JPH06323400A - ベルトプーリ - Google Patents
ベルトプーリInfo
- Publication number
- JPH06323400A JPH06323400A JP13109793A JP13109793A JPH06323400A JP H06323400 A JPH06323400 A JP H06323400A JP 13109793 A JP13109793 A JP 13109793A JP 13109793 A JP13109793 A JP 13109793A JP H06323400 A JPH06323400 A JP H06323400A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- input shaft
- pulley
- stopper piece
- boss
- resin
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 入力軸に接続された歯車機構などがトルク変
動によって歯打音を発生することを防止する。 【構成】 プーリ本体１１側にトルク変動が生じた時
に、緩衝部材１２が変形してプーリ本体１１と入力軸３
との位相がずらされることにより、トルク変動が吸収さ
れるようにし、又、ボス７とプーリ本体１１から突設し
たストッパ１４，１５間に周方向の間隙を有して樹脂ス
トッパ片を介在することにより、ボス７とプーリ本体１
１との位相のずれ量が規制されるようにし、更に、該樹
脂ストッパ片を構成するナイロン系樹脂に１５〜５０パ
ーセントのガラス分を混入することにより、樹脂ストッ
パ片を摩耗に強く、しかも、ストッパ１４，１５との衝
突音を発生しないようにすることができる。
動によって歯打音を発生することを防止する。 【構成】 プーリ本体１１側にトルク変動が生じた時
に、緩衝部材１２が変形してプーリ本体１１と入力軸３
との位相がずらされることにより、トルク変動が吸収さ
れるようにし、又、ボス７とプーリ本体１１から突設し
たストッパ１４，１５間に周方向の間隙を有して樹脂ス
トッパ片を介在することにより、ボス７とプーリ本体１
１との位相のずれ量が規制されるようにし、更に、該樹
脂ストッパ片を構成するナイロン系樹脂に１５〜５０パ
ーセントのガラス分を混入することにより、樹脂ストッ
パ片を摩耗に強く、しかも、ストッパ１４，１５との衝
突音を発生しないようにすることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ベルトプーリに関する
ものである。
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のベルトプーリは、図３に示すよう
に、図示しないエンジンやモータなどの駆動装置からの
駆動力を、ベルト１を介してプーリ本体２へ伝達し、プ
ーリ本体２を回転して、プーリ本体２の軸心部に一体に
固定された入力軸３を回転させることにより、入力軸３
に接続された図示しない各種の機器を駆動させるように
したものである。
に、図示しないエンジンやモータなどの駆動装置からの
駆動力を、ベルト１を介してプーリ本体２へ伝達し、プ
ーリ本体２を回転して、プーリ本体２の軸心部に一体に
固定された入力軸３を回転させることにより、入力軸３
に接続された図示しない各種の機器を駆動させるように
したものである。
【０００３】尚、通常、入力軸３と駆動しようとする機
器との間には、回転数を調節するため、図示しない減速
機や増速機などの歯車機構が取付けられている。
器との間には、回転数を調節するため、図示しない減速
機や増速機などの歯車機構が取付けられている。
【０００４】又、４は機器などのケーシング、５は入力
軸３とケーシング４との間に介在された軸受である。
軸３とケーシング４との間に介在された軸受である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のベルトプーリには、以下のような問題があった。
来のベルトプーリには、以下のような問題があった。
【０００６】即ち、プーリ本体２と入力軸３は一体に固
定されていたため、図示しないエンジンやモータなどの
駆動装置にトルク変動が生じた場合に、トルク変動が入
力軸３を介して直接図示しない減速機や増速機などの歯
車機構へ伝達されてしまうこととなり、歯車機構を構成
する歯車の歯にはバックラッシュが設けられいることか
ら、トルク変動により前記歯車の歯どうしが強く衝突し
て、大きな歯打音を発生するという問題があった。
定されていたため、図示しないエンジンやモータなどの
駆動装置にトルク変動が生じた場合に、トルク変動が入
力軸３を介して直接図示しない減速機や増速機などの歯
車機構へ伝達されてしまうこととなり、歯車機構を構成
する歯車の歯にはバックラッシュが設けられいることか
ら、トルク変動により前記歯車の歯どうしが強く衝突し
て、大きな歯打音を発生するという問題があった。
【０００７】本発明は、上述の実情に鑑み、入力軸に接
続された歯車機構などがトルク変動によって歯打音を発
生することを防止し得るようにしたベルトプーリを提供
することを目的とするものである。
続された歯車機構などがトルク変動によって歯打音を発
生することを防止し得るようにしたベルトプーリを提供
することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、入力軸に一体
に取付けられたボスにニードルベアリングを介してプー
リ本体を回転自在に外嵌すると共に、ボスとプーリ本体
との間を変形復帰可能な緩衝部材で連結し、ボスの外周
とプーリ本体の内周の対応する位置にそれぞれストッパ
を突設し、両ストッパ間に周方向に間隙を有して樹脂ス
トッパ片を介在させ、更に、該樹脂ストッパ片を１５〜
５０パーセントのガラス分を混入したナイロン系樹脂で
構成したことを特徴とするベルトプーリにかかるもので
ある。
に取付けられたボスにニードルベアリングを介してプー
リ本体を回転自在に外嵌すると共に、ボスとプーリ本体
との間を変形復帰可能な緩衝部材で連結し、ボスの外周
とプーリ本体の内周の対応する位置にそれぞれストッパ
を突設し、両ストッパ間に周方向に間隙を有して樹脂ス
トッパ片を介在させ、更に、該樹脂ストッパ片を１５〜
５０パーセントのガラス分を混入したナイロン系樹脂で
構成したことを特徴とするベルトプーリにかかるもので
ある。
【０００９】
【作用】本発明の作用は以下の通りである。
【００１０】入力軸に一体に取付けられたボスにニード
ルベアリングを介してプーリ本体を回転自在に外嵌し、
ボスとプーリ本体との間を緩衝部材で連結することによ
り、プーリ本体側にトルク変動が生じた時に、緩衝部材
が変形して、プーリ本体と入力軸との位相がずらされる
ので、トルク変動が吸収され、トルク変動が入力軸へ伝
達されることが防止される。
ルベアリングを介してプーリ本体を回転自在に外嵌し、
ボスとプーリ本体との間を緩衝部材で連結することによ
り、プーリ本体側にトルク変動が生じた時に、緩衝部材
が変形して、プーリ本体と入力軸との位相がずらされる
ので、トルク変動が吸収され、トルク変動が入力軸へ伝
達されることが防止される。
【００１１】又、ボスの外周とプーリ本体の内周の対応
する位置にそれぞれストッパを突設し、両ストッパ間に
周方向に間隙を有して樹脂ストッパ片を介在させたこと
により、ストッパと樹脂ストッパ片が係合した時に、ボ
スとプーリ本体との位相のずれ量が規制されるので、ト
ルク変動吸収時の緩衝部材の変形量が少なくなり、緩衝
部材の過大な変形による損傷が防止される。
する位置にそれぞれストッパを突設し、両ストッパ間に
周方向に間隙を有して樹脂ストッパ片を介在させたこと
により、ストッパと樹脂ストッパ片が係合した時に、ボ
スとプーリ本体との位相のずれ量が規制されるので、ト
ルク変動吸収時の緩衝部材の変形量が少なくなり、緩衝
部材の過大な変形による損傷が防止される。
【００１２】更に、該樹脂ストッパ片を構成するナイロ
ン系樹脂に１５〜５０パーセントのガラス分を混入する
ことにより、樹脂ストッパ片を摩耗に強く、しかも、ス
トッパとの衝突音を発生しないようにすることができ
る。
ン系樹脂に１５〜５０パーセントのガラス分を混入する
ことにより、樹脂ストッパ片を摩耗に強く、しかも、ス
トッパとの衝突音を発生しないようにすることができ
る。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。
明する。
【００１４】図１・図２は、本発明の一実施例である。
【００１５】又、図中、１はベルト、３は入力軸、４は
ケーシング、５は入力軸３とケーシング４間に介装され
た軸受である。
ケーシング、５は入力軸３とケーシング４間に介装され
た軸受である。
【００１６】入力軸３の先端にボス嵌合用膨径部６を形
成し、該ボス嵌合用膨径部６に段付き円筒状をしたボス
７の小径部８を一体に嵌着固定し、ボス７の大径部９の
外周に、グリースなどを塗布されたリング状のニードル
ベアリング１０を介して円筒状のプーリ本体１１を回転
自在に外嵌し、プーリ本体１１の先端部内周とボス７の
小径部８外周との間を円盤状のゴムディスクなどの緩衝
部材１２を用いて連結する。
成し、該ボス嵌合用膨径部６に段付き円筒状をしたボス
７の小径部８を一体に嵌着固定し、ボス７の大径部９の
外周に、グリースなどを塗布されたリング状のニードル
ベアリング１０を介して円筒状のプーリ本体１１を回転
自在に外嵌し、プーリ本体１１の先端部内周とボス７の
小径部８外周との間を円盤状のゴムディスクなどの緩衝
部材１２を用いて連結する。
【００１７】更に、ボス７における大径部９の入力軸３
先端側部分外周に、図２に示すように、周方向１３に間
隔を置いて複数のストッパ１４（図２では１つのみ示し
ている）を突設すると共に、プーリ本体１１の対応する
部分の内周に、周方向１３に間隔を置いて前記ストッパ
１４を挟むようストッパ１５を突設し、ストッパ１４，
１５の間に所定の間隙１６を有して樹脂製の樹脂ストッ
パ片１７を嵌合する。
先端側部分外周に、図２に示すように、周方向１３に間
隔を置いて複数のストッパ１４（図２では１つのみ示し
ている）を突設すると共に、プーリ本体１１の対応する
部分の内周に、周方向１３に間隔を置いて前記ストッパ
１４を挟むようストッパ１５を突設し、ストッパ１４，
１５の間に所定の間隙１６を有して樹脂製の樹脂ストッ
パ片１７を嵌合する。
【００１８】該樹脂ストッパ片１７を、１５〜５０パー
セントのガラス分を混入したナイロン系樹脂により構成
する。
セントのガラス分を混入したナイロン系樹脂により構成
する。
【００１９】尚、図中、１８は入力軸３とケーシング４
との間に設けられたオイルシール、１９はニードルベア
リング１０の後部側に設けられたシール、２０はニード
ルベアリング１０の先端側に設けられたシールリング、
２１は軸受５とケーシング４との間に介在された樹脂ス
ペーサである。
との間に設けられたオイルシール、１９はニードルベア
リング１０の後部側に設けられたシール、２０はニード
ルベアリング１０の先端側に設けられたシールリング、
２１は軸受５とケーシング４との間に介在された樹脂ス
ペーサである。
【００２０】次に、作動について説明する。
【００２１】図示しないエンジンやモータなどの駆動装
置を用いてベルト１を移動すると、ベルト１に掛け渡さ
れたプーリ本体１１が回転し、プーリ本体１１にゴムデ
ィスクなどの緩衝部材１２を介して連結された入力軸３
が回転されて、入力軸３に接続された図示しない減速機
や増速機などの歯車機構を介して機器へ駆動力が伝達さ
れる。
置を用いてベルト１を移動すると、ベルト１に掛け渡さ
れたプーリ本体１１が回転し、プーリ本体１１にゴムデ
ィスクなどの緩衝部材１２を介して連結された入力軸３
が回転されて、入力軸３に接続された図示しない減速機
や増速機などの歯車機構を介して機器へ駆動力が伝達さ
れる。
【００２２】この際、プーリ本体１１は、入力軸３に一
体に取付けられたボス７にニードルベアリング１０を介
して回転自在に支承されることにより、半径方向の移動
が拘束されている。
体に取付けられたボス７にニードルベアリング１０を介
して回転自在に支承されることにより、半径方向の移動
が拘束されている。
【００２３】そして、図示しないエンジンやモータなど
の駆動装置にトルク変動が生じた場合、プーリ本体１１
と入力軸３とを連結するゴムディスクなどの緩衝部材１
２が変形して、トルク変動の影響を吸収する。これによ
り、入力軸３にトルク変動が伝達されて、入力軸３に接
続された図示しない減速機や増速機などの歯車機構に歯
打音が発生されることが防止される。
の駆動装置にトルク変動が生じた場合、プーリ本体１１
と入力軸３とを連結するゴムディスクなどの緩衝部材１
２が変形して、トルク変動の影響を吸収する。これによ
り、入力軸３にトルク変動が伝達されて、入力軸３に接
続された図示しない減速機や増速機などの歯車機構に歯
打音が発生されることが防止される。
【００２４】ゴムディスクなどの緩衝部材１２が変形し
て、トルク変動の影響を吸収する際には、プーリ本体１
１とボス７との間に位相のずれが生じるが、間隙１６の
分だけ位相がずれた所で、ボス７に形成されたストッパ
１４が、樹脂ストッパ片１７に当り、樹脂ストッパ片１
７を介してプーリ本体１１に形成されたストッパ１５を
係止することによって、位相ずれが規制されるので、ゴ
ムディスクなどの緩衝部材１２が過大に変形して破損さ
れることが防止される。
て、トルク変動の影響を吸収する際には、プーリ本体１
１とボス７との間に位相のずれが生じるが、間隙１６の
分だけ位相がずれた所で、ボス７に形成されたストッパ
１４が、樹脂ストッパ片１７に当り、樹脂ストッパ片１
７を介してプーリ本体１１に形成されたストッパ１５を
係止することによって、位相ずれが規制されるので、ゴ
ムディスクなどの緩衝部材１２が過大に変形して破損さ
れることが防止される。
【００２５】そして、樹脂ストッパ片１７は、主として
ナイロン系の樹脂で構成されるが、ナイロン系の樹脂に
ガラス分を１５パーセント以上混入することにより、樹
脂ストッパ片１７の硬度が上がるので、樹脂ストッパ片
１７を摩耗に強くすることが可能となり、且つ、ガラス
分の混入割合を５０パーセント以下とすることにより、
樹脂ストッパ片１７の硬度が高くなりすぎてストッパ１
４との間で衝突音が発生することが防止できる。
ナイロン系の樹脂で構成されるが、ナイロン系の樹脂に
ガラス分を１５パーセント以上混入することにより、樹
脂ストッパ片１７の硬度が上がるので、樹脂ストッパ片
１７を摩耗に強くすることが可能となり、且つ、ガラス
分の混入割合を５０パーセント以下とすることにより、
樹脂ストッパ片１７の硬度が高くなりすぎてストッパ１
４との間で衝突音が発生することが防止できる。
【００２６】尚、本発明は、上述の実施例にのみ限定さ
れるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内に
おいて種々変更を加え得ることは勿論である。
れるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内に
おいて種々変更を加え得ることは勿論である。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のベルトプ
ーリによれば、入力軸に接続された歯車機構などがトル
ク変動によって歯打音を発生することを防止し得、しか
も、樹脂ストッパ片を構成するナイロン系樹脂に１５〜
５０パーセントのガラス分を混入することにより、樹脂
ストッパ片を摩耗に強く、しかも、ストッパとの衝突音
を発生しないようにすることができるという優れた効果
を奏し得る。
ーリによれば、入力軸に接続された歯車機構などがトル
ク変動によって歯打音を発生することを防止し得、しか
も、樹脂ストッパ片を構成するナイロン系樹脂に１５〜
５０パーセントのガラス分を混入することにより、樹脂
ストッパ片を摩耗に強く、しかも、ストッパとの衝突音
を発生しないようにすることができるという優れた効果
を奏し得る。
【図１】本発明の一実施例の概略側断面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。
【図３】従来例の概略側断面図である。
３ 入力軸 ７ ボス １０ ニードルベアリング １１ プーリ本体 １２ 緩衝部材 １３ 周方向 １４，１５ ストッパ １６ 間隙 １７ 樹脂ストッパ片
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宮城 嘉幸 東京都江東区豊洲三丁目１番15号 石川島 播磨重工業株式会社東二テクニカルセンタ ー内 (72)発明者 浅海 皓二 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 後藤 剛 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)発明者 岡島 欣哉 神奈川県藤沢市辻堂新町４−３−２ エ ヌ・オー・ケー・メグラスティック株式会 社藤沢工場内雄飛寮
Claims (1)
- 【請求項１】 入力軸に一体に取付けられたボスにニー
ドルベアリングを介してプーリ本体を回転自在に外嵌す
ると共に、ボスとプーリ本体との間を変形復帰可能な緩
衝部材で連結し、ボスの外周とプーリ本体の内周の対応
する位置にそれぞれストッパを突設し、両ストッパ間に
周方向に間隙を有して樹脂ストッパ片を介在させ、更
に、該樹脂ストッパ片を１５〜５０パーセントのガラス
分を混入したナイロン系樹脂で構成したことを特徴とす
るベルトプーリ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05131097A JP3141112B2 (ja) | 1993-05-08 | 1993-05-08 | ベルトプーリ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05131097A JP3141112B2 (ja) | 1993-05-08 | 1993-05-08 | ベルトプーリ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06323400A true JPH06323400A (ja) | 1994-11-25 |
| JP3141112B2 JP3141112B2 (ja) | 2001-03-05 |
Family
ID=15049913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05131097A Expired - Fee Related JP3141112B2 (ja) | 1993-05-08 | 1993-05-08 | ベルトプーリ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3141112B2 (ja) |
-
1993
- 1993-05-08 JP JP05131097A patent/JP3141112B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3141112B2 (ja) | 2001-03-05 |
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Legal Events
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