JPH06314360A - タクシーメータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 賃走と割増の相互間のタリフ自動切換機構を
低コストで提供すること。 【構成】 空車・賃走・割増・支払・迎車等のタリフ設
定を行うために、つまみ式ロータリースイッチおよびボ
タン式スイッチを併用して構成されたタリフ設定手段
と、距離パルス発生装置からの距離パルスにもとづき前
記タリフ設定手段により設定されたタリフ条件にしたが
って賃走料金演算、割増料金演算等を行う料金演算手段
とを含み、前記料金演算手段は、時計手段から読み出さ
れた現在時刻を、記憶手段に格納されている賃走と割増
の相互間のタリフ切換時刻と比較することによってその
時刻に応じたタリフを自動的に選択し、その条件で料金
演算を行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本願発明は、つまみ式タクシーメ
ータにおける賃走と割増の相互間のタリフ切換操作の自
動化に関するものである。より詳しくは、公知のつまみ
式ロータリースイッチおよびボタン式スイッチ併用式タ
リフ切換機能を有するタクシーメータにおけるタリフ切
換操作の自動化に関するものである。

【０００２】

【従来技術】賃走と割増の相互間のタリフ切換操作機構
として、つまみ式タクシーメータが公知である。つまみ
式タクシーメータは、タクシー乗務員がタリフ設定操作
を行う際、操作感覚によってタリフ設定状態を把握しや
すいという利点がある。具体的には、空車・賃走・割増
・支払の４段メータの場合、つまみが時計の１２時の方
向を向いていれば空車、３時の方向で賃走、６時の方向
で割増、９時の方向で支払であり、乗務員は運転中の視
線をメータ器に移動することなく、操作感のみでタリフ
設定操作が可能であり、運転中の安全性に寄与するもの
である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記の公知のつまみ式
タクシーメータに、賃走と割増の相互間のタリフ切換操
作の自動切換機構を付加するには、モーター等を利用す
ることによって電気的な力を機械的な回転力に変換し、
その力によってつまみ式ロータリースイッチを制御する
といった非常に複雑な構造となり、製品のコスト高とな
る問題点がある。

【０００４】よって、本発明は、つまみ式タクシーメー
タに、低コストで賃走と割増の相互間のタリフ自動切換
機構を付加することによって、走行中の乗務員によるタ
リフ操作を不要としてその負担を軽減し、運転中の安全
確保、およびタリフ切換の誤操作や不正操作の防止を課
題とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、距離パルス発
生装置と、料金およびタリフ等の表示装置と、つまみ式
ロータリースイッチおよびボタン式スイッチを併用して
構成された空車・賃走・割増・支払・迎車等のタリフ設
定手段と、前記距離パルス発生装置からの距離パルスに
もとづき前記タリフ設定手段により設定されたタリフ条
件にしたがって賃走料金演算、割増料金演算等を行う料
金演算手段と、前記料金演算手段を制御する制御プログ
ラム、タリフ条件等の各種パラメータ、賃走と割増の切
換時刻等が格納されている記憶手段と、各種営業データ
等の料金演算手段の演算結果を一時格納する一時記憶手
段と、現在時刻を管理する時計手段とを含むタクシーメ
ータであって、前記料金演算手段は、前記時計手段から
読み出された現在時刻を、前記記憶手段に格納されてい
る賃走と割増の切換時刻を比較することによってその時
刻に応じたタリフを自動的に選択し、その条件で料金演
算することを特徴とするタクシーメータを提供する。

【０００６】

【実施例】以下、図面に示す実施例にもとづいて、本発
明を詳細に説明する。図１を参照して、１は距離パルス
発生装置で、例えば、装着車両のスピードメータの撓み
軸の途中にスリットのある円盤を取付け、フォトカプラ
によってその回転数に応じたパルス信号を発生する構造
である。

【０００７】料金演算手段２は、距離パルス発生装置１
から車両が走行した距離に応じて発生するパルス信号に
もとづき、タリフ設定手段６により設定されるタリフ条
件および記憶手段３に記憶されている各種演算パラメー
タに応じた料金演算を行い、運賃料金等を表示装置５に
表示し、必要な演算結果等を一時記憶手段４に記憶する
ものであり、ＣＰＵ（中央演算処理装置）の比較、選
択、演算機能により構成されている。即ち、ＣＰＵ（中
央演算処理装置）を、記憶手段３、タリフ設定手段６に
よる設定条件のもと、距離パルス発生装置１からパルス
信号を入力して、図３、図４のフローチャートでマイコ
ン制御することで、ＣＰＵのマイコン機能として料金演
算手段２を構成する。

【０００８】記憶手段３は、料金演算手段２を制御する
プログラム、認可運賃、賃走と割増の相互間のタリフ切
換時刻等の演算パラメータ等が格納された（不揮発性）
記憶媒体（ＲＯＭ：リードオンリメモリ）やディップス
イッチ、パターン内のジャンパーピン等により構成され
ている。

【０００９】一時記憶手段４は、料金演算手段２が演算
した営業データ等の演算結果を記憶するための、読み書
き可能な記憶媒体（ＲＡＭ：ランダムアクセスメモリ）
等により構成されている。

【００１０】表示装置５は、運賃料金や迎車料金、タリ
フ、各種指数等を表示する装置である。

【００１１】タリフ設定手段６は、つまみ式ロータリー
スイッチとボタン式スイッチを併用して、タリフ設定を
行い、また付加的機能として各種指数の呼出し、現在時
刻の表示および修正といった機能を選択するものであ
る。

【００１２】時計手段７は、現在時刻を計時するための
機能を有し、時計用ＬＳＩを中心に構成されるもの（図
１）や、料金演算手段２のカウンターを常時駆動させて
基準時計を作るタイプ（図５）が考えられる。

【００１３】本発明のタクシーメータは、タリフ設定手
段６のいずれかのスイッチが操作された時それに応じ
て、そのタリフ位置およびそのタリフ位置に応じた演算
パラメータを用いて演算された結果としての運賃料金等
を表示装置５に表示するものである。

【００１４】つぎに、タリフ設定手段６の操作により本
発明のタクシーメータがどのように動作するかを、従来
のつまみ式タクシーメータと対比して、最も基本的な、
空車・賃走・割増・支払の４段メータを例として説明す
る。従来のつまみ式タクシーメータでは、図２を参照し
て、位置Ａが賃走タリフ、位置Ｍが割増タリフ切換スイ
ッチであり、通常空車から位置Ａおよび支払から空車は
この方向のみ操作可能な機構（逆転防止機構）が設けら
れている。ここでいう逆転防止機構とは、具体的には爪
とラチェット・ホイール（爪車）を組合せたものに代表
されるような、メカニカルな機構によって逆転を防止す
るものが一般的である。

【００１５】このタイプのタクシーメータでは、客載
時、賃走時間帯であれば位置Ａ、割増時間帯であれば位
置Ｍへタクシー乗務員がつまみを操作する必要がある。
この際、本質的に操作感が良好なつまみ式メータである
が、走行中に賃走時間帯から割増時間帯へまたはその逆
の操作を行う必要が生じる場合もあり、走行中の安全性
を損なう可能性が常につきまとうとともに、賃走時間帯
にもかかわらず割増タリフで走行するといった乗務員の
不正行為に対処できない。

【００１６】上記の従来のつまみ式タクシーメータの欠
点に対し本発明のタクシーメータでは、つぎのごとく作
動する。本発明において、図２における位置Ａは実車ス
イッチ、位置Ｍは切換スイッチであり、客載時、タクシ
ー乗務員はつまみ式ロータリースイッチを位置Ａ、即ち
実車状態とする。この時、料金演算手段２は、時計手段
７から得られた現在時刻と記憶手段３に記憶されている
賃走と割増の相互間のタリフ切換時刻を比較して、現在
時刻が賃走時間帯であれば賃走、割増時間帯であれば割
増タリフを設定し、そのタリフ条件にて料金演算等を行
う。

【００１７】更に、料金演算手段２は、客載中に賃走時
間帯から割増時間帯へ移行すれば、設定されていた賃走
タリフを割増タリフへ、割増時間帯から賃走時間帯へ移
行すれば、設定されていた割増タリフを賃走タリフへ、
それぞれ自動的に切換える。

【００１８】位置Ｍは、通常使用される頻度は少ないと
考えられるが、現在時刻が時計手段７の故障等何らかの
理由によって正しくない場合や、その他副次的な何らか
の理由によって賃走時間帯に割増タリフを設定する、ま
たはその逆のケースが生じた場合に対応するポジション
である。つまみ式ロータリースイッチを位置Ｍに切換え
ると、料金演算手段２のＣＰＵはメータの現在時刻が賃
走時間帯の場合は割増タリフ、割増時間帯の場合は賃走
タリフを設定し、そのタリフ条件で料金演算を行う。ま
た、つまみ式ロータリースイッチがこのポジションで保
持されている間は現在時刻が賃走時間帯から割増時間帯
または割増時間帯から賃走時間帯へ移行しても、料金演
算手段２のＣＰＵが自動的に設定されていたタリフを変
更することはない。

【００１９】図３および図４は、上述の本発明の動作を
チャート図によって表したものである。

【００２０】本発明のタクシーメータでは、賃走と割増
の切換時刻は記憶手段３のＲＯＭに格納されており、タ
クシー乗務員によっては変更不可能である。したがっ
て、タクシーメータの現在時刻の管理さえ怠らなけれ
ば、つまみ式ロータリースイッチを位置Ｍにセットする
ことはほとんど考えられない。タクシーメータの現在時
刻の修正方法は、表示装置５およびタリフ設定手段６を
用いてスイッチ操作で行う方法が、付加的装置の必要が
なく安価な方法として挙げられるが、時刻管理を厳格性
という観点から見ると、この方法よりも精密な外部時計
から時刻信号を入力して更正する方法や、更に、タクシ
ーメータ内に電波受信機能を組込み自動的に時報を受
信、自己の内部時計を更正する方法等が望ましいと考え
られ、特に、後者のような方法を用いた場合、つまみ式
ロータリースイッチの位置Ｍの存在意義は甚だ薄いもの
となり、賃走時間帯に割増タリフを設定する必要がある
ような特殊な運用形態のときのみ必要となるだけであ
る。

【００２１】このような機能をもつ本発明のタクシーメ
ータを使用した場合には、タクシー乗務員は客載時（通
常、停車状態）、つまみ式ロータリースイッチを空車か
ら位置Ａにする操作、および降客時（通常、停車状
態）、つまみ式ロータリースイッチを位置Ａから支払に
する操作のみが必要となり、賃走と割増の相互間の切換
操作はその必要がなくなる。（特別な状況以外で、位置
Ｍにセットする必要性はない。）

【００２２】このことにより、タクシー乗務員が、客載
走行中にしばしば現在時刻に注意を払い、現在時刻が賃
走と割増のタリフ切換時刻に達すれば、タリフを切換設
定するという操作を、料金演算手段２のＣＰＵが自動的
に代行することによって、その煩わしさから解放され、
運転操作のみに集中することができる。したがって、運
転行為の安全性の向上に繋がり、乗客およびタクシー乗
務員の安全確保に寄与するものとなる。

【００２３】また、客載中にタクシー乗務員がタリフ設
定操作を行わなくてもよくなるため、従来たびたび問題
となっていた、乗務員が誤って、または故意に（不正
に）賃走時間帯に割増タリフを設定し、乗客との金銭ト
ラブルが生じる問題も必然的に解消され、消費者保護の
観点からも望ましいと考えられる。

【００２４】

【発明の効果】本願発明は、つまみ式タクシーメータに
複雑な機構を付加することなく、低コストで賃走から割
増へまたは割増から賃走へのタリフ自動切換機構を実現
することができ、現在時刻に留意しつつ客載走行中に行
う必要がしばしば生じる賃走・割増タリフ切換操作の煩
わしさからタクシー乗務員が解放される。よって、タク
シー乗務員は運転操作のみに集中することができ、運転
中の安全確保をはかることができる。

【００２５】また、賃走と割増のタリフ切換時刻は予め
記憶手段に格納され、タクシー乗務員が変更することが
できないため、賃走と割増の切換に伴う乗務員の誤操
作、不正行為による乗客との金銭トラブルを防止する効
果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るタクシーメータの大要を示すブロ
ック図。

【図２】つまみ式ロータリースイッチの説明図。

【図３】料金演算手段としてＣＰＵを機能させるための
フローチャート。

【図４】図３のフローチャートにおけるＸ−Ｙのフロー
チャート。

【図５】本発明に係るタクシーメータの大要を示す他の
例のブロック図。

【符号の説明】

１ 距離パルス発生装置 ２ 料金演算手段 ３ 記憶手段 ４ 一時記憶手段 ５ 表示装置 ６ タリフ設定手段 ７ 時計手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の走行距離にもとづいて距離パルス
   を発生する距離パルス発生装置と、 料金およびタリフ等を表示する表示装置と、 つまみ式ロータリースイッチおよびボタン式スイッチを
   併用して構成され、空車・賃走・割増・支払・迎車等の
   設定を行うタリフ設定手段と、 前記距離パルス発生装置からの距離パルスにもとづき、
   前記タリフ設定手段により設定されたタリフ条件にした
   がって、賃走料金演算、割増料金演算等を行う料金演算
   手段と、 前記料金演算手段を制御する制御プログラム、タリフ条
   件等の各種パラメータ、賃走と割増の切換時刻等が格納
   されている記憶手段と、 各種営業データ等の料金演算手段の演算結果を一時格納
   する一時記憶手段と、 現在時刻を管理する時計手段と、を含むタクシーメータ
   であって、 前記料金演算手段は、前記時計手段から読み出された現
   在時刻を、前記記憶手段に格納されている賃走と割増の
   切換時刻を比較することによってその時刻に応じたタリ
   フを自動的に選択し、その条件で料金演算することを特
   徴とするタクシーメータ。