JPH0629490Y2 - Ｌｐｇベーパライザの凍結防止装置 - Google Patents
Ｌｐｇベーパライザの凍結防止装置Info
- Publication number
- JPH0629490Y2 JPH0629490Y2 JP12972088U JP12972088U JPH0629490Y2 JP H0629490 Y2 JPH0629490 Y2 JP H0629490Y2 JP 12972088 U JP12972088 U JP 12972088U JP 12972088 U JP12972088 U JP 12972088U JP H0629490 Y2 JPH0629490 Y2 JP H0629490Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- vaporizer
- lpg
- torque converter
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、ＬＰＧを燃料とする車両（例えば構内運搬車
等）用空冷式内燃機関におけるＬＰＧベーパライザの凍
結防止装置に関するものである。
等）用空冷式内燃機関におけるＬＰＧベーパライザの凍
結防止装置に関するものである。
従来の技術 ＬＰＧを燃料とする車両用内燃機関においては、燃料タ
ンク即ちＬＰＧボンベから内燃機関のキャブレータに至
る燃料供給系にＬＰＧベーパライザを介在させ、該ＬＰ
Ｇベーパライザにて燃料の調圧，気化，調量を行いガス
化された燃料をキャブレータに供給するようになってい
るのが一般的である。
ンク即ちＬＰＧボンベから内燃機関のキャブレータに至
る燃料供給系にＬＰＧベーパライザを介在させ、該ＬＰ
Ｇベーパライザにて燃料の調圧，気化，調量を行いガス
化された燃料をキャブレータに供給するようになってい
るのが一般的である。
考案が解決しようとする課題 上記ＬＰＧベーパライザにおいては、上記のようにＬＰ
Ｇボンベより流入した液状燃料を調圧，気化させるもの
であるから、ＬＰＧの蒸発潜熱により凍結が発生するの
で、従来は内燃機関の冷却水を利用して凍結防止をはか
っているが、空冷式内燃機関の場合はＬＰＧベーパライ
ザを暖めるべき内燃機関冷却水が存在せず、凍結防止が
極めて困難であると言う課題を有している。
Ｇボンベより流入した液状燃料を調圧，気化させるもの
であるから、ＬＰＧの蒸発潜熱により凍結が発生するの
で、従来は内燃機関の冷却水を利用して凍結防止をはか
っているが、空冷式内燃機関の場合はＬＰＧベーパライ
ザを暖めるべき内燃機関冷却水が存在せず、凍結防止が
極めて困難であると言う課題を有している。
本考案は上記のような課題に対処することを目的とする
ものである。
ものである。
課題を解決するための手段 本考案は、ＬＰＧを燃料とする空冷式内燃機関のＬＰＧ
ベーパライザのオイル流路内に、トルクコンバータの作
動後のオイルを強制的に供給循環させるよう構成したこ
とを特徴とするものである。
ベーパライザのオイル流路内に、トルクコンバータの作
動後のオイルを強制的に供給循環させるよう構成したこ
とを特徴とするものである。
作用 上記により、トルクコンバータの作動後の温度の高いオ
イルが、ＬＰＧベーパライザの壁内に形成したオイル流
路に流入し、ＬＰＧの蒸発に必要な熱を与えてはオイル
タンクへ還流することによりＬＰＧベーパライザの凍結
を防止すると共に、オイルタンクからトルクコンバータ
へ供給されるオイルは上記ベーパライザへ熱をあたえる
ことにより的確に冷却され、オイルクーラを不要とする
ことができる。
イルが、ＬＰＧベーパライザの壁内に形成したオイル流
路に流入し、ＬＰＧの蒸発に必要な熱を与えてはオイル
タンクへ還流することによりＬＰＧベーパライザの凍結
を防止すると共に、オイルタンクからトルクコンバータ
へ供給されるオイルは上記ベーパライザへ熱をあたえる
ことにより的確に冷却され、オイルクーラを不要とする
ことができる。
実施例 以下本考案の一実施例を附図を参照して説明する。
付図は構内運搬車用内燃機関に本考案を適用した例を示
しており、第１図において１はＬＰＧボンベ、２はフィ
ルタ、３はベーパライザ、４はキャブレータを示し、Ｌ
ＰＧボンベ１よりフィルタ２を通ってベーパライザ３に
流入した液状燃料はベーパライザ３にて調圧，気化さ
れ、ガス燃料としてキャブレータ４に供給され、ここで
エアクリーナ５を通って吸入された空気と混合されて内
燃機関６の燃焼室に吸入供給されるようになっている。
しており、第１図において１はＬＰＧボンベ、２はフィ
ルタ、３はベーパライザ、４はキャブレータを示し、Ｌ
ＰＧボンベ１よりフィルタ２を通ってベーパライザ３に
流入した液状燃料はベーパライザ３にて調圧，気化さ
れ、ガス燃料としてキャブレータ４に供給され、ここで
エアクリーナ５を通って吸入された空気と混合されて内
燃機関６の燃焼室に吸入供給されるようになっている。
内燃機関６は空冷式であり、図示しない冷却用送風機の
回転により強制冷却される。
回転により強制冷却される。
７はトルクコンバータであり、基本的には上記内燃機関
６によって回転されるポンプ羽根車と出力軸に結合され
たタービン羽根車とケースに固定されたステータ（案内
羽根）とからなり、内燃機関６によるポンプ羽根車の回
転によって内部のオイルがタービン方向に押し出されタ
ービン羽根車にトルクを与えて回転させ更にステータを
通って再びポンプ部に流入するものであり、このような
トルクコンバータの基本構造及び作動原理等は従来より
周知であるので上記以上の詳しい説明は省略する。
６によって回転されるポンプ羽根車と出力軸に結合され
たタービン羽根車とケースに固定されたステータ（案内
羽根）とからなり、内燃機関６によるポンプ羽根車の回
転によって内部のオイルがタービン方向に押し出されタ
ービン羽根車にトルクを与えて回転させ更にステータを
通って再びポンプ部に流入するものであり、このような
トルクコンバータの基本構造及び作動原理等は従来より
周知であるので上記以上の詳しい説明は省略する。
トルクコンバータ７の出力軸は図示しないミッションの
入力軸に例えばＶプーリとそれに掛装されたＶベルト等
の動力伝達機構により連結され、該ミッションによって
必要な減速比で減速され車両の駆動車輪を回転駆動する
ものである。
入力軸に例えばＶプーリとそれに掛装されたＶベルト等
の動力伝達機構により連結され、該ミッションによって
必要な減速比で減速され車両の駆動車輪を回転駆動する
ものである。
８はトルクコンバータ７のオイルタンクであり、通常は
該オイルタンク８のオイル供給口とトルクコンバータ７
のオイル入口７ａとをオイル流入パイプで連結すると共
にトルクコンバータ７のオイル出口７ｂとオイルタンク
８とをオイル戻りパイプにて連結し、オイルタンク８よ
りトルクコンバータ７へ，該トルクコンバータ７からオ
イルタンク８へとオイルが流れ得るようになっている
が、本考案ではトルクコンバータ７のオイル出口７ｂと
前記ベーパライザ３のオイル入口３１ａとをパイプにて
連結すると共にベーパライザ３のオイル出口３１ｂとオ
イルタンク８とをパイプにて連結し、更にオイルタンク
８とトルクコンバータ７のオイル入口７ａとを連結する
オイル流入パイプ途中に電磁ポンプ等のポンプ９を設
け、該ポンプ９の駆動によりオイルタンク８よりトルク
コンバータ７へ，該トルクコンバータ７からベーパライ
ザ３のオイル流路へとオイルを強制供給し、該ベーパラ
イザ３のオイル出口３１ｂからオイルタンク８へと還流
するよう構成したものである。
該オイルタンク８のオイル供給口とトルクコンバータ７
のオイル入口７ａとをオイル流入パイプで連結すると共
にトルクコンバータ７のオイル出口７ｂとオイルタンク
８とをオイル戻りパイプにて連結し、オイルタンク８よ
りトルクコンバータ７へ，該トルクコンバータ７からオ
イルタンク８へとオイルが流れ得るようになっている
が、本考案ではトルクコンバータ７のオイル出口７ｂと
前記ベーパライザ３のオイル入口３１ａとをパイプにて
連結すると共にベーパライザ３のオイル出口３１ｂとオ
イルタンク８とをパイプにて連結し、更にオイルタンク
８とトルクコンバータ７のオイル入口７ａとを連結する
オイル流入パイプ途中に電磁ポンプ等のポンプ９を設
け、該ポンプ９の駆動によりオイルタンク８よりトルク
コンバータ７へ，該トルクコンバータ７からベーパライ
ザ３のオイル流路へとオイルを強制供給し、該ベーパラ
イザ３のオイル出口３１ｂからオイルタンク８へと還流
するよう構成したものである。
ベーパライザ３は第２図に示すように、基本的には１次
減圧室Ｂと２次減圧室Ｃとをもち、ＬＰＧ入口Ａより１
次減圧室Ｂに入った液状ガスが該１次減圧室Ｂにて１次
圧に減圧され気化してガス状となり２次バルブＤより２
次減圧室Ｃに入り、ここで更に減圧された後キャブレー
タ４にガス状燃料を供給するものであるが、本考案では
主として１次減圧室Ｂの壁内にオイル流路３１を形成
し、前記したようにトルクコンバータ７の作動後のオイ
ルがオイル入口３１ａよりオイル流路３１内に流入しオ
イル流路３１を流通する間に蒸発に必要な熱を与えて凍
結を防止しオイル出口３１ｂよりオイルタンク８へ還流
するよう構成している。
減圧室Ｂと２次減圧室Ｃとをもち、ＬＰＧ入口Ａより１
次減圧室Ｂに入った液状ガスが該１次減圧室Ｂにて１次
圧に減圧され気化してガス状となり２次バルブＤより２
次減圧室Ｃに入り、ここで更に減圧された後キャブレー
タ４にガス状燃料を供給するものであるが、本考案では
主として１次減圧室Ｂの壁内にオイル流路３１を形成
し、前記したようにトルクコンバータ７の作動後のオイ
ルがオイル入口３１ａよりオイル流路３１内に流入しオ
イル流路３１を流通する間に蒸発に必要な熱を与えて凍
結を防止しオイル出口３１ｂよりオイルタンク８へ還流
するよう構成している。
尚ベーパライザ３は従来より周知であるので詳しい構造
説明及び機能説明は省略する。
説明及び機能説明は省略する。
又本考案は構内運搬車用内燃機関のベーパライザに限ら
ず、ＬＰＧを燃料としトルクコンバータを装備したあら
ゆる空冷式内燃機関のベーパライザに適用可能である。
ず、ＬＰＧを燃料としトルクコンバータを装備したあら
ゆる空冷式内燃機関のベーパライザに適用可能である。
考案の効果 以上のように本考案によれば、ＬＰＧを燃料とする空冷
式内燃機関のベーパライザにおいて、トルクコンバータ
の作動オイルを上記ベーパライザの壁に設けたオイル流
路内に強制循環させる構成を採ることにより、該トルク
コンバータ作動後の温度の高いオイルがベーパライザの
主として１次減圧室を温め、液状ガスの蒸発潜熱による
凍結を防止すると共に、ベーパライザに熱を与えること
によってトルクコンバータオイルの冷却にも役立ちオイ
ルクーラを省略することができるもので、実用上多大の
効果をもたらし得るものである。
式内燃機関のベーパライザにおいて、トルクコンバータ
の作動オイルを上記ベーパライザの壁に設けたオイル流
路内に強制循環させる構成を採ることにより、該トルク
コンバータ作動後の温度の高いオイルがベーパライザの
主として１次減圧室を温め、液状ガスの蒸発潜熱による
凍結を防止すると共に、ベーパライザに熱を与えること
によってトルクコンバータオイルの冷却にも役立ちオイ
ルクーラを省略することができるもので、実用上多大の
効果をもたらし得るものである。
付図は本考案の実施例を示すもので、第１図は燃料供給
系統及びトルクコンバータオイル循環系統を示す概略斜
視説明図、第２図はベーパライザの断面図である。 １…ＬＰＧボンベ、３…ベーパライザ、４…キャブレー
タ、６…内燃機関、７…トルクコンバータ、８…オイル
タンク、９…ポンプ、３１…オイル流路、３１ａ…オイ
ル入口、３１ｂ…オイル出口。
系統及びトルクコンバータオイル循環系統を示す概略斜
視説明図、第２図はベーパライザの断面図である。 １…ＬＰＧボンベ、３…ベーパライザ、４…キャブレー
タ、６…内燃機関、７…トルクコンバータ、８…オイル
タンク、９…ポンプ、３１…オイル流路、３１ａ…オイ
ル入口、３１ｂ…オイル出口。
Claims (1)
- 【請求項１】ＬＰＧを燃料とする空冷式内燃機関におい
て、液状ガスを蒸発させるベーパライザの壁内にオイル
流路を形成し、該オイル流路にトルクコンバータの作動
オイルを強制循環させるポンプを設けたことを特徴とす
るＬＰＧベーパライザの凍結防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12972088U JPH0629490Y2 (ja) | 1988-10-03 | 1988-10-03 | Ｌｐｇベーパライザの凍結防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12972088U JPH0629490Y2 (ja) | 1988-10-03 | 1988-10-03 | Ｌｐｇベーパライザの凍結防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0250159U JPH0250159U (ja) | 1990-04-09 |
| JPH0629490Y2 true JPH0629490Y2 (ja) | 1994-08-10 |
Family
ID=31384257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12972088U Expired - Lifetime JPH0629490Y2 (ja) | 1988-10-03 | 1988-10-03 | Ｌｐｇベーパライザの凍結防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0629490Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2622784B2 (ja) * | 1991-07-12 | 1997-06-18 | 株式会社クボタ | 空冷ガスエンジンの燃料気化促進装置 |
-
1988
- 1988-10-03 JP JP12972088U patent/JPH0629490Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0250159U (ja) | 1990-04-09 |
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