JPH06295764A - コネクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コネクタの製作が簡単化されると共に、高い
防水性を有しかつ相手側コネクタの繰り返しの嵌合離脱
に対して充分な耐久性を有する。 【構成】 受電用コネクタ３０は、後作業で端子４２が
組み込まれる端子収容室４１を有して樹脂成形されるハ
ウジング部４０と、該ハウジング部４０に外嵌しかつパ
ネル取付時にパネル面と衝合する固定用フランジ５５が
設けられた外ケース５０とからなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はコネクタに関し、更に詳
述すれば、パネルなどに固着されて相手側コネクタが繰
り返し嵌合離脱されるソケット状のコネクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のコネクタの一例を図５お
よび図６を参照して説明すると、このコネクタ１１には
雄型ターミナル１２が設けられ、その前面に嵌合凹部１
３が形成され、嵌合凹部１３を構成しているその周壁１
４の外周面に突起１５が突出され、また軸方向の中間部
外周につば１６が一体に形成されている。そして、この
コネクタ１１は、パネル１７に形成されたコネクタ取付
け孔１８にその前半部が挿入され、つば１６がパネル１
７に対接され、つば１６がパネル１７にねじ止めされて
いる。一方、相手側コネクタ２１には、前記雄型ターミ
ナル１２と互いに結合される図示しない雌型ターミナル
が設けられ、相手側コネクタ２１の前方部は、パネル固
着された前記コネクタ１１の嵌合凹部１３内に嵌合され
るべきハウジング２２の嵌合部２２ａとして構成されて
いる。また、相手側コネクタ２１の外側に同軸心に結合
ナット２３が軸方向に移動自在、かつ回動自在に取付ら
れている。そして、この相手側コネクタ２１は、パネル
に固着されたコネクタ１１の突起１５を結合ナット２３
の螺旋溝２５に浅く係入させて、結合ナット２３をパネ
ル固着されたコネクタ１１側に押しながら回転させるこ
とにより、嵌合部２２ａが嵌合凹部１３内に進入してコ
ネクタ結合が達成されているものである。

【０００３】処で、係るタイプのコネクタは、近年、電
気自動車の車両パネルに取付られて給電を受ける受電用
コネクタとしても用いられている。このような受電用コ
ネクタは、受電の都度、相手側コネクタの嵌合離脱が繰
り返されることに対応する強度上の理由から、或いは電
磁シールド対策上および防水対策上の理由から、ターミ
ナルを収容した樹脂製のハウジング部が、該ハウジング
部に外嵌されるつば付き外側ケースと一体化されてい
る。すなわち、ハウジング部は、複数本の例えば雄型タ
ーミナルを樹脂材、或いはゴム材によってモールド成形
して形成されており、コネクタは、このモールド成形さ
れたハウジング部を金属性の外側ケースに嵌合して製作
されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ハウジ
ング部の、ターミナルを厳密に所定位置に保持して行う
モールド成形は、製造の難しさに加えて多大な手間を要
するため、製造コストを上昇させる。特に、図示のよう
な多極構造になると、その製作は一層困難をきわめた。
しかし、最近の受電用コネクタでも、受電用端子の外
に、安全装置を駆動するための制御系端子などが付加さ
れた多極構造のものが現れているため、製作の簡素化が
求められている。この発明の目的は、上記事情に鑑みな
されたものであって、ハウジングの樹脂成形により設け
た端子収容室にターミナルを挿入してコネクタを形成す
ることにより、多極構造であっても製作を簡素化でき、
しかもモールド成形と同等の水密による高い防水性が得
られ、かつ嵌合耐久性にも優れたコネクタを提供しよう
とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のコネクタは、端子を挿通する端子収容室を
有して樹脂成形されるハウジング部と、前記ハウジング
部が嵌入されかつ車両パネルの係止孔に挿入して該パネ
ルと衝合するフランジが設けられた金属製の外ケースと
からなることを特徴とするものである。また、外ケース
の内壁面に沿って環状に配置されたシール部材が、この
外ケースに嵌入されかつ固着されるハウジング部の取り
付けにより圧接されて前記ハウジング部と前記外ケース
との間を水密にすることを特徴とするものである。

【０００６】

【作 用】上記した構成によるコネクタは、ハウジング
部が樹脂成形により形成されて端子を後作業で端子収容
室に挿入して構成されるので、特に多極構造や変形のも
のでも容易に、かつ大量生産にも対応することができ
て、製作コストの低減が図れる。また、このハウジング
部は、パネルに係止される金属製の外ケースに一体に保
持されているので、繰り返しの嵌合離脱に対する耐久性
が従来構造のものと同等に維持できると共に、外ケース
とシール部材を介して結合されるので、高い防水性を得
ることができる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の好ましい実施例を図面を参照
しながら説明する。図１〜３は本発明の一実施例を示し
ており、図１は本発明によるコネクタの断面図、図２は
コネクタの前面開口部を覆うキャップを開いた状態での
コネクタ平面図、図３は相手側コネクタとの係合を説明
するために相手側コネクタと共に示した斜視図である。
なお、本実施例では、コネクタは、電気自動車の受電用
コネクタとして使用される雌コネクタを例に説明する。
図において、この受電用コネクタ３０は、略円柱形に設
けられて樹脂成形されるハウジング部４０と、略中空円
柱に設けられて前記ハウジング部４０が嵌入されると共
に、車両パネル７０の図示しない係止孔に嵌挿されて該
車両パネル７０にボルト７１で固定されるアルミニウム
製の外ケース５０とからなる。

【０００８】前記ハウジング部４０は、複数の端子収容
室４１が形成されて、該端子収容室４１内に後作業で組
み込まれる雌端子４２が収容されており、端子収容室４
１の後端にはリヤホルダ４３が係合されて前記端子４１
の後抜けが阻止されている。また、前記ハウジング部４
０は、前面が円形の嵌合凹部４４に形成されており、嵌
合凹部４４内に、端子収容室４１と連通しかつ端子収容
室４１内の雌端子４２の電気接続部４２ａを包囲して該
雌端子４２を相手側コネクタ８０（図３参照）に向けて
突出させる中空円柱の保護壁４５が突設されている。前
記保護壁４５の前面にはフロントホルダ４６が係合され
ていると共に、保護壁４５の外面基部には、シリコン製
のパッキン４７が嵌挿されている。又、前記ハウジング
部４０の略中央外面には、後述する外ケース５０の内周
面に形成した環状段部５１と衝合し、該段部５１に係止
される係止用フランジ４８が一体に設けられている。

【０００９】一方、前記外ケース５０は、既述のとお
り、アルミニウム製の中空円柱として構成されると共
に、その前面寄りの外周面に固設した支軸５２を介して
連結され、該外ケース５０の前面開口部を覆うキャップ
５３を回動自在に枢着している。なお、前記キャップ５
３は、前記支軸５２に装着されたコイルばね５４によっ
て常時閉蓋方向に付勢されている。又、前記外ケース５
０の略中央外面には、車両パネル７０に固定される平面
形状が矩形状の固定用フランジ５５が一体に形成されて
おり、該外ケース５０は前記フランジ５５の四隅に透設
したボルト固定孔５６にボルト７１を螺合して車両パネ
ル７０に固定される。なお、前記固定用フランジ５５の
前記パネル７０との対向面には、液状シリコンによる環
状の防水パッキン５６が一体成形により設けられてお
り、パネルに固定された際に該パネル７０と固定用フラ
ンジ５５との間を水密に構成する。前記外ケース５０の
内部には、その前面開口部より嵌挿される前記ハウジン
グ部４０が配置されており、前記ハウジング部４０を嵌
入することにより該ハウジング部４０の係止用フランジ
４８が、該外ケース５０の内周面に形成した環状段部５
１に衝合されている。前記環状段部５１には、複数の係
止ピン５７（本例では、４本）が突設されており、前記
係止ピン５７は、前記係止用フランジ４８に透設した丸
孔を貫通し、貫通後にフランジ面より突出する頂部が叩
かれることにより前記ハウジング部４０をリベット状に
固定している。

【００１０】前記外ケース５０の後端部は軸中心に向か
って幾分狭められ、軸方向に沿って嵌入されるハウジン
グ部４０の外周面と摺接する摺動面５８が設けられてお
り、また、該摺動面５８より幾分口径が拡大するように
形成された段部５９にはシール材となるＯ−リング６０
が嵌着されて、前記外ケース５０と前記ハウジング部４
０との間を水密に構成している。又、前記外ケース５０
の内壁には、相手側コネクタ８０の挿入を案内するガイ
ド溝６１が軸方向に沿って形成されていると共に、相手
側コネクタ８０のロック爪８１が係入してロック状態に
できるロック用の凹部６２が形成されている。

【００１１】給電のため前記受電用コネクタ３０と嵌合
する相手側コネクタ８０は、前記外ケース５０の内周面
と摺接する円形の周壁８２を有し、その外面に前記ガイ
ド溝６１と係合するリブ８３を突設させ、かつ前記ロッ
ク用の凹部６２と係合するロック爪８１を設けて構成さ
れている。前記周壁８２の内部には、前記保護壁４５に
外嵌し、その内部に図示しない雄端子を突出させた円形
の外壁８４を複数突出させて設けられている。上記のよ
うに構成された相手側コネクタ８０は、前記受電用コネ
クタ３０のキャップ５３を開いて該コネクタ３０のガイ
ド溝６１に前記リブ８３を位置合わせさせた状態で外ケ
ース５０内に挿入され、前記外壁８４が前記保護壁４５
に外嵌しかつ基部に設けられたパッキン４７を乗り越え
た状態まで充分に挿入される。そして、係る状態に於い
て、前記係止爪８１が前記凹部６２と係合して固定状態
に保持され、給電が開始される。給電が終了すると前記
係止爪８１を解除して前記相手側コネクタ８０は受電用
コネクタ３０から引き抜かれる。

【００１２】図４（Ａ）および（Ｂ）は図１の丸枠Ｐの
部分を拡大した図で、前記外ケース５０と前記ハウジン
グ部４０との係合の様子を示している。図４（Ａ）は、
前記ハウジング部４０の前記外ケース５０への組付け前
を示しており、外ケース５０の後端部に設けられた摺動
面５８と連通する内壁の一部が周方向に切削された段部
５９に形成されており、該段部５９には周方向に沿って
Ｏ−リング６０が嵌着状態に配置されている。係る状態
下に於いて、ハウジング部４０は、図中矢印Ｆで示すよ
うに外ケース５０の前面開口部より挿入されると、図４
（Ｂ）に示すように、前記ハウジング部４０の外周面が
前記摺動面５８に摺接して位置規制され、かつ外ケース
５０の環状段部５１にハウジング部４０の係止用フラン
ジ４８を衝合させた状態で、該外ケース５０の係止ピン
５７が潰されて該外ケース５０と一体化される。この情
況で、前記Ｏ−リング６０は前記ハウジング部４０と前
記外ケース５０との間に於いて変形した圧接状態に設け
られて該ハウジング部４０および外ケース５０間を水密
にする。なお、上記実施例では、ハウジング部を丸ピン
のリベット打ちにより固定する構造としたが、ねじ締め
によって固定するものであっても作業の改善を図ること
ができる。更に、上記実施例は、電気自動車の受電用コ
ネクタとして説明したが、このようなものに限定される
ものでなく、他の分野に於いても適用できることは当然
である。

【００１３】

【発明の効果】以上、説明したように、本発明のコネク
タは、端子を収容するハウジング部が樹脂成形により設
けられて端子を後作業で該ハウジング部に組付けている
こと、およびこのハウジング部と外ケースとを別部品と
して構成していることにより、特に多極コネクタや変形
コネクタであってもその製作が容易にできる。又、車両
パネルと外ケースの固定用フランジとの間、外ケースと
ハウジング部との間はいずれも相手側コネクタの嵌合に
対して挿入力を受ける方向の取付構造の為、外れや緩み
が生じ難いものである。しかも、それらの間にはいずれ
もシール材が配置されているため、水密に設けられて防
水性も充分に達成される。更に、ハウジング部と外ケー
スとは例えば丸ピンのリベット打ちで固定されているの
で、その作業性は極めて良く、しかも確実に固定でき
る。最後に、受電用コネクタおよび相手側コネクタの外
装部分は共に金属性としているので、繰り返しの嵌合離
脱に対して充分な耐久性および耐摩耗性を有することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に基づくコネクタの要部断面
図である。

【図２】図１に示すコネクタのキャップを開いた状態で
の平面図である。

【図３】相手側コネクタとの嵌合の様子を説明する両コ
ネクタの斜視図である。

【図４】図１の丸枠Ｐに示す部分を拡大した図で、
（Ａ）はハウジング部と外ケースとの組付け前を示す断
面図、（Ｂ）は組付けられた状態を示す断面図である。

【図５】従来のコネクタを示す斜視図である。

【図６】図５のコネクタの断面図である。

【符号の説明】

３０ 受電用コネクタ ４０ ハウジング部 ４２ 雌端子 ４３ リヤホルダ ４４ 嵌合凹部 ４５ 保護壁 ４６ フロントホルダ ４８ 係止用フランジ ５０ 外ケース ５１ 環状段部 ５３ キャップ ５５ 固定用フランジ ５６ 防水パッキン ５７ 係止ピン ５８ 摺動面 ６０ Ｏ−リング ６１ ガイド溝 ７０ 車両パネル ８０ 相手側コネクタ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 端子を挿通する端子収容室を有して樹脂
   成形されるハウジング部と、前記ハウジング部が嵌入さ
   れかつ車両パネルの係止孔に挿入して該パネルと衝合す
   るフランジが設けられた金属製の外ケースとからなるこ
   とを特徴とするコネクタ。
2. 【請求項２】 外ケースの内壁面に沿って環状に配置さ
   れたシール部材が、この外ケースに嵌入されかつ固着さ
   れるハウジング部の取り付けにより圧接されて前記ハウ
   ジング部と前記外ケースとの間を水密にすることを特徴
   とする請求項１に記載のコネクタ。