４……プラ
グ、１６……フロアカーペット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】水抜き用の開口を有し該開口にプラグが嵌
   着されるようになされたフロアパネルと、このフロアパ
   ネル上に上記プラグを被覆するようにして敷設されるフ
   ロアカーペットとを備える車輌のフロア構造において、
   上記フロアカーペットのプラグ被覆部分に剛性を持たせ
   たことを特徴とする車輌のフロア構造。