JPH0632489U - マスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 昇降体の飛び上りに依る騒音を防止する。 【構成】 昇降体４の飛び上がりを検出する下動体７と
弾性体９を設けると共に、昇降体４の昇降を阻止する昇
降阻止手段１０を設け、これらを連繋手段１１で連繋す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばフォークリフト等の荷役車両に適用されるマスト装置の改良 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のマスト装置としては、例えば実公昭５２−７６２７号や実公昭 ５２−７６２８号に記載されたものが知られている。 これは、基本的には、固定マストと、固定マストに昇降可能に設けられた移動 マストと、移動マストに昇降可能に設けられた昇降体と、固定マストに対して移 動マストを昇降させるリフトシリンダと、移動マスト又はリフトシリンダの上部 に設けられた索条車と、固定側と昇降体との間に設けられて索条車に掛渡された 索条と、固定マストと昇降体との間に設けられて固定マストに対して昇降体の下 降を阻止する阻止状態からこれらの相対昇降を許容する許容状態まで作動可能な 下降阻止手段と、下降阻止手段を制御する操作体と、から構成されている。 ところが、この様なものは、固定マストに対して昇降体の下降を阻止する下降 阻止手段を固定マストと昇降体との間に設けていたので、所定の位置で然も下降 だけしか阻止できなかった。 この為、この様なマスト装置を荷役車両に装着して例えば無負荷で悪路を走行 した場合には、路面の凹凸に依り昇降体が飛び上がって索条が弛む事があり、こ れに依り騒音（索条がリフトシリンダに当たる音、フォークのガタに依る音、エ ンドローラのガタに依る音等）が発生するという難点があった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、叙上の問題点に鑑み、これを解消する為に創案されたもので、その 目的とする処は、昇降体の飛び上りに依る騒音を防止する様にしたマスト装置を 提供するにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案のマスト装置は、基本的には、固定マストと、固定マストに昇降可能に 設けられた移動マストと、移動マストに昇降可能に設けられた昇降体と、固定マ ストに対して移動マストを昇降させるリフトシリンダと、移動マスト又はリフト シリンダの上部に設けられた索条車と、昇降体に下動可能に設けられた下動体と 、固定側と下動体にとの間に設けられて索条車に掛渡された索条と、昇降体と下 動体との間に設けられて昇降体に対して下動体を下動させる弾性体と、移動マス トと昇降体との間に設けられてこれらの相対昇降を阻止する阻止状態からこれら の相対昇降を許容する許容状態まで作動可能な昇降阻止手段と、下動体と昇降阻 止手段との間に設けられて下動体に対する昇降体の上昇時には昇降阻止手段を阻 止状態にすると共に下動体に対する昇降体の上昇時以外には昇降阻止手段を許容 状態にする連繋手段と、から構成した事に特徴が存する。

【０００５】

【作用】

リフトシリンダが作動されると、索条車と索条に依り固定マストに対して移動 マストが昇降されると共に、移動マストに対して昇降体が昇降される。 移動マストに対して昇降体が飛び上がらない場合は、索条が緊張されて昇降体 に対して下動体が下動されず、連繋手段に依り昇降阻止手段が許容状態にされ、 移動マストに対して昇降体の昇降が許容される。 移動マストに対して昇降体が飛び上がると、索条が弛んで弾性体に依り昇降体 に対して下動体が下動され、連繋手段に依り昇降阻止手段が阻止状態にされ、移 動マストに対する昇降体の昇降が阻止される。従って、移動マストに対する昇降 体の飛び上りが阻止され、これに依る騒音が防止される。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の実施例を、図面に基づいて説明する。 図１は、本考案の第一実施例に係るマスト装置を示す概要図である。 マスト装置１は、固定マスト２、移動マスト３、昇降体４、リフトシリンダ５ 、索条車６、下動体７、索条８、弾性体９、昇降阻止手段１０、連繋手段１１と からその主要部が構成されている。 固定マスト２は、マスト装置１の基本部分を為すもので、この例では、フォー クリフトの車体（図示せず）に下部が前後傾可能に取付けられている。固定マス ト２と車体との間には、固定マスト２を前後傾させるティルトシリンダ（図示せ ず）が介設されている。 移動マスト３は、固定マスト２に昇降可能に設けられたもので、この例では、 ストッパ１２を備えている。移動マスト３と固定マスト２との間には、移動マス ト３の昇降を円滑にさせるエンドローラとサイドローラ（いずれも図示せず）が 配設されている。 昇降体４は、移動マスト３に昇降可能に設けられたもので、この例では、リフ トブラケット１３とフィンガバー１４とフォーク１５とを備えている。昇降体４ のリフトブラケット１３と移動マスト３との間には、昇降体４の昇降を円滑にさ せるエンドローラ１６とサイドローラ（図示せず）が配設されている。 リフトシリンダ５は、固定マスト２に対して移動マスト３を昇降させるもので 、この例では、単動型にしてあり、フリーリフト可能な如く、テール側が固定マ スト２に固定されていると共に、ロッド側とストッパ１２との間には所定のフリ ーリフト間隔が形成されている。 索条車６は、移動マスト３又はリフトシリンダ５の上部に設けられたもので、 この例では、シーブにしてあり、リフトシリンダ５のロッド側に横軸廻りに回転 可能に設けられている。 下動体７は、昇降体４に下動可能に設けられたもので、この例では、リフトブ ラケット１３に付設したチェーンブラケット１７と、これに対して下動可能に設 けられたアイボルト１８と、これの下部に螺合したダブルナット１９とから成っ ている。 索条８は、固定側と下動体７との間に設けられて索条車６に掛渡されたもので 、この例では、チェーンにしてあり、一端が固定マスト２に止結されていると共 に、他端がアイボルト１８の上部に止結され、途中が索条車６に掛渡されている 。 弾性体９は、昇降体４と下動体７との間に設けられて昇降体４に対して下動体 ７を下動させるもので、この例では、圧縮スプリングにしてあり、チェーンブラ ケット１７とダブルナット１９との間に介装してある。 昇降阻止手段１０は、移動マスト３と昇降体４との間に設けられてこれらの相 対昇降を阻止する阻止状態からこれらの相対昇降を許容する許容状態まで作動可 能なもので、この例では、リフトブラケット１３に俯仰可能に設けられたアーム ２０と、これの先端に設けられて俯伏時には移動マスト３の前側フランジと下側 のエンドローラ１６との間に挿入されるゴム製等の摩擦板２１と、リフトブラケ ット１３に設けられてアーム２０の仰起回動を規制するストッパ２２と、リフト ブラケット１３とアーム２０との間に設けられてアーム２０を仰起状態に付勢す るリターンスプリング２３とから成っている。 連繋手段１０は、下動体７と昇降阻止手段１０との間に設けられて下動体７に 対する昇降体４の上昇時には昇降阻止手段１０を阻止状態にすると共に下動体７ に対する昇降体４の上昇時以外には昇降阻止手段１０を許容状態にするもので、 この例では、ターンバックルの様な長さ調整可能なロッドにしてあり、アイボル ト１８の下部とアーム２０の中程との間に介設してある。 次に、この様な構成に基づいて作用を述解する。 リフトシリンダ５が作動されると、索条車６と索条８に依り固定マスト２に対 して移動マスト３が昇降されると共に、移動マスト３に対して昇降体４が昇降さ れる。 移動マスト３に対して昇降体４が飛び上がらない場合は、図１に示す如く、索 条８が緊張されて昇降体４に対して下動体７が下動されず、連繋手段１１に依り 昇降阻止手段１０が許容状態にされ、移動マスト３に対して昇降体４の昇降が許 容される。 移動マスト３に対して昇降体４が飛び上がると、索条８が弛緩されて弾性体９ に依り昇降体４に対して下動体７が下動され、連繋手段１１に依り昇降阻止手段 １０のアーム２０がリターンスプリング２３に抗して俯伏され、摩擦板２１が移 動マスト３の前側フランジと下側のエンドローラ１６との間に挿入されて阻止状 態にされ、移動マスト３に対する昇降体４の昇降が阻止される。従って、移動マ スト３に対する昇降体４の飛び上りが阻止され、これに依る騒音、例えば索条８ がリフトシリンダ５に当たる音、フォーク１５のガタに依る音、エンドローラ１ ６のガタに依る音等が防止される。

【０００７】 次に、本考案の第二実施例を図２に基づいて説明する。 第二実施例は、下動体７と弾性体９を、リフトブラケット１３に設けたスプリ ングリターン式単動型の駆動シリンダ２４にした点、昇降阻止手段１０を、リフ トブラケット１３に設けたスプリングリターン式単動型の従動シリンダ２５と、 これのロッド側に長さ調整可能に設けたブロック２６と、これに設けられて移動 マスト３の前側フランジに当合されるゴム製等の摩擦板２７とで構成した点、連 繋手段１１を、両シリンダ２４，２５のテール室どうしを連通させる導管２８と 、これらの内部に封入した油液２９とで構成して所謂油圧的に連繋した点、が第 一実施例と異なる。

【０００８】 尚、弾性体９は、第一実施例では、チェーンブラケット１７とダブルナット１ ９との間に介装したが、これに限らず、例えば実開昭５７−５３４９７号の如く 、これらの間に鍔付スペーサを設けてこれの鍔とチェーンブラケット１７との間 に介装しても良い。この様にすれば、昇降体４の荷重に依り弾性体９が不必要に 加圧される事がない。 昇降阻止手段１０は、第一実施例では、移動マスト３の前側フランジと下側の エンドローラ１６との間に挿入されるものであったが、これに限らず、例えば拡 張して移動マスト３の前後のフランジに当合するものでも良い。 昇降阻止手段１０は、第一実施例では、リターンスプリング２３が、第二実施 例では、従動シリンダ２５のリターンスプリングが夫々設けてあったが、これに 限らず、例えばこれを省略しても良い。

【０００９】

【考案の効果】

以上、既述した如く、本考案に依れば、次の様な優れた効果を奏する事ができ る。 （１） 固定マスト、移動マスト、昇降体、リフトシリンダ、索条車、下動体、 索条、弾性体、昇降阻止手段、連繋手段とで構成し、とりわけ昇降体の飛び上が りを検出する下動体と弾性体を設けると共に、昇降体の昇降を阻止する昇降阻止 手段を設け、これらを連繋手段で連繋する様にしたので、昇降体の飛び上りに依 る騒音を防止する事ができる。 （２） 下動体と弾性体とに依り昇降体の飛び上がりを検出し、連繋手段を介し て昇降阻止手段に依り昇降体の昇降を阻止する様にしたので、運転者の操作が全 く不要で、極めて合理的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例に係るマスト装置を示す概
要図。

【図２】本考案の第二実施例に係るマスト装置を示す概
要図。

【符号の説明】

１…マスト装置、２…固定マスト、３…移動マスト、４
…昇降体、５…リフトシリンダ、６…索条車、７…下動
体、８…索条、９…弾性体、１０…昇降阻止体、１１…
連繋手段、１２…ストッパ、１３…リフトブラケット、
１４…フィンガバー、１５…フォーク、１６…エンドロ
ーラ、１７…チェーンブラケット、１８…アイボルト、
１９…ダブルナット、２０…アーム、２１…摩擦板、２
２…ストッパ、２３…リターンスプリング、２４…駆動
シリンダ、２５…従動シリンダ、２６…ブロック、２７
…摩擦板、２８…導管、２９…油液。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定マストと、固定マストに昇降可能に
   設けられた移動マストと、移動マストに昇降可能に設け
   られた昇降体と、固定マストに対して移動マストを昇降
   させるリフトシリンダと、移動マスト又はリフトシリン
   ダの上部に設けられた索条車と、昇降体に下動可能に設
   けられた下動体と、固定側と下動体にとの間に設けられ
   て索条車に掛渡された索条と、昇降体と下動体との間に
   設けられて昇降体に対して下動体を下動させる弾性体
   と、移動マストと昇降体との間に設けられてこれらの相
   対昇降を阻止する阻止状態からこれらの相対昇降を許容
   する許容状態まで作動可能な昇降阻止手段と、下動体と
   昇降阻止手段との間に設けられて下動体に対する昇降体
   の上昇時には昇降阻止手段を阻止状態にすると共に下動
   体に対する昇降体の上昇時以外には昇降阻止手段を許容
   状態にする連繋手段と、から構成した事を特徴とするマ
   スト装置。