JPH06317176A - 内燃機関の補機取付構造 - Google Patents
内燃機関の補機取付構造Info
- Publication number
- JPH06317176A JPH06317176A JP10846893A JP10846893A JPH06317176A JP H06317176 A JPH06317176 A JP H06317176A JP 10846893 A JP10846893 A JP 10846893A JP 10846893 A JP10846893 A JP 10846893A JP H06317176 A JPH06317176 A JP H06317176A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- mounting portion
- pump
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 内燃機関に対して補機を位置調節自在かつ強
固に固定する。 【構成】 内燃機関Ｅに固定した下部取付ブラケット１
０及び上部取付ブラケット１５に固定されたポンプＰ
は、無端ベルト５を介してクランクシャフトに接続され
る。ポンプＰに設けた取付部３２を下部取付ブラケット
１０に設けた一対の取付部３３，３４によって挟持し、
取付部３３に嵌合するカラー３５及び取付部３２に形成
した長孔３２1 を貫通するボルト３６を取付部３４のネ
ジ孔３４1 に螺入してポンプＰを内燃機関Ｅに固定す
る。ポンプＰは更に２本のボルト２４，３０によって内
燃機関Ｅに固定されており、前記３本のボルト３６，２
４，３０を締め付ける前に、その１本のボルト２４をボ
ルト２８で引き上げることにより、ポンプＰの上下位置
を変化させて無端ベルト５の張力を調節する。
固に固定する。 【構成】 内燃機関Ｅに固定した下部取付ブラケット１
０及び上部取付ブラケット１５に固定されたポンプＰ
は、無端ベルト５を介してクランクシャフトに接続され
る。ポンプＰに設けた取付部３２を下部取付ブラケット
１０に設けた一対の取付部３３，３４によって挟持し、
取付部３３に嵌合するカラー３５及び取付部３２に形成
した長孔３２1 を貫通するボルト３６を取付部３４のネ
ジ孔３４1 に螺入してポンプＰを内燃機関Ｅに固定す
る。ポンプＰは更に２本のボルト２４，３０によって内
燃機関Ｅに固定されており、前記３本のボルト３６，２
４，３０を締め付ける前に、その１本のボルト２４をボ
ルト２８で引き上げることにより、ポンプＰの上下位置
を変化させて無端ベルト５の張力を調節する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関と該内燃機関
に無端伝動部材を介して接続される補機とを締結部材に
よって位置調節自在に結合する内燃機関の補機取付構造
に関する。
に無端伝動部材を介して接続される補機とを締結部材に
よって位置調節自在に結合する内燃機関の補機取付構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の内燃機関にはパワーステアリン
グ装置用のポンプ、空調装置用のコンプレッサ、発電機
等の補機が取り付けられており、これらの補機は内燃機
関のクランクシャフトによって無端ベルトを介して駆動
される。かかる補機は、前記無端ベルトの張力を調整す
べく、内燃機関に対して位置調節自在に固定される（例
えば、特願平４−１１６９５１号公報参照）。
グ装置用のポンプ、空調装置用のコンプレッサ、発電機
等の補機が取り付けられており、これらの補機は内燃機
関のクランクシャフトによって無端ベルトを介して駆動
される。かかる補機は、前記無端ベルトの張力を調整す
べく、内燃機関に対して位置調節自在に固定される（例
えば、特願平４−１１６９５１号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
補機取付構造は、内燃機関側に設けた板状の取付ブラケ
ットに補機をボルトで固定する際に、前記取付ブラケッ
トに長孔を形成することにより補機の取付位置が調節で
きるようになっている。
補機取付構造は、内燃機関側に設けた板状の取付ブラケ
ットに補機をボルトで固定する際に、前記取付ブラケッ
トに長孔を形成することにより補機の取付位置が調節で
きるようになっている。
【０００４】しかしながら、上記従来の取付構造では、
補機自体の重量や無端ベルトの張力によって取付ブラケ
ットが変形してしまい、補機の支持強度を充分に確保す
ることが難しいという問題があった。
補機自体の重量や無端ベルトの張力によって取付ブラケ
ットが変形してしまい、補機の支持強度を充分に確保す
ることが難しいという問題があった。
【０００５】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、内燃機関に補機を位置調節自在に固定する際に、そ
の支持強度を充分に確保することを目的とする。
で、内燃機関に補機を位置調節自在に固定する際に、そ
の支持強度を充分に確保することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、内燃機関と該内燃機
関に無端伝動部材を介して接続される補機とを締結部材
によって位置調節自在に結合する内燃機関の補機取付構
造において、内燃機関及び補機の一方に設けた第１取付
部の両端面を他方に設けた一対の第２取付部によって挟
持するとともに、前記第１取付部に形成した長孔と前記
第２取付部に形成した丸孔とに前記締結部材を貫通させ
たことを特徴とする。
に、請求項１に記載された発明は、内燃機関と該内燃機
関に無端伝動部材を介して接続される補機とを締結部材
によって位置調節自在に結合する内燃機関の補機取付構
造において、内燃機関及び補機の一方に設けた第１取付
部の両端面を他方に設けた一対の第２取付部によって挟
持するとともに、前記第１取付部に形成した長孔と前記
第２取付部に形成した丸孔とに前記締結部材を貫通させ
たことを特徴とする。
【０００７】また請求項２に記載された発明は、請求項
１の構成に加えて、前記第２取付部の丸孔に嵌合するカ
ラーに前記締結部材を貫通させたことを特徴とする。
１の構成に加えて、前記第２取付部の丸孔に嵌合するカ
ラーに前記締結部材を貫通させたことを特徴とする。
【０００８】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。
明する。
【０００９】図１〜図７は本発明の一実施例を示すもの
で、図１は内燃機関の正面図、図２は図１の要部拡大
図、図３は図２の３方向矢視図、図４は図３の４−４線
断面図、図５は図４の５方向矢視図、図６は図３の６−
６線断面図、図７は図３の７−７線断面図である。
で、図１は内燃機関の正面図、図２は図１の要部拡大
図、図３は図２の３方向矢視図、図４は図３の４−４線
断面図、図５は図４の５方向矢視図、図６は図３の６−
６線断面図、図７は図３の７−７線断面図である。
【００１０】図１〜図３に示すように、自動車に搭載さ
れた内燃機関Ｅはその側面にパワーステアリング用のポ
ンプＰを備えており、内燃機関Ｅのクランクシャフト１
に設けた駆動プーリ２とポンプＰの入力軸３に設けた従
動プーリ４とが、無端伝動部材としての無端ベルト５で
接続される。
れた内燃機関Ｅはその側面にパワーステアリング用のポ
ンプＰを備えており、内燃機関Ｅのクランクシャフト１
に設けた駆動プーリ２とポンプＰの入力軸３に設けた従
動プーリ４とが、無端伝動部材としての無端ベルト５で
接続される。
【００１１】ポンプＰは、内燃機関Ｅのシリンダブロッ
ク６に３本のボルト７，８，９で固定された下部取付ブ
ラケット１０と、内燃機関Ｅのシリンダヘッド１１に３
本のボルト１２，１３，１４で固定された上部取付ブラ
ケット１５とに、上下位置調節自在に固定される。
ク６に３本のボルト７，８，９で固定された下部取付ブ
ラケット１０と、内燃機関Ｅのシリンダヘッド１１に３
本のボルト１２，１３，１４で固定された上部取付ブラ
ケット１５とに、上下位置調節自在に固定される。
【００１２】図４及び図５を併せて参照すると明らかな
ように、ポンプＰの上部には上方に突出する腕状の取付
部２１が設けられており、この取付部２１の近傍に位置
するように、上部取付ブラケット１５に一対の取付部２
２，２３が突設される。頭部にネジ孔２４1 （図３参
照）を有するボルト２４は、ポンプＰの取付部２１に形
成した貫通孔２１1 と、上部取付ブラケット１５の一方
の取付部２２に形成した上下方向に長い長孔２２1 とを
貫通し、その先端にナット２５が螺入される。上部取付
ブラケット１５の他方の取付部２３には支持板２６がボ
ルト２７で固定されており、この支持板２６を下向きに
貫通するボルト２８の先端が前記ボルト２４の頭部に形
成したネジ孔２４1 に螺入される。
ように、ポンプＰの上部には上方に突出する腕状の取付
部２１が設けられており、この取付部２１の近傍に位置
するように、上部取付ブラケット１５に一対の取付部２
２，２３が突設される。頭部にネジ孔２４1 （図３参
照）を有するボルト２４は、ポンプＰの取付部２１に形
成した貫通孔２１1 と、上部取付ブラケット１５の一方
の取付部２２に形成した上下方向に長い長孔２２1 とを
貫通し、その先端にナット２５が螺入される。上部取付
ブラケット１５の他方の取付部２３には支持板２６がボ
ルト２７で固定されており、この支持板２６を下向きに
貫通するボルト２８の先端が前記ボルト２４の頭部に形
成したネジ孔２４1 に螺入される。
【００１３】図６を併せて参照すると明らかなように、
上部取付ブラケット１５に下向きに突設した取付部２９
は長孔２９1 を備えており、この長孔２９1 を貫通する
ボルト３０がポンプＰに形成した取付部３１のネジ孔３
１1 に螺入される。
上部取付ブラケット１５に下向きに突設した取付部２９
は長孔２９1 を備えており、この長孔２９1 を貫通する
ボルト３０がポンプＰに形成した取付部３１のネジ孔３
１1 に螺入される。
【００１４】図７を併せて参照すると明らかなように、
ポンプＰの下部には本発明の第１取付部を構成する取付
部３２が下向きに突設されるとともに、下部取付ブラケ
ット１０の上部には本発明の第２取付部を構成する一対
の取付部３３，３４が上向きに突設される。取付部３２
には長孔３２1 が形成され、また取付部３３及び取付部
３４にはカラー３５が嵌合するカラー嵌合孔３３1 及び
ネジ孔３４1 がそれぞれ形成される。取付部３３のカラ
ー嵌合孔３３1 に嵌合したカラー３５を貫通する締付部
材としてのボルト３６は、取付部３２の長孔３２1 を貫
通して取付部３４のネジ孔３４1 に螺入される。
ポンプＰの下部には本発明の第１取付部を構成する取付
部３２が下向きに突設されるとともに、下部取付ブラケ
ット１０の上部には本発明の第２取付部を構成する一対
の取付部３３，３４が上向きに突設される。取付部３２
には長孔３２1 が形成され、また取付部３３及び取付部
３４にはカラー３５が嵌合するカラー嵌合孔３３1 及び
ネジ孔３４1 がそれぞれ形成される。取付部３３のカラ
ー嵌合孔３３1 に嵌合したカラー３５を貫通する締付部
材としてのボルト３６は、取付部３２の長孔３２1 を貫
通して取付部３４のネジ孔３４1 に螺入される。
【００１５】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用について説明する。
の作用について説明する。
【００１６】ポンプＰの位置を上下方向に移動させて無
端ベルト５の張力を調節するには、ポンプＰの取付部２
１を上部取付ブラケット１５の取付部２２に固定するボ
ルト２４及びナット２５と、ポンプＰの取付部３１を上
部取付ブラケット１５の取付部２９に固定するボルト３
０と、ポンプＰの取付部３２を下部取付ブラケット１０
の一対の取付部３３，３４に固定するボルト３６とを緩
めた状態で、支持板２６に頭部を係止されたボルト２８
を回転させる。
端ベルト５の張力を調節するには、ポンプＰの取付部２
１を上部取付ブラケット１５の取付部２２に固定するボ
ルト２４及びナット２５と、ポンプＰの取付部３１を上
部取付ブラケット１５の取付部２９に固定するボルト３
０と、ポンプＰの取付部３２を下部取付ブラケット１０
の一対の取付部３３，３４に固定するボルト３６とを緩
めた状態で、支持板２６に頭部を係止されたボルト２８
を回転させる。
【００１７】これにより、前記ボルト２８が螺合するネ
ジ孔２４1 （図３参照）を有するボルト２４の頭部が上
方に引き上げられ、このボルト２４が貫通する取付部２
１を介してポンプＰが上方に引き上げられる。このと
き、ボルト２４の移動は取付部２２の長孔２２1 によ
り、ボルト３０の移動は取付部２９の長孔２９1 によ
り、ボルト３６の移動は取付部３２の長孔３２1 により
許容される。上述のようにポンプＰの位置を上下方向に
調節することにより、フロントエンジン・フロントドラ
イブ車の如く、車体前後方向スペースが小さいエンジン
ルームに内燃機関Ｅを搭載する場合に、ポンプＰと他の
搭載部品との干渉を効果的に回避することができる。
ジ孔２４1 （図３参照）を有するボルト２４の頭部が上
方に引き上げられ、このボルト２４が貫通する取付部２
１を介してポンプＰが上方に引き上げられる。このと
き、ボルト２４の移動は取付部２２の長孔２２1 によ
り、ボルト３０の移動は取付部２９の長孔２９1 によ
り、ボルト３６の移動は取付部３２の長孔３２1 により
許容される。上述のようにポンプＰの位置を上下方向に
調節することにより、フロントエンジン・フロントドラ
イブ車の如く、車体前後方向スペースが小さいエンジン
ルームに内燃機関Ｅを搭載する場合に、ポンプＰと他の
搭載部品との干渉を効果的に回避することができる。
【００１８】而して、ポンプＰの上方への移動によって
無端ベルト５の張力が適切に調節されると、ナット２５
をボルト２４に締め込むことにより、ポンプＰの取付部
２１が上部取付ブラケット１５の取付部２２に固定され
る。またボルト３０及びボルト３６を締め込むことによ
り、ポンプＰの取付部３１が上部取付ブラケット１５の
取付部２９に固定されるとともに、ポンプＰの取付部３
２が下部取付ブラケット１０の一対の取付部３３，３４
に固定される。
無端ベルト５の張力が適切に調節されると、ナット２５
をボルト２４に締め込むことにより、ポンプＰの取付部
２１が上部取付ブラケット１５の取付部２２に固定され
る。またボルト３０及びボルト３６を締め込むことによ
り、ポンプＰの取付部３１が上部取付ブラケット１５の
取付部２９に固定されるとともに、ポンプＰの取付部３
２が下部取付ブラケット１０の一対の取付部３３，３４
に固定される。
【００１９】上記ポンプＰの取付部３２を下部取付ブラ
ケット１０の一対の取付部３３，３４間に挟持してボル
ト３６で固定することにより、ポンプＰに支持が極めて
強固なものとなる。従って、無端ベルト５の張力によっ
てポンプＰが傾く不具合が発生しないだけでなく、ポン
プＰの振動を効果的に抑制することができる。
ケット１０の一対の取付部３３，３４間に挟持してボル
ト３６で固定することにより、ポンプＰに支持が極めて
強固なものとなる。従って、無端ベルト５の張力によっ
てポンプＰが傾く不具合が発生しないだけでなく、ポン
プＰの振動を効果的に抑制することができる。
【００２０】また、ポンプＰの取付部３２の厚さと、そ
れを挟持する一対の取付部３３，３４の対向面間の距離
との間には所定の公差が設定されているが、該公差は取
付部３３に装着されるカラー３５によって吸収される
（図３参照）。このとき、前記カラー３５をポンプＰの
取付部３２に形成した長孔３２1 に装着すると、該カラ
ー３５の外周の２ケ所が長孔３２1 の内面に点接触して
偏摩耗する。しかしながら、カラー３５を取付部３３に
形成した円形のカラー嵌合孔３３1 に装着することによ
り、カラー３５の外周面とカラー嵌合孔３３1 の内周面
とを互いに面接触させ、該カラー３５の偏摩耗を防止す
ることができる。
れを挟持する一対の取付部３３，３４の対向面間の距離
との間には所定の公差が設定されているが、該公差は取
付部３３に装着されるカラー３５によって吸収される
（図３参照）。このとき、前記カラー３５をポンプＰの
取付部３２に形成した長孔３２1 に装着すると、該カラ
ー３５の外周の２ケ所が長孔３２1 の内面に点接触して
偏摩耗する。しかしながら、カラー３５を取付部３３に
形成した円形のカラー嵌合孔３３1 に装着することによ
り、カラー３５の外周面とカラー嵌合孔３３1 の内周面
とを互いに面接触させ、該カラー３５の偏摩耗を防止す
ることができる。
【００２１】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は前記実施例に限定されるものでなく、種々の設計変
更を行うことが可能である。
明は前記実施例に限定されるものでなく、種々の設計変
更を行うことが可能である。
【００２２】例えば、実施例では補機としてパワーステ
アリング装置用のポンプを例示したが、本発明は空調装
置用のコンプレッサや発電機等の他の補機に対しても適
用することができる。また、内燃機関側に１個の第１取
付部を形成し、補機側に２個の第２取付部を形成しても
良い。更に、補機の一端側をボルトによって内燃機関に
枢支し、他端側に形成した第１取付部の長孔を前記ボル
トを中心とする円弧状に形成しも良い。この場合、補機
をボルト回りに揺動させることにより、無端ベルトの張
力を調節することができる。更にまた、一対の第２取付
部の厚さに差を持たせれば、特定の周波数の振動が共振
によって増幅するのを防止することができる。
アリング装置用のポンプを例示したが、本発明は空調装
置用のコンプレッサや発電機等の他の補機に対しても適
用することができる。また、内燃機関側に１個の第１取
付部を形成し、補機側に２個の第２取付部を形成しても
良い。更に、補機の一端側をボルトによって内燃機関に
枢支し、他端側に形成した第１取付部の長孔を前記ボル
トを中心とする円弧状に形成しも良い。この場合、補機
をボルト回りに揺動させることにより、無端ベルトの張
力を調節することができる。更にまた、一対の第２取付
部の厚さに差を持たせれば、特定の周波数の振動が共振
によって増幅するのを防止することができる。
【００２３】
【発明の効果】以上のように、請求項１に記載された発
明によれば、内燃機関及び補機の一方に設けた第１取付
部の両端面を他方に設けた一対の第２取付部によって挟
持し、第１取付部に形成した長孔と第２取付部に形成し
た丸孔とに締結部材を貫通させたことにより、長孔によ
って補機の位置を調節することが可能になるだけでな
く、一対の第２取付部で第１取付部の両端面を挟持して
補機を強固に支持することができる。
明によれば、内燃機関及び補機の一方に設けた第１取付
部の両端面を他方に設けた一対の第２取付部によって挟
持し、第１取付部に形成した長孔と第２取付部に形成し
た丸孔とに締結部材を貫通させたことにより、長孔によ
って補機の位置を調節することが可能になるだけでな
く、一対の第２取付部で第１取付部の両端面を挟持して
補機を強固に支持することができる。
【００２４】また請求項２に記載された発明によれば、
第２取付部の丸孔に嵌合するカラーに締結部材を貫通さ
せたことにより、カラーの外周面を丸孔の内周面に均一
に接触させて該カラーの偏摩耗を防止することができ
る。
第２取付部の丸孔に嵌合するカラーに締結部材を貫通さ
せたことにより、カラーの外周面を丸孔の内周面に均一
に接触させて該カラーの偏摩耗を防止することができ
る。
【図１】内燃機関の正面図
【図２】図１の要部拡大図（図３の２−２線矢視図）
【図３】図２の３方向矢視図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】図４の５方向矢視図
【図６】図３の６−６線断面図
【図７】図３の７−７線断面図
Ｅ 内燃機関 Ｐ ポンプ（補機） ５ 無端ベルト（無端伝動部材） ３２ 取付部（第１取付部） ３２1 長孔 ３３ 取付部（第２取付部） ３３1 カラー嵌合孔（丸孔） ３４ 取付部（第２取付部） ３４1 ネジ孔（丸孔） ３５ カラー ３６ ボルト（締結部材）
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関（Ｅ）と該内燃機関（Ｅ）に無
端伝動部材（５）を介して接続される補機（Ｐ）とを締
結部材（３６）によって位置調節自在に結合する内燃機
関の補機取付構造において、 内燃機関（Ｅ）及び補機（Ｐ）の一方に設けた第１取付
部（３２）の両端面を他方に設けた一対の第２取付部
（３３，３４）によって挟持するとともに、前記第１取
付部（３２）に形成した長孔（３２1 ）と前記第２取付
部に形成した丸孔（３３1 ，３４1 ）とに前記締結部材
（３６）を貫通させたことを特徴とする、内燃機関の補
機取付構造。 - 【請求項２】 前記第２取付部（３３）の丸孔（３
３1 ）に嵌合するカラー（３５）に前記締結部材（３
６）を貫通させたことを特徴とする、請求項１記載の内
燃機関の補機取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10846893A JPH06317176A (ja) | 1993-05-10 | 1993-05-10 | 内燃機関の補機取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10846893A JPH06317176A (ja) | 1993-05-10 | 1993-05-10 | 内燃機関の補機取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06317176A true JPH06317176A (ja) | 1994-11-15 |
Family
ID=14485527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10846893A Pending JPH06317176A (ja) | 1993-05-10 | 1993-05-10 | 内燃機関の補機取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06317176A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6324744B1 (en) * | 2000-05-03 | 2001-12-04 | Daimlerchrysler Corporation | Method of mounting and axially aligning an engine accessory |
-
1993
- 1993-05-10 JP JP10846893A patent/JPH06317176A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6324744B1 (en) * | 2000-05-03 | 2001-12-04 | Daimlerchrysler Corporation | Method of mounting and axially aligning an engine accessory |
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