JPH06297164A - ブレーカー用チゼルの製造方法 - Google Patents
ブレーカー用チゼルの製造方法Info
- Publication number
- JPH06297164A JPH06297164A JP8622993A JP8622993A JPH06297164A JP H06297164 A JPH06297164 A JP H06297164A JP 8622993 A JP8622993 A JP 8622993A JP 8622993 A JP8622993 A JP 8622993A JP H06297164 A JPH06297164 A JP H06297164A
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- JP
- Japan
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- chisel
- breaker
- manufacturing
- tip
- friction welding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25D—PERCUSSIVE TOOLS
- B25D17/00—Details of, or accessories for, portable power-driven percussive tools
- B25D17/02—Percussive tool bits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Percussive Tools And Related Accessories (AREA)
- Pressure Welding/Diffusion-Bonding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 先端部が硬く、シャフト部は靭性に優れたブ
レーカー用チゼルを製造すること。 【構成】 硬さ全断面ＨRＣ５５〜６０が得られる材料
からなる先端部と曲げ破断および曲げ疲労強度の大きい
材料からなるシャフト部とを摩擦圧接接合するブレーカ
ー用チゼルの製造方法である。
レーカー用チゼルを製造すること。 【構成】 硬さ全断面ＨRＣ５５〜６０が得られる材料
からなる先端部と曲げ破断および曲げ疲労強度の大きい
材料からなるシャフト部とを摩擦圧接接合するブレーカ
ー用チゼルの製造方法である。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、優れた耐摩耗性を有
し、折損にも強いブレーカー用チゼルの製造方法に関す
る。
し、折損にも強いブレーカー用チゼルの製造方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】ブレーカーは、岩盤、岩石、コンクリー
トなどの硬い物体を破砕するための建設機械の一種で、
チゼルはこのブレーカーの先端部分に取付けられ、前記
の硬い物体に繰返し衝突してこれらを破砕する役割を果
す部品である。したがってチゼルは衝撃力を与えるピス
トンと破砕物との間で衝撃的な圧縮応力と曲げ応力を繰
返し受けると同時に、破砕物に突当る先端部分は大きく
摩耗する。そのため、この種のチゼルにおいては、靭
性、疲労強さ、耐摩耗性などの特性に優れていることが
要求される。素材としてはクロム・モリブデン系の構造
用合金鋼を用い、構造は一体、あるいは先端中心部に特
に硬い材料をインサートしたものが使用されている。
トなどの硬い物体を破砕するための建設機械の一種で、
チゼルはこのブレーカーの先端部分に取付けられ、前記
の硬い物体に繰返し衝突してこれらを破砕する役割を果
す部品である。したがってチゼルは衝撃力を与えるピス
トンと破砕物との間で衝撃的な圧縮応力と曲げ応力を繰
返し受けると同時に、破砕物に突当る先端部分は大きく
摩耗する。そのため、この種のチゼルにおいては、靭
性、疲労強さ、耐摩耗性などの特性に優れていることが
要求される。素材としてはクロム・モリブデン系の構造
用合金鋼を用い、構造は一体、あるいは先端中心部に特
に硬い材料をインサートしたものが使用されている。
【０００３】チゼルは、先端部から摩耗により消耗し短
くなって破砕作業ができなくなるか、折損して使えなく
なるかのいずれかにより寿命を終える。寿命を伸ばすた
めには、硬くして耐摩性を向上させ、かつ靭性を高めて
折損を防止することだが、元来この２つの性質は材料の
特性として相反するものであり、一体構造では達成でき
ない。通常は寿命に大きく影響する折損防止に重点を置
いた材料選択がなされている。
くなって破砕作業ができなくなるか、折損して使えなく
なるかのいずれかにより寿命を終える。寿命を伸ばすた
めには、硬くして耐摩性を向上させ、かつ靭性を高めて
折損を防止することだが、元来この２つの性質は材料の
特性として相反するものであり、一体構造では達成でき
ない。通常は寿命に大きく影響する折損防止に重点を置
いた材料選択がなされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、チゼルの先
端部と本体に異なった種類の鋼を用いることによって耐
久性の大きいチゼルを製造しようとするものである。
端部と本体に異なった種類の鋼を用いることによって耐
久性の大きいチゼルを製造しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の構成は特許請求の範囲に記載のとおりのブレ
ーカー用チゼルの製造方法である。すなわち破砕の仕事
をする先端部分は耐摩耗性の大きい材料を用い、シャフ
ト部分は比較的靭性の大きい材料を用いてブレーカー用
チゼルを製造する方法である。
の本発明の構成は特許請求の範囲に記載のとおりのブレ
ーカー用チゼルの製造方法である。すなわち破砕の仕事
をする先端部分は耐摩耗性の大きい材料を用い、シャフ
ト部分は比較的靭性の大きい材料を用いてブレーカー用
チゼルを製造する方法である。
【０００６】具体的に説明すると先端部用の耐摩耗性の
大きい素材（鋼種は特定しないが全断面硬度ＨRＣ５５
〜６０を熱処理により得られるもの）とシャフト部用の
比較的靭性の大きい素材（これも鋼種は特定しない。表
面硬度ＨRＣ４５以上芯部ＨRＣ２５以上を熱処理により
得られるもの）を摩擦圧接法により接合する。この場合
接合手順の一例を示すと以下の通りである。
大きい素材（鋼種は特定しないが全断面硬度ＨRＣ５５
〜６０を熱処理により得られるもの）とシャフト部用の
比較的靭性の大きい素材（これも鋼種は特定しない。表
面硬度ＨRＣ４５以上芯部ＨRＣ２５以上を熱処理により
得られるもの）を摩擦圧接法により接合する。この場合
接合手順の一例を示すと以下の通りである。
【０００７】ｉ）先端部用材料は所定の先端形状を機械
加工により付与し、シャフト部用材料もブレーカーに装
着するのに必要な機械加工を施す。
加工により付与し、シャフト部用材料もブレーカーに装
着するのに必要な機械加工を施す。
【０００８】ii）アップセット圧５ｋｇ・ｆ／ｍｍ2以
上で摩擦圧接する。
上で摩擦圧接する。
【０００９】iii）接合部のバリを除去する。
【００１０】iv）適正な条件で熱処理を施し、先端部材
は耐摩耗性に優れるように硬度ＨRC５５〜６０にし、シ
ャフト部は折損に強い、芯部硬度ＨRC２５以上、表面硬
度ＨRC４５とする。
は耐摩耗性に優れるように硬度ＨRC５５〜６０にし、シ
ャフト部は折損に強い、芯部硬度ＨRC２５以上、表面硬
度ＨRC４５とする。
【００１１】
【実施例】本発明の方法でチゼルを製造し、花崗岩の採
石作業に供した。
石作業に供した。
【００１２】比較材として従来品、従来品と同形状の高
硬度材、その他鋼種や加工条件が異なるものを使用し
た。その結果を下記の表に示す。
硬度材、その他鋼種や加工条件が異なるものを使用し
た。その結果を下記の表に示す。
【００１３】
【表１】
【００１４】※この場合の摩擦圧接法の具体的条件 回転数 ４００ｒｐｍ 時間 ４分〜２０分 摩擦圧力 第１段 ２〜３ｋｇ・ｆ／ｍｍ2 第２段 ３〜８ｋｇ・ｆ／ｍｍ2 第３段 ５〜１５ｋｇ・ｆ／ｍｍ2 上記結果から明らかなように従来品より耐摩耗性の大き
い素材を先端材として摩擦圧接した本発明品Ａは先端部
から摩耗によってのみ消耗し、従来品Ｂの約２倍の耐用
時間が得られた。
い素材を先端材として摩擦圧接した本発明品Ａは先端部
から摩耗によってのみ消耗し、従来品Ｂの約２倍の耐用
時間が得られた。
【００１５】チゼル全体を耐摩耗性の大きい鋼種−４１
４５（Ｃ）、ＳＫＳ３（Ｄ）にしたものは中途で折損し
た。
４５（Ｃ）、ＳＫＳ３（Ｄ）にしたものは中途で折損し
た。
【００１６】摩擦圧接の手法で接合してもアップセット
圧が低く（Ｅ）、中心部に未接合部を残すものは折損し
た。
圧が低く（Ｅ）、中心部に未接合部を残すものは折損し
た。
【００１７】発明品と同じ素材をアーク溶接により接合
したもの（Ｆ）も使用直後に折損した。
したもの（Ｆ）も使用直後に折損した。
【００１８】本発明によるもののみが折損することなく
耐用時間を伸ばすことができた。
耐用時間を伸ばすことができた。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
折損がなく、かつ、摩耗し難いブレーカー用チゼルを製
造することができる。
折損がなく、かつ、摩耗し難いブレーカー用チゼルを製
造することができる。
Claims (2)
- 【請求項１】 硬さ全断面ＨRＣ５５〜６０が得られる
材料からなる先端部と曲げ破断および曲げ疲労強度の大
きい材料からなるシャフト部とを摩擦圧接接合すること
を特徴とするブレーカー用チゼルの製造方法。 - 【請求項２】 摩擦圧接のときのアップセット圧を５ｋ
ｇ・ｆ／ｍｍ2以上で行なうことを特徴とする請求項１
記載のブレーカー用チゼルの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8622993A JPH06297164A (ja) | 1993-04-13 | 1993-04-13 | ブレーカー用チゼルの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8622993A JPH06297164A (ja) | 1993-04-13 | 1993-04-13 | ブレーカー用チゼルの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06297164A true JPH06297164A (ja) | 1994-10-25 |
Family
ID=13880968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8622993A Withdrawn JPH06297164A (ja) | 1993-04-13 | 1993-04-13 | ブレーカー用チゼルの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06297164A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997015421A1 (de) * | 1995-10-17 | 1997-05-01 | Christian Hunger | Verfahren zur verbesserung der haltbarkeit von hydraulikmeisseln |
| EP0925881A1 (de) * | 1997-12-22 | 1999-06-30 | HILTI Aktiengesellschaft | Werkzeug |
-
1993
- 1993-04-13 JP JP8622993A patent/JPH06297164A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997015421A1 (de) * | 1995-10-17 | 1997-05-01 | Christian Hunger | Verfahren zur verbesserung der haltbarkeit von hydraulikmeisseln |
| EP0925881A1 (de) * | 1997-12-22 | 1999-06-30 | HILTI Aktiengesellschaft | Werkzeug |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000704 |