JPH06299026A - 防錆型塩化ビニルプラスチゾル組成物 - Google Patents
防錆型塩化ビニルプラスチゾル組成物Info
- Publication number
- JPH06299026A JPH06299026A JP10717193A JP10717193A JPH06299026A JP H06299026 A JPH06299026 A JP H06299026A JP 10717193 A JP10717193 A JP 10717193A JP 10717193 A JP10717193 A JP 10717193A JP H06299026 A JPH06299026 A JP H06299026A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 従来からの塩化ビニルプラスチゾル組成物に
防錆性能を付与する。 【構成】 塩化ビニル樹脂系プラスチゾル組成物であっ
て、塩化ビニル樹脂と可塑剤の混合物１に対して瀝青系
樹脂を０．１〜０．６の割合にて混合してなる防錆型塩
化ビニルプラスチゾル組成物。瀝青系樹脂の組成中、ア
スファルテンの占める割合が８重量％未満である上記防
錆型塩化ビニルプラスチゾル組成物。
防錆性能を付与する。 【構成】 塩化ビニル樹脂系プラスチゾル組成物であっ
て、塩化ビニル樹脂と可塑剤の混合物１に対して瀝青系
樹脂を０．１〜０．６の割合にて混合してなる防錆型塩
化ビニルプラスチゾル組成物。瀝青系樹脂の組成中、ア
スファルテンの占める割合が８重量％未満である上記防
錆型塩化ビニルプラスチゾル組成物。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は主として車両に塗布され
る塩化ビニルプラスチゾル組成物に関する。
る塩化ビニルプラスチゾル組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車が走行時に跳ね上げる
小石が車体にあたり、その傷より水分が侵入して鋼板に
錆が発生する事態を防止するため、耐チッピング塗料と
呼ばれる厚膜型の塗料が床裏面、ホイルハウス、サイド
シル等に塗布されている。また、鋼板の繋ぎ目部分、末
端の折り曲げ部分には水の浸入を防止するためシーリン
グ材が塗布されている。また、鋼製建造物への防錆対策
として、瀝青系の塗料や、瀝青系物にエポキシ樹脂を併
用したタールエポキシ塗料が使用されているが、この場
合に使用される瀝青質物は常温において固体若しくは著
しく流動性が低い物性を有するため、塗料化するに際し
ては溶剤添加ワニスとして使用するか、あるいはホット
メルトとして塗装するという手段が必要であった。
小石が車体にあたり、その傷より水分が侵入して鋼板に
錆が発生する事態を防止するため、耐チッピング塗料と
呼ばれる厚膜型の塗料が床裏面、ホイルハウス、サイド
シル等に塗布されている。また、鋼板の繋ぎ目部分、末
端の折り曲げ部分には水の浸入を防止するためシーリン
グ材が塗布されている。また、鋼製建造物への防錆対策
として、瀝青系の塗料や、瀝青系物にエポキシ樹脂を併
用したタールエポキシ塗料が使用されているが、この場
合に使用される瀝青質物は常温において固体若しくは著
しく流動性が低い物性を有するため、塗料化するに際し
ては溶剤添加ワニスとして使用するか、あるいはホット
メルトとして塗装するという手段が必要であった。
【０００３】当初、これらの部位に塗布される耐チッピ
ング塗料は瀝青系のバインダーに充填材を分散させたタ
イプが主であったが、瀝青系の塗膜は温度が低くなると
堅く割れやすくなり、いわゆる耐寒性に劣るという欠点
が露呈し、そのため塩化ビニル樹脂、塩化ビニリデン樹
脂、酢酸ビニル樹脂の単重合体やこれらの樹脂の共重合
体を適当な可塑剤、フタル酸系の可塑剤等で可塑化し充
填材を分散させたタイプに次第に置き代わり、同時にシ
ーリング材も塩化ビニル樹脂系のプラスチゾル組成物が
一般に使用されている、というのが現状である。
ング塗料は瀝青系のバインダーに充填材を分散させたタ
イプが主であったが、瀝青系の塗膜は温度が低くなると
堅く割れやすくなり、いわゆる耐寒性に劣るという欠点
が露呈し、そのため塩化ビニル樹脂、塩化ビニリデン樹
脂、酢酸ビニル樹脂の単重合体やこれらの樹脂の共重合
体を適当な可塑剤、フタル酸系の可塑剤等で可塑化し充
填材を分散させたタイプに次第に置き代わり、同時にシ
ーリング材も塩化ビニル樹脂系のプラスチゾル組成物が
一般に使用されている、というのが現状である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、耐チ
ッピング塗料としては、耐チッピング性は従来の耐チッ
ピング性塗料と同等以上にしかも防錆性能を兼備する、
シーリング材として使用した場合にも従来は防水性能に
比較してやや劣っていた防錆性能を顕現しうる塩化ビニ
ルプラスチゾル組成物を実現する点にある。
ッピング塗料としては、耐チッピング性は従来の耐チッ
ピング性塗料と同等以上にしかも防錆性能を兼備する、
シーリング材として使用した場合にも従来は防水性能に
比較してやや劣っていた防錆性能を顕現しうる塩化ビニ
ルプラスチゾル組成物を実現する点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】かかる課題を解決せんと
して本発明者らは鋭意研究の結果、塩化ビニルプラスチ
ゾルの可塑剤に一定割合で瀝青系樹脂を混合した組成物
によって、防錆性能を兼備した耐チッピング塗料として
使用できる、塩化ビニルプラスチゾル組成物が得られる
事を見出したものである。すなわち本発明は以下に存す
る。
して本発明者らは鋭意研究の結果、塩化ビニルプラスチ
ゾルの可塑剤に一定割合で瀝青系樹脂を混合した組成物
によって、防錆性能を兼備した耐チッピング塗料として
使用できる、塩化ビニルプラスチゾル組成物が得られる
事を見出したものである。すなわち本発明は以下に存す
る。
【０００６】塩化ビニル樹脂系プラスチゾル組成物であ
って、塩化ビニル樹脂と可塑剤の混合物１に対して瀝青
系樹脂を０．１〜０．６の割合にて混合してなることを
特徴とする防錆型塩化ビニルプラスチゾル組成物。
って、塩化ビニル樹脂と可塑剤の混合物１に対して瀝青
系樹脂を０．１〜０．６の割合にて混合してなることを
特徴とする防錆型塩化ビニルプラスチゾル組成物。
【０００７】瀝青系樹脂の組成中、アスファルテンの占
める割合が８重量％未満であることを特徴とする請求項
１に記載の防錆型塩化ビニルプラスチゾル組成物。
める割合が８重量％未満であることを特徴とする請求項
１に記載の防錆型塩化ビニルプラスチゾル組成物。
【０００８】本発明で使用される塩化ビニル系樹脂は、
塩化ビニルの単独重合体でも、塩化ビニルと他モノマー
との共重合体でもよい。他の樹脂としては塩化ビニリデ
ン樹脂、酢酸ビニル樹脂、エチレン−酢酸ビニル共重合
体（ＥＶＡ）等が挙げられる。
塩化ビニルの単独重合体でも、塩化ビニルと他モノマー
との共重合体でもよい。他の樹脂としては塩化ビニリデ
ン樹脂、酢酸ビニル樹脂、エチレン−酢酸ビニル共重合
体（ＥＶＡ）等が挙げられる。
【０００９】本発明に使用する可塑剤としては、通常塩
化ビニル系樹脂に使用される可塑剤が使用できる。ジオ
クチルフタレート（ＤＯＰ）、ジイソブチルフタレート
（ＤＩＯＰ）、などのフタル酸系エステル可塑剤、ジオ
クチルアジペート（ＤＯＡ）などのアジピン酸系可塑剤
等が例示できる。
化ビニル系樹脂に使用される可塑剤が使用できる。ジオ
クチルフタレート（ＤＯＰ）、ジイソブチルフタレート
（ＤＩＯＰ）、などのフタル酸系エステル可塑剤、ジオ
クチルアジペート（ＤＯＡ）などのアジピン酸系可塑剤
等が例示できる。
【００１０】本発明では、これら上記の塩化ビニル系樹
脂と可塑剤の混合物１に対して０．１〜０．６の割合で
瀝青系樹脂を混合することを必須とする。混合割合が、
０．１未満であると所望の防錆効果が得られない虞れが
ある。一方、０．６を超えて混合した場合には、塗膜を
焼き付け乾燥した時にブリードと呼ばれる塗膜欠陥が発
生する虞れがある。使用できる瀝青系樹脂としては、組
成が石油学会で規定しているアスファルトの４成分（飽
和分、芳香族分、レジン、アスファルテン）を含有する
ものであれば良いが、特に、その組成中、アスファルテ
ンの占める割合が８重量％未満の物が推奨される。アス
ファルテンが８重量％未満であると、その瀝青系樹脂の
常温における物性は流動性が高く、可塑剤との混合が極
めて容易であり、塗膜となった後の防錆効果が極めて高
い。アスファルテンの占める割合が８重量％を超えると
常温では流動性が乏しくなり、可塑剤との混合が困難と
なるばかりでなく、防錆効果が低下する虞れが生じる。
脂と可塑剤の混合物１に対して０．１〜０．６の割合で
瀝青系樹脂を混合することを必須とする。混合割合が、
０．１未満であると所望の防錆効果が得られない虞れが
ある。一方、０．６を超えて混合した場合には、塗膜を
焼き付け乾燥した時にブリードと呼ばれる塗膜欠陥が発
生する虞れがある。使用できる瀝青系樹脂としては、組
成が石油学会で規定しているアスファルトの４成分（飽
和分、芳香族分、レジン、アスファルテン）を含有する
ものであれば良いが、特に、その組成中、アスファルテ
ンの占める割合が８重量％未満の物が推奨される。アス
ファルテンが８重量％未満であると、その瀝青系樹脂の
常温における物性は流動性が高く、可塑剤との混合が極
めて容易であり、塗膜となった後の防錆効果が極めて高
い。アスファルテンの占める割合が８重量％を超えると
常温では流動性が乏しくなり、可塑剤との混合が困難と
なるばかりでなく、防錆効果が低下する虞れが生じる。
【００１１】本発明ではこれら瀝青系樹脂を混合した塩
化ビニル系樹脂及び可塑剤に、必要に応じて充填材を配
合することができる。本発明に使用できる充填材は、炭
酸カルシウム、硫酸バリウム、タルク、クレー、カオリ
ン、亜鉛華、酸化チタン、シリカ、アルミナ等の顔料
類、マイカ等のリン片状充填材、プラスチックバルー
ン、ガラスバルーン、シリカバルーン、シラスバルー
ン、炭素中空球等の中空状充填材等が例示できる。
化ビニル系樹脂及び可塑剤に、必要に応じて充填材を配
合することができる。本発明に使用できる充填材は、炭
酸カルシウム、硫酸バリウム、タルク、クレー、カオリ
ン、亜鉛華、酸化チタン、シリカ、アルミナ等の顔料
類、マイカ等のリン片状充填材、プラスチックバルー
ン、ガラスバルーン、シリカバルーン、シラスバルー
ン、炭素中空球等の中空状充填材等が例示できる。
【００１２】本発明ではこれら塩化ビニル系樹脂及び瀝
青系樹脂を混合した可塑剤に、必要に応じて添加剤を配
合する事ができる。本発明に使用できる添加剤は、塩化
ビニル樹脂安定剤、ポリアミド、ポリオール、ブロック
イソシアネート等の粘着付与剤、紫外線吸収剤、吸湿
剤、塗装作業性向上のための高沸点溶剤等が例示でき
る。当該添加剤の配合量は、０〜１０重量％とすること
が好ましい。
青系樹脂を混合した可塑剤に、必要に応じて添加剤を配
合する事ができる。本発明に使用できる添加剤は、塩化
ビニル樹脂安定剤、ポリアミド、ポリオール、ブロック
イソシアネート等の粘着付与剤、紫外線吸収剤、吸湿
剤、塗装作業性向上のための高沸点溶剤等が例示でき
る。当該添加剤の配合量は、０〜１０重量％とすること
が好ましい。
【００１３】本発明になるプラスチゾル組成物を製造す
るには、上記の各種配合物をディゾルバー、バンバリー
ミキサー、プラネタリーミキサー、オープンニーダー、
真空ニーダー等の従来公知の混合分散機によって分散混
練することにより製造される。また、本発明になるプラ
スチゾル組成物をシーリング材として塗装するには、エ
アレスポンプ等により駆動する高圧塗装機により、フロ
ーガンと呼ばれる専用塗装機によって塗装され、耐チッ
ピング塗料として塗装するにはエアレススプレーガン、
エアスプレーガン等によって塗装される。
るには、上記の各種配合物をディゾルバー、バンバリー
ミキサー、プラネタリーミキサー、オープンニーダー、
真空ニーダー等の従来公知の混合分散機によって分散混
練することにより製造される。また、本発明になるプラ
スチゾル組成物をシーリング材として塗装するには、エ
アレスポンプ等により駆動する高圧塗装機により、フロ
ーガンと呼ばれる専用塗装機によって塗装され、耐チッ
ピング塗料として塗装するにはエアレススプレーガン、
エアスプレーガン等によって塗装される。
【００１４】
【実施例】以下に実施例を挙げ本発明のより詳細な理解
に供する。当然のことながら本発明は以下の実施例のみ
に限定されるものではない。
に供する。当然のことながら本発明は以下の実施例のみ
に限定されるものではない。
【００１５】
【実施例１】塩化ビニル重合体樹脂２５重量％、ジオク
チルフタレート２５重量％、アスファルテン１．５重量
％の瀝青系樹脂１０重量％、粘着付与剤５重量％、炭酸
カルシウム３５重量％をプラネタリーミキサーにて分散
混合し、耐チッピング塗料１を得た。
チルフタレート２５重量％、アスファルテン１．５重量
％の瀝青系樹脂１０重量％、粘着付与剤５重量％、炭酸
カルシウム３５重量％をプラネタリーミキサーにて分散
混合し、耐チッピング塗料１を得た。
【００１６】
【実施例２】塩化ビニル重合体樹脂２５重量％、ジオク
チルフタレート２４重量％、アスファルテン１．０重量
％の瀝青系樹脂１１重量％、粘着付与剤５重量％、炭酸
カルシウム３５重量％をプラネタリーミキサーにて分散
混合し、耐チッピング塗料２を得た。
チルフタレート２４重量％、アスファルテン１．０重量
％の瀝青系樹脂１１重量％、粘着付与剤５重量％、炭酸
カルシウム３５重量％をプラネタリーミキサーにて分散
混合し、耐チッピング塗料２を得た。
【００１７】
【実施例３】塩化ビニル／酢酸ビニル共重合体樹脂２５
重量％、ジオクチルフタレート２３重量％、アスファル
テン０．８重量％の瀝青系樹脂１２重量％、粘着付与剤
５重量％、炭酸カルシウム３５重量％をプラネタリーミ
キサーにて分散混合し、耐チッピング塗料３を得た。
重量％、ジオクチルフタレート２３重量％、アスファル
テン０．８重量％の瀝青系樹脂１２重量％、粘着付与剤
５重量％、炭酸カルシウム３５重量％をプラネタリーミ
キサーにて分散混合し、耐チッピング塗料３を得た。
【００１８】
【比較例１】塩化ビニル重合体樹脂２５重量％、ジオク
チルフタレート３０重量％、粘着付与剤５重量％、炭酸
カルシウム４０重量％をプラネタリーミキサーにて分散
混合し、耐チッピング塗料４を得た。
チルフタレート３０重量％、粘着付与剤５重量％、炭酸
カルシウム４０重量％をプラネタリーミキサーにて分散
混合し、耐チッピング塗料４を得た。
【００１９】
【試験方法】耐チッピング塗料１〜４を次の手順にて試
験板に塗装し防錆試験を行った。 １）化成処理、カチオン電着塗装を終了した、厚さ０．
８mm、縦１５cm、横８cmの自動車用鋼板に、塗装圧９０
kg/cm2で塗装し、１４０℃で１５分焼付け硬化させた。 ２）中塗塗料を静電塗装機にて塗装し、１４０℃で２５
分焼付け約３０μの塗膜を形成した。 ３）上塗塗料を静電塗装機にて塗装し、１４０℃で２５
分焼付け約３０μの塗膜を形成した。 ４）試験板に６号砕石を１回につき５００ｇ圧縮空気で
５回衝突させ、耐チッピング性能を観察した。 ５）耐チッピング試験を終了した試験板を４０℃雰囲気
の塩水噴霧試験機中に安置して、１０日間放置した後取
り出し、錆の発生箇所を数えた。
験板に塗装し防錆試験を行った。 １）化成処理、カチオン電着塗装を終了した、厚さ０．
８mm、縦１５cm、横８cmの自動車用鋼板に、塗装圧９０
kg/cm2で塗装し、１４０℃で１５分焼付け硬化させた。 ２）中塗塗料を静電塗装機にて塗装し、１４０℃で２５
分焼付け約３０μの塗膜を形成した。 ３）上塗塗料を静電塗装機にて塗装し、１４０℃で２５
分焼付け約３０μの塗膜を形成した。 ４）試験板に６号砕石を１回につき５００ｇ圧縮空気で
５回衝突させ、耐チッピング性能を観察した。 ５）耐チッピング試験を終了した試験板を４０℃雰囲気
の塩水噴霧試験機中に安置して、１０日間放置した後取
り出し、錆の発生箇所を数えた。
【００２０】
【００２１】
【発明の効果】本発明になる塩化ビニルプラスチゾル組
成物は、従来の同様の組成物に比較して明らかに防錆性
能に優れるため、自動車の耐チッピング塗料として塗装
した場合には傷に対して優れた防錆効果を発揮し、ま
た、シーリング材として塗布した場合には防水性能に加
えて優れた防錆性能をも発揮する。さらには、従来の塩
化ビニルプラスチゾルの配合と比較すると、塩化ビニル
系樹脂と可塑剤の一部が安価な瀝青系樹脂に置き代わる
形になるため、コストダウンを実現出来、あらゆる車両
に防錆処理を施す事が出来るようになる。また、重防食
分野において使用されている瀝青系塗料と異なり、一切
の溶剤を含まない瀝青系樹脂を使用するため、自動車に
塗装して加熱乾燥した場合でも有毒なガスを発生せず環
境問題を引き起こす虞れがない。
成物は、従来の同様の組成物に比較して明らかに防錆性
能に優れるため、自動車の耐チッピング塗料として塗装
した場合には傷に対して優れた防錆効果を発揮し、ま
た、シーリング材として塗布した場合には防水性能に加
えて優れた防錆性能をも発揮する。さらには、従来の塩
化ビニルプラスチゾルの配合と比較すると、塩化ビニル
系樹脂と可塑剤の一部が安価な瀝青系樹脂に置き代わる
形になるため、コストダウンを実現出来、あらゆる車両
に防錆処理を施す事が出来るようになる。また、重防食
分野において使用されている瀝青系塗料と異なり、一切
の溶剤を含まない瀝青系樹脂を使用するため、自動車に
塗装して加熱乾燥した場合でも有毒なガスを発生せず環
境問題を引き起こす虞れがない。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 //(Ｃ０８Ｌ 27/06 95:00）
Claims (2)
- 【請求項１】 塩化ビニル樹脂系プラスチゾル組成物で
あって、塩化ビニル樹脂と可塑剤の混合物１に対して瀝
青系樹脂を０．１〜０．６の割合にて混合してなること
を特徴とする防錆型塩化ビニルプラスチゾル組成物。 - 【請求項２】 瀝青系樹脂の組成中、アスファルテンの
占める割合が８重量％未満であることを特徴とする請求
項１に記載の防錆型塩化ビニルプラスチゾル組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10717193A JPH06299026A (ja) | 1993-04-12 | 1993-04-12 | 防錆型塩化ビニルプラスチゾル組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10717193A JPH06299026A (ja) | 1993-04-12 | 1993-04-12 | 防錆型塩化ビニルプラスチゾル組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06299026A true JPH06299026A (ja) | 1994-10-25 |
Family
ID=14452287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10717193A Withdrawn JPH06299026A (ja) | 1993-04-12 | 1993-04-12 | 防錆型塩化ビニルプラスチゾル組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06299026A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5640057A (en) * | 1994-09-26 | 1997-06-17 | Nippondenso Co., Ltd. | Vehicular anti-theft system including a security control unit and an engine control unit that uses a reset and memory |
| US5696410A (en) * | 1995-07-05 | 1997-12-09 | Ford Motor Company | Override circuit for enabling internal combustion engine |
-
1993
- 1993-04-12 JP JP10717193A patent/JPH06299026A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5640057A (en) * | 1994-09-26 | 1997-06-17 | Nippondenso Co., Ltd. | Vehicular anti-theft system including a security control unit and an engine control unit that uses a reset and memory |
| US5883444A (en) * | 1994-09-26 | 1999-03-16 | Nippondenso Co., Ltd. | Vehicular anti-theft system including a security control unit and engine control unit that uses a reset and memory |
| US5696410A (en) * | 1995-07-05 | 1997-12-09 | Ford Motor Company | Override circuit for enabling internal combustion engine |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000704 |