JPH0633062B2 - スク−タ型車輌のリヤカバ−内冷却装置 - Google Patents
スク−タ型車輌のリヤカバ−内冷却装置Info
- Publication number
- JPH0633062B2 JPH0633062B2 JP59006245A JP624584A JPH0633062B2 JP H0633062 B2 JPH0633062 B2 JP H0633062B2 JP 59006245 A JP59006245 A JP 59006245A JP 624584 A JP624584 A JP 624584A JP H0633062 B2 JPH0633062 B2 JP H0633062B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear cover
- footrest
- type vehicle
- cooling device
- scooter type
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は，エンジンおよび駆動後輪の少なくとも一部を
リヤカバーで覆つたスクータ型車輌に適用されるリヤカ
バー内の冷却装置に関するものである。
リヤカバーで覆つたスクータ型車輌に適用されるリヤカ
バー内の冷却装置に関するものである。
（従来技術） ２輪，３輪のスクータでは、板状の足置台の後方にエン
ジンおよび１個または２個の駆動後輪を備え，これらエ
ンジンと後輪の上半部分がリヤカバーで覆われている。
このような車輌では，通常リヤカバーの上部や前部に燃
料タンク等が配設され，またリヤカバー内に気化器等が
配設されるため，リヤカバー内温度が上昇するのは好ま
しくない。しかし従来のこの種の車輌では，リヤカバー
内にエンジンの熱や排気消音器の熱がこもり易く，燃料
タンクや気化器が加熱されるという問題があつた。
ジンおよび１個または２個の駆動後輪を備え，これらエ
ンジンと後輪の上半部分がリヤカバーで覆われている。
このような車輌では，通常リヤカバーの上部や前部に燃
料タンク等が配設され，またリヤカバー内に気化器等が
配設されるため，リヤカバー内温度が上昇するのは好ま
しくない。しかし従来のこの種の車輌では，リヤカバー
内にエンジンの熱や排気消音器の熱がこもり易く，燃料
タンクや気化器が加熱されるという問題があつた。
そこで操向軸筒を前後から包むレツグシールド下部の前
輪後方に開口を設け，この開口から走行風を足置台に入
れさらにリヤカバー内へ導くようにしたものがある。し
かしこの場合には前輪がはね上げる泥やほこりがレツグ
シールド内に入り易いため，これを防ぐように対策を施
さねばならない。またこの開口の前に前輪があるため，
走行風の開口への流入が妨げられるという問題もあつ
た。
輪後方に開口を設け，この開口から走行風を足置台に入
れさらにリヤカバー内へ導くようにしたものがある。し
かしこの場合には前輪がはね上げる泥やほこりがレツグ
シールド内に入り易いため，これを防ぐように対策を施
さねばならない。またこの開口の前に前輪があるため，
走行風の開口への流入が妨げられるという問題もあつ
た。
（発明の目的） 本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり，前
輪のはね上げる泥やほこりが足置台内あるいはリヤカバ
ー内に入りにくく，また走行風を前輪にじやまされるこ
となく円滑にリヤカバー内へ導きリヤカバー内の冷却性
を向上できるスクータ型車輌のリヤカバー内冷却装置を
提供することを目的とする。
輪のはね上げる泥やほこりが足置台内あるいはリヤカバ
ー内に入りにくく，また走行風を前輪にじやまされるこ
となく円滑にリヤカバー内へ導きリヤカバー内の冷却性
を向上できるスクータ型車輌のリヤカバー内冷却装置を
提供することを目的とする。
（発明の構成） 本発明は，上面が略平板状の足置台の側縁に走行風取入
口を設け，この足置台の内部からリヤカバー内へ走行風
を導くことにより，前記目的を達成したものである。す
なわち本発明によればこの目的は、側面視略Ｕ字状のフ
レームの後部下方に強制冷却式エンジンと駆動後輪とを
持つエンジンユニットを備え、前記エンジンユニットお
よび駆動後輪の少くとも上方をリヤカバーで覆ったスク
ータ型車輌において、前記リヤカバーと略同幅で前記リ
ヤカバーの前下部から前方にのび前記フレームを上下か
ら囲む上板および下板で形成される足置台と、前記足置
台の幅内にほぼ収まるように前記下板の左右両側縁に設
けられ前方に向って開口する走行風取入口と、前記足置
台内に形成され前記リヤカバー内に前記足置台のほぼ全
幅に亘って開口する通風路とを備え、前記走行風取入口
から取入れた走行風を前記通風路によって前記リヤカバ
ー内へ導くことを特徴とするスクータ型車輛のリヤカバ
ー内冷却装置により達成される。
口を設け，この足置台の内部からリヤカバー内へ走行風
を導くことにより，前記目的を達成したものである。す
なわち本発明によればこの目的は、側面視略Ｕ字状のフ
レームの後部下方に強制冷却式エンジンと駆動後輪とを
持つエンジンユニットを備え、前記エンジンユニットお
よび駆動後輪の少くとも上方をリヤカバーで覆ったスク
ータ型車輌において、前記リヤカバーと略同幅で前記リ
ヤカバーの前下部から前方にのび前記フレームを上下か
ら囲む上板および下板で形成される足置台と、前記足置
台の幅内にほぼ収まるように前記下板の左右両側縁に設
けられ前方に向って開口する走行風取入口と、前記足置
台内に形成され前記リヤカバー内に前記足置台のほぼ全
幅に亘って開口する通風路とを備え、前記走行風取入口
から取入れた走行風を前記通風路によって前記リヤカバ
ー内へ導くことを特徴とするスクータ型車輛のリヤカバ
ー内冷却装置により達成される。
（実施例） 以下図示の実施例に基づき，本発明を詳細に説明する。
第１図は本発明の第１実施例である２輪スクータの側面
図，第２図はそのII−II線端面図，第３図は足置台付近
の分解斜視図，第４図は冷却風の流れを示す側断面図で
ある。
図，第２図はそのII−II線端面図，第３図は足置台付近
の分解斜視図，第４図は冷却風の流れを示す側断面図で
ある。
図において符号１０は側面視略Ｕ字状のフレームであ
り，このフレーム１０は，操向軸筒１２と，ダウンチユ
ーブ１４と，このダウンチユーブ１４下端にクロスメン
バ１６（１６ａ，１６ｂ）を介して固着された左右一対
のサイドチユーブ１８（１８ａ，１８ｂ）とを有する。
サイドチユーブ１８は後斜め上方に立上がりその上部が
略水平に後方へ延びている。操向軸筒１２には操向軸
（図示せず）が回動自在に保持され，その下端に操向前
輪２０が，またその上端に操向バーハンドル２２がそれ
ぞれ装着されている。
り，このフレーム１０は，操向軸筒１２と，ダウンチユ
ーブ１４と，このダウンチユーブ１４下端にクロスメン
バ１６（１６ａ，１６ｂ）を介して固着された左右一対
のサイドチユーブ１８（１８ａ，１８ｂ）とを有する。
サイドチユーブ１８は後斜め上方に立上がりその上部が
略水平に後方へ延びている。操向軸筒１２には操向軸
（図示せず）が回動自在に保持され，その下端に操向前
輪２０が，またその上端に操向バーハンドル２２がそれ
ぞれ装着されている。
第１図で２４はエンジンユニットであり，強制空冷式エ
ンジン２６と伝動装置２８とが一体に結合されたもので
ある。このエンジンユニット２４の前端は，サイドチユ
ーブ１８に固着されたブラケツト３０にピボツト軸３２
で軸着されている。またエンジンユニット２４の後端に
は，後輪３４が取付けられている。
ンジン２６と伝動装置２８とが一体に結合されたもので
ある。このエンジンユニット２４の前端は，サイドチユ
ーブ１８に固着されたブラケツト３０にピボツト軸３２
で軸着されている。またエンジンユニット２４の後端に
は，後輪３４が取付けられている。
３６はリヤカバーであり，伝動装置２８および後輪３４
の後下部を残して，エンジンユニット２４および後輪３
４の上方，側方および前方を覆うように作られている。
このリヤカバー３６の上面には運転シート３８が取付け
られている。この運転シート３８の下側，すなわちリヤ
カバー３６の上部には，燃料タンク４０，潤滑油タンク
４２が配設されている。なおリヤカバー３６の後部およ
びシート３８の後下方には，それぞれ排気小孔４４が開
口している。
の後下部を残して，エンジンユニット２４および後輪３
４の上方，側方および前方を覆うように作られている。
このリヤカバー３６の上面には運転シート３８が取付け
られている。この運転シート３８の下側，すなわちリヤ
カバー３６の上部には，燃料タンク４０，潤滑油タンク
４２が配設されている。なおリヤカバー３６の後部およ
びシート３８の後下方には，それぞれ排気小孔４４が開
口している。
４６は上面が略平板状の足置台であり、リヤカバー３６
と略同幅でこのリヤカバー３６の前下部から前方へのび
る。すなわちこの足置台４６は、第２，３図に示すよう
にダウンチユーブ１４の後端とサイドチユーブ１８の前
端とを上下から挾むように取付けられた上板４８および
下板５０とで構成される。上・下板４８，５０間には，
通風路５２が形成される。なお下板５０は，フレーム１
０を障害物から守るプロテクタとしての機能も持つ。下
板５０は上板４８より幅が狭く，その左右両縁は上方に
立上つている。この左右両縁の起立部には，左右外側方
へ突出するダクト部５４（５４ａ，５４ｂ）が一体に形
成されている。このダクト部５４は，前方に開いて走行
風を通風路５２内へ導く走行風取入口５６（５６ａ，５
６ｂ）を形成する。この結果走行風取入口５６の上方は
上板で覆われ，障害物から保護される。通風路５２の後
部はリヤカバー３６内部に向って足置台４６のほぼ全幅
に亘って開口している。なお下板５０の後縁は第３，４
図に示すように斜め上後方に向つて折曲された導風板５
８となつている。
と略同幅でこのリヤカバー３６の前下部から前方へのび
る。すなわちこの足置台４６は、第２，３図に示すよう
にダウンチユーブ１４の後端とサイドチユーブ１８の前
端とを上下から挾むように取付けられた上板４８および
下板５０とで構成される。上・下板４８，５０間には，
通風路５２が形成される。なお下板５０は，フレーム１
０を障害物から守るプロテクタとしての機能も持つ。下
板５０は上板４８より幅が狭く，その左右両縁は上方に
立上つている。この左右両縁の起立部には，左右外側方
へ突出するダクト部５４（５４ａ，５４ｂ）が一体に形
成されている。このダクト部５４は，前方に開いて走行
風を通風路５２内へ導く走行風取入口５６（５６ａ，５
６ｂ）を形成する。この結果走行風取入口５６の上方は
上板で覆われ，障害物から保護される。通風路５２の後
部はリヤカバー３６内部に向って足置台４６のほぼ全幅
に亘って開口している。なお下板５０の後縁は第３，４
図に示すように斜め上後方に向つて折曲された導風板５
８となつている。
本実施例で、走行中には前方を指向して開口する走行風
取入口５６から，走行風が足置板４６の内部，すなわち
通風路５２に入る。通風路５２に入つた走行風は幅が広
い開口からリヤカバー３６内に流入する。この時下板５
０の導風板５８は風を斜め上方へ導くので，風はリヤカ
バー３６内の奥まで良く入る。リヤカバー３６内に入つ
た風の一部は小孔４４から，他はリヤカバー３６下方か
ら流出する。このためリヤカバー３６内に走行風が良好
に流れ，リヤカバー３６内の冷却性が向上する。また走
行風取入口５６は前輪２０の回転面から左右に偏位して
いるので，前輪２０がはね上げる泥やほこりはこの取入
口５６に入りにくく，走行風もこの前輪２０にじやまさ
れることなく直接取入口５６に入る。従つてリヤカバー
３６への走行風の流入が一層良好になる。
取入口５６から，走行風が足置板４６の内部，すなわち
通風路５２に入る。通風路５２に入つた走行風は幅が広
い開口からリヤカバー３６内に流入する。この時下板５
０の導風板５８は風を斜め上方へ導くので，風はリヤカ
バー３６内の奥まで良く入る。リヤカバー３６内に入つ
た風の一部は小孔４４から，他はリヤカバー３６下方か
ら流出する。このためリヤカバー３６内に走行風が良好
に流れ，リヤカバー３６内の冷却性が向上する。また走
行風取入口５６は前輪２０の回転面から左右に偏位して
いるので，前輪２０がはね上げる泥やほこりはこの取入
口５６に入りにくく，走行風もこの前輪２０にじやまさ
れることなく直接取入口５６に入る。従つてリヤカバー
３６への走行風の流入が一層良好になる。
本実施例では導風板５８，小孔４４を設けたので，リヤ
カバー３６内の冷却性は非常に良好になるが，本発明は
これらを省いものも含む。
カバー３６内の冷却性は非常に良好になるが，本発明は
これらを省いものも含む。
またダクト部５４は弾性に富む材料（例えば合成ゴム）
で作れば，障害物に当つても衝撃が小さくなり破損も少
なくなる。
で作れば，障害物に当つても衝撃が小さくなり破損も少
なくなる。
なお足置台はその上面の一部がトンネル状に膨出してい
るものも本発明に含まれる。
るものも本発明に含まれる。
第５〜７図は第２実施例を示す斜視図，VI−VI線断面図
およびVII−VII線断面図である。この実施例は，走行風
取入口５６Ａを形成するダクト部材５４Ａを，可倒式と
したものである。すなわち前記足置台４６の下板５０Ａ
に，ダクト部材５４Ａを前後方向に略水平な支軸６０Ａ
によつて回動自在に取付け，トーシヨンばね６２Ａによ
り走行風取入口５６Ａが外側方に突出するように付勢し
たものである。
およびVII−VII線断面図である。この実施例は，走行風
取入口５６Ａを形成するダクト部材５４Ａを，可倒式と
したものである。すなわち前記足置台４６の下板５０Ａ
に，ダクト部材５４Ａを前後方向に略水平な支軸６０Ａ
によつて回動自在に取付け，トーシヨンばね６２Ａによ
り走行風取入口５６Ａが外側方に突出するように付勢し
たものである。
この結果走行中に車体が左右に大きく傾いて（バンクし
て）ダクト部材５４Ａの外側下部が略面に接触すると，
ダクト部材５４Ａが第７図矢印の方向に倒れる。このた
めバンク角の増大が図れ，またダクト部材５４Ａの破損
を防止できる。
て）ダクト部材５４Ａの外側下部が略面に接触すると，
ダクト部材５４Ａが第７図矢印の方向に倒れる。このた
めバンク角の増大が図れ，またダクト部材５４Ａの破損
を防止できる。
第８〜１０図は第３実施例を示す斜視図と，IX−IX線断
面図と，Ｘ−Ｘ線断面図である。この実施例は略垂直な
支軸６０Ｂによつて，走行風取入口５６Ｂを形成するダ
クト部材５４Ｂを回動自在に下板５０Ｂに取付け，トー
シヨンばね６２Ｂにより走行風取入口５６Ｂが外側方へ
突出するように付勢したものである。
面図と，Ｘ−Ｘ線断面図である。この実施例は略垂直な
支軸６０Ｂによつて，走行風取入口５６Ｂを形成するダ
クト部材５４Ｂを回動自在に下板５０Ｂに取付け，トー
シヨンばね６２Ｂにより走行風取入口５６Ｂが外側方へ
突出するように付勢したものである。
この結果，走行中に路面の障害物や縁石などにダクト部
材５４Ｂの外側縁部が当たると，ダクト部材５４Ｂは第
９図矢印方向に倒れる。このためダクト部材５４Ｂの破
損を防止できる。
材５４Ｂの外側縁部が当たると，ダクト部材５４Ｂは第
９図矢印方向に倒れる。このためダクト部材５４Ｂの破
損を防止できる。
なお第５〜７，８〜１０図の実施例では支軸６０Ａ，６
０Ｂは水平，垂直に配し、ダクト部材５４Ａ，５４Ｂを
上方および後方に倒れるようにしたが，両実施例の範囲
の間，すなわち上方ないし後方の間で斜め上後方に倒れ
るようにしてもよい。
０Ｂは水平，垂直に配し、ダクト部材５４Ａ，５４Ｂを
上方および後方に倒れるようにしたが，両実施例の範囲
の間，すなわち上方ないし後方の間で斜め上後方に倒れ
るようにしてもよい。
（発明の効果） 本発明は以上のように，上面が略平板状の足置台の側縁
に走行風取入口を設け，ここから取入れた走行風を足置
台に形成した通風路によつてリヤカバーへ導くように構
成したから，前輪のまき上げる泥やほこりを避けつつ、
また前輪や前輪のフェンダにじゃまされることなく走行
風を直接走行風取入口に取入れることができる。通風路
はフレームを覆う上板と下板とで囲まれる空間で形成さ
れるから、その断面積が広く走行風の流れが円滑になる
ばかりでなく、この通風路は幅広い開口からリヤカバー
内に走行風を拡散するように導くことができる。従つて
リヤカバー内に十分な冷却風を通すことができ，リヤカ
バー内にエンジンの熱などがこもるのを防止できる。こ
の結果リヤカバー内に配設される機器，例えば気化器，
燃料タンク等が過熱されることがない。
に走行風取入口を設け，ここから取入れた走行風を足置
台に形成した通風路によつてリヤカバーへ導くように構
成したから，前輪のまき上げる泥やほこりを避けつつ、
また前輪や前輪のフェンダにじゃまされることなく走行
風を直接走行風取入口に取入れることができる。通風路
はフレームを覆う上板と下板とで囲まれる空間で形成さ
れるから、その断面積が広く走行風の流れが円滑になる
ばかりでなく、この通風路は幅広い開口からリヤカバー
内に走行風を拡散するように導くことができる。従つて
リヤカバー内に十分な冷却風を通すことができ，リヤカ
バー内にエンジンの熱などがこもるのを防止できる。こ
の結果リヤカバー内に配設される機器，例えば気化器，
燃料タンク等が過熱されることがない。
第１図は本発明の第１実施例の側面図，第２図はそのII
−II線断面図，第３図は足置台付近の分解斜視図，第４
図は冷却風の流れを示す側断面図，第５〜７図は第２実
施例を示す要部の斜視図と，VI−VI線およびVII−VII線
断面図である。また第８〜１０図は第３実施例を示す要
部の斜視図と，IX−IX線およびＸ−Ｘ線断面図である。 １０……フレーム、２４……エンジンユニット、 ２６……エンジン、３４……後輪、 ３６……リヤカバー、４６……足置台、 ４８……上板、５０……下板、５２……通風路、 ５４（５４ａ、５４ｂ）……ダクト部、 ５４Ａ、５４Ｂ……ダクト部材、 ５６（５６ａ、５６ｂ）、５６Ａ、５６Ｂ……走行風取
入口。
−II線断面図，第３図は足置台付近の分解斜視図，第４
図は冷却風の流れを示す側断面図，第５〜７図は第２実
施例を示す要部の斜視図と，VI−VI線およびVII−VII線
断面図である。また第８〜１０図は第３実施例を示す要
部の斜視図と，IX−IX線およびＸ−Ｘ線断面図である。 １０……フレーム、２４……エンジンユニット、 ２６……エンジン、３４……後輪、 ３６……リヤカバー、４６……足置台、 ４８……上板、５０……下板、５２……通風路、 ５４（５４ａ、５４ｂ）……ダクト部、 ５４Ａ、５４Ｂ……ダクト部材、 ５６（５６ａ、５６ｂ）、５６Ａ、５６Ｂ……走行風取
入口。
Claims (3)
- 【請求項１】側面視略Ｕ字状のフレームの後部下方に強
制冷却式エンジンと駆動後輪とを持つエンジンユニット
を備え、前記エンジンユニットおよび駆動後輪の少くと
も上方をリヤカバーで覆ったスクータ型車輌において、
前記リヤカバーと略同幅で前記リヤカバーの前下部から
前方にのび前記フレームを上下から囲む上板および下板
で形成される足置台と、前記足置台の幅内にほぼ収まる
ように前記下板の左右両側縁に設けられ前方に向って開
口する走行風取入口と、前記足置台内に形成され前記リ
ヤカバー内に前記足置台のほぼ全幅に亘って開口する通
風路とを備え、前記走行風取入口から取入れた走行風を
前記通風路によって前記リヤカバー内へ導くことを特徴
とするスクータ型車輛のリヤカバー内冷却装置。 - 【請求項２】前記走行風取入口は、外側方への突出習性
が付与された可倒式のダクト部材により形成されている
特許請求の範囲第１項記載のスクータ型車輛のリヤカバ
ー内冷却装置。 - 【請求項３】前記ダクト部材は上方ないし後方の範囲内
で可倒とされた特許請求の範囲第２項記載のスクータ型
車輛のリヤカバー内冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59006245A JPH0633062B2 (ja) | 1984-01-19 | 1984-01-19 | スク−タ型車輌のリヤカバ−内冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59006245A JPH0633062B2 (ja) | 1984-01-19 | 1984-01-19 | スク−タ型車輌のリヤカバ−内冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60151126A JPS60151126A (ja) | 1985-08-09 |
| JPH0633062B2 true JPH0633062B2 (ja) | 1994-05-02 |
Family
ID=11633110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59006245A Expired - Lifetime JPH0633062B2 (ja) | 1984-01-19 | 1984-01-19 | スク−タ型車輌のリヤカバ−内冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0633062B2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2533295B2 (ja) * | 1985-11-18 | 1996-09-11 | ヤマハ発動機株式会社 | スク―タ型自動二輪車 |
| JP3339553B2 (ja) | 1996-12-09 | 2002-10-28 | エヌイーシートーキン株式会社 | 電気二重層コンデンサ |
| JP4396319B2 (ja) | 2004-02-25 | 2010-01-13 | Ｔｄｋ株式会社 | 電気化学デバイスの製造方法 |
| WO2013111155A1 (en) * | 2011-12-28 | 2013-08-01 | Tvs Motor Company Ltd | Scooter type vehicle |
| JP2024075213A (ja) * | 2022-11-22 | 2024-06-03 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5845939U (ja) * | 1981-09-21 | 1983-03-28 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車における液体用パイプのベ−パロツク防止装置 |
-
1984
- 1984-01-19 JP JP59006245A patent/JPH0633062B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60151126A (ja) | 1985-08-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3412701B2 (ja) | 電動車両のカバー構造および電池収納ケース構造 | |
| JP4586438B2 (ja) | 不整地走行車両の前部構造 | |
| JP2999209B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JP4318939B2 (ja) | 自動二輪車の風防装置 | |
| US4757872A (en) | Vehicle | |
| JPH0277385A (ja) | 車両搭載用ラジエータ装置 | |
| JP4145370B2 (ja) | スクータ型車両におけるエンジン冷却構造 | |
| JPH0633062B2 (ja) | スク−タ型車輌のリヤカバ−内冷却装置 | |
| JP2903231B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JPH02197484A (ja) | 自動二輪車の遮熱装置 | |
| JP4153585B2 (ja) | 自動２輪車の冷却装置 | |
| JPS59114179A (ja) | スク−タ型車輌 | |
| JPH0669797B2 (ja) | スクータ型車両 | |
| JPH07285481A (ja) | スクータ型車輛のフレームカバー | |
| JP2533295B2 (ja) | スク―タ型自動二輪車 | |
| JP4202474B2 (ja) | 自動２輪車のエアクリーナ装置 | |
| CN219790396U (zh) | 鞍乘型车辆 | |
| JPH0372512B2 (ja) | ||
| JP2885955B2 (ja) | スクータ型車両の吸気装置 | |
| JP3123807B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JPH0669794B2 (ja) | スクータ型車両の物入箱装置 | |
| JP3089561B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JPS62157876A (ja) | スク−タ | |
| JPH02208188A (ja) | オートバイのエンジン冷却装置 | |
| JP3044269B2 (ja) | 自動二輪車の走行風流通構造 |