JPH0632454Y2 - 自動ベルト駆動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動ベルト駆動装置の改良、特に乗員拘束用ウ
エビングを車体のルーフサイド等に設けたガイドレール
に沿い解放位置と拘束位置との間で転移させるスライド
部材と、該スライド部材を押し引き駆動するテープ状駆
動部材との連結部ならびに該テープ状駆動部材自体の耐
久性向上を図った前記自動ベルト駆動装置に関するもの
である。

（従来の技術） 近時、シートベルトの装脱の自動化を図り、乗員を事故
などの障害から保護すべく、所謂、自動ベルト装置が種
々提案されているが、この種自動ベルト装置の１つの態
様として第８図及び第９図に示す如く車体(1)中央側の
座席シート(2)側部に設置された緊急ロック式リトラク
ター(3)に引出し・巻込み可能に巻着収納した肩ベルト
(4)又は腰ベルト(4)′の引き出し端を、車体(1)のルー
フサイド(5)またはドア(6)の内面に設けたガイドレール
(7),(7)′に沿って摺動可能に設けたベルト誘導用スラ
イド部材(8),(8)′に縫着等の手段により止着すると共
に、該スライド部材(8),(8)′をドア(6)の開閉等に応動
して正逆駆動する駆動機構(9)によって長手方向に強制
摺動せしめられるテープ状駆動部材(10)の先端に連結
し、前記スライド部材(8),(8)′をガイドレール(7),
(7)′に沿う前方の２点鎖線で示す解放位置と、後方に
おける実線で示した拘束位置との間で転移させ、乗員の
乗降時にベルトを退避せしめ乗降を容易ならしめた構成
がある。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、この種従来の自動ベルト装置に用いられてい
たテープ状駆動部材は、長尺の細巾金属テープの外面に
合成樹脂被膜を形成したものであったため撓み性が乏し
くガイドレール(7),(7)′を車体の曲面に沿う複雑な形
状として、その内部にテープ状駆動部材を通過させる場
合、摺動抵抗が大きくなって負荷が増大し、駆動部材の
耐久寿命が短縮される問題があった。

なお、かかる不都合を克服すべく本考案者は合成樹脂細
巾テープの内部に複数本の金属撚線を長手方向に沿って
埋設することにより撓み性を改善したテープ状駆動部材
を用いることを考案したが、上記テープ状駆動部材は、
これを前記スライド部材の先端に連結する場合、スライ
ド部材側に形成した突部をテープ状駆動部材の先端に設
けた長孔に嵌入して連結する構成を採用しているため、
上記金属撚線を埋設したテープ状駆動部材では、金属テ
ープを内蔵したものに比し、連結孔の周縁部が変形し易
く、ガイドレールの湾曲部においてスライド部材側の突
部が不意に離脱したり変形してガイドレールの溝に支
え、スライド部材の動きが悪くなるなどの問題があり、
この点について更に改善すべき余地が残されていた。

また、更に、上記金属撚線を埋設したテープ状駆動部材
の場合は、撚線の撚り方向あるいは本数などの関係によ
りテープ状駆動部材全体にねじれが生じ、これが、ガイ
ドレール内での摺動抵抗増加の一因となっていることが
その後の実験で判明した。

本考案はかかる従来の自動ベルト装置が有していた問題
点に着目してなされたもので、テープ状駆動部材を合成
樹脂テープ内に金属撚線を埋設した柔軟な構造とし、か
つ、金属撚線の撚りを互いに逆向きにして全体のねじれ
を防止すると共に、テープ状駆動部材とスライド部材と
の連結部を別部材により構成しスライド部材連結用の連
結孔の周縁部を補強することにより、スライド部材の不
意な離脱を防止し、もって、前記問題点を解消せんとす
るものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するための本考案の構成を添付図面第１
図乃至第５図について説明する。

本考案の自動ベルト駆動装置は、乗員拘束用ウェビング
(S)の一端を支持するスライド部材(12)に長尺のテープ
状駆動部材(16)を連結して車体に取付けたガイドレール
(11)内に摺動自在に挿設し、テープ状駆動部材(16)の押
し引き摺動によりスライド部材(12)を前記ガイドレール
(11)に沿って解放位置と拘束位置との間で転移させるも
のであって、前記テープ状駆動部材(16)を、少なくとも
テープ中心線（）に対し左右対称に配置された反対方
向撚りの金属撚線を含む複数本の金属撚線(19),(19)′
を合成樹脂テープ(18)の内部に所要間隔をおいて平行に
埋設した構成を有していると共に、該テープ状駆動部材
(16)先端の金属撚線露出部分(20),(20)′には前記スラ
イド部材(12)に形成した突部(25)と嵌合可能な連結孔(2
4)を有する連結金具(22)が固着されており、該連結金具
(22)を介して前記スライド部材(12)にテープ状駆動部材
(16)の先端が連結されている。

（作用） 上記構成を備えた本考案の自動ベルト駆動装置は、前記
テープ状駆動部材(16)をガイドレール(11)内において押
し引き摺動させ、スライド部材(12)を駆動するとき、該
テープ状駆動部材(16)は、合成樹脂テープ(18)内に金属
撚線(19),(19)′を埋設した撓み易い構造であり、か
つ、金属撚線(19),(19)′が互いに異なる撚り方向を有
していることから捩れを生じず、ガイドレール(11)内に
スムースに往復摺動すると共に、スライド部材(12)との
連結部においては、連結孔(24)の周縁部が連結金具(22)
により補強されているため、荷重が作用した場合も変形
が生じ難く、スライド部材(12)の突部(25)の不意な離脱
が生じず、強固に連結されることになる。

（実施例） 以下本考案の実施例を添付図面にもとづいて詳細に説明
する。

第１図は本考案自動ベルト駆動装置の一例を示す要部断
面図、第２図は第１図におけるＡ−Ａ矢視断面図、第３
図は本考案自動ベルト駆動装置に用いられるテープ状駆
動部材とスライド部材との連結部の構成を示す分解斜視
図、第４図は、本考案自動ベルト駆動装置に適用可能な
テープ状駆動部材の一例を示す分解斜視図、第５図は、
同テープ状駆動部材の側断面図である。

これらの図において、(11)は車体のルーフサイドあるい
はドアの内面に沿って敷設されたガイドレール、(12)は
該ガイドレール(11)の案内溝(13)に摺動自在に挿通さ
れ、該案内溝(13)から車内へ突出した支持アーム部(12
a)の先端に取付けたバックル係合部材(14)および該バッ
クル係合部材(14)に係脱可能に嵌合したトング(15)を介
して乗員拘束用ウエビング(S)を車体に連結支持するス
ライド部材、(16)は図示なきテープ駆動機構から筒状の
テープガイド(17)を通じて前記ガイドレール(11)の案内
溝(13)内に挿通され、先端を前記スライド部材(12)に連
結したテープ状駆動部材である。上記テープ状駆動部材
(16)は、摩擦係数が小さく耐摩耗性に優れ、かつ、耐油
性に優れた合成樹脂材料（例えばナイロン11，ナイロン
12など）からなる合成樹脂テープ(18)の内部に金属撚線
からなる２本の芯線(19),(19)′を長手方向に沿い所要
の間隔を置いて並行に埋設して構成されたもので、各芯
線(19),(19)′は、テープ(18)の中心線（）を境に対
称の位置に配置され、その撚り方向が互いに逆向きにな
っており、これによってテープ状駆動部材(16)に不用な
捩れ癖が生じないよう考慮がなされている。

また、上記テープ状駆動部材(16)は、その先端に所要長
さの芯線露出部(20),(20)′を有しており、該芯線露出
部(20),(20)′にかしめ部材(21)が固着れていると共
に、該かしめ部材(21)をステンレス薄板等の撓み易い金
属板で構成された短冊状の連結金具(22)の取付孔(23)内
に嵌入し、両側面の凹溝(21a)を該取付孔(23)の周縁部
に嵌着して上下面よりプレスすることにより連結金具(2
2)を前記芯線(19),(19)′と同一平面内に位置させて一
体に固着した構成を有している。また、連結金具(22)の
連結孔(24)を除く部分には必要に応じ、前記合成樹脂テ
ープ(18)と同じ材料により同じ太さで被覆を施すことも
ある。

上記テープ状駆動部材(16)の先端に固着された連結金具
(22)は、本考案の特徴の１つを構成するもので、前部側
に穿設された長方形の連結孔(24)を前記スライド部材(1
2)の案内溝挿通部(12b)に設けた突部(25)に嵌着するこ
とによりスライド部材(12)を前記テープ状駆動部材(16)
の先端に連結する役割を有している。

なお、前記スライド部材(12)は、第３図に分解して示す
如く、案内溝挿通部(12b)において２個のピン孔(26),(2
6)′を有し、該ピン孔(26),(26)′内にガイドピン(27),
(27)′が貫設されていると共に、該ガイドピン(27),(2
7)′の両端が前記案内溝挿通部(12b)に摺動自在に冠着
された断面コ字状のカムプレート(28)の長孔(29),(2
9)′内に遊嵌されており、該カムプレート(28)が長孔(2
9),(29)′の遊び長さ範囲においてスライド部材(12)に
対し移動方向に沿って所定ストローク長さ相対移動し得
るようになっていると共に、該カムプレート(28)の連続
部分には前記テープ状駆動部材(16)に設けた連結孔(24)
に嵌合する突部(25)が合成樹脂モールデイング等の手法
により形成されている。(30)は該突部(25)の上端に形成
された抜け止めリブ、(31)および(31)′は前記スライド
部材(12)の案内溝挿通部(12b)の両側面に添着された合
成樹脂製のガイドプレートであって、各ガイドプレート
(31),(31)′は、その外面に前記案内溝(13)に摺動自在
に嵌合する橇形状のガイドリブ(32),(32)′を具備して
いると共に、内面において前記ガイドピン(27),(27)′
の端部に嵌合する凹部(33)を具備している。前記スライ
ド部材(12)に設けたカムプレート(28)は、スライド部材
(12)が拘束位置から解放位置側へ転移する際に、該スラ
イド部材(12)の係止凹部(34)に弾撥的に嵌合しているパ
ウル(35)を傾斜カム部(36)により外方へ変位させ、係合
を解除して移動を可能ならしめるもので、スライド部材
(12)がテープ状駆動部材(16)に牽引されて拘束位置側へ
帰着する際には、傾斜カム部(36)を係止凹部(34)の位置
から位相をずらせて該係止凹部(34)へのパウル(35)の嵌
合を可能ならしめる。

本考案の自動ベルト駆動装置は、叙上の構成を有するも
のであるが、次にその作用について説明すると、先ず、
スライド部材(12)をガイドレール(11)に沿って移動させ
るべくテープ状駆動部材(16)を駆動機構により押し引き
摺動させるときは、テープ状駆動部材(16)が芯線(19),
(19)′により補強された状態で所要の撓み性をもってス
ライド部材(12)を摺動させると共に、該テープ状駆動部
材(16)とスライド部材(12)との連結部においては連結金
具(22)の作用により連結孔(24)の周縁部が補強され、ス
ライド部材(12)側の突部(25)との係合状態が維持される
と共に、連結金具(22)が第５図に示す如く所要曲率の撓
みをもってガイドレール(11)内を円滑に摺動し、摺動抵
抗を軽減することになる。

第６図は本考案自動ベルト駆動装置に用いられるテープ
状駆動部材(16)の先端部分の他の実施例を示したもの
で、連結金具(37)は、前端側が連結孔(24)を有する偏平
な長方環形状をなし、かつ、後端側が筒状の所謂、圧着
端子形状をなしており、該筒状部分にテープ状駆動部材
(16)先端の芯線露出部(20),(20)′を嵌入して加締め加
工することにより一体に固着したものである。

第７図は本考案自動ベルト駆動装置に適用可能なテープ
状駆動部材(16)の更に他の実施例を示すもので、テープ
状駆動部材(16)の芯線露出部(20),(20)′にかしめ部材
(38)を介してピアノ線を矩形環状に折り曲げ形成した連
結金具(39)を固着したものである。なお、上記第６図，
第７図に示した実施例の場合においても前述と同様、連
結金具，(37)，(39)の外面のうち、連結孔(24)を除く部
分と芯線露出部(20),(20)′の外周には、合成樹脂テー
プ(18)と同じ材質の合成樹脂がモールド成型等によりテ
ープ状駆動部材(16)と連続する如く同じ外形状をなして
被着される。

また、上記各実施例におけるテープ状駆動部材(16)は、
金属撚線からなる２本の芯線(19),(19)′を、テープ中
心線（）を境に左右対称に埋設しているが、埋設され
る芯線の本数は別段これに限定されるものではなく、適
宜増加することが可能である。ただし、各金属撚線は、
その撚り方向をテープ中心線を境に逆向きとし、捩れの
バランスを取って不要な製品の捩れによる摺動抵抗の増
加を防止すべきことは云うまでもない。

（考案の効果） 以上述べた如く、本考案の自動ベルト駆動装置は、乗員
拘束用ウェビングの一端を支持するスライド部材に長尺
のテープ状駆動部材を連結して車体に取付けたガイドレ
ール内に摺動自在に挿設し、テープ状駆動部材の押し引
き摺動により前記スライド部材をガイドレールに沿って
解放位置と拘束位置との間で転移させる自動ベルト駆動
装置において、前記テープ状駆動部材を、少なくともテ
ープ中心線に対し左右対称に配置された反対方向撚りの
金属撚線を含む複数本の金属撚線を合成樹脂テープの内
部に所要間隔をおいて平行に埋設して構成せしめると共
に、該テープ状駆動部材先端の金属撚線露出部分に前記
スライド部材に形成した突部と嵌合可能な連結孔を有す
る連結金具を固着し、該連結金具を介して前記スライド
部材にテープ状駆動部材を連結せしめたものであるか
ら、テープ状駆動部材自体は合成樹脂テープの材質的な
特長により、ガイドレールの形状に沿って撓み易く、ま
た、内部に埋設した金属撚線の撚り方向が逆向きになっ
ていることから捩れを生じず、ガイドレール内での摺動
が円滑であると共に、前記金属撚線の作用により充分な
補強がなされベルト駆動装置の寿命延長ならびに作動の
確実さを維持し得るというすぐれた効果を発揮する。し
かも、本考案によれば、テープ状駆動部材の先端に連結
金具を介してスライド部材を連結しているため、連結金
具の連結孔周縁が充分に補強され、両者間の結合強度が
保たれて、ガイドレール内での動きがスムースに行える
という効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案自動ベルト駆動装置の一例を示す要部断
面図、第２図は第１図におけるＡ−Ａ矢視断面図、第３
図は本考案自動ベルト駆動装置に用いられるテープ状駆
動部材とスライド部材との連結部の態様を示す分解斜視
図、第４図は本考案自動ベルト駆動装置に適用可能なテ
ープ状駆動部材の一例を示す分解斜視図、第５図は同テ
ープ状駆動部材の側断面図、第６図は、同テープ状駆動
部材の他の実施例を示す斜視図、第７図は同じくテープ
状駆動部材の更に他の実施例を示す斜視図、第８図およ
び第９図は従来の自動ベルト駆動装置をもつ自動車の一
例を示す概要図である。 (11)…ガイドレール、 (12)…スライド部材、 (16)…テープ状駆動部材、 (18)…合成樹脂テープ、 (19),(19)′…金属撚線（芯線）、 (20),(20)′…金属撚線露出部（芯線露出部）、 (21)，(38)…かしめ部材、 (22)，(37)，(39)…連結金具、 (24)…連結孔、 (25)…突部、 (S)…乗員拘束用ウエビング、 （）…テープ中心線。

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】乗員拘束用ウェビングの一端を支持するス
   ライド部材に長尺のテープ状駆動部材を連結して車体に
   取付けたガイドレール内に摺動自在に挿設し、テープ状
   駆動部材の押し引き摺動により前記スライド部材をガイ
   ドレールに沿って解放位置と拘束位置との間で転移させ
   る自動ベルト駆動装置において、前記テープ状駆動部材
   を、少なくともテープ中心線に対し左右対称に配置され
   た複数本の金属撚線を合成樹脂テープの内部に所要間隔
   をおいて平行に埋設して構成せしめると共に、該テープ
   状駆動部材先端の金属撚線露出部分に前記スライド部材
   に形成した突部と嵌合可能な連結孔を有する連結金具を
   固着し、該連結金具を介して前記スライド部材にテープ
   状駆動部材を連結せしめたことを特徴とする自動ベルト
   駆動装置。
2. 【請求項２】前記金属撚線は、前記テープ中心線を挟ん
   で、一方側に埋設された金属撚線の撚方向に対し、他方
   側に埋設された金属撚線が逆の撚方向を備えている実用
   新案登録請求の範囲第１項に記載の自動ベルト駆動装
   置。
3. 【請求項３】連結金具が可撓性に富む短冊状の金属薄板
   である実用新案登録請求の範囲第１項又は第２項に記載
   の自動ベルト駆動装置。
4. 【請求項４】連結金具が長方形ループ部を有してヘアピ
   ン形状に曲げ形成された鋼線である実用新案登録請求の
   範囲第１項又は第２項に記載の自動ベルト駆動装置。
5. 【請求項５】連結金具が筒状のかしめ部材を介して前記
   テープ状駆動部材の金属撚線露出部分に繋着されている
   実用新案登録請求の範囲第１項から第４項のいずれかの
   項に記載の自動ベルト駆動装置。
6. 【請求項６】連結金具が前端に連結孔を有し、かつ、後
   方端に金属撚線に固着される筒状かしめ部を有する圧着
   端子構造の金具である実用新案登録請求の範囲第１項記
   載の自動ベルト駆動装置。