JPH06307438A - 車輪用軸受 - Google Patents

車輪用軸受

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JPH06307438A
JPH06307438A JP5095773A JP9577393A JPH06307438A JP H06307438 A JPH06307438 A JP H06307438A JP 5095773 A JP5095773 A JP 5095773A JP 9577393 A JP9577393 A JP 9577393A JP H06307438 A JPH06307438 A JP H06307438A
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Koji Sahashi
弘二 佐橋
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NTN Corp
NTN Toyo Bearing Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 車輪用軸受に最適予圧を負荷する。 【構成】 外周に車輪取付け用のフランジ２が一体に周
設され、円筒部４の内径に複列の転走面６が形成されて
いる外輪１と、各内輪８の外径に上記外輪の転走面６に
対向する転走面９が形成され背面合わせされている一対
の内輪８と、外輪の転走面６と内輪の転走面９との間に
介在して外輪１を回転自在に支承する複列の転動体10と
を有し、上記一対の内輪８の小端面8a間に所定のスキマ
δが形成されている。スキマδは所望の軸方向スキマに
相当し、組み付ける際にスキマδが０になるまで一対の
内輪８を締め付けることによって最適予圧を得る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車等の車輪に用
いられる軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２に示すように、軸受外輪に相当する
ハブ（１）の外周には車輪（図示せず）取付け用フラン
ジ（２）が一体に周設され、ハブボルト（３）が固着さ
れている。ハブ（１）の円筒部（４）の内径（５）には
複列のボール転走面（６）が形成されている。一方、車
体に固定されるスピンドル（７）に圧入または挿入して
固定される一対の内輪（８）の外径には、ボール転走面
（６）に対向してそれぞれボール転走面（９）が形成さ
れている。両転走面（６、９）間に介在する複列のボー
ル（10）によりハブ（１）はスピンドル（７）に回転自
在に支承される。内輪（８）はスピンドル（７）の肩部
（11）と固定ナット（12）とに挟持されるが、軸受には
軸方向スキマが存在している。
【０００３】この種の軸受においては、軸受の転動寿
命、軸受剛性の面から軸方向スキマは負、すなわち所定
の予圧を掛けて使用する方が有利であるが、スキマ管理
の面からは、負スキマを測定することは困難なため、内
輪（８）をスピンドル（７）に圧入または挿入すること
によるスキマ減少やナット（12）の締付けによるスキマ
減少を見込んで軸受の初期スキマが設定されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来の軸受では、寿命
および剛性の面から最適予圧量というものが算出されて
も、それを実現するための手段がなく、軸受の初期スキ
マを０近傍に設定する以外に方法は見出せなかった。さ
らに、ハブ（外輪）（１）には転走面（６）が一体に形
成されており、通常の軸受のようにハウジング等に外輪
を圧入する形式ではないため、圧入によるスキマ減少と
いう現象はなく、前述の軸受組込みによるスキマ減少
（３〜40μm）を見込んだとしても、最適な予圧量を得
ることはできなかった。
【０００５】また、軸受組込み後のスキマを負にするた
めには初期スキマを測定可能な０以上を下限値とし上限
値の範囲を極力小さくしなければならないことから、不
良率が増大するなど品質管理上問題があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明の車輪用軸受
は、外周にフランジが一体に周設され、円筒部内径に複
列の転走面が形成されている外輪と、各内輪の外径に上
記外輪の転走面に対向する転走面が形成され背面合わせ
されている一対の内輪と、外輪の転走面と内輪の転走面
との間に介在して外輪を回転自在に支承する複列の転動
体とを有し、上記一対の内輪の小端面間に所定のスキマ
が形成されている。
【０００７】
【作用】スキマ（δ）を所望の軸方向スキマに相当する
値に設定しておくことにより、組み付けに際してスキマ
（δ）が０になるまで一対の内輪（８）を締め付けると
最適予圧が得られる。このように軸受の初期スキマを負
スキマで保証することにより、組込み後のスキマを最適
値に設定することができ、軸受の転動寿命を維持しつ
つ、軸受剛性を向上させることができる。
【０００８】
【実施例】図１に基づき本発明の実施例を説明する。な
お、図２に示される既述の従来技術と同じ部品には同じ
番号を付し、説明を省略する。
【０００９】図１は組込み前の軸受を示しており、一対
の内輪（８）の小端面（8a）間には所望の軸方向スキマ
に相当するスキマ（δ）が形成されている。内輪（８）
の圧入および固定ナット（12）（図１）の締め付けによ
り、このスキマ（δ）が０になるまで、すなわち締付け
トルクが急激に増大するところまで、一対の内輪（８）
を締め付けて軸受の予圧を設定する。軸受の初期スキマ
はスキマ（δ）から排出されるエアーの背圧と相関があ
り、背圧を計測することにより負スキマを精度よく管理
することができる。スキマ（δ）の測定方法としては、
たとえば本出願人が先に特願平３−５７７８７号におい
て提案している方法を採用することができる。
【００１０】図３は予圧量に対する軸受の転動寿命（計
算値）を示す。この場合、インナー側軸受はアウター側
に比べ低く、予圧量Ｂを境に漸次減少してゆく。一方、
アウター側軸受は、０から漸次減少してゆく。この図か
ら判るように、軸受全体の寿命は、予圧量Ｂまではイン
ナー側軸受の寿命に支配され、それ以上は予圧量に比例
して減少する傾向を持っている。
【００１１】図４は予圧量を図３のＢで示される値に設
定した軸受（本発明）と僅かに予圧（Ｂより小）を負荷
した従来の軸受との剛性を比較した実測値である。この
場合、予圧量アップによって軸受の剛性は約２５％アッ
プしており、初期の低剛性もない。この種の車輪用軸受
として車の旋回による車輪からのモーメント荷重に対し
てもフランジ面の剛性が高くなり、ブレーキ性能上の問
題も減少するという特有の効果がある。また、転がり寿
命の点でも、従来軸受と比べ減少せず維持できることが
判る。
【００１２】実施例のように複列アンギュラ玉軸受にお
いては、他の軸受たとえば複列円すいころ軸受に比べ軸
受の起動トルクの絶対値が小さく、トルクとスキマとの
相関によるスキマの保証は困難であるから、外輪の圧入
によるスキマ減少が望めないこの種の軸受にあっては、
負スキマの保証が可能になったということは顕著な効果
を持つことになる。
【００１３】さらに、従来の軸受のように固定ナットの
締付けトルクを厳密に管理しなくても、内輪（８）の小
端面（8a）が当接した時点、すなわち絶対トルクが急激
に上昇した時点で締付けを終了するだけでよく、組込み
の上での作業性向上が図れる。
【００１４】本発明は外輪回転形式の非駆動側車輪用軸
受に限らず、内輪回転形式、あるいは駆動側車輪用軸受
においても適用される。また、軸受は複列アンギュラ玉
軸受に限らず複列円すいころ軸受であってもよい。
【００１５】
【発明の効果】以上の構成により、本発明には以下に挙
げる効果がある。
【００１６】車輪用軸受の剛性がアップし、大きなモー
メント荷重が付加されてもハブ面の振れが小さくなり、
ブレーキロータの振れも小さくできる。
【００１７】軸受の転がり寿命を維持しつつ軸受の剛性
アップが図れる。
【００１８】軸受初期スキマの範囲を大きくでき、不良
率を低減できる。
【００１９】軸受の組込み作業性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す組込み前の車輪用軸受の
縦断面図
【図２】組み込んだ状態の車輪用軸受の縦断面図
【図３】予圧量に対する総合走行距離寿命をプロットし
たグラフ図
【図４】モーメント荷重に対する軸受傾き角をプロット
したグラフ図
【符号の説明】
１ ハブ（外輪） ２ フランジ ４ 円筒部 ５ 内径 ６ 転走面 ８ 内輪 8a 小端面 ９ 転走面 10 ボール（転動体） δ スキマ

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 外周にフランジが一体に周設され、円筒
    部内径に複列の転走面が形成されている外輪と、各内輪
    の外径に上記外輪の転走面に対向する転走面が形成され
    背面合わせされている一対の内輪と、外輪の転走面と内
    輪の転走面との間に介在して外輪を回転自在に支承する
    複列の転動体とを有し、上記一対の内輪の小端面間に所
    定のスキマが形成されている車輪用軸受。
  2. 【請求項２】 軸受型式が複列アンギュラ玉軸受である
    請求項１の車輪用軸受。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006349190A (ja) * 2006-09-22 2006-12-28 Ntn Corp 駆動車軸用軸受装置及びその製造方法
JP2009503377A (ja) * 2005-07-27 2009-01-29 ギュデル グループ アーゲー リニアガイド
DE202014105452U1 (de) 2013-11-13 2015-03-11 Nsk Ltd. Wälzlagereinheit

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6436722U (ja) * 1987-08-28 1989-03-06

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