JPH0629376Y2 - 車両用ドアアウトサイドハンドル装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は車両のドアを閉状態に保持するドアロツク機構
を作動させドアを開可能状態とする車両用ドアアウトサ
イドハンドル装置に関するもので、ドアロツク機構とハ
ンドルとが近接して配され、ハンドルの操作により直接
ドアロツク機構を作動させるものに利用される。

（従来の技術） 従来の、この種の車両用ドアアウトサイドハンドル装置
としては、第６図及び第７図に示されるものが知られて
いる。これは、第６図に示されるように、ドアロツク機
構１とアウトサイドハンドル２とが近接して配されてお
り、アウトサイドハンドル２のハンドル３を操作するこ
とにより、ハンドル３に形成されたハンドルレバー４と
ドアロツク機構１に形成されたドアロツクレバー５とが
接触して、この接触によりドアロツク機構１を作動させ
るものである。そして、第７図に示されるように、ハン
ドルレバー４にはドアロツクレバー５との接触時の滑り
を良くするために、硬質材にて成形されたブツシユ６が
装着されていた。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、上記した車両用ドアアウトサイドハンドル装置
であると、ハンドル２の操作によるハンドルレバー４と
ドアロツクレバー５との接触及びハンドル２の操作によ
るドアロツク機構１の作動の感度を良くするためにハン
ドルレバー４とドアロツクレバー５とが近接しているた
めのドアの開閉動作の振動によるハンドルレバー４とド
アロツクレバー５との接触により接触音が発生し、更
に、この接触音がアウトサイドハンドル２側に伝わり、
ハンドル３内で反響して反響音が発生するため耳ざわり
となるという欠点があつた。

故に、本考案はハンドルレバーとドアロツクレバーとの
接触による接触音の反響を防止することをその技術的課
題とするものである。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） 上記技術的課題を解決するために本考案において講じた
技術的手段は、ドアロツクレバーとハンドルレバーの少
なくとも一方に装着されアウトサイドハンドルの操作に
よつて前記ドアロツクレバー又は前記ハンドルレバーと
接触する外側が硬質材で形成され且つ前記ドアロツクレ
バー又は前記ハンドルレバーへの装着によつて前記ドア
ロツクレバー又は前記ハンドルレバーと接する内側面が
軟質材で形成されたブツシユを有したことである。

（作用） 上記技術的手段は次のように作用する。ハンドル操作及
びドアの開閉による振動でのドアロツクレバーとハンド
ルレバーとの接触音は、ブツシユの軟質材にて吸収され
るため、接触音がハンドル内に反響して耳ざわりとなる
ことはない。

（実施例） 本考案の一実施例を添付図面に基づいて説明する。

第１図に示されるように、車両１０のドア１１内には、
ドア１１を閉状態に保持するドアロツク機構１２が配設
されており、更に、ドア１１の室外側にはドアロツク機
構１２を作動させ、ドア１１を開可能状態とするアウト
サイドハンドル２０がドアロツク機構１２と近接して配
設されている。

このアウトサイドハンドル２０は第２図及び第３図に示
されるように、ケース２１とハンドル２２とから構成さ
れている。

ケース２１は中央に空間２１ａが形成されており、ドア
１１の室外側のボデー１１ａに組込まれて固定されてい
る。ハンドル２２はケース２１の空間２１ａ内に挿入さ
れ、更に、ケース２１の上部に形成された突起部２１
ｂ，２１ｃにハンドル２２の上部に形成された突起部２
２ａ，２２ｂをピン２３，２４にて枢支することによ
り、ピン２３，２４を中心に回動可能に保持されてい
る。尚、ピン２３，２４は同軸上に配されている。又、
ピン２３回りには、スプリング２５が配されている。こ
のスプリング２５の一端はケース２１の突起部２１ｂに
係止され、他端はハンドル２２の突起部２２ａに係止さ
れており、ハンドル２２を第３図にて反時計方向に常
時、付勢している。更に、突起部２２ｂの先端にはハン
ドルレバー２６が一端をかしめることにより、突起部２
２ｂと直交して固着されており、突起部２２ｂを介して
ハンドル２２と一体回動する。

ドアロツク機構１２には、ドアロツク機構１２を作動さ
せドア１１を開可能状態とするドアロツクレバー１３が
ハンドルレバー２６の回動線上に位置し、且つ、ハンド
ルレバー２６と近接して設けられている。

ハンドルレバー２６には、ブツシユ２７が装着されてお
り、ハンドルレバー２６の他端に形成されたフランジ部
２６ａと突起部２２ｂとで挟持されて保持されている。
このブツシユ２７は、第４図に示されるように外側が硬
質材２７ａ（例えば、ナイロン，ポリエチレン等）で、
内側が軟質材２７ｂ（例えば、ポリオレフイン系熱可塑
性エラストマー，天然ゴム等）の二層構造となつてい
る。

次に作動について説明する。

第２図ないし第５図に示されるように、ハンドル２２を
第１図示の状態からピン２３，２４回りに第２図示時計
方向に回動させると、ハンドルレバー２６は、ハンドル
２２と共に、第５図示実線の位置から第５図示二点鎖線
の位置へと回動してブツシユ２７を挟んでドアロツクレ
バー１３と接触し、これにより、ドアロツクレバー１３
はハンドルレバー２６と相対摺動しながら第５図示実線
の位置から第５図示二点鎖線の位置に回動する。この結
果、ドアロツク機構１２が作動し、ドア１１が閉状態か
ら開可能状態となる。上記したドアロツクレバー１３と
ハンドルレバー２６との接触時の相対摺動は、ブツシユ
２７の外側が硬質材２７ａであるため、摺動抵抗が小さ
く円滑に行われ、ハンドル２２の操作フイーリングを向
上させることができる。又、ブツシユ２７の内側が軟質
材２７ｂであるため、ドアロツクレバー１３とハンドル
レバー２６との接触による接触音を小さくすることがで
きる。更に、軟質材２７ｂにより、ドア開閉により発生
する振動で起こるドアロツクレバー１３とハンドルレバ
ー２６との断続的な接触、及びハンドル２２の操作によ
るドアロツクレバー１３とハンドルレバー２６との接触
により接触音を吸収し、接触音がハンドル２２内に反響
して反響音が発生することを防止することができる。こ
のため、使用者に耳ざわりとなることはない。

〔考案の効果〕

本考案は、ドアロツク機構と、該ドアロツク機構に形成
されたドアロツクレバーと、前記ドアロツク機構に近接
して配されたアウトサイドハンドルと、該アウトサイド
ハンドルに形成され前記アウトサイドハンドルの操作に
より前記ドアロツクレバーと接触して前記ドアロツク機
構を直接作動させるハンドルレバーとを有する車両用ド
アアウトサイドハンドル装置において、前記ドアロツク
レバーと前記ハンドルレバーの少なくとも一方に装着さ
れ前記アウトサイドハンドルの操作によつて前記ドアロ
ツクレバー又は前記ハンドルレバーと接触する外側が硬
質材で形成され且つ前記ドアロツクレバー又は前記ハン
ドルレバーへの装着によつて前記ドアロツクレバー又は
前記ハンドルレバーと接する内側面が軟質材で形成され
たブツシユを有して車両用ドアアウトサイドハンドル装
置を構成したので、ハンドルの操作及びドアの開閉によ
る振動でのドアロツクレバーとハンドルレバーとの接触
による接触音を吸収し、アウトサイドハンドル内に反響
して反響音が発生するのを防止することができる。又、
ブツシユとブツシユが装着されるドアロツクレバー又は
ハンドルレバーとの間に生じる振動を軟質材によつて抑
制することができ、この振動による振動音の発生を防止
することができる。これにより、ブツシユとブツシユが
装着されるドアロツクレバー又はハンドルレバーとの間
に余裕のあるクリアランスを設定することができ、ブツ
シユのドアロツクレバー又はハンドルレバーへの組付作
業性を向上させることができると共にブツシユの寸法管
理にジビアさ要求されず低コストでブツシユを製作する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るドアアウトサイドハンドル装置を
装着した車両を表す正面図、第２図は本考案に係るドア
アウトサイドハンドル装置の正面図、第３図は本考案に
係るドアアウトサイドハンドル装置の側面図、第４図は
本考案に係るドアアウトサイドハンドル装置の主要部を
表す断面図、第５図は本考案に係るドアアウトサイドハ
ンドル装置の作動を表す図、第６図及び第７図は従来の
ドアアウトサイドハンドル装置を表す図である。 １０……車両，１１……ドア， １２……ドアロツク機構， １３……ドアロツクレバー， ２０……アウトサイドハンドル， ２１……ケース，２２……ハンドル， ２３，２４……ピン， ２５……スプリング， ２６……ハンドルレバー， ２７……ブツシユ， ２７ａ……硬質材，２７ｂ……軟質材，

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ドアロツク機構と、該ドアロツク機構に形
   成されたドアロツクレバーと、前記ドアロツク機構に近
   接して配されたアウトサイドハンドルと、該アウトサイ
   ドハンドルに形成され前記アウトサイドハンドルの操作
   により前記ドアロツクレバーと接触して前記ドアロツク
   機構を直接作動させるハンドルレバーとを有する車両用
   ドアアウトサイドハンドル装置において、前記ドアロツ
   クレバーと前記ハンドルレバーの少なくとも一方に装着
   され前記アウトサイドハンドルの操作によつて前記ドア
   ロツクレバー又は前記ハンドルレバーと接触する外側が
   硬質材で形成され且つ前記ドアロツクレバー又は前記ハ
   ンドルレバーへの装着によつて前記ドアロツクレバー又
   は前記ハンドルレバーと接する内側面が軟質材で形成さ
   れたブツシユを有する車両用ドアアウトサイドハンドル
   装置。