JPH06313307A - 車両等の進入退出路用柵装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 取り外しが不可能で且つ容易に進入退出路上
に出没自在に起立させることができる車両等の進入退出
路用柵装置を提供する。 【構成】 車両等の進入退出路に所定の高さ起立して車
両等の進入退出を遮断する柵装置１において、上記進入
退出路にこれを横断する方向に所定の間隔を隔てて形成
された竪穴２と、これら竪穴２内に収納されると共に、
これらより所定の高さ地上に起立すべく出没自在に設け
られた柵部材３と、これら柵部材３を竪穴２より出没移
動させるため柵移動手段１２とを備えたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両等の進入退出路用
柵装置に係り、特に、路上に出没自在に移動して車両等
の進入退出を遮断する車両等の進入退出路用柵装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、高速道路等には一般道と通じる
道路管理或いは緊急用のための進入退出路が設けられて
おり、普段はこの進入退出路を一般車両が通行せぬよう
これを横断して柵装置が起立して設けられ一般車両を遮
断乃至規制している。また、この柵装置は鉄道の踏切に
も設けられ、一般車両を遮断して安全を確保している。

【０００３】図３及び図４に示すように、従来の柵装置
１は門柱ａが道路両側に立てられる進入退出路ｂを横断
する方向に所定の間隔を隔てて設けられ、進入退出路ｂ
に埋設されて形成される基礎部２ａと、これら基礎部２
ａより所定の高さ地上に起立すべく設けられる柵部材３
とから主に構成される。

【０００４】基礎部２ａは、進入退出路ｂ上より地面を
掘削して所定の深さの凹部４ａを形成し、この凹部４ａ
に開口部７としての一端を地上に臨ませて有底筒体状の
ケーシング５ａを打ち込んで嵌合させ、開口部７周囲の
地面を浅掘りしてその中にコンクリートを打設して形成
される。またケーシング５ａの内側面部には螺合溝が形
成されて柵部材３の基端部が螺合される。

【０００５】柵部材３は金属製筒体９によって形成され
ると共に、筒体９の基端部８ａの外側面部には螺合溝が
形成され、ケーシング５ａにその基端部８ａが螺合され
て基礎部２ａから取り外し自在に固定される。また柵部
材３の頂部６は一体的に閉塞されて雨水等の浸入を防止
する。

【０００６】そこで普段は上記したように柵部材３が基
礎部２ａに螺合されることによって、進入退出路ｂに所
定の高さ起立して一般車両を遮断乃至規制することにな
る。

【０００７】また、道路管理或いは緊急用車両が進入退
出路ｂを通行するに際しては、柵部材３を緩める方向に
回転させて基礎部２ａより取り外すことにより、進入退
出路ｂを通行可能とすることができる。

【０００８】尚、柵部材３の基端部８ａを基礎部２ａに
単に嵌合挿入させるようにして起立させると共に、柵部
材３を基礎部２ａより引き抜いて取り外し可能なタイプ
の柵装置１も多く用いられている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図３に示す
ように、上記したような柵装置１にあっては、柵部材３
を基礎部２ａより簡単に抜いて取り外せるので容易に進
入退出路を通行可能とすることができる。

【００１０】このことは、高速道路（或いは鉄道の踏
切）に採用すると、本来通行禁止である進入退出路より
一般道路に出ることが容易になり、柵装置の本来の目的
を達成しなくなる問題があった。

【００１１】また、柵部材３を取り外して柵装置１を解
放した時、取り外した柵部材３を道路の側部等に積み重
ねておく必要があり、長期に亘って柵装置１を解放した
時には取り外した柵部材３の保管に問題があった。

【００１２】さらに、柵装置１を解放するに際して、柵
装置１が進入退出路ｂを横断して複数設けられると共
に、柵部材３を道路に設けられた基礎部２ａから一つず
つ取り外す必要があることから比較的短時間に成し得な
い問題があった。

【００１３】そこで、本発明の目的は、上記課題を解決
し、柵装置の開閉を比較的短時間に且つ自動的に成し得
ると共に、解放時には柵部材を車両の通行に何等の影響
を与えることなく地中に収納乃至格納してこれを達成
し、また道路閉鎖時に柵部材が道路から離脱することな
く柵装置の機能を充分に達成し得る車両等の進入退出路
用柵装置を提供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、車両等の進入退出路に所定の高さ起立して
車両等の進入退出を遮断する柵装置において、上記進入
退出路にこれを横断する方向に所定の間隔を隔てて形成
された竪穴と、これら竪穴内に収納されると共に、これ
らより所定の高さ地上に起立すべく出没自在に設けられ
た柵部材と、これら柵部材を竪穴より出没移動させるた
め柵移動手段とを備えたものである。また上記柵部材が
筒体によって形成されると共に、頂部に上記竪穴の開口
部より大きな断面積を有する屋根部を有し、且つ側面部
に投光窓を有するものである。

【００１５】

【作用】上記構成により、柵装置に柵部材を竪穴より出
没移動させるための柵移動手段を設けたので、取り外し
不可能で且つ容易に柵部材を進入退出路上に出没または
収納させることができる。また柵部材の側面部に投光窓
を備えたので、進入退出路上に起立した柵部材を夜間等
の暗い時に自光的に光らせることができる。

【００１６】

【実施例】以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて
詳述する。

【００１７】図１及び図４に示すように、柵装置１は門
柱ａが道路両側に立てられる進入退出路ｂを横断する方
向に所定の間隔を隔てて設けられる。またこの柵装置１
は進入退出路ｂに形成される竪穴２と、これら竪穴２内
に収納されると共に、これらより所定の高さ地上に起立
すべく設けられる柵部材３と、これら柵部材３を竪穴２
より出没移動させるための柵移動手段１２とから主に構
成される。

【００１８】竪穴２は、進入退出路ｂ上よりボーリング
工法等によって地面を掘削して所定の深さの基礎穴４を
鉛直に形成し、この基礎穴４の底部にコンクリートを流
し込んだ後、基礎穴４に開口部７としての一端を地上に
臨ませてケーシングパイプ５を遊挿させ、ケーシングパ
イプ５の外側面部と基礎穴４内壁面との間に形成される
隙間にコンクリートを打設して形成される。基礎穴４は
ケーシングパイプ５が余裕をもって遊挿される外径を有
している。また、ケーシングパイプ５は基礎穴４の深さ
より略短い長さを有し、その最上部１３の内側面部に螺
合溝１４が形成され、それに相応する螺合溝１４を有し
たリング状のシールパッキン１５が螺合されると共に、
外部からの操作ケーブル１６が挿通されるケーブル挿通
孔１７が上側面部に穿設される。

【００１９】また柵部材３は、ケーシングパイプ５より
短く且つシールパッキン１５の内径に等しい外径を有す
る金属製の筒体９によって形成され、シールパッキン１
５の内側に液密に且つ軸方向移動自在に挿通されると共
に、頂部６には竪穴２の開口部７より大きな断面積を有
する傘状の屋根部２６を有している。また筒体９の側面
部２７の屋根部２６下は透明に成形されて投光窓１８を
成しており、その内部に発光体１９が設けられて柵部材
３が自光的に発光作動する。

【００２０】さらに柵移動手段１２は、筒体９内部に回
転軸２１を下に向けて固定されるギヤードモータ２０
と、そのギヤードモータ２０の回転軸２１に接続されて
下方に延び、移動用螺合溝２４を有したスクリューシャ
フト２２と、竪穴２の内底部でコンクリートに固定され
て起立し、スクリューシャフト２２が螺合されるサポー
ト部材２３とから主に構成される。このサポート部材２
３はケーシングパイプ５と同軸の筒状に形成され、筒体
９の内径に等しい外径を有して筒体９内に常に挿通状態
であり、筒体９が上下に移動する際に筒体９の案内をす
る。特に、サポート部材２３が筒体９に常に挿通状態で
あり、筒体９がその内側よりサポート部材２３に、その
外側よりシールパッキン１５によって支持されているこ
とから、筒体９を横方向にも強固に支持することができ
高い耐衝突強度を備えることが可能となる。またサポー
ト部材２３の上部には移動用螺合溝２４を有したスクリ
ュー受部材２５が設けられてスクリューシャフト２２が
螺合される。

【００２１】また外部の制御室或いは門柱ａ等には柵装
置操作盤（図示せず）が設けられると共に、この柵装置
操作盤から出た操作ケーブル１６が発光体１９及びギヤ
ードモータ２０に接続され、発光体１９の発光及びギヤ
ードモータ２０の回転制御が外部より行われる。

【００２２】次に実施例の作用を述べる。

【００２３】先ず柵部材３を上昇させて路上に起立させ
るに際しては、外部よりギヤードモータ２０を上昇側に
運転させれば、スクリュー受部材２５に螺合された移動
用螺合溝２４によってスクリューシャフト２２が上昇
し、柵部材３が上昇して路上に起立することになる。こ
のように、路上に柵部材３が上昇して起立することによ
り、道路を遮断してその本来の機能を達成することにな
る。またこの際に外部が暗くなれば、自動或いは手動で
発光体１９を発光作動させるよう柵装置操作盤より操作
すれば柵部材３が自光的に発光することになる。このこ
とによって、夜間等の暗い場合にあっても柵部材３の確
認が容易に行なえ、車両等の衝突を未然に防止すること
ができる。

【００２４】また同様に、外部よりギヤードモータ２０
を下降側に運転させれば、図２に示すように、柵部材３
が下降して竪穴２内に収納されることになる。この時柵
部材３の屋根部２６が路上に露出することになるが、こ
の屋根部２６が傘状に形成されているので、車両等がこ
の上を通過しても車両等に与えるショックが少なくスム
ーズに車両が通行できると共に、柵装置１自体に与える
ショックも緩和できる。勿論、この屋根部２６を例えば
ドーム状にしても同様な効果が得られる。

【００２５】尚、この屋根部２６も透明に成形すれば、
なおかつ発光体１９を複数或いは様々な色にして設けれ
ば、柵部材３の収納乃至収納時にあって屋根部９及び投
光窓１８を様々な色に発光させて表示等ないし信号灯等
として利用することもできる。また、本実施例にあって
は柵部材３の昇降をギヤードモータ２０を使って電気的
に行なったが、油圧シリンダーユニット或いはエアシリ
ンダーユニットを用いて行なうことも勿論可能である。

【００２６】以上述べてきたように、上記構成による柵
装置を進入退出路に設ければ、柵装置を遠隔制御にて自
動的に一斉に起立させることによって、車両等の進入退
出を容易に且つ短時間に遮断することができる。また取
り外しが不可能なため不用意に車両の通行を許容するこ
となく安全性が向上し、柵装置の本来の目的を充分達成
できる。また道路解放時には、同様に柵装置を遠隔制御
にて自動的に一斉に収納させて容易に且つ短時間にこれ
を達成でき、収納させることによって従来の保管の問題
も解消できる。また、この柵装置の耐衝突強度を強めれ
ば暴走車等を食い止めることができ、踏切に設けること
によって鉄道車両との衝突事故を未然に防止することが
できる。また、柵装置が独立して進入退出路に複数設け
られるので、取付工事及び点検補修を一つずつ独立して
且つ容易に行なうことができるという利点も有してい
る。

【００２７】

【発明の効果】本発明は次の如き優れた効果を発揮す
る。

【００２８】（１）遠隔操作により柵装置を開閉するこ
とができ、その作業性を高めることができる。

【００２９】（２）開放時に柵部材を直下の地中に格納
することができ、車両の通行に何等の障害を与えること
がない。

【００３０】（３）柵装置を自光的に光らせて夜間にお
いても確認可能とすることができる。

【００３１】（４）柵装置に用いられる柵部材は必要な
強度を高めることができ、本装置を踏切に採用すれば暴
走車等が鉄道路線内に入ることを防止できるので鉄道災
害を無くせる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る柵装置の一実施例を示す側断面図
である。

【図２】本発明に係る柵装置の収納状態を示す側断面図
である。

【図３】従来例を示す側断面図である。

【図４】柵装置の据付状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 柵装置 ２ 竪穴 ３ 柵部材 ６ 頂部 ７ 開口部 ９ 筒体 １２ 柵移動手段 １８ 投光窓 ２６ 屋根部 ２７ 側面部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両等の進入退出路に所定の高さ起立し
   て車両等の進入退出を遮断する柵装置において、上記進
   入退出路にこれを横断する方向に所定の間隔を隔てて形
   成された竪穴と、これら竪穴内に収納されると共に、こ
   れらより所定の高さ地上に起立すべく出没自在に設けら
   れた柵部材と、これら柵部材を竪穴より出没移動させる
   ため柵移動手段とを備えたことを特徴とする車両等の進
   入退出路用柵装置。
2. 【請求項２】 上記柵部材が筒体によって形成されると
   共に、頂部に上記竪穴の開口部より大きな断面積を有す
   る屋根部を有し、且つ側面部に投光窓を有することを特
   徴とする請求項１記載の車両等の進入退出路用柵装置。