JPH06295746A - 蓄電池群の充電方法 - Google Patents
蓄電池群の充電方法Info
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- JPH06295746A JPH06295746A JP5107526A JP10752693A JPH06295746A JP H06295746 A JPH06295746 A JP H06295746A JP 5107526 A JP5107526 A JP 5107526A JP 10752693 A JP10752693 A JP 10752693A JP H06295746 A JPH06295746 A JP H06295746A
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- Japan
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- storage battery
- sub
- charging
- battery group
- storage
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 多数の蓄電池が直列に接続された蓄電池群
を、各蓄電池の容量アンバランスがあっても、過充電に
よる損傷を防ぎ、蓄電池全体を支障なく充電する。 【構成】 複数の蓄電池が直列接続された蓄電池群Ａで
あって、同数の蓄電池よりなるサブ蓄電池群に分割され
たものを、蓄電池群を充電するための充電器Ｃであっ
て、充電器２次側巻線を前記サブ蓄電池群の数と同数に
分割するとともに、分割された各巻線に整流部を設けて
なるサブ充電部を有するものを用い、各サブ蓄電池群と
各サブ充電部とを接続して充電を行う。例え蓄電池群を
構成するサブ蓄電池群間に充電電圧のばらつきが発生し
ても、電圧が高くなったサブ蓄電池群の充電電流のみ減
少させて過充電による損傷を防ぐことができるととも
に、充電未完了の他のサブ蓄電池群はそのまま充電を続
行することができる。その結果、全てのサブ蓄電池群を
良好に充電することができ、寿命の長い蓄電池群を提供
することができる。
を、各蓄電池の容量アンバランスがあっても、過充電に
よる損傷を防ぎ、蓄電池全体を支障なく充電する。 【構成】 複数の蓄電池が直列接続された蓄電池群Ａで
あって、同数の蓄電池よりなるサブ蓄電池群に分割され
たものを、蓄電池群を充電するための充電器Ｃであっ
て、充電器２次側巻線を前記サブ蓄電池群の数と同数に
分割するとともに、分割された各巻線に整流部を設けて
なるサブ充電部を有するものを用い、各サブ蓄電池群と
各サブ充電部とを接続して充電を行う。例え蓄電池群を
構成するサブ蓄電池群間に充電電圧のばらつきが発生し
ても、電圧が高くなったサブ蓄電池群の充電電流のみ減
少させて過充電による損傷を防ぐことができるととも
に、充電未完了の他のサブ蓄電池群はそのまま充電を続
行することができる。その結果、全てのサブ蓄電池群を
良好に充電することができ、寿命の長い蓄電池群を提供
することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、複数の蓄電池が直列接
続された蓄電池群の充電方法に関する。
続された蓄電池群の充電方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】蓄電池の機能を十分発揮させるには、充
電管理が大変重要である。
電管理が大変重要である。
【０００３】多数の蓄電池あるいはセル（以下、総称し
て蓄電池という）が直列接続された蓄電池群を充電する
場合、蓄電池群の両端子間に所要電圧を印加するのが一
般的である。
て蓄電池という）が直列接続された蓄電池群を充電する
場合、蓄電池群の両端子間に所要電圧を印加するのが一
般的である。
【０００４】このとき、充電電圧が２００〜３００Ｖを
越える場合には、中間部あるいは等分割点にリレー接点
を挿入し、いくつかの蓄電池群に分割して電圧を低くし
て充電する場合もあるが、コストが高く、充電回路の信
頼性も低下するため、特殊な用途以外には用いられてい
ない。
越える場合には、中間部あるいは等分割点にリレー接点
を挿入し、いくつかの蓄電池群に分割して電圧を低くし
て充電する場合もあるが、コストが高く、充電回路の信
頼性も低下するため、特殊な用途以外には用いられてい
ない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】多数の蓄電池が直列に
接続されている場合、全ての蓄電池が均一な状態であれ
ば問題なく充電できるものの、この内に１つでも容量の
不均一な蓄電池があれば、問題が生ずる。
接続されている場合、全ての蓄電池が均一な状態であれ
ば問題なく充電できるものの、この内に１つでも容量の
不均一な蓄電池があれば、問題が生ずる。
【０００６】いま仮りに、他の蓄電池に比較して充電容
量の大きい蓄電池が混じった蓄電池群があるとすると、
容量の小さい他の蓄電池が完全充電状態に達しても、容
量の大きい蓄電池は未充電状態のままである。
量の大きい蓄電池が混じった蓄電池群があるとすると、
容量の小さい他の蓄電池が完全充電状態に達しても、容
量の大きい蓄電池は未充電状態のままである。
【０００７】２Ｖの鉛蓄電池が２個直列接続されている
ような蓄電池群であれば、全体に５Ｖを印加して充電し
たとき、一方には２．６Ｖ、他方には２．４Ｖが印加さ
ても、この程度であれば充電には余り支障がない。しか
し、これが２０個も直列接続されているともなると、総
引加電圧を５０Ｖとし、１９個の各蓄電池に２．５５Ｖ
づつ印加されるとすると、この総電圧は４８．４５Ｖに
もなってしまう。残りの未充電状態の蓄電池には、わず
か１．５５Ｖしか印加されず、充電不良が発生すること
は明らかである。
ような蓄電池群であれば、全体に５Ｖを印加して充電し
たとき、一方には２．６Ｖ、他方には２．４Ｖが印加さ
ても、この程度であれば充電には余り支障がない。しか
し、これが２０個も直列接続されているともなると、総
引加電圧を５０Ｖとし、１９個の各蓄電池に２．５５Ｖ
づつ印加されるとすると、この総電圧は４８．４５Ｖに
もなってしまう。残りの未充電状態の蓄電池には、わず
か１．５５Ｖしか印加されず、充電不良が発生すること
は明らかである。
【０００８】同じことは、複数セルが直列接続されてい
る場合にもあてはまり、充電容量の少ない１セルが混じ
っていると、このセルは他のセルよりも早く充電状態に
達してしまう。この状態ではセル全体としては、未だ電
圧が低いため、充電器の最大電流（垂下電流）が流れる
ので、当該１セルは過充電を受け、短期間で液切れの状
態となって寿命にいたる。
る場合にもあてはまり、充電容量の少ない１セルが混じ
っていると、このセルは他のセルよりも早く充電状態に
達してしまう。この状態ではセル全体としては、未だ電
圧が低いため、充電器の最大電流（垂下電流）が流れる
ので、当該１セルは過充電を受け、短期間で液切れの状
態となって寿命にいたる。
【０００９】複数セルより構成される蓄電池を放電させ
る場合、その内の１セルが他のセルよりも早く放電状態
になってしまうと、内部抵抗が増大し、以降は放電がで
きなくなってしまう。これを強制的に放電させると、そ
のセルは逆充電されてしまい、再生できなくなる。この
ような状態に成ってしまえば、充電時に充電電圧を上昇
させても、他のセルの電圧が上昇するのみで、充電電流
はほとんど流れず、充電不良が発生する。
る場合、その内の１セルが他のセルよりも早く放電状態
になってしまうと、内部抵抗が増大し、以降は放電がで
きなくなってしまう。これを強制的に放電させると、そ
のセルは逆充電されてしまい、再生できなくなる。この
ような状態に成ってしまえば、充電時に充電電圧を上昇
させても、他のセルの電圧が上昇するのみで、充電電流
はほとんど流れず、充電不良が発生する。
【００１０】このことは、複数セルが多く直列接続され
ている場合も、複数の蓄電池が多くく直列接続されてい
る場合も、同じである。
ている場合も、複数の蓄電池が多くく直列接続されてい
る場合も、同じである。
【００１１】このように直列接続された蓄電池数が増加
すると、若干の容量アンバランスがあっても、全体とし
ては大きな電圧不均一が発生し、充電に不具合が起きる
可能性がある。蓄電池は、例え初めは容量が均一であっ
ても、充放電サイクルの増加とともに、容量アンバラス
が生じてくる。従って、充電不具合が発生する可能性
は、充放電サイクルの増大とともに大する。
すると、若干の容量アンバランスがあっても、全体とし
ては大きな電圧不均一が発生し、充電に不具合が起きる
可能性がある。蓄電池は、例え初めは容量が均一であっ
ても、充放電サイクルの増加とともに、容量アンバラス
が生じてくる。従って、充電不具合が発生する可能性
は、充放電サイクルの増大とともに大する。
【００１２】このような原因による寿命の減少率は、鉛
蓄電池の場合、５０セル×２Ｖの場合を２年の寿命とす
れば、１００セル×２Ｖでは約６カ月、１５０セル×２
Ｖでは約１．５カ月程度になってしまうことが、経験上
知られている。つまり、１５０セルが直列接続されたよ
うな３００Ｖ系の電気自動車などでは、１〜２ケ月の蓄
電池寿命しか期待できなくなる。これでは、きたるべき
電気自動車社会において、到底満足されるものではな
い。
蓄電池の場合、５０セル×２Ｖの場合を２年の寿命とす
れば、１００セル×２Ｖでは約６カ月、１５０セル×２
Ｖでは約１．５カ月程度になってしまうことが、経験上
知られている。つまり、１５０セルが直列接続されたよ
うな３００Ｖ系の電気自動車などでは、１〜２ケ月の蓄
電池寿命しか期待できなくなる。これでは、きたるべき
電気自動車社会において、到底満足されるものではな
い。
【００１３】多数の蓄電池が直列に接続されていても、
個々の蓄電池に応じて均一な充電ができれば、このよう
な問題は解消される。しかしながら、別個の充電器を用
いて不均一蓄電池に並列接続し均一充電を計るのは、保
守が煩雑である。
個々の蓄電池に応じて均一な充電ができれば、このよう
な問題は解消される。しかしながら、別個の充電器を用
いて不均一蓄電池に並列接続し均一充電を計るのは、保
守が煩雑である。
【００１４】この発明は、上記のような課題を解決する
ためになさたものであり、その目的とするところは、多
数の蓄電池が直列に接続された蓄電池群の充電に際し、
各蓄電池の容量アンバランス等による充電電圧の不均一
があっても、過充電による損傷を防ぎ、蓄電池群全体を
支障なく充電するにはどのような手段を講ずればよい
か、と言うことである。
ためになさたものであり、その目的とするところは、多
数の蓄電池が直列に接続された蓄電池群の充電に際し、
各蓄電池の容量アンバランス等による充電電圧の不均一
があっても、過充電による損傷を防ぎ、蓄電池群全体を
支障なく充電するにはどのような手段を講ずればよい
か、と言うことである。
【００１５】
【課題を解決するための手段】そこで、複数の蓄電池が
直列接続された蓄電池群であって、同数の蓄電池よりな
るサブ蓄電池群に分割されたものを、蓄電池群を充電す
るための充電器であって、充電器２次側巻線を前記サブ
蓄電池群の数と同数に分割するとともに、分割された各
巻線に整流部を設けてなるサブ充電部を有するものを用
い、各サブ蓄電池群と各サブ充電部とを接続して充電を
行うことを特徴とする蓄電池群の充電方法により、前記
課題を解決するものである。
直列接続された蓄電池群であって、同数の蓄電池よりな
るサブ蓄電池群に分割されたものを、蓄電池群を充電す
るための充電器であって、充電器２次側巻線を前記サブ
蓄電池群の数と同数に分割するとともに、分割された各
巻線に整流部を設けてなるサブ充電部を有するものを用
い、各サブ蓄電池群と各サブ充電部とを接続して充電を
行うことを特徴とする蓄電池群の充電方法により、前記
課題を解決するものである。
【００１６】
【作用】複数の蓄電池が直列接続された蓄電池群を構成
するサブ蓄電池群間に充電電圧のばらつきが発生し、そ
のサブ蓄電池群の電圧が高くなると、そのサブ蓄電池群
の充電電流は減少する。当該サブ蓄電池群に対応するサ
ブ充電部の２次巻線の電流が減衰するが、その分、他の
サブ充電部の２次巻線に分配される電流分が増加するの
で、整流部の出力電圧が増大し、他のサブ蓄電池群の充
電を早めることができる。これにより充電電圧の高くな
ったサブ蓄電池群は過充電を受けることがなく損傷を防
ぐことができるとともに、充電未完了の他のサブ蓄電池
群はそのまま充電を続行することができる。その結果、
全てのサブ蓄電池群を良好に充電することがでる。
するサブ蓄電池群間に充電電圧のばらつきが発生し、そ
のサブ蓄電池群の電圧が高くなると、そのサブ蓄電池群
の充電電流は減少する。当該サブ蓄電池群に対応するサ
ブ充電部の２次巻線の電流が減衰するが、その分、他の
サブ充電部の２次巻線に分配される電流分が増加するの
で、整流部の出力電圧が増大し、他のサブ蓄電池群の充
電を早めることができる。これにより充電電圧の高くな
ったサブ蓄電池群は過充電を受けることがなく損傷を防
ぐことができるとともに、充電未完了の他のサブ蓄電池
群はそのまま充電を続行することができる。その結果、
全てのサブ蓄電池群を良好に充電することがでる。
【００１７】
【実施例】以下、本発明を具体的実施例により詳述す
る。
る。
【００１８】図２は、６セルモノブロック蓄電池が１６
個直列接続された蓄電池群Ａの両端子Ｐ1 、Ｎ4 に所要
電圧を印加して行う従来の充電方法を示す図である。か
かる充電方法の問題点はすでに述べた通りである。
個直列接続された蓄電池群Ａの両端子Ｐ1 、Ｎ4 に所要
電圧を印加して行う従来の充電方法を示す図である。か
かる充電方法の問題点はすでに述べた通りである。
【００１９】図１は、本発明の１実施例を示す図であ
る。Ａは前記同様６セルモノブロック蓄電池が１６個直
列接続された蓄電池群である。この実施例では、蓄電池
群Ａは各々４個づつの蓄電池よりなる４つのサブ蓄電池
群に分割されており、各々のサブ蓄電池群にはＰ1 とＮ
1 、Ｐ2 とＮ2 、Ｐ3 とＮ3 、Ｐ4 とＮ4 の充電用中間
端子が設けてある。
る。Ａは前記同様６セルモノブロック蓄電池が１６個直
列接続された蓄電池群である。この実施例では、蓄電池
群Ａは各々４個づつの蓄電池よりなる４つのサブ蓄電池
群に分割されており、各々のサブ蓄電池群にはＰ1 とＮ
1 、Ｐ2 とＮ2 、Ｐ3 とＮ3 、Ｐ4 とＮ4 の充電用中間
端子が設けてある。
【００２０】ＰＬは蓄電池側接続部であり、ＰＬＣは充
電器側接続部である。接続部ＰＬは蓄電池群Ａのサブ蓄
電池群の中間端子Ｐ1 とＮ1 、Ｐ2 とＮ2 、Ｐ3 とＮ3
、Ｐ4 とＮ4 に接続されたプラグＰＬ1 、ＰＬ2 、Ｐ
Ｌ3 、ＰＬ4 を備えている。
電器側接続部である。接続部ＰＬは蓄電池群Ａのサブ蓄
電池群の中間端子Ｐ1 とＮ1 、Ｐ2 とＮ2 、Ｐ3 とＮ3
、Ｐ4 とＮ4 に接続されたプラグＰＬ1 、ＰＬ2 、Ｐ
Ｌ3 、ＰＬ4 を備えている。
【００２１】尚、この例では、各々４個の蓄電池よりな
る４つのサブ蓄電池群に分割してあるが、これ以外、例
えば各々１個づつの蓄電池よりなる１６のサブ蓄電池群
にしたり、各々２個づつの蓄電池よりなる８つのサブ蓄
電池群にしたり、これ以外にしたりしてもよい。
る４つのサブ蓄電池群に分割してあるが、これ以外、例
えば各々１個づつの蓄電池よりなる１６のサブ蓄電池群
にしたり、各々２個づつの蓄電池よりなる８つのサブ蓄
電池群にしたり、これ以外にしたりしてもよい。
【００２２】Ｌはモータ等の負荷であり、遮断器ＳＷを
介して、蓄電池群Ａの両端子Ｐ1 、Ｎ4 に接続されてい
る。
介して、蓄電池群Ａの両端子Ｐ1 、Ｎ4 に接続されてい
る。
【００２３】Ｃは充電器であり、Ｗはその一次巻線、Ｔ
Ｒはトランスである。充電器Ｃの二次巻線は、蓄電池群
Ａのサブ蓄電池群の数と同数（この例ではＷ1 〜Ｗ4 の
４つ）に、等出力が得られるよう巻線数を同数として、
分割されている。二次巻線Ｗ1 〜Ｗ4 はトランスＴＲで
互いに絶縁されている。Ｒ1 〜Ｒ4 は２次巻線Ｗ1 〜Ｗ
4 の制御兼整流部であり、各整流部には出力用接続部Ｐ
ＬＣが設けてある。ＰＬＣ1 〜ＰＬＣ4 はそのプラグで
ある。本発明では、これら分割された二次巻線側の各々
の出力部をサブ充電部と称している。
Ｒはトランスである。充電器Ｃの二次巻線は、蓄電池群
Ａのサブ蓄電池群の数と同数（この例ではＷ1 〜Ｗ4 の
４つ）に、等出力が得られるよう巻線数を同数として、
分割されている。二次巻線Ｗ1 〜Ｗ4 はトランスＴＲで
互いに絶縁されている。Ｒ1 〜Ｒ4 は２次巻線Ｗ1 〜Ｗ
4 の制御兼整流部であり、各整流部には出力用接続部Ｐ
ＬＣが設けてある。ＰＬＣ1 〜ＰＬＣ4 はそのプラグで
ある。本発明では、これら分割された二次巻線側の各々
の出力部をサブ充電部と称している。
【００２４】蓄電池群Ａの充電に際しては、図１のよう
に、各サブ蓄電池群と各サブ充電部とが接続される。
に、各サブ蓄電池群と各サブ充電部とが接続される。
【００２５】今仮にＮｏ１〜Ｎｏ４の蓄電池よりなる第
１のサブ蓄電池群の充電が完了するると、その充電電圧
が上昇し電流は減衰する。第１のサブ充電部の２次巻線
Ｗ1の電流が減衰すると、２次巻線Ｗ2 、Ｗ3 、Ｗ4 に
分配される電流分が増加して、整流部Ｒ2 、Ｒ3 、Ｒ4
の出力電圧が増大するので、他のサブ蓄電池群の充電を
早めることができる。
１のサブ蓄電池群の充電が完了するると、その充電電圧
が上昇し電流は減衰する。第１のサブ充電部の２次巻線
Ｗ1の電流が減衰すると、２次巻線Ｗ2 、Ｗ3 、Ｗ4 に
分配される電流分が増加して、整流部Ｒ2 、Ｒ3 、Ｒ4
の出力電圧が増大するので、他のサブ蓄電池群の充電を
早めることができる。
【００２６】このように、本発明によれば、例えいずれ
かのサブ蓄電池群が未充電の状態に取り残されても、最
終的にそのサブ蓄電池群に充電器の最大出力が印加され
るため、充電電流が減衰することなく急速に充電するこ
とができる。
かのサブ蓄電池群が未充電の状態に取り残されても、最
終的にそのサブ蓄電池群に充電器の最大出力が印加され
るため、充電電流が減衰することなく急速に充電するこ
とができる。
【００２７】尚、本図では接続部ＰＬ，ＰＬＣのプラグ
は一体となっているが、独立して構成しても良い。又整
流部は定電圧，定電流あるいは準定電圧の方式であって
も同様の効果が得られる。
は一体となっているが、独立して構成しても良い。又整
流部は定電圧，定電流あるいは準定電圧の方式であって
も同様の効果が得られる。
【００２８】
【発明の効果】以上述べたように、本発明は、複数の蓄
電池が直列接続された蓄電池群であって、同数の蓄電池
よりなるサブ蓄電池群に分割されたものを、蓄電池群を
充電するための充電器であって、充電器２次側巻線を前
記サブ蓄電池群の数と同数に分割するとともに、分割さ
れた各巻線に整流部を設けてなるサブ充電部を有するも
のを用い、各サブ蓄電池群と各サブ充電部とを接続して
充電を行うことを特徴とする蓄電池群の充電方法に関す
るものである。
電池が直列接続された蓄電池群であって、同数の蓄電池
よりなるサブ蓄電池群に分割されたものを、蓄電池群を
充電するための充電器であって、充電器２次側巻線を前
記サブ蓄電池群の数と同数に分割するとともに、分割さ
れた各巻線に整流部を設けてなるサブ充電部を有するも
のを用い、各サブ蓄電池群と各サブ充電部とを接続して
充電を行うことを特徴とする蓄電池群の充電方法に関す
るものである。
【００２９】これによれば、例え蓄電池群を構成するサ
ブ蓄電池群間に充電電圧のばらつきが発生しても、電圧
が高くなったサブ蓄電池群の充電電流のみ減少させて過
充電による損傷を防ぐことができるとともに、充電未完
了の他のサブ蓄電池群はそのまま充電を続行することが
できる。その結果、全てのサブ蓄電池群を良好に充電す
ることができ、寿命の長い蓄電池群を提供することがで
きる。多数の蓄電池が直列接続された電気自動車用蓄電
池群などの充電において、本発明の価値は大きい。
ブ蓄電池群間に充電電圧のばらつきが発生しても、電圧
が高くなったサブ蓄電池群の充電電流のみ減少させて過
充電による損傷を防ぐことができるとともに、充電未完
了の他のサブ蓄電池群はそのまま充電を続行することが
できる。その結果、全てのサブ蓄電池群を良好に充電す
ることができ、寿命の長い蓄電池群を提供することがで
きる。多数の蓄電池が直列接続された電気自動車用蓄電
池群などの充電において、本発明の価値は大きい。
【図１】本発明の１実施例を示す図である。
【図２】従来の充電方法を示す図である。
Ａ 蓄電池群 Ｐ，Ｎ 端子 ＰＬ，ＰＬＣ 接続部 Ｌ モータ等の負荷 ＳＷ 遮断器 Ｃ 充電器 Ｗ １次側巻線 Ｗ１〜Ｗ４ ２次側巻線 Ｒ１〜４ 整流制御部 ＡＣ ＡＣ電源
Claims (1)
- 【請求項１】 複数の蓄電池が直列接続された蓄電池群
であって、同数の蓄電池よりなるサブ蓄電池群に分割さ
れたものを、 蓄電池群を充電するための充電器であって、充電器２次
側巻線を前記サブ蓄電池群の数と同数に分割するととも
に、分割された各巻線に整流部を設けてなるサブ充電部
を有するものを用い、 各サブ蓄電池群と各サブ充電部とを接続して充電を行う
ことを特徴とする蓄電池群の充電方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5107526A JPH06295746A (ja) | 1993-04-09 | 1993-04-09 | 蓄電池群の充電方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5107526A JPH06295746A (ja) | 1993-04-09 | 1993-04-09 | 蓄電池群の充電方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06295746A true JPH06295746A (ja) | 1994-10-21 |
Family
ID=14461433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5107526A Pending JPH06295746A (ja) | 1993-04-09 | 1993-04-09 | 蓄電池群の充電方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06295746A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5969624A (en) * | 1995-04-07 | 1999-10-19 | Nippon Soken, Inc, | Battery charge control system for a hybrid vehicle driven by an electric motor and an internal combustion engine |
| JP2009525716A (ja) * | 2006-02-02 | 2009-07-09 | ヴィーガー・マルティン | 充電式電池の充電状態（ｓｏｃ）及び健康状態（ｓｏｈ）を変更する方法及び装置 |
| WO2020144839A1 (ja) * | 2019-01-11 | 2020-07-16 | エクセルギー・パワー・システムズ株式会社 | 直流電力連系システム |
-
1993
- 1993-04-09 JP JP5107526A patent/JPH06295746A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5969624A (en) * | 1995-04-07 | 1999-10-19 | Nippon Soken, Inc, | Battery charge control system for a hybrid vehicle driven by an electric motor and an internal combustion engine |
| JP2009525716A (ja) * | 2006-02-02 | 2009-07-09 | ヴィーガー・マルティン | 充電式電池の充電状態（ｓｏｃ）及び健康状態（ｓｏｈ）を変更する方法及び装置 |
| WO2020144839A1 (ja) * | 2019-01-11 | 2020-07-16 | エクセルギー・パワー・システムズ株式会社 | 直流電力連系システム |
| JP6792116B1 (ja) * | 2019-01-11 | 2020-11-25 | エクセルギー・パワー・システムズ株式会社 | 直流電力連系システム |
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