JPH0631100Y2 - 自動車用ウインドレギュレータのガイドローラ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車用ウインドレギュレータのガイドローラ
に関するものである。

従来の技術 自動車ドアの窓ガラスに直接又は他の部材を介してガイ
ドローラを取付け、ドア側部材に固着したチャンネル状
のガイドレール内に上記ローラを嵌装し、該ガイドレー
ルに案内されて窓ガラスが昇降作動するようになってい
る自動車用ウインドレギュレータは従来より公知であ
り、例えば実開昭６０−１６１２７４号公報等にて公開
されている。

考案が解決しようとする課題 上記ガイドローラは窓ガラスの昇降作動に伴ないガイド
レール内を移動するが、この場合ガイドレールとガイド
ローラとのクリアランスが極めて小であるので、ガイド
ローラがガイドレール内を転動することは少くほとんど
摺動状態で移動するものであり、その場合の摺動抵抗を
低減させる為の何らかの手段を設けることが窓ガラスの
円滑なる昇降作動を維持する上で望ましい。

課題を解決するための手段 本考案は、ガイドレールに嵌装されるローラ本体とロー
ラシャフトとからなり窓ガラスの昇降作動の案内をする
自動車用ウインドレギュレータのガイドローラにおい
て、該ローラ本体のローラシャフト突出方向とは反対側
の端面の外周近傍部分に、所定間隔をおいて切欠部を複
数個所凹設したことを特徴とするものである。

作用 上記により、ローラ本体に凹設した複数の切欠部はクリ
ース溜りとなって、ローラ本体とガイドレール内面との
摺接部にグリースを長期にわたり供給し、窓ガラス昇降
作動の長期にわたる円滑化をはかり得ると共に、ガイド
ローラの種類によって該切欠部の個数を変えておくこと
により異種のガイドローラの識別を該切欠部の個数の違
いにより容易且つ正確に行うことができ、ガイドローラ
の誤組付の防止および組付作業の能率化をはかり得る。

実施例 以下本考案の実施例を附図を参照して説明する。

第１図において、１はガイドローラであり、該ガイドロ
ーラ１はローラ本体２とローラシャフト３とから構成さ
れる。

ローラ本体２の中心部には球面穴２１が形成され、ロー
ラシャフト３の一端部に形成した球状部３１が上記球面
穴２１に圧入嵌装されることにより、球面同志の接合部
における摺動によってローラ本体２は回動可能であると
共に、ローラシャフト３はローラ本体２に対し相対的に
ある角度範囲首振り可能に組付けられている。

ローラシャフト３の他端部は、窓ガラス４にパッキン，
ワッシャ等を介してボルト５にて固着され、ローラ本体
２はドア側の部材に取付けられたガイドレール６に嵌装
される。

ローラ本体２は例えばポリアセタール樹脂等の硬質の合
成樹脂にて形成され、ローラシャフト３は鋼材にて構成
される。

ガイドレール６は底面６１の両側に両側面６２，６２を
もったコ字状断面の該両側面６２，６２先端を内側に折
曲して底面６１と平行なフランジ面６３，６３を形成し
た通常Ｃ字状断面形状と称される形状に構成され、ロー
ラ本体２は、その外周面２２がガイドレール６の両側面
６２，６２の内面に摺接し，一方の端面２３が底面６１
内面に，他方の端面２４がフランジ面６３，６３にそれ
ぞれ摺接する状態でガイドレール６内に嵌装される。

ローラ本体２の外周面２２の両端面２３，２４とのコー
ナ部には全周にわたり面取部２５および２６が形成され
上記摺接面積の減少をはかっている。

又ローラ本体２のガイドレール底面６１と摺接する端面
２３の外周寄りの部分には、部分的な切欠部２７が例え
ば第２図に示すように４５°間隔で全周にわたり８個所
凹設され、該切欠部２７はグリース溜りとしての機能を
果すようになっている。

該切欠部２７は第２図に示すように、前記面取部２５に
よってガイドレール６の内面との間に全周にわたり形成
されている空間ａに連通している。

上記において、ローラ本体２をガイドレール６に嵌装組
付けた状態では上記切欠部２７，空間ａおよび面取部２
６によってガイドレール６の内面との間に全周にわたり
形成されているもう一つの空間ｂ等の内部にグリースが
入っており、これらの空間ａ，ｂ内のグリースは、窓ガ
ラス４の開閉に伴ないローラ本体２がガイドレール６内
を摺動するとき各摺接部のクリアランス内に侵入して該
摺接部をまんべんなく潤滑する。

ある期間の使用によって徐々にグリースが消費されてく
ると、切欠部２７内に溜っているグリースが空間ａ内に
自然に補給され、該空間ａからローラ本体外周面２２と
ガイドレール両側面６２，６２との摺接面のクリアラン
スを通って該摺接面を潤滑しつつ空間ｂへと補給され
る。

このようにして長期間にわたりローラ本体２とガイドレ
ール６との摺接面の潤滑を的確に行うことができ、窓ガ
ラスの円滑なる昇降作動を長期間保ち続ける。

尚図示実施例では切欠部２７を４５°間隔に８個所設け
た例を示しているが、６０°間隔に６個の切欠部２７を
形成してもよく、又９０°間隔に４個，或は１２０°間
隔に３個としてもよく、該切欠部２７の個数は任意に選
定できる。

又自動車の窓ガラスの昇降案内を前側と後側との２本の
ガイドレールで行う場合或は前後および中間の３本のガ
イドレールで行う場合であって、その複数のガイドレー
ルにそれぞれ嵌装されるガイドローラの形状構造が幾分
異なるものである場合、ガイドローラの窓ガラスへの組
付作業時、例えば前側のガイドローラをうっかりして窓
ガラスの後側につけてしまうような間違いが生じがちで
あるが、このような場合上記切欠部２７を例えば前側は
３個，後側は８個と言うように異る個数としておけば、
作業員は前後のガイドローラの識別を一瞬のうちに容易
に行うことができガイドローラの誤組付の防止および組
付作業の迅速化をはかることができる。

本考案にかかるガイドローラは、第１図示のように直接
窓ガラスに取付ける形式のものだけではなく、自動車の
窓ガラス昇降装置においてガイドレールに嵌装され窓ガ
ラスの昇降案内を行うあらゆるガイドローラとして適用
可能である。

考案の効果 以上のように本考案によれば、ローラ本体のガイドレー
ル底面と摺接する端面の外周部近傍に適当間隔をおいて
複数個の切欠部を凹設しこれをグリース溜りとしたこと
により、ローラ本体とガイドレール内面との摺接部の的
確なる潤滑を行い長期にわたり窓ガラスの円滑なる昇降
作動を保ち得ると共に、ガイドローラの種類によって該
切欠部の個数を変えておくことにより異種のガイドロー
ラの識別を容易に且つ正確に行うことができ、ガイドロ
ーラの誤組付の防止および組付作業の能率化をもはかる
ことができるもので、実用上多大の効果をもたらし得る
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す横断平面図、第２図は
第１図のローラ本体のＡ矢視図で一部を示すものであ
る。 １……ガイドローラ、２……ローラ本体、３……ローラ
シャフト、４……窓ガラス、６……ガイドレール、２７
……切欠部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ローラ本体とローラシャフトとからなりロ
   ーラ本体がガイドレール内に嵌装され窓ガラスの昇降作
   動に伴ないガイドレール内をローラ本体が摺動して窓ガ
   ラスの昇降案内を行うガイドローラにおいて、該ローラ
   本体のローラシャフト突出方向とは反対側の端面の外周
   近傍部分に、所定間隔をおいて切欠部を複数個所凹設し
   たことを特徴とする自動車用ウインドレギュレータのガ
   イドローラ