JPH06316038A - ガラス面貼着用フィルム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ガラス面に脱着自在に貼着して入射光の量を
調節すると共に、剥離後ガラス面を全く汚染しないフィ
ルムを提供する。更に、アルミニウム蒸着層を設けて、
外部からの輻射熱を排除するフィルムを提供する。 【構成】 着色して可視光線の透過率を低下させたプラ
スチックフィルム基材の片面に、フィルム基材とシリコ
ーンゴムの双方に親和性を有する１〜５重量％の接着剤
が配合されていると共に、JIS A 硬度が１０〜４０度で
ある架橋されたシリコーンゴム層を設け、該シリコーン
ゴム層をプラスチック製の離型フィルムで保護する。或
いは、プラスチックフィルム基材の一方の面に、アルミ
ニウム蒸着層を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はガラス面に脱着自在に貼
着して入射光の量を調節すると共に、剥離後ガラス面を
全く汚染しないフィルムであり、一方の面を貼着すれ
ば、フィルムをガラス面に付着させたまま任意に移動さ
せることができ、他方の面を貼着すれば長く貼着させて
おくことができるガラス面貼着用フィルムに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、乗物等の狭い室内においてはガラ
ス窓からの入射光が眩しく、作業に支障を来す場合や、
特に夏場には室温が上がり苦痛に感じる場合があった。
入射光を減少させる方法として、自動車にはフロントガ
ラスの上方に遮蔽板を下ろす工夫がなされている。この
方法は遮蔽板が全く不透明であるため遮蔽面積が大き過
ぎれば運転不可能であり、わずかにフロントガラスの上
方を被覆するのみで充分な効果が得られなかった。入射
光を減少させるようにフロントガラスを着色することは
夜間などの暗い時の運転に不便になる。更に、夏期にお
いては車内が高温になるのを多少とも防ぐために段ボー
ル紙製の板を置くことも考えられている。また、着色し
た或いは反射性の金属蒸着膜を設けたフィルムをガラス
面に貼着する方法がある。現にオフィスビルにおいて
は、窓ガラスを反射性にして輻射熱を減少させている。

【０００３】反射性或いは可視光線遮断性を付与できる
フィルムをガラス面に貼着する方法としては、プラスチ
ックの静電気を帯び易い性質を利用し、プラスチックの
静電気により適度に着色したプラスチックフィルムを貼
着する方法が開示されている。また、フィルムの一方の
面に粘着剤を塗布してガラス面に貼着する方法や可塑剤
を含有するプラスチックフィルムにおいて、溶出してく
る可塑剤の粘着性によりガラス面にフィルムを貼着する
方法があった。更に脱着自在であることを要求しなけれ
ば、接着剤を用いて遮光フィルムを貼着し、ガラス面を
可視光線遮断性にする方法もあった。

【０００４】ウレタンやポリエチレンなどの発泡体を用
いて貼着する方法もあるが、この方法は乱反射により透
明性が失われ、好ましい方法ではない。更に、この方法
は貼着フィルムの重量が増加して、いきおい強力な接着
剤或いは粘着剤を使用せねばならず剥離後のガラス面の
汚れが重大な欠点となった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、接着剤
を用いる方法は永久的に光線を遮断するため好ましくな
く、粘着剤や溶出する可塑剤による場合にも、剥離後に
多少の汚れが付着して繰返し使用するとガラス面の清掃
が困難になる。一方、静電気による方法はガラス面の汚
れはないが、静電気の量が時により異なり、接着力も弱
く、長時間放置すれば放電して一層接着力も低下し、安
心して使用することができなかった。そこで、脱着が容
易で、貼着時には可視光線の入射量を減少させるのみで
透明性を失わず、剥離後にガラス面を汚染せず、眩し過
ぎる場合や室内が高温になるのを避けたい場合にのみ使
用し、剥離時に嵩張らず狭い場所に収納できるガラス面
貼着用フィルムが求められていた。

【０００６】

【課題解決の手段】本発明は上記課題を解決することを
目的とし、その構成は、着色して可視光線の透過率を低
下させたプラスチックフィルム基材の片面に、フィルム
基材とシリコーンゴムの双方に親和性を有する１〜５重
量％の接着剤が配合されていると共に、ＪＩＳ Ａ硬度
が１０〜４０度である架橋されたシリコーンゴム層を設
け、該シリコーンゴム層をプラスチック製の離型フィル
ムで保護したことを特徴とし、或いは、プラスチックフ
ィルム基材の一方の面に、アルミニウム蒸着層を設け、
該アルミニウム蒸着層の上に、フィルム基材とシリコー
ンゴムの双方に親和性を有する１〜５重量％の接着剤が
配合されていると共に、ＪＩＳ Ａ硬度が１０〜４０度
である架橋されたシリコーンゴム層を設け、該シリコー
ンゴム層をプラスチック製の離型フィルムで保護したこ
とを特徴とする。

【０００７】本発明に使用する基材となるプラスチック
フィルム素材は、ポリエステル、ナイロン、アクリル系
樹脂、ポリエチレンやポリプロピレンなどのポリオレフ
ィンが挙げられる。粘着力が弱いためにフィルム自体が
軽量であることを要し、基材としては１０〜３０μ程度
である。この基材は着色されていることが好ましい。着
色は乱反射せずに可視光線の１０〜９０％を遮断できれ
ばよく、目的に応じて任意の透過率のフィルムを選ぶこ
とができる。また、自動車を炎天下に放置する場合の窓
ガラスからの熱線遮断のためにはアルミニウム蒸着膜を
有するものが好ましく、この場合には基材となるプラス
チックフィルムは特に着色されていなくともよい。

【０００８】プラスチックフィルム基材の一方の面に設
ける架橋されたシリコーンゴム層としては、硬化後のＪ
ＩＳ Ａ硬度１０〜４０度、好ましくは１５〜３０度と
比較的軟らかく、室温硬化タイプのシリコーンゴムが使
用される。ＪＩＳ Ａ硬度が１０度未満ではシリコーン
ゴムが柔らか過ぎて扱い難く、４０度を越えるとガラス
面への付着性が低下する。

【０００９】一般にシリコーン樹脂と架橋剤を溶媒を用
いて混合して基材に塗布し、溶媒が揮散すると共に室温
で架橋が進行するタイプのシリコーンゴムを使用する。
シリコーンゴムは通常２液タイプの架橋型が好ましい。
すなわち、液状のシリコーン樹脂と架橋剤が分離して保
存され、使用に際し両液を混合することにより一次元構
造のシリコーンゴムが架橋されて三次元構造のシリコー
ンゴムとなるものである。

【００１０】シリコーンゴムとしてはジメチルポリシロ
キサンを主鎖とし、重合度１０００以下の液状タイプの
シリコーン樹脂が使用される。白金等の触媒はこの主剤
に混合されている。架橋触媒とジメチルポリシロキサン
の約１／１０量の架橋剤を配合した場合、硬化後のシリ
コーンゴムのＪＩＳ Ａ硬度は約２０度である。ＪＩＳ
Ａ硬度を調整するためには架橋剤の配合量の増減が一
般的である。また、より分子量の大きいポリシロキサ
ン、或いは側鎖としてエチル基やプロピル基を導入した
ポリシロキサンを配合することにより、更にはシリカ粉
末を配合することにより硬度の大きいポリシロキサンが
得られる。

【００１１】より硬度の小さいシリコーンゴムを得るた
めにはより分子量の小さいポリシロキサンを使用する。
ＪＩＳ Ａ硬度の異なる２種以上のシリコーンゴムを作
製し、両者の配合比を調整することによっても任意の硬
度のシリコーンゴムを得ることができる。

【００１２】架橋剤としては、例えば、メチルハイドロ
ゲンポリシロキサンのような活性水素を有するポリシロ
キサンが用いられる。架橋触媒としては、有機白金化合
物などの白金系架橋剤が一般的であり、架橋前のシリコ
ーンゴム溶液に配合することができる。その他金、銀、
パラジウム等の有機貴金属化合物も使用でき、通常の過
酸化物触媒も使用可能である。

【００１３】シリコーンゴム溶液と架橋剤溶液を混合し
た後、塗布作業が完了するまでのポットライフを調整す
ることが作業上好ましい。そのためには架橋触媒に優先
的に配位し、溶媒が揮散するまでシリコーンゴムの架橋
を遅らせるインヒビターを配合する。インヒビターとし
ては、鉛化合物、、アミン、アルコール、テトラヒドロ
フラン、フマール酸，酒石酸などの有機酸、水などを挙
げることができる。例えば、ジメチルポリシロキサンを
主鎖とし、重合度１０００以下のシリコーンゴムに架橋
触媒として白金化合物を添加し、架橋剤としてメチルハ
イドロゲンポリシロキサンを用いた系において、インヒ
ビターを添加しなかった場合にはポットライフが１時間
であったものが、０．４重量％のインヒビターを添加す
ることにより４時間に延長され、０．８重量％のインヒ
ビターを添加することにより８時間に延長された。

【００１４】本発明にあっては、ガラス面にシリコーン
ゴムが残らないことが必要である。シリコーンゴムとフ
ィルム基材との接着性を高めるとフィルム基材を剥がし
たときシリコーンゴムがガラス面に残ることを防止でき
る。そのため、シリコーンゴム溶液中に１〜５％接着剤
を配合することが好ましい。この程度の量の接着剤では
シリコーンゴムのガラス面に対する接着性に影響しな
い。接着剤はフィルム基材とシリコーンゴムの双方に親
和性を有するものであることを要する。このような接着
剤としては、加水分解性のシロキサン化合物或いはその
オリゴマーである。例えばアルコキシシランが好まし
く、更にエポキシ基、メタクリル基、ビニル基などを有
するシロキサン化合物も有効である。

【００１５】プラスチックフィルム表面に塗布するにあ
たっては、上記成分を溶剤により希釈して使用する。溶
剤揮発後のシリコーンゴム層の厚さが１〜１０μになる
ように塗布する。溶剤を用いてシリコーン樹脂液の容量
の２〜３倍に希釈した場合には湿潤重量で２ｇ／ｍ^２〜
２０ｇ／ｍ^２程度塗布する。

【００１６】室内温度の上昇を防止する目的で使用する
場合には、プラスチックフィルムにアルミニウム蒸着層
を設ける。更にこの蒸着層の上に本発明のシリコーンゴ
ム層を設ける。このようにするとアルミニウム蒸着層は
シリコーンゴム層とプラスチックフィルム層の間に挟ま
れて、蒸着層が傷つくおそれがない。アルミニウム蒸着
層を用いた場合には、静電気による付着性は失われる。

【００１７】本発明においてはシリコーンゴム層の上に
離型フィルムを設ける。離型フィルムは通常のプラスチ
ックフィルムであれば特に限定はないが延伸ポリプロピ
レンフィルムのような結晶性プラスチックフィルムが特
に好ましい。離型フィルムをシリコーンゴム層の上に貼
着することによりシリコーンゴム層に埃が付着するのを
防ぐことができる。更に大きい効果は離型フィルムを剥
がす時に摩擦静電気が発生し、シリコーンゴム層を設け
ない面のガラス面への付着性が増大する。したがって、
ガラス面に付着させるための静電気が不足した場合に
は、離型フィルムを貼着しては剥がす動作を２〜３回繰
返せば湿度が高く、静電気がたまり難い状況でも充分な
貼着性が得られる。

【００１８】本発明のガラス面貼着用フィルムは、上記
のようにして離型フィルムを剥がし、シリコーンゴム層
が設けられていない面を、自動車などのフロントガラス
に貼着すると静電気によりガラス面に付着し、手で軽く
押すだけで任意の位置に容易に移動する。したがって、
自動車の向きや太陽の方向に合わせて任意の位置に移動
させれば、サングラスを使用せずに安心して運転するこ
とができる。また、長く貼着しておきたい場合にはシリ
コーンゴム層をガラス面に貼着すればよい。使用後は、
シリコーンゴム層を設けた面に上記の離型フィルムを貼
着して筒状に巻いて収納すれば嵩張らずに収納すること
ができる。

【００１９】

【作用】本発明はガラス面にフィルムを貼着するにあた
り、粘着剤を使用せずシリコーンゴムを使用するもので
ある。特に疎水性の大きいシリコーンゴム自体が静電気
の蓄積量が大きいが、更にプラスチック製の離型フィル
ムを剥がす行為が静電気の発生効果を有し、ガラス面に
貼着するに充分な摩擦静電気が発生する。したがって、
ガラス面を軽く移動させ、遮光面を自由に移動させるこ
たとができ、貼着力が低下した場合には、離型フィルム
を貼着しては剥がす行為を再度行えばよい。

【００２０】また、シリコーンゴム塗布面は特定のＪＩ
Ｓ Ａ硬度を有する柔軟なゴム素材であり、ガラス面に
貼着するが剥がしたとき、ガラス面に付着残存する物質
は存在しない。特に配合された１〜５％接着剤はシリコ
ーンゴムのガラス面に対する粘着性に影響する量ではな
く、シリコーンゴムをフィルム基材に強固に固定し、ガ
ラス面から剥がしたとき、シリコーンゴムをガラス面に
残存させない効果を有する。

【００２１】シリコーンゴム層はガラス面に貼着すると
き多少の空気を挟み込むが、フィルム全体を押圧するの
でこの空気が周囲のゴムにより外に押し出されて、ゴム
層とガラス面との間が真空になることにより、空気圧で
フィルムがガラス面と強固に固着する。すなわち、空気
がフィルムの外部に押し出されて、フィルム全体がゴム
吸盤の効果を発現するものである。

【００２２】

【実施例】実施例１ 基材として厚さ２５μのポリエステルフィルムを使用し
た。このフィルムは褐色に着色され、透明性を維持し、
可視光線の約３０％を遮断した。シリコーンゴムとして
は、ＹＥ−８５２２（東芝シリコーン（株）製、室温硬
化性、２液型シリコーンゴム）を使用した。１液１００
重量部に対し２液１０重量部を配合し、更にＹＣ９３６
２（東芝シリコーン（株）製、主成分アルコキシシラ
ン）を３重量部と希釈溶剤２５重量部を配合した。ポッ
トライフは４時間であった。この溶液を上記ポリエステ
ルフィルムに１０ｇ／ｍ^２塗布し、１５０℃で４３秒で
硬化させ、約５μ厚の皮膜を得た。１５０℃、３０分硬
化後の皮膜特性は、ＪＩＳ Ａ硬度２０度であった。シ
リコーンゴム塗布面を、厚さ約２０μの延伸ポリプロピ
レンからなる離型フィルムで被覆して所定の大きさに切
断して本発明のフィルムを得た。

【００２３】このガラス面貼着用フィルムの離型フィル
ムを剥がし、シリコーンゴム層非塗布面を自動車のフロ
ントガラスに貼着した。手で軽く触るだけで本発明フィ
ルムの貼着位置を滑るように移動させることができ、眩
しい太陽光の一部を遮断し、運転が楽になった。使用後
はシリコーンゴム塗布面に離型フィルムを貼着して保存
した。繰返し使用して汚れが顕著になったので、中性洗
剤で清浄したことろ、再度使用することができた。

【００２４】実施例２ フィルム基材として、暗褐色に着色され、透明性を維持
し、可視光線の約８０％を遮断するフィルムの一方の面
にアルミニウム蒸着を行い、アルミニウム蒸着層の上に
シリコーンゴム層を設けた以外は実施例１と同様に行っ
た。本実施例においてはアルミニウム層を設けたため、
充分な量の静電気は得られなかったが、アルミニウム蒸
着層による輻射熱の遮断効果が大きく、自動車を炎天下
に止めたとき、ガラス面のほぼ全体に貼着した。１時間
後に戻った時、自動車内はやや暖かい程度であり、焼け
るような熱さは感じられなかった。したがって、走行後
速やかに冷房が機能し快適な状態になった。また、剥が
した貼着用フィルムのシリコーンゴム面に離型フィルム
を貼着し、重ねて筒状に巻くと嵩張らないため、隅に収
納することができた。

【００２５】

【発明の効果】本発明によれば、ガラス面に脱着自在に
貼着して入射光の量を調節すると共に、剥離後ガラス面
を全く汚染しないフィルムが得られ、一方の面を貼着す
れば、フィルムをガラス面に付着させたまま任意に移動
させることができ、他方の面を貼着すれば長く貼着させ
ておくことができるガラス面貼着用フィルムが得られ
る。更に、アルミニウム蒸着層を設けた場合には、外部
からの輻射熱を排除することができる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０９Ｊ 7/02 ＪＫＤ 6904−4Ｊ ＪＬＥ 6904−4Ｊ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 着色して可視光線の透過率を低下させた
   プラスチックフィルム基材の片面に、架橋されたシリコ
   ーンゴム層を設け、該シリコーンゴム層をプラスチック
   製の離型フィルムで保護したことを特徴とするガラス面
   貼着用フィルム。
2. 【請求項２】 架橋されたシリコーンゴム層が、シリコ
   ーンゴムに１〜５重量％の接着剤が配合されていると共
   に、該接着剤がフィルム基材とシリコーンゴムの双方に
   親和性を有することを特徴とする請求項第１項記載のガ
   ラス面貼着用フィルム。
3. 【請求項３】 シリコーンゴム層のJIS A 硬度が１０〜
   ４０度であることを特徴とする請求項第１項または第２
   項記載のガラス面貼着用フィルム。
4. 【請求項４】 プラスチックフィルム基材の一方の面
   に、アルミニウム蒸着層を設け、該アルミニウム蒸着層
   の上に、架橋されたシリコーンゴム層を設け、該シリコ
   ーンゴム層をプラスチック製の離型フィルムで保護した
   ことを特徴とするガラス面貼着用フィルム。