JPH0629496Y2 - プレッシャレギュレ−タの取付構造 - Google Patents
プレッシャレギュレ−タの取付構造Info
- Publication number
- JPH0629496Y2 JPH0629496Y2 JP1987080509U JP8050987U JPH0629496Y2 JP H0629496 Y2 JPH0629496 Y2 JP H0629496Y2 JP 1987080509 U JP1987080509 U JP 1987080509U JP 8050987 U JP8050987 U JP 8050987U JP H0629496 Y2 JPH0629496 Y2 JP H0629496Y2
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- JP
- Japan
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- fuel
- delivery pipe
- pipe
- pressure
- pressure regulator
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Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 93
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 9
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 2
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 4
- 230000008021 deposition Effects 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 2
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、燃料ポンプからデリバリパイプ内に送給され
た燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータの取付
構造に関するものである。
た燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータの取付
構造に関するものである。
［従来の技術］ 吸気ポート近傍に燃料を噴射するインジェクタを備えた
エンジンでは、燃料ポンプから圧送された燃料を、一
旦、デリバリパイプ内に導入するようにしている。そし
て、このデリバリパイプの下流端近傍に配置したプレッ
シャレギュレータで、インジェクタにかかる燃料の圧力
を調整するようにしている。すなわち、燃料の圧力が設
定値を上回ると、前記プレッシャレギュレータの燃圧取
出口から余剰の燃料を取出し、該プレッシャレギュレー
タに接続されたリターンパイプを介して、再び燃料タン
クへ戻すようにしている。
エンジンでは、燃料ポンプから圧送された燃料を、一
旦、デリバリパイプ内に導入するようにしている。そし
て、このデリバリパイプの下流端近傍に配置したプレッ
シャレギュレータで、インジェクタにかかる燃料の圧力
を調整するようにしている。すなわち、燃料の圧力が設
定値を上回ると、前記プレッシャレギュレータの燃圧取
出口から余剰の燃料を取出し、該プレッシャレギュレー
タに接続されたリターンパイプを介して、再び燃料タン
クへ戻すようにしている。
また、車両衝突時の燃料洩れを避け、あるいは、デリバ
リパイプの延長線上にスペースを確保するために、例え
ば、本考案の先行技術として、実開昭58-195058号公報
に示されるように、前記プレッシャレギュレータをデリ
バリパイプの下流端の内側（デリバリパイプの中央よ
り）に配置する例も少なくない。
リパイプの延長線上にスペースを確保するために、例え
ば、本考案の先行技術として、実開昭58-195058号公報
に示されるように、前記プレッシャレギュレータをデリ
バリパイプの下流端の内側（デリバリパイプの中央よ
り）に配置する例も少なくない。
［考案が解決しようとする問題点］ ところが、上記先行技術にも示されるように、デリバリ
パイプの下流端よりも内側にプレッシャレギュレータの
燃圧取出口を開口させた場合、下流端が上流端から導入
された燃料の突当り部分となる。そのため、デリバリパ
イプの下流端部分の燃料の流れが悪くなり、その上縁隅
部付近に澱みが生じ易くなる。その結果、燃料の温度が
上昇して燃料中にガム質が析出し、それらが下流端付近
に堆積する原因となってしまう。そして、かかる箇所に
接続されたインジェクタにガム質が運ばれると、ノズル
詰りを引起したり、流量変化の原因となってしまう。一
方、燃圧取出口が燃料導出口より上流にある場合には、
下流にある場合に比較して澱みが生じやすく、その澱み
の燃料がその燃料導出口から１つのインジェクタのみに
流れてよりノズル詰り等を起こすことになった。
パイプの下流端よりも内側にプレッシャレギュレータの
燃圧取出口を開口させた場合、下流端が上流端から導入
された燃料の突当り部分となる。そのため、デリバリパ
イプの下流端部分の燃料の流れが悪くなり、その上縁隅
部付近に澱みが生じ易くなる。その結果、燃料の温度が
上昇して燃料中にガム質が析出し、それらが下流端付近
に堆積する原因となってしまう。そして、かかる箇所に
接続されたインジェクタにガム質が運ばれると、ノズル
詰りを引起したり、流量変化の原因となってしまう。一
方、燃圧取出口が燃料導出口より上流にある場合には、
下流にある場合に比較して澱みが生じやすく、その澱み
の燃料がその燃料導出口から１つのインジェクタのみに
流れてよりノズル詰り等を起こすことになった。
また、燃料送給の停止時にデリバリパイプ内の上縁隅部
付近に滞留する燃料ベーパは、できるだけ少ないのが好
ましい。しかして、従来のものでは、デリバリパイプ内
の上縁隅部付近に滞留する燃料ベーパを充分に取り除く
のが難しい。
付近に滞留する燃料ベーパは、できるだけ少ないのが好
ましい。しかして、従来のものでは、デリバリパイプ内
の上縁隅部付近に滞留する燃料ベーパを充分に取り除く
のが難しい。
本考案は、このような不具合を解消することを目的とし
ている。
ている。
［問題点を解決するための手段］ 本考案は、上記目的を達成するために、デリバリパイプ
内に導入された燃料の圧力を該デリバリパイプの下流端
近傍に設けたプレッシャレギュレータにより調整し得る
ように構成された内燃機関の燃料供給装置において、前
記プレッシャレギュレータの燃圧取出パイプを最も下流
側に穿設された燃料導出口より上流で、かつデリバリパ
イプの下流端近傍のパイプ内部に突出させるとともに、
該燃圧取出パイプの先端の燃圧取出口を、前記デリバリ
パイプ内の下流端の上縁隅部に向けて開口したことを特
徴としている。
内に導入された燃料の圧力を該デリバリパイプの下流端
近傍に設けたプレッシャレギュレータにより調整し得る
ように構成された内燃機関の燃料供給装置において、前
記プレッシャレギュレータの燃圧取出パイプを最も下流
側に穿設された燃料導出口より上流で、かつデリバリパ
イプの下流端近傍のパイプ内部に突出させるとともに、
該燃圧取出パイプの先端の燃圧取出口を、前記デリバリ
パイプ内の下流端の上縁隅部に向けて開口したことを特
徴としている。
［作用］ このような構成によると、プレッシャレギュレータの開
弁時には、デリバリパイプ内の下流端の上縁隅部から燃
料や燃料ベーパが優先的にプレッシャレギュレータの燃
圧取出口を通じて導出されることになる。そのため、か
かる近傍での燃料の澱み等が回避され、全体として燃料
の流れを円滑にすることが可能となる。また燃料の澱み
がなくなることにより、最も下流側にある燃料導出口の
みに澱んだ燃料が流れ込むことが防止される。
弁時には、デリバリパイプ内の下流端の上縁隅部から燃
料や燃料ベーパが優先的にプレッシャレギュレータの燃
圧取出口を通じて導出されることになる。そのため、か
かる近傍での燃料の澱み等が回避され、全体として燃料
の流れを円滑にすることが可能となる。また燃料の澱み
がなくなることにより、最も下流側にある燃料導出口の
みに澱んだ燃料が流れ込むことが防止される。
［実施例］ 以下、本考案の一実施例を第１図から第４図を参照して
説明する。
説明する。
図面に示す燃料供給装置は、燃料ポンプにより圧送され
た燃料を各気筒毎に等圧状態で分配させるデリバリパイ
プ１と、このデリバリパイプ１内に導入された燃料の圧
力を調整するプレッシャレギュレータ２とを備えて構成
されている。
た燃料を各気筒毎に等圧状態で分配させるデリバリパイ
プ１と、このデリバリパイプ１内に導入された燃料の圧
力を調整するプレッシャレギュレータ２とを備えて構成
されている。
デリバリパイプ１は、吸気管およびシリンダヘッドに気
筒列方向へ固着されるようになっており、その長手方向
には、取付のためのボス部３やフランジ４を一体に形成
してある。デリバリパイプ１の上流端５には、長手方向
に燃料導入口６を開設してあり、この燃料導入口６に
は、該デリバリパイプ１内に燃料を導入するインレット
パイプが接続されるようになっている。燃料導入口６と
下流端７との間には、複数の燃料導出口８を等間隔に設
けてあり、各燃料導出口８には、吸気ポート近傍に燃料
を噴射するインジェクタ９の基部が液密に嵌着されるよ
うになっている。
筒列方向へ固着されるようになっており、その長手方向
には、取付のためのボス部３やフランジ４を一体に形成
してある。デリバリパイプ１の上流端５には、長手方向
に燃料導入口６を開設してあり、この燃料導入口６に
は、該デリバリパイプ１内に燃料を導入するインレット
パイプが接続されるようになっている。燃料導入口６と
下流端７との間には、複数の燃料導出口８を等間隔に設
けてあり、各燃料導出口８には、吸気ポート近傍に燃料
を噴射するインジェクタ９の基部が液密に嵌着されるよ
うになっている。
前記プレッシャレギュレータ２は、デリバリパイプ１の
下流端７近傍に取着してあり、デリバリパイプ１内に導
入された燃料の圧力が設定値を上回ると開弁し、余分な
燃料を取出すように設定してある。そして、取出した燃
料はデリバリパイプ１の上流端５側へ延びる導出管１０
と、この導出管１０に接続されたリターンパイプ１１を
通じて燃料タンク側へ還流させるようになっている。以
下、その取付態様を詳述すると、前記デリバリパイプ１
の下部には、プレッシャレギュレータ２のフランジ１２
を締着するための取付フランジ１３を一体に形成してあ
るとともに、その端面には、デリバリパイプ１内に通じ
る鉛直姿勢のレギュレータ取付穴１４の一端を開口させ
てある。そして、このレギュレータ取付穴１４にプレッ
シャレギュレータ２の上部に突設した燃圧取出パイプ１
５をシール材（Ｏリング）を介して液密に嵌着してい
る。そして、燃圧取出パイプ１５の先端をデリバリパイ
プ１内に突出させるとともに、先端の燃圧取出口１６を
下流端７の上縁隅部１７に向けて開口させている。具体
的には、燃圧取出パイプ１５の先端をデリバリパイプ１
の長手方向に対して傾斜面に形成することにより、先端
の燃圧取出口１６をデリバリパイプ１内の下流端７の上
縁隅部１７に向けて開口させている。
下流端７近傍に取着してあり、デリバリパイプ１内に導
入された燃料の圧力が設定値を上回ると開弁し、余分な
燃料を取出すように設定してある。そして、取出した燃
料はデリバリパイプ１の上流端５側へ延びる導出管１０
と、この導出管１０に接続されたリターンパイプ１１を
通じて燃料タンク側へ還流させるようになっている。以
下、その取付態様を詳述すると、前記デリバリパイプ１
の下部には、プレッシャレギュレータ２のフランジ１２
を締着するための取付フランジ１３を一体に形成してあ
るとともに、その端面には、デリバリパイプ１内に通じ
る鉛直姿勢のレギュレータ取付穴１４の一端を開口させ
てある。そして、このレギュレータ取付穴１４にプレッ
シャレギュレータ２の上部に突設した燃圧取出パイプ１
５をシール材（Ｏリング）を介して液密に嵌着してい
る。そして、燃圧取出パイプ１５の先端をデリバリパイ
プ１内に突出させるとともに、先端の燃圧取出口１６を
下流端７の上縁隅部１７に向けて開口させている。具体
的には、燃圧取出パイプ１５の先端をデリバリパイプ１
の長手方向に対して傾斜面に形成することにより、先端
の燃圧取出口１６をデリバリパイプ１内の下流端７の上
縁隅部１７に向けて開口させている。
このような構成によると、上流端５からデリバリパイプ
１内に導入された燃料は、下流端７の壁に突当り、主と
して、その近傍で流速を低下させられることになる。し
かしながら、かかる箇所の上縁隅部１７には、プレッシ
ャレギュレータ２の燃圧取出口１６を向けて開口させて
あるので、プレッシャレギュレータ２の開弁時には、上
縁隅部１７の燃料から優先的に取出され、該プレッシャ
レギュレータ２を介してリターンパイプ１１へと導出さ
れることになる。その結果、デリバリパイプ１内の下流
端７付近に燃料の澱み部分が生じ難くなり、デリバリパ
イプ１内の燃料は、全体として円滑な流れとなる。
１内に導入された燃料は、下流端７の壁に突当り、主と
して、その近傍で流速を低下させられることになる。し
かしながら、かかる箇所の上縁隅部１７には、プレッシ
ャレギュレータ２の燃圧取出口１６を向けて開口させて
あるので、プレッシャレギュレータ２の開弁時には、上
縁隅部１７の燃料から優先的に取出され、該プレッシャ
レギュレータ２を介してリターンパイプ１１へと導出さ
れることになる。その結果、デリバリパイプ１内の下流
端７付近に燃料の澱み部分が生じ難くなり、デリバリパ
イプ１内の燃料は、全体として円滑な流れとなる。
したがって、以上のような構成であると、燃料の流れが
悪くなりがちなデリバリパイプ１内の下流端７近傍、特
に、その上縁隅部１７に生じ易い燃料の澱みが防止され
るので、デリバリパイプ１内での燃料の昇温が有効に防
止できる。その結果、燃料の昇温等に起因するガム質の
析出やその堆積が防止され、インジェクタ９のノズル詰
り等が確実に防止できる。
悪くなりがちなデリバリパイプ１内の下流端７近傍、特
に、その上縁隅部１７に生じ易い燃料の澱みが防止され
るので、デリバリパイプ１内での燃料の昇温が有効に防
止できる。その結果、燃料の昇温等に起因するガム質の
析出やその堆積が防止され、インジェクタ９のノズル詰
り等が確実に防止できる。
そして、上縁隅部１７に燃料ベーパが滞留した場合に
も、上縁隅部１７に向けて開口する燃圧取出口１６か
ら、優先的に燃料ベーパを導出させることが可能とな
る。
も、上縁隅部１７に向けて開口する燃圧取出口１６か
ら、優先的に燃料ベーパを導出させることが可能とな
る。
以上、本考案の一実施例について述べたが、本考案は前
記実施例に限定されず、例えば、プレッシャレギュレー
タの燃圧取出パイプの取付形態は、次のように行うこと
も可能である。なお、前記実施例に相当する箇所には、
図面上に同符号を付して説明を省略する。
記実施例に限定されず、例えば、プレッシャレギュレー
タの燃圧取出パイプの取付形態は、次のように行うこと
も可能である。なお、前記実施例に相当する箇所には、
図面上に同符号を付して説明を省略する。
例えば、第５図に示すように、プレッシャレギュレータ
２をデリバリパイプ１の下部に斜め姿勢に固着するとと
もに、燃圧取出パイプ１５の先端の燃圧取出口１６をデ
リバリパイプ１内の下流端７の上縁隅部１７に位置さ
せ、該上縁隅部１７の燃料を直接的に取出すようにして
もよい。
２をデリバリパイプ１の下部に斜め姿勢に固着するとと
もに、燃圧取出パイプ１５の先端の燃圧取出口１６をデ
リバリパイプ１内の下流端７の上縁隅部１７に位置さ
せ、該上縁隅部１７の燃料を直接的に取出すようにして
もよい。
あるいは、第６図に示すように、プレッシャレギュレー
タ２の燃圧取出パイプ１５を湾曲させることにより、そ
の先端の燃圧取出口１６をデリバリパイプ１内の下流端
７の上縁隅部１７に向けるようにしてもよい。
タ２の燃圧取出パイプ１５を湾曲させることにより、そ
の先端の燃圧取出口１６をデリバリパイプ１内の下流端
７の上縁隅部１７に向けるようにしてもよい。
［考案の効果］ 本考案では、プレッシャレギュレータの燃圧取出パイプ
を最も下流側にある燃料導出口より上流に設けたので、
プレッシャレギュレータがインジェクタの燃料導出口よ
り下流にあるものに比べて、デリバリパイプの全長を短
くすることができ、その分他の配管やハーネス類との干
渉を防ぎ、取り付け作業を向上させることができるとと
もに、燃圧取出口がデリバリパイプ内の下流端の上縁隅
部に向けて開口して、上縁隅部から優先的に燃料や燃料
ベーパを取出すようにしているので、デリバリパイプ内
の燃料の流れを良好にでき、また燃料ベーパを少なくす
ることができる。その結果、燃料の昇温が防止されると
ともに、燃料中のガム質の析出や流路への堆積を招くこ
とのない信頼性の高いプレッシャレギュレータの取付構
造を提供できる。
を最も下流側にある燃料導出口より上流に設けたので、
プレッシャレギュレータがインジェクタの燃料導出口よ
り下流にあるものに比べて、デリバリパイプの全長を短
くすることができ、その分他の配管やハーネス類との干
渉を防ぎ、取り付け作業を向上させることができるとと
もに、燃圧取出口がデリバリパイプ内の下流端の上縁隅
部に向けて開口して、上縁隅部から優先的に燃料や燃料
ベーパを取出すようにしているので、デリバリパイプ内
の燃料の流れを良好にでき、また燃料ベーパを少なくす
ることができる。その結果、燃料の昇温が防止されると
ともに、燃料中のガム質の析出や流路への堆積を招くこ
とのない信頼性の高いプレッシャレギュレータの取付構
造を提供できる。
第１図から第４図は本考案の一実施例を示し、第１図は
要部を示す部分断面図、第２図は第１図のII−II線にお
ける矢示方向の部分断面図、第３図は第２図における矢
示方向Ａからのデリバリパイプの全体図、第４図は第２
図における矢示方向Ｂからのデリバリパイプの部分断面
図である。第５図および第６図はそれぞれ本考案の他の
実施例を示し、第５図は第１図に相当する部分断面図、
第６図は同じく第１図に相当する部分断面図である。 １……デリバリパイプ ２……プレッシャレギュレータ ５……上流端 ６……燃料導入口 ７……下流端 ８……燃料導出口 １３……取付フランジ １４……レギュレータ取付穴 １５……燃圧取出パイプ １６……燃圧取出口 １７……上縁隅部
要部を示す部分断面図、第２図は第１図のII−II線にお
ける矢示方向の部分断面図、第３図は第２図における矢
示方向Ａからのデリバリパイプの全体図、第４図は第２
図における矢示方向Ｂからのデリバリパイプの部分断面
図である。第５図および第６図はそれぞれ本考案の他の
実施例を示し、第５図は第１図に相当する部分断面図、
第６図は同じく第１図に相当する部分断面図である。 １……デリバリパイプ ２……プレッシャレギュレータ ５……上流端 ６……燃料導入口 ７……下流端 ８……燃料導出口 １３……取付フランジ １４……レギュレータ取付穴 １５……燃圧取出パイプ １６……燃圧取出口 １７……上縁隅部
Claims (1)
- 【請求項１】デリバリパイプ内に導入された燃料の圧力
を該デリバリパイプの下流端近傍に設けたプレッシャレ
ギュレータにより調整し得るように構成された内燃機関
の燃料供給装置において、前記プレッシャレギュレータ
の燃圧取出パイプを最も下流側に穿設された燃料導出口
より上流で、かつデリバリパイプの下流端近傍のパイプ
内部に突出させるとともに、該燃圧取出パイプの先端の
燃圧取出口を、前記デリバリパイプ内の下流端の上縁隅
部に向けて開口したことを特徴とするプレッシャレギュ
レータの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987080509U JPH0629496Y2 (ja) | 1987-05-27 | 1987-05-27 | プレッシャレギュレ−タの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987080509U JPH0629496Y2 (ja) | 1987-05-27 | 1987-05-27 | プレッシャレギュレ−タの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63190565U JPS63190565U (ja) | 1988-12-08 |
| JPH0629496Y2 true JPH0629496Y2 (ja) | 1994-08-10 |
Family
ID=30931378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987080509U Expired - Lifetime JPH0629496Y2 (ja) | 1987-05-27 | 1987-05-27 | プレッシャレギュレ−タの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0629496Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3885599B2 (ja) * | 2002-02-07 | 2007-02-21 | スズキ株式会社 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5758374U (ja) * | 1980-09-22 | 1982-04-06 |
-
1987
- 1987-05-27 JP JP1987080509U patent/JPH0629496Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63190565U (ja) | 1988-12-08 |
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