JPH06307155A - 窓等の開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 窓の開閉動作と同調して作用するラッチ機構
を備えた自動開閉窓を提供する。 【構成】 窓枠１および窓板２の基端側に、動作初期に
遊び領域２８ａを有する溝カム２８および駆動レバー２
３を備えた駆動機構４を設け、先端側に窓板２の閉じる
動作を妨げず、一旦閉じた窓板２を拘束するラッチ機構
５を設ける。ラッチ機構５の拘束解除動作は駆動機構４
により、第１プーリ２２、第２プーリ４４およびコント
ロールケーブル６の内索で行なうように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は窓等の開閉装置に関す
る。さらに詳しくは、住宅用窓やビル用窓、あるいは開
き戸などに用いられる、とくにモータ駆動による開閉装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の電動式の窓開閉装置は、開閉駆動
のための駆動部にケーブル、ノンバックチェーン、ラッ
クピニオンなどの動力伝達部材ないし機構を用いてい
る。これらの装置ではモータの減速機の拘束作用を利用
して、さらに遊びがない動力伝達部材によって、外部か
ら窓が開かれることを防止している。そのためとくに、
施錠機構は設けていない。他方、窓を開くときは窓板の
自重に依らしめ、閉じるときのみコントロールケーブル
の引き作用を利用する排煙窓などにおいては、窓が閉じ
た後、さらにインナーケーブルを引いて導管を撓ませて
施錠するものがある。

【０００３】またケーブルを支えるプーリの軸を移動自
在に構成すると共に弾力的に付勢し、インナーケーブル
の前記弾力に抗した超過操作で施錠するものもある（特
開昭６４−８３７８０号公報、特開昭６３−１９４０８
７号公報など参照）。また本出願人はすでにモータでケ
ーブルを介して駆動軸を回転させ、軸端に設けたレバー
で自動車の窓を開閉するものを提案している（特開昭６
４−６６３８７号公報参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記施錠機構を有しな
いものは、外部からの侵入を充分に防止できない。なお
これらに手動式の施錠レバーを設けることも考えられる
が、開閉をモータ駆動にする必要がある高い窓において
は実際上施錠が困難である。また施錠機構を別途モータ
で開閉操作させることもできるが、電気的なインターロ
ック等で装置が複雑になり、しかも高価になる。前記自
重で開く排煙窓のようにインナーケーブルの超過ストロ
ークで解除する機構は、開閉両方向に電動操作する開閉
装置には採用できない。本発明は上記の点に鑑み、窓を
開き始めるときに自動的に解除でき、しかも１個の駆動
源で窓の開閉とロックの施錠・解除を行なうことができ
る窓などの開閉装置を提供すること技術課題としてい
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の窓等の開閉装置
は、（ａ）窓等のフレームと、（ｂ）フレームの開口を
閉じる位置と開く位置との間で移動する板と、（ｃ）前
記板の動きに影響を与えない遊び領域から、この遊び領
域に連続する前記板を開閉駆動するための動作領域にわ
たって移動する駆動部材を備えた駆動機構と、（ｄ）前
記板が閉じる動作を妨げず、かつ一旦閉じた板を開かな
いように拘束するための拘束部材と、その拘束を解除す
るための解除部材とを有するラッチ機構と、（ｅ）前記
駆動部材の遊び領域における動きをラッチ機構の解除部
材に伝達するためのケーブルとからなることを特徴とし
ている。

【０００６】このような装置を前記板がフレームに回動
自在に支持されている窓に適用する場合は、前記駆動機
構を板の支持される位置の近辺に設けると共に、ラッチ
機構を板の自由端側に設けるのが好ましい。前記駆動機
構は、回転自在の駆動軸と、この駆動軸から半径方向に
延びる駆動レバーと、この駆動レバーの先端と作用的に
係合するべく前記板に取りつけられた溝カムと、前記ケ
ーブルを往復巻き取り操作するべく駆動軸に結合された
プーリとから構成することができ、その場合は前記溝カ
ムの一端に板が閉じた状態で駆動レバーの先端が遊動す
る遊び領域を設けることができる。

【０００７】前記駆動軸は、通常は前記駆動軸が板の回
動中心と平行の軸心まわりに回転するように設ける。前
記の装置では、前記駆動レバーの先端側が溝カムから外
れるように駆動軸の回転中心に対して直角の軸まわりに
中折れ自在に構成されているものが好ましい。前記ラッ
チ機構の拘束部材は、（ａ）板と係合可能で、板の開閉
に応じて拘束する位置と解放する位置との間で回動し、
かつ常時開放する位置に付勢されているロックアーム
と、（ｂ）このロックアームと係合可能で、ロックアー
ムの拘束する位置への回動を許し、一旦拘束位置にきた
とき、その位置に係止するための中間部材とから構成す
ることができ、解除部材は、（ｃ）前記ケーブルの操作
に応じて回転するプーリと、（ｄ）このプーリに設けら
れた、前記中間部材と係合して中間部材のロックアーム
に対する係止を解除する一方向係合部材とから構成する
ことができる。この場合は前記中間部材にロックアーム
との係合を外すための手動操作用ツマミが連結するのが
好ましい。

【０００８】

【作用】窓等を開くとき、駆動機構の駆動部材が動いて
も、遊び領域にいる間は板が開かず、ケーブルだけが操
作される。したがってその間にケーブルを介してラッチ
機構の解除部材を操作し、ラッチ機構による窓板の拘束
を解除しうる。そして、駆動部材が遊び領域を超えて動
くと、板が開く方向に操作され、そのまま全開の位置ま
で動く。窓等を閉じるときは、駆動部材により板が閉じ
られる。このとき拘束部材は板が閉じる動作を妨げない
ため、そのまま閉じることができる。そしてラッチ機構
により閉じた状態に拘束され、駆動部材は遊び領域を通
過して元の状態に戻る。窓等が閉じているときは、ラッ
チ機構の拘束部材の働きにより外部から窓等の板を開け
ることはできない。

【０００９】請求項２の装置では、前記板の開閉は回転
中心まわりの回動運動によって行なわれる。ラッチ機構
は板をその回動中心からもっとも離れた自由端側で拘束
する。

【００１０】請求項３の装置では、駆動軸が回転すると
駆動レバーの先端が溝カムの遊び領域内で動く。そして
その間にプーリおよびケーブルを介してラッチ機構によ
る拘束が解かれる。さらに駆動軸が回転することにより
板が回動して窓等が開く。閉じる場合は駆動レバーが逆
方向に回動し、その先端と係合している溝カムを引き寄
せることにより板を閉方向に回動させる。最終的に閉じ
るときは、駆動レバーの先端が遊び領域の端縁と係合し
ながら板を引き寄せる。板が閉じるとき、ラッチ機構は
妨げず、閉じた後に拘束状態になる。請求項４の装置で
は、駆動軸と板の回転中心とが平行であるので、駆動部
材ないし駆動レバーの動きがシンプルである。

【００１１】請求項５の装置では、駆動レバーを折り曲
げるとその先端と溝カムとの係合が外れる。そのため緊
急時にはラッチ機構を手動操作で拘束解除状態に操作し
ながら板を手動で開くことができる。請求項６の装置で
は、ケーブルが引かれるとプーリが回動し、一方向係合
部材を介して中間部材を操作し、ロックアームとの係合
を外し、ロックアームを非拘束位置に回動させる。一方
向係合部材が中間部材との係合位置を通過すると、中間
部材が係合位置に戻る。緊急時には駆動機構によらず、
直接中間部材を操作しながら板を開くこともできる。請
求項７の装置では中間部材に手動操作部材が連結されて
いるので、緊急時の手動操作が簡単である。

【００１２】

【実施例】つぎに図面を参照しながら本発明の窓等の開
閉装置の実施例を説明する。図１は本発明の開閉装置の
一実施例を示す斜視図、図２は図１の装置における駆動
機構の内部を示す平面図、図３は図２のIII −III 線断
面図、図４は図１における駆動機構の拡大斜視図、図５
のａ、ｂ、ｃはそれぞれ図４の駆動機構の駆動レバーの
中折れ構造を示す一部断面平面図、一部断面側面図およ
び横断面図、図６は図３〜４の駆動機構の作用を示す平
面図、図７および図８はそれぞれ図１の装置におけるラ
ッチ機構の平面図および立面図、図９〜１２は、それぞ
れ図７〜８のラッチ機構の作用を動作順に示す説明図、
図１３は本発明の装置の他の実施例を示す側面図、図１
４は本発明にかかわるラッチ機構の他の実施例を示す概
略平面図、図１５は本発明の装置の他の実施例を示す概
略平面図である。

【００１３】図１は本発明の装置を窓開閉装置Ａに適用
した実施例を示しており、同図において１は窓枠（フレ
ーム）であり、２はその窓枠１にヒンジ３により開閉自
在に取り付けられた押し開き用の窓板である。窓枠１の
下部１ａには駆動機構４が取り付けられており、右側部
１ｂにはラッチ機構５が取り付けられている。駆動機構
４とラッチ機構５とはプルコントロールケーブル６によ
り連結されている。以下、各要素について詳述する。

【００１４】前記窓枠１および窓板２、ヒンジ３は従来
公知のものであり、アルミサッシ７、８およびガラス板
９等から構成される。気密および水密性を高めるための
窓枠１と窓板２の間に介在されるゴムないし合成樹脂製
のシールパッキンは図１から省略されている。なお図１
では窓板２の左側部１０をヒンジ３で窓枠１に連結して
いるが、窓板２の上側部１１および下側部１２に一対の
ピンを設けてもよく、あるいは長さが異なる平行リンク
機構を設けて回動とスライド運動を同時に行なうように
してもよい。また後述するように、窓板２の上側部１１
または下側部１２をヒンジで窓枠１に固定してもよい。

【００１５】前記駆動機構４は、図２および３に示すよ
うに窓枠１に取り付けられるハウジング１３およびカバ
ー１４を有し、さらに図４に示すように、そのハウジン
グ１３の底面およびカバー１４の内面にそれぞれ突出す
るボス１５、１６によって回転自在に支持されるウォー
ムホイール１７とを有する。ウォームホイール１７は、
図２に示すように、ハウジング１３の内壁に突設される
ボス１８および中間リブ１９によって両端が回転自在に
支持されるウォーム２０と噛み合っている。ウォーム２
０はモータＭと結合され、それによって回転駆動され
る。図３に示すように、ウォームホイール１７の中心に
は軸方向に角柱状の駆動軸２１が嵌入されている。駆動
軸２１の上部には第１プーリ２２が挿入され、さらに軸
端には駆動レバー２３の基端が嵌挿されている。これに
よりウォームホイール１７、第１プーリ２２および駆動
レバー２３は一体に回転することになる。なお前記第１
プーリ２２の周囲には前記コントロールケーブル６の内
索２４が巻き掛けられ、その先端が係止されている。

【００１６】駆動レバー２３の先端部にはカムフォロア
を構成するローラ２６が回転自在に取り付けられてい
る。ローラ２６は図４に示すように、窓板２の下側部１
２に取り付けられたカムプレート２７の溝カム２８と係
合している。溝カム２８は窓板２が閉じているときに駆
動レバー２３の回転中心を中心とする円弧状となる遊び
領域２８ａと、それに続いて窓板２の表面と平行に延び
る作動領域２８ｂとから構成されている。さらに図５ａ
に示すように、駆動レバー２３はその長さ方向の中間部
で先端側２３ｂと基端側２３ａとに分割されており、駆
動レバー２３の幅方向に延びるピン２９により図５ｂの
ように中折れ自在に構成されている。中折れ自在な中間
部は通常は図５ｃに示す断面Ｃ字状のバネ鋼等から形成
されるスリーブ３０により折れないように保持されてい
る。

【００１７】上記のごとく構成される駆動機構４におい
て、モータＭが回転するとウォーム２０が回転し、その
回転はウォームホイール１７に減速されて伝達される。
そしてプーリ２２および駆動レバー２３が一体となって
図６の矢印Ｂ方向に回転する。このとき図６に示すよう
に、回転の初期は駆動レバー２３のローラ２６が溝カム
２８の遊び領域２８ａ内で動くので、カムプレート２
７、ひいては窓板２は動かない。そしてさらにモータＭ
が回転して駆動レバー２３が矢印Ｂ方向に動くとローラ
２６が溝カム２８の作動領域２８ｂに入り、カムプレー
ト２７および窓板２が矢印Ｂ方向に回動する。

【００１８】一方、プーリ２２は回転の初期から内索２
４を巻き取っていき、ラッチ機構５（図１の５）を操作
する。窓板２が開いている場合は溝カム２８と駆動レバ
ー２３とは直角ないしいくらか鈍角になっているのが好
ましい。その場合、窓板２が風にあおられてもしっかり
と支持しうる。

【００１９】窓板２を閉じる場合はモータＭが逆回転
し、ウォーム２０およびウォームホイール１７を介して
駆動レバー２３を矢印Ｃ方向に回動させる。溝カム２８
とローラ２６のガタの大きさによって異なるが、通常は
ローラ２６が作動領域２８ｂの端部まで戻って遊び領域
２８ａに入る前に窓板２がほぼ閉じられる。さらにロー
ラ２６が遊び領域２８ａを移動しながら、あるいは遊び
領域２８ａの端部２８ｃと係合した後に元の位置に戻っ
た時点で窓板２が完全に閉じられる。窓板２が閉じてい
るとき、前述のパッキングは駆動機構４やラッチ機構５
のガタを吸収する作用をも奏する。

【００２０】つぎに図７〜８を参照してラッチ機構５の
構成を説明する。図７〜８の３１はベースプレートであ
り、このベースプレート３１に設けたリブ３２に対して
第１支軸３３によってロックアーム３４が垂直軸まわり
に回動自在に支持されている。ロックアーム３４の先端
側にはロックピン３５（図７参照）を受け入れるための
溝３６が形成されている。そして後端側には係止段部３
７が形成されている。ロックアーム３４はロックピン３
５の抜け出しを防止する拘束位置（実線Ｒ）と、窓板の
ロックピン３５を送り出し、さらに受け入れることがで
きる角度まで回動した非拘束位置（想像線Im）との間で
回動する。さらにロックアーム３４はバネ３８によって
常時非拘束位置の側に付勢されている。

【００２１】ロックアーム３４の後部側には中間プレー
ト３９が水平方向の第２支軸４０によって回転自在に支
持されており、中間プレート３９の先端側は拘束位置に
あるロックアーム３４の係止段部３７と係合可能であ
り、非拘束位置にあるロックアーム３４の側面と当接す
る。さらに中間プレート３９が図８の矢印Ｄ方向に回転
した状態ではロックアーム３４と干渉しない。中間プレ
ート３９はバネ４１によって常時係止段部３７と係合す
る第１位置に向かって付勢されており、その位置でリブ
３２に当接している。なお中間プレート３９の後端側に
は手動操作用のレバーないしツマミ４２が連結されてい
る。

【００２２】中間プレート３９の後方には同じく水平方
向の第３支軸４３によって第２プーリ４４が回転自在に
支持されている。第２プーリ４４には、中間プレート３
９を操作するための一方向係合手段であるフィンガー４
５がピン４６で回転自在に取りつけられている。フィン
ガー４５はストッパ４７によって中間プレート３９を係
合が解除される第２位置側に操作できるように矢印Ｅ方
向には回転せず、戻るときに中間プレート３９のに邪魔
されないよう矢印Ｆ方向にのみ回転する。さらにフィン
ガー４５はバネ４８によって常時矢印Ｅ方向に付勢され
ている。

【００２３】第２プーリ４４の外周にはコントロールケ
ーブル６の内索２４が巻き掛けられ、その端部が係止さ
れている。その巻き方向は、内索２４が駆動機構の第１
プーリ（図２の２２）によって矢印Ｇ方向に引かれたと
き、フィンガー４５が中間プレート３９を第２位置側に
操作するように矢印Ｆ方向に回転させる向きである。さ
らに第２プーリ４４はネジリコイルバネ４９によって矢
印Ｆと反対側に付勢されている。

【００２４】つぎに図７〜１２を参照して上記のごとく
構成されるラッチ機構の作用を説明する。 （Ｉ）閉止状態：窓板が閉じているときは図７〜８に示
すようにロックアーム３４が拘束位置にあり、その位置
で中間プレート３９が係止段部３７と係合している。そ
のためロックアーム３４はバネ３８の付勢力に抗して拘
束位置に停まっており、その先端の溝３６内にロックピ
ン３５を保持している。そのため窓板は窓枠に当接して
いる。

【００２５】（II) ラッチ解除：前述（図２〜３）の駆
動機構４のモータＭが回転し、駆動軸２１および第１プ
ーリ２２を矢印Ｋ方向に回転させると、内索２４を矢印
Ｇ方向に引く。それにより図８に示すように第２プーリ
４４が矢印Ｈ方向に回転する。このときストッパ４７が
あるのでフィンガー４５は後（矢印Ｅ方向）へ逃げず、
図９ｂのように中間プレート３９をバネ４１の付勢力に
抗して矢印Ｄ方向に回転させる。中間プレート３９の先
端がロックアーム３４の係止段部３７から外れると、ロ
ックアーム３４が回動できるようになる。ただしロック
ピン３５があるので、ただちには図９ａのように回動す
ることはない。この間の操作は図６のようにローラ２６
が遊び領域２８ａにある間に行なわれ、窓板２は動かな
い。

【００２６】(III) 窓板開き動作：図２〜３の駆動機構
４の駆動レバー２３がさらに回転して窓板を開くと、図
９ａに示すようにロックピン３５がロックアーム３４を
矢印Ｉ方向に回転させながらロックアーム３４の溝３６
から抜け出る。そしてそのまま窓板は開かれていく。ロ
ックアーム３４はバネ３８の付勢力により、非拘束位置
に停まる（図９ａ）。そして第２プーリ４４がさらに矢
印Ｈ方向に回転してフィンガー４５が中間プレート３９
の後端を乗り越えると、図１０に示すように中間プレー
ト３９はバネ４１の付勢力で矢印Ｊ方向に戻ろうとす
る。しかしロックアーム３４が非拘束位置にあるため、
中間プレート３９の先端はロックアーム３４の側面に当
接して止まっている。このようにしてロックアーム３４
はつぎに窓板２が閉じる場合に備えて待機している。

【００２７】(IV)窓板閉じ動作：窓板を閉じる場合、前
述のように駆動機構のモータが逆向きに回転し、駆動レ
バー２３および第１プーリ２２が戻り方向に回転する。
それにより内索２４の引き力が弱められ、図１１に示す
ように第２プーリ４４はネジリコイルバネ４９（図７の
４９）の付勢力で矢印Ｌ方向に戻ろうとする。このとき
フィンガー４５は中間プレート３９の後端に当接する
が、矢印Ｆ方向に回動して逃げるので、第２プーリ４４
は元の位置に戻ることができる。

【００２８】( V ) ロック動作：さらに駆動機構の作用
で窓板が閉じる位置にくると、図１２に示すようにロッ
クピン３５がロックアーム３４と係合し、溝３６内に滑
り込みながらロックアーム３４を拘束位置まで回転させ
る。これにより図７〜８の状態に戻る。

【００２９】(VI)緊急開放：緊急時には図５ｂに示すよ
うに駆動レバー２３を中折れ状態にしてローラ２６を溝
カム２８から脱出させる。それにより駆動機構４と窓板
２との連結関係が解除される。その状態で図８のラッチ
機構５におけるツマミ４２を引いて中間プレート３９を
矢印Ｄ方向に回動させてロックアーム３４の回動を自由
にし、窓板２を押し開ける。一旦開いたあとツマミ４２
を離せば図９ａおよび図１０の待機状態となる。したが
って手動で窓板を閉じる場合、ラッチの操作は不要であ
る。

【００３０】以上、好ましい実施例に基づいて本発明の
装置を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、種々の変更、改変を行ないうる。たとえば
プルコントロールケーブルに変えてプッシュプルコント
ロールケーブルを用いることができ、また導管で内索を
ガイドするコントロールケーブルのほか、ワイヤ（内索
のみ）を掛け回して構成することもできる。

【００３１】さらに図１３ａに示すように、窓板２の上
部枠１１をヒンジ３で窓枠１に連結してもよく、図１３
ｂのように下部枠１２をヒンジ３で窓枠１に連結するよ
うにしてもよい。また本発明の装置は窓のほか、ドア等
にも採用することができる。またラッチ機構において回
転式のロックアームを用いるほか、図１４に示すような
ドア等に用いるテーパ面５１を備えたスライド式のラッ
チ５２を用いることもできる。この場合は内索２４およ
び第２プーリ４４により、フィンガー４５を介してラッ
チ５２を後方に引く操作を加えると、窓板２を拘束状態
から開放する。さらに本発明の装置は図１５に示すよう
に引き違い窓５５にも適用することができる。さらにモ
ータ駆動の窓やドアのほか、コントロールケーブル等を
用いた手動で遠隔操作を行なう窓等に適用することがで
きる。

【００３２】

【発明の効果】本発明の装置は開閉機構と連動する施錠
機構を備えているので、外部からの侵入に対して安全で
ある。さらに同一の駆動源により、解錠と窓等の開く動
作とを連続的に行なうことができるので便利である。と
くにモータ駆動によるときは一個所にのみモータを設け
ればよく、電気制御も簡単になる。さらに駆動機構と板
との係合関係を解除する構成および手動でラッチ機構を
操作する構成を採用することにより、緊急時には簡単に
手動で窓等を開けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の装置の一実施例を示す斜視図である。

【図２】図１の装置における駆動機構の内部を示す平面
図である。

【図３】図２のIII − III線断面図である。

【図４】図１の装置における駆動機構の拡大斜視図であ
る。

【図５】図５ａは図４の機構における駆動レバーの一部
切欠平面図、図５ｂはその駆動レバーの中折れ状態を示
す一部切欠側面図、図５ｃは図５ａのＶ−Ｖ線断面図で
ある。

【図６】図３〜４の駆動機構の作用を示す平面図であ
る。

【図７】図１の装置におけるラッチ機構の平面図であ
る。

【図８】図１の装置におけるラッチ機構の立面図であ
る。

【図９】図７〜８のラッチ機構の動作状態を示す立面図
である。

【図１０】図７〜８のラッチ機構の動作状態を示す立面
図である。

【図１１】図７〜８のラッチ機構の動作状態を示す立面
図である。

【図１２】図７〜８のラッチ機構の動作状態を示す平面
図である。

【図１３】図１３ａおよび図１３ｂはそれぞれ本発明に
かかわる窓板の開閉状態の他の実施例を示す側面図であ
る

【図１４】本発明にかかわるラッチ機構の他の実施例を
示す概略平面図である。

【図１５】本発明の装置の他の実施例を示す概略正面図
である。

【符号の説明】

Ａ 窓開閉装置 １ 窓枠 ２ 窓板 ４ 駆動機構 ５ ラッチ機構 ６ コントロールケーブル Ｍ モータ ２１ 駆動軸 ２２ 第１プーリ ２３ 駆動レバー ２４ 内索 ２８ 溝カム ２８ａ 遊び領域 ２８ｂ 作動領域 ３４ ロックアーム ３７ 係止段部 ３９ 中間プレート ４２ ツマミ ４４ 第２プーリ ４５ フィンガー

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 （ａ）窓等のフレームと、（ｂ）フレー
   ムの開口を閉じる位置と開く位置との間で移動する板
   と、（ｃ）前記板の動きに影響を与えない遊び領域か
   ら、この遊び領域に連続する前記板を開閉駆動するため
   の動作領域にわたって移動する駆動部材を備えた駆動機
   構と、（ｄ）前記板が閉じる動作を妨げず、かつ一旦閉
   じた板を開かないように拘束するための拘束部材と、そ
   の拘束を解除するための解除部材とを有するラッチ機構
   と、（ｅ）前記駆動部材の遊び領域における動きをラッ
   チ機構の解除部材に伝達するためのケーブルとを備えた
   窓等の開閉装置。
2. 【請求項２】 前記板がフレームに回動自在に支持され
   ており、前記駆動機構が板の支持される位置の近辺に設
   けられると共に、ラッチ機構が板の自由端側に設けられ
   ている請求項１記載の装置。
3. 【請求項３】 前記駆動機構が回転自在の駆動軸と、こ
   の駆動軸から半径方向に延びる駆動レバーと、この駆動
   レバーの先端と作用的に係合するべく前記板に取りつけ
   られた溝カムと、前記ケーブルを往復巻き取り操作する
   べく駆動軸に結合されたプーリとを有しており、前記溝
   カムの一端に、板が閉じた状態で駆動レバーの先端が遊
   動する遊び領域が設けられている請求項１記載の装置。
4. 【請求項４】 前記駆動軸が板の回動中心と平行の軸心
   まわりに回転する請求項２または３記載の装置。
5. 【請求項５】 前記駆動レバーの先端側が溝カムから外
   れるように駆動軸の回転中心に対して直角の軸まわりに
   中折れ自在に構成されている請求項３記載の装置。
6. 【請求項６】 前記ラッチ機構の拘束部材が、（ａ）板
   と係合可能で、板の開閉に応じて拘束する位置と解放す
   る位置との間で回動し、かつ常時開放する位置に付勢さ
   れているロックアームと、（ｂ）このロックアームと係
   合可能で、ロックアームの拘束する位置への回動を許
   し、一旦拘束位置にきたとき、その位置に係止するため
   の中間部材とからなり、前記解除部材が（ｃ）前記ケー
   ブルの操作に応じて回転するプーリと、（ｄ）このプー
   リに設けられた、前記中間部材と係合して中間部材のロ
   ックアームに対する係止を解除する一方向係合部材とか
   らなる請求項１記載の装置。
7. 【請求項７】 前記中間部材にロックアームとの係合を
   外すための手動操作用ツマミが連結されている請求項６
   記載の装置。