JPH06320969A - 旋回作業車 - Google Patents
旋回作業車Info
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- JPH06320969A JPH06320969A JP11500193A JP11500193A JPH06320969A JP H06320969 A JPH06320969 A JP H06320969A JP 11500193 A JP11500193 A JP 11500193A JP 11500193 A JP11500193 A JP 11500193A JP H06320969 A JPH06320969 A JP H06320969A
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- gas
- engine
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- catalyst
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
- E02F9/0866—Engine compartment, e.g. heat exchangers, exhaust filters, cooling devices, silencers, mufflers, position of hydraulic pumps in the engine compartment
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 ディーゼルエンジンからガスエンジンへの原
動機の変更に際し、三元触媒が、振動に弱く、エンジン
に直接に取付けた場合には、触媒の剥離等が発生して、
十分な排気ガスの二酸化炭素や窒素酸化物の減少効果を
発揮できなくなる問題を解消し、ガス機器の配置を効果
的にするものである。 【構成】 ガス燃料により駆動されるガスエンジンＥ
を、ボンネット４内に搭載した旋回作業車において、ガ
スエンジンＥに付設した作業機用油圧ポンプの上部に、
ガス燃料用機器を配置した。また、ガス燃料用機器を構
成する、三元触媒１５を排気マニホールド２７の上方に
配置した。また、三元触媒１５をボンネット４の側に固
定し、排気マフラー１６とエアクリーナ１７を、三元触
媒１５との間で、フレキシブルパイプ１８，１９により
連結した。
動機の変更に際し、三元触媒が、振動に弱く、エンジン
に直接に取付けた場合には、触媒の剥離等が発生して、
十分な排気ガスの二酸化炭素や窒素酸化物の減少効果を
発揮できなくなる問題を解消し、ガス機器の配置を効果
的にするものである。 【構成】 ガス燃料により駆動されるガスエンジンＥ
を、ボンネット４内に搭載した旋回作業車において、ガ
スエンジンＥに付設した作業機用油圧ポンプの上部に、
ガス燃料用機器を配置した。また、ガス燃料用機器を構
成する、三元触媒１５を排気マニホールド２７の上方に
配置した。また、三元触媒１５をボンネット４の側に固
定し、排気マフラー１６とエアクリーナ１７を、三元触
媒１５との間で、フレキシブルパイプ１８，１９により
連結した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はバックホー等の旋回作業
車のエンジンをガスエンジンとした場合において、ガス
エンジンとする為に必要なガス燃料用機器の配置に関す
る。
車のエンジンをガスエンジンとした場合において、ガス
エンジンとする為に必要なガス燃料用機器の配置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の旋回作業車においては、エンジン
としてディーゼルエンジンが載置されていることが多
く、軽油等の燃料を貯留する燃料タンクが配置されてい
たのである。
としてディーゼルエンジンが載置されていることが多
く、軽油等の燃料を貯留する燃料タンクが配置されてい
たのである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、排気ガスの２
酸化炭素や窒素酸化物による大気環境の破壊が問題とな
ると共に、ディーゼルエンジンからガスエンジンへの原
動機の変更が必要となってきたのである。この際に問題
となるのが、重油や軽油を燃料としていた場合には、必
要とならなかった三元触媒やペーパライザーやミキサー
等の取付位置の問題である。ペーパライザーやミキサー
はそれ程特殊な取付位置を必要としないが、三元触媒の
場合には、振動に弱く、エンジンに直接に取付けた場合
には、触媒の剥離等が発生して、十分な排気ガスの二酸
化炭素や窒素酸化物の減少効果を発揮できなくなるので
ある。本発明はこのようにガスエンジンとした場合の、
ガス機器の配置を効果的にするものである。
酸化炭素や窒素酸化物による大気環境の破壊が問題とな
ると共に、ディーゼルエンジンからガスエンジンへの原
動機の変更が必要となってきたのである。この際に問題
となるのが、重油や軽油を燃料としていた場合には、必
要とならなかった三元触媒やペーパライザーやミキサー
等の取付位置の問題である。ペーパライザーやミキサー
はそれ程特殊な取付位置を必要としないが、三元触媒の
場合には、振動に弱く、エンジンに直接に取付けた場合
には、触媒の剥離等が発生して、十分な排気ガスの二酸
化炭素や窒素酸化物の減少効果を発揮できなくなるので
ある。本発明はこのようにガスエンジンとした場合の、
ガス機器の配置を効果的にするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の
手段を説明する。即ち、ガス燃料により駆動されるガス
エンジンを、ボンネット内に搭載した旋回作業車におい
て、ガスエンジンに付設した作業機用油圧ポンプの上部
に、ガス燃料用機器を配置したものである。
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の
手段を説明する。即ち、ガス燃料により駆動されるガス
エンジンを、ボンネット内に搭載した旋回作業車におい
て、ガスエンジンに付設した作業機用油圧ポンプの上部
に、ガス燃料用機器を配置したものである。
【０００５】また、ガス燃料用機器を構成する三元触媒
と、排気マフラーと、エアクリーナを、排気マニホール
ドの上方に配置したものである。
と、排気マフラーと、エアクリーナを、排気マニホール
ドの上方に配置したものである。
【０００６】また、三元触媒をボンネットの側に固定
し、排気マフラーとエアクリーナを、三元触媒との間
で、フレキシブルパイプにより連結したものである。
し、排気マフラーとエアクリーナを、三元触媒との間
で、フレキシブルパイプにより連結したものである。
【０００７】
【作用】次に作用を説明する。即ち、ガス燃料により駆
動されるガスエンジンを、ボンネット内に搭載した旋回
作業車において、ガスエンジンに付設した作業機用油圧
ポンプの上部に、ガス燃料用機器を配置したので、ガス
エンジンＥとガス燃料機器との間の距離を短く構成する
ことが出来、接続構成を容易にすることが出来る。ま
た、ボンネット４の内部の省スペース化を図ることが出
来るのである。また、ガス燃料用機器を構成する、三元
触媒を排気マニホールドの上方に配置したので、ガスエ
ンジンＥの長さ寸法がコンパクトに出来る。また、三元
触媒をボンネットの側に固定し、排気マフラーとエアク
リーナを、三元触媒との間で、フレキシブルパイプによ
り連結したので、触媒部分が振動により剥離する可能性
のある三元触媒１５を、ボンネット４から振動の少ない
側に支持することができる。また、該三元触媒１５と連
結する必要のある排気マニホールド２７と排気マフラー
１６とは、フレキシブルパイプ１８・１９により連結す
るので、互いに相違する振動をフレキシブルパイプ１８
・１９により吸収することが出来る。
動されるガスエンジンを、ボンネット内に搭載した旋回
作業車において、ガスエンジンに付設した作業機用油圧
ポンプの上部に、ガス燃料用機器を配置したので、ガス
エンジンＥとガス燃料機器との間の距離を短く構成する
ことが出来、接続構成を容易にすることが出来る。ま
た、ボンネット４の内部の省スペース化を図ることが出
来るのである。また、ガス燃料用機器を構成する、三元
触媒を排気マニホールドの上方に配置したので、ガスエ
ンジンＥの長さ寸法がコンパクトに出来る。また、三元
触媒をボンネットの側に固定し、排気マフラーとエアク
リーナを、三元触媒との間で、フレキシブルパイプによ
り連結したので、触媒部分が振動により剥離する可能性
のある三元触媒１５を、ボンネット４から振動の少ない
側に支持することができる。また、該三元触媒１５と連
結する必要のある排気マニホールド２７と排気マフラー
１６とは、フレキシブルパイプ１８・１９により連結す
るので、互いに相違する振動をフレキシブルパイプ１８
・１９により吸収することが出来る。
【０００８】
【実施例】次に実施例を説明する。図１は本発明の旋回
作業車の右側面図、図２は同じくバケットアーム部分を
外した状態の左側面図、図３は同じく本発明の旋回作業
車の拡大平面図、図４はボンネット４の内部を示した拡
大後面図、図５は同じくボンネット４の内部を示す拡大
側面図、図６はガスエンジンＥとその周囲のガス機器の
配置を示す拡大側面図、図７は旋回作業車の作業機用油
圧機器の側面図、図８は同じく作業機用油圧機器の平面
図、図９は同じく作業機用油圧機器の後面図、図１０は
ガスエンジンＥの燃料制御系統を示す図面である。
作業車の右側面図、図２は同じくバケットアーム部分を
外した状態の左側面図、図３は同じく本発明の旋回作業
車の拡大平面図、図４はボンネット４の内部を示した拡
大後面図、図５は同じくボンネット４の内部を示す拡大
側面図、図６はガスエンジンＥとその周囲のガス機器の
配置を示す拡大側面図、図７は旋回作業車の作業機用油
圧機器の側面図、図８は同じく作業機用油圧機器の平面
図、図９は同じく作業機用油圧機器の後面図、図１０は
ガスエンジンＥの燃料制御系統を示す図面である。
【０００９】図１・図２・図３・図４において、旋回作
業車の構成を説明する。クローラ式走行装置６の一方
に、排土板１３を上下回動自在に突出している。またク
ローラ式走行装置６の中心部分に、旋回台軸受１１を配
置し、該旋回台軸受１１により旋回フレーム７を全旋回
可能に支持している。
業車の構成を説明する。クローラ式走行装置６の一方
に、排土板１３を上下回動自在に突出している。またク
ローラ式走行装置６の中心部分に、旋回台軸受１１を配
置し、該旋回台軸受１１により旋回フレーム７を全旋回
可能に支持している。
【００１０】該旋回フレーム７の上に、ガスエンジンＥ
を載置し、該ガスエンジンＥをボンネット４により被覆
している。また旋回フレーム７の左半分の前部に居住ス
ペースとしてのキャビン５を配置し、該キャビン５の逆
で、旋回フレーム７の右側前部に、ガスボンベ１と作動
油タンク２を重複した状態で配置している。またメイン
ブーム８を左右に回動するスイングシリンダー２２は、
従来は居住スペースである座席３とは逆の側の旋回フレ
ーム７の内部に配置されていたのであるが、本発明は該
位置にガスボンベ１を配置する為に、スイングシリンダ
ー２２は座席３の下方に配置している。
を載置し、該ガスエンジンＥをボンネット４により被覆
している。また旋回フレーム７の左半分の前部に居住ス
ペースとしてのキャビン５を配置し、該キャビン５の逆
で、旋回フレーム７の右側前部に、ガスボンベ１と作動
油タンク２を重複した状態で配置している。またメイン
ブーム８を左右に回動するスイングシリンダー２２は、
従来は居住スペースである座席３とは逆の側の旋回フレ
ーム７の内部に配置されていたのであるが、本発明は該
位置にガスボンベ１を配置する為に、スイングシリンダ
ー２２は座席３の下方に配置している。
【００１１】特に、作動油タンク２は旋回フレーム７よ
りも上方になるように構成しているが、ガスボンベ１の
方は旋回フレーム７の内部に配置されるように低い位置
に、横置き配置状態としている。作動油タンク２の作動
油は、前部のメインブーム８や、バケットアーム９や、
バケット１０を回動操作する為の油圧シリンダーに供給
するものである。本実施例においては、ガスボンベ１
は、居住スペースであるキャビン５の反対側の旋回フレ
ーム７の上に載置されており、更に、旋回フレーム７の
内部で、作動油タンク２の下方の位置に、横置きとして
重複状態で配置しているのである。
りも上方になるように構成しているが、ガスボンベ１の
方は旋回フレーム７の内部に配置されるように低い位置
に、横置き配置状態としている。作動油タンク２の作動
油は、前部のメインブーム８や、バケットアーム９や、
バケット１０を回動操作する為の油圧シリンダーに供給
するものである。本実施例においては、ガスボンベ１
は、居住スペースであるキャビン５の反対側の旋回フレ
ーム７の上に載置されており、更に、旋回フレーム７の
内部で、作動油タンク２の下方の位置に、横置きとして
重複状態で配置しているのである。
【００１２】本発明の要部は、このガスボンベ１からの
ガスをガスエンジンＥに供給する為の、ガス燃料用機器
に関する。特に、三元触媒１５とペーパライザー２０と
ミキサー２１等が必要である。図１０においては、ガス
エンジンＥとガス燃料機器の系統図を示している。ガス
ボンベ１からの燃料ガスをフィルタ２５とソレノイドバ
ルブ２６を介して、ペーパライザー２０に案内する。該
ペーパライザー２０からミキサー２１に供給し、ミキサ
ー２１において、給気と混合し、シリンダヘッドに供給
する。
ガスをガスエンジンＥに供給する為の、ガス燃料用機器
に関する。特に、三元触媒１５とペーパライザー２０と
ミキサー２１等が必要である。図１０においては、ガス
エンジンＥとガス燃料機器の系統図を示している。ガス
ボンベ１からの燃料ガスをフィルタ２５とソレノイドバ
ルブ２６を介して、ペーパライザー２０に案内する。該
ペーパライザー２０からミキサー２１に供給し、ミキサ
ー２１において、給気と混合し、シリンダヘッドに供給
する。
【００１３】ガスエンジンＥのシリンダヘッド内にて燃
焼し、燃焼ガスが三元触媒１５を通過して大気に放出さ
れる。またミキサー２１の部分の開閉度を制御するコン
トローラ２７が設けられており、該コントローラ２７
に、燃焼ガスのＯ２センサー２８や、回転数センサー２
９や、ミキサー２１とシリンダヘッドの間のバキューム
センサー３０からの信号が送信されている。これらの各
センサーからの信号に基づいて、コントローラ２７が判
断を行い、ミキサー２１を開閉操作する。
焼し、燃焼ガスが三元触媒１５を通過して大気に放出さ
れる。またミキサー２１の部分の開閉度を制御するコン
トローラ２７が設けられており、該コントローラ２７
に、燃焼ガスのＯ２センサー２８や、回転数センサー２
９や、ミキサー２１とシリンダヘッドの間のバキューム
センサー３０からの信号が送信されている。これらの各
センサーからの信号に基づいて、コントローラ２７が判
断を行い、ミキサー２１を開閉操作する。
【００１４】図７・図８・図９においては、作業機を操
作する為の圧油を供給する油圧ポンプＰと油圧バルブＶ
１・Ｖ２の構成が図示されている。図８に示す油圧ポン
プ軸３０の部分を、ガスエンジンＥのクランクシャフト
に直結して駆動している。またバルブは油圧ポンプＰの
左右に一体的に固定して、油圧ポンプＰとバルブの一体
化構造としている。
作する為の圧油を供給する油圧ポンプＰと油圧バルブＶ
１・Ｖ２の構成が図示されている。図８に示す油圧ポン
プ軸３０の部分を、ガスエンジンＥのクランクシャフト
に直結して駆動している。またバルブは油圧ポンプＰの
左右に一体的に固定して、油圧ポンプＰとバルブの一体
化構造としている。
【００１５】次に図４・図５・図６において、ボンネッ
ト４の内部のガスエンジンＥと、その周囲の取付構造を
説明する。三元触媒１５は内部に配置された金属触媒の
部分が振動により剥離落下する恐れがあり、振動に弱い
ので、ガスエンジンＥの側に固定することが出来ず、ボ
ンネット４から三元触媒ブラケット２８を下方の旋回フ
レーム７との間に架設し、該三元触媒ブラケット２８に
固定している。該三元触媒１５は、排気マニホールド２
７の上方に左右の同じ向きに配置されている。しかし、
排気マフラー１６や排気マニホールド２７は、三元触媒
ブラケット２８に固定することはできず、ガスエンジン
Ｅに固定しているので、両者の間をフレキシブルパイプ
１８・１９により連結して、振動の相違を吸収してい
る。またガスエンジンＥの後部にはエアクリーナ１７が
付設されている。
ト４の内部のガスエンジンＥと、その周囲の取付構造を
説明する。三元触媒１５は内部に配置された金属触媒の
部分が振動により剥離落下する恐れがあり、振動に弱い
ので、ガスエンジンＥの側に固定することが出来ず、ボ
ンネット４から三元触媒ブラケット２８を下方の旋回フ
レーム７との間に架設し、該三元触媒ブラケット２８に
固定している。該三元触媒１５は、排気マニホールド２
７の上方に左右の同じ向きに配置されている。しかし、
排気マフラー１６や排気マニホールド２７は、三元触媒
ブラケット２８に固定することはできず、ガスエンジン
Ｅに固定しているので、両者の間をフレキシブルパイプ
１８・１９により連結して、振動の相違を吸収してい
る。またガスエンジンＥの後部にはエアクリーナ１７が
付設されている。
【００１６】また、排気マフラー１６からの排気パイプ
２９をボンネット４の内部で下方に向けて配置してお
り、ガスエンジンＥの始動時において排出される水分を
排出可能としている。また図４に示す如く、油圧ポンプ
Ｐとバルブを一体化した部分の上にソレノイドバルブ２
６を載置固定している。またその上方の位置に、三元触
媒１５や排気マフラー１６やエアクリーナ１７を配置し
ている。
２９をボンネット４の内部で下方に向けて配置してお
り、ガスエンジンＥの始動時において排出される水分を
排出可能としている。また図４に示す如く、油圧ポンプ
Ｐとバルブを一体化した部分の上にソレノイドバルブ２
６を載置固定している。またその上方の位置に、三元触
媒１５や排気マフラー１６やエアクリーナ１７を配置し
ている。
【００１７】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く構
成したので、ガスエンジンＥとガス燃料機器との間の距
離を短く構成することが出来るので、接続構成を容易に
することが出来るのである。また、ボンネット４の内部
の省スペース化を図ることが出来るのである。
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く構
成したので、ガスエンジンＥとガス燃料機器との間の距
離を短く構成することが出来るので、接続構成を容易に
することが出来るのである。また、ボンネット４の内部
の省スペース化を図ることが出来るのである。
【００１８】請求項２の如く、ガス燃料用機器を構成す
る、三元触媒を排気マニホールドの上方に配置したの
で、ガスエンジンＥの長さの寸法がコンパクトに出来る
のである。これによってもボンネット４の内部の省スペ
ース化を図ることが出来るのである。
る、三元触媒を排気マニホールドの上方に配置したの
で、ガスエンジンＥの長さの寸法がコンパクトに出来る
のである。これによってもボンネット４の内部の省スペ
ース化を図ることが出来るのである。
【００１９】また、請求項３の如く、三元触媒をボンネ
ットの側に固定し、排気マフラーとエアクリーナを、三
元触媒との間で、フレキシブルパイプにより連結したの
で、触媒部分が振動により剥離する可能性のある三元触
媒１５を、ボンネット４から振動の少ない側に支持する
ことができるのである。また、該三元触媒１５と連結す
る必要のある排気マニホールド２７と排気マフラー１６
とは、フレキシブルパイプ１８・１９により連結するの
で、互いに相違する振動をフレキシブルパイプ１８・１
９により吸収することが出来るのである。
ットの側に固定し、排気マフラーとエアクリーナを、三
元触媒との間で、フレキシブルパイプにより連結したの
で、触媒部分が振動により剥離する可能性のある三元触
媒１５を、ボンネット４から振動の少ない側に支持する
ことができるのである。また、該三元触媒１５と連結す
る必要のある排気マニホールド２７と排気マフラー１６
とは、フレキシブルパイプ１８・１９により連結するの
で、互いに相違する振動をフレキシブルパイプ１８・１
９により吸収することが出来るのである。
【図１】本発明の旋回作業車の右側面図。
【図２】同じくバケットアーム部分を外した状態の左側
面図。
面図。
【図３】同じく本発明の旋回作業車の拡大平面図。
【図４】ボンネット４の内部を示した拡大後面図。
【図５】同じくボンネット４の内部を示す拡大側面図。
【図６】ガスエンジンＥとその周囲のガス機器の配置を
示す拡大側面図。
示す拡大側面図。
【図７】旋回作業車の作業機用油圧機器の側面図。
【図８】同じく作業機用油圧機器の平面図。
【図９】同じく作業機用油圧機器の後面図。
【図１０】ガスエンジンＥの燃料制御系統を示す図面。
Ｅ ガスエンジン １ ガスボンベ ２ 作動油タンク ４ ボンネット ７ 旋回フレーム １５ 三元触媒 １６ 排気マフラー １７ エアクリーナ ２２ スイングシリンダー ２６ ソレノイドバルブ ２７ 排気マニホールド ２８ 三元触媒ブラケット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 島添 秀雄 岡山市江並428番地 セイレイ工業株式会 社内
Claims (3)
- 【請求項１】 ガス燃料により駆動されるガスエンジン
を、ボンネット内に搭載した旋回作業車において、ガス
エンジンに付設した作業機用油圧ポンプの上部に、ガス
燃料用機器を配置したことを特徴とする旋回作業車。 - 【請求項２】 請求項１記載の旋回作業車において、ガ
ス燃料用機器を構成する三元触媒と、排気マフラーと、
エアクリーナを、排気マニホールドの上方に配置したこ
とを特徴とする旋回作業車。 - 【請求項３】 請求項２記載の旋回作業車において、三
元触媒をボンネットの側に固定し、排気マフラーとエア
クリーナを、三元触媒との間で、フレキシブルパイプに
より連結したことを特徴とする旋回作業車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11500193A JP3103245B2 (ja) | 1993-05-17 | 1993-05-17 | 旋回作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11500193A JP3103245B2 (ja) | 1993-05-17 | 1993-05-17 | 旋回作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06320969A true JPH06320969A (ja) | 1994-11-22 |
| JP3103245B2 JP3103245B2 (ja) | 2000-10-30 |
Family
ID=14651844
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11500193A Expired - Fee Related JP3103245B2 (ja) | 1993-05-17 | 1993-05-17 | 旋回作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3103245B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001164599A (ja) * | 1999-12-07 | 2001-06-19 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 旋回式建設機械 |
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| JP2021146953A (ja) * | 2020-03-20 | 2021-09-27 | 株式会社日立建機ティエラ | 建設機械 |
-
1993
- 1993-05-17 JP JP11500193A patent/JP3103245B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
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