JPH06330762A - エンジン駆動式熱ポンプ装置における電装品配設構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンや電装品等で構成されるユニットを
コンパクトにした場合でも、電装品がエンジンにより加
熱されないようにして、上記電装品の寿命を向上させ
る。 【構成】 エンジン１９、このエンジン１９により駆動
される冷媒用圧縮機２３、これらの機器を制御する電装
品２５、およびこれらを収容させるケーシング２を設け
る。上記エンジン１９の吸気通路を上記ケーシング２の
右室１０に形成する。上記電装品２５を上記右室１０に
配設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、エンジン駆動式熱ポ
ンプ装置において、電装品を加熱されにくいところに配
設するようにした電装品配設構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジン駆動式熱ポンプ装置は、通常、
室外用のユニットを有し、このユニットは、エンジン、
このエンジンにより駆動される冷媒用圧縮機、これらの
機器を制御する電装品、およびこれらを収容させるケー
シングで構成され、上記エンジンの吸気通路が上記ケー
シング内に形成されている。

【０００３】そして、上記エンジンにより圧縮機が駆動
されると、冷媒が圧縮されて高温高圧のガスとされ、例
えば、このガスの熱が室内等の暖房に用いられるように
なっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記ユニッ
トをできるだけコンパクトにしようとして、ケーシング
に収容された各構成部品を互いに接近させると、これら
各構成部品はエンジンにより加熱され易い状態となる。

【０００５】しかし、電装品は一般に耐熱性が低いた
め、上記のように構成すると、この電装品はエンジンか
ら熱を受けて寿命が著しく低下するおそれがある。

【０００６】

【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、エンジンや電装品等で構成されるユ
ニットをコンパクトにした場合でも、電装品がエンジン
により加熱されないようにして、上記電装品の寿命を向
上させることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の特徴とするところは、エンジン、このエン
ジンにより駆動される冷媒用圧縮機、これらの機器を制
御する電装品、およびこれらを収容させるケーシングを
備え、上記エンジンの吸気通路を上記ケーシング内に形
成したエンジン駆動式熱ポンプ装置において、上記電装
品を上記吸気通路に配設した点にある。

【０００８】

【作 用】上記構成による作用は次の如くである。

【０００９】なお、下記した括弧内の用語は、特許請求
の範囲の用語に対応するものである。

【００１０】エンジン１９、このエンジン１９により駆
動される冷媒用圧縮機２３、これらの機器を制御する電
装品２５、およびこれらを収容させるケーシング２を備
え、上記エンジン１９の吸気通路である右室（吸気通
路）１０を上記ケーシング２内に形成したエンジン駆動
式熱ポンプ装置において、上記電装品２５を上記右室
（吸気通路）１０に配設してある。

【００１１】このため、電装品２５は、右室（吸気通
路）１０を流れる外気１７によって冷却され、エンジン
１９により加熱されることは防止される。

【００１２】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。

【００１３】（実施例１）

【００１４】図１と図２は実施例１を示している。

【００１５】図において、符号１はエンジン駆動式熱ポ
ンプ装置における室外用のユニットである。このユニッ
ト１は、正面視で矩形のケーシング２を有し、このケー
シング２は地面３上に設置されている。なお、下記する
左右とは、図に向っての方向をいうものとする。

【００１６】上記ケーシング２は、アルミニウムダイカ
スト、樹脂製、もしくは板金製とされ、その正面視でほ
ぼ中央に排風機５が設けられている。この排風機５は軸
心が前後水平に延びる円筒状排風機ケース６と、この排
風機ケース６内に設けられる軸流式ローター７とを備え
ている。また、上記排風機ケース６の上、下方にそれぞ
れ仕切板８，８が設けられ、これら排風機ケース６と各
仕切板８，８とは上記ケーシング２内を左室９と右室１
０とに仕切っている。

【００１７】上記左室９と右室１０を手前側に向って開
く開口が形成されている。これら各開口を開閉自在に閉
じる左蓋１２と右蓋１３とが設けられ、これら左蓋１２
と右蓋１３とは上記開口の開口縁にボルト１１によって
着脱自在にねじ止めされている。

【００１８】上記ケーシング２の右側壁１４の上下中途
部には吸気口１５が形成されている。一方、上記両仕切
板８，８のうち下側の仕切板８には、上記左室９と右室
１０とを互いに連通させる連通管１６が設けられてい
る。

【００１９】上記右室１０の上部にはエアークリーナ２
０が設けられている。また、上記左室９の底板上には緩
衝体１８，１８を介してエンジン１９が支持され、同上
左室９内で、上記エンジン１９の上方には、排気サイレ
ンサ２１とオイルタンク２２とが設けられている。ま
た、上記エンジン１９上には圧縮機２３が直結されてい
る。その他、２４は冷媒配管系、２５は電装品、２６は
第１排気管、２６ａは第２排気管である。

【００２０】上記エンジン１９が作動するときには、こ
れに連動して、上記排風機５も作動する。すると、上記
エンジン１９の吸気作用と、排風機５の作用とによっ
て、上記ケーシング２外の外気１７が上記吸気口１５を
通し右室１０に吸入され、かつ、この右室１０と連通管
１６とを順次通って左室９に吸入される。

【００２１】上記左室９に吸入された外気１７の一部
が、上記エンジン１９にガス燃料と共に吸気３９として
吸入されて燃焼に供され、その排気Ｇは上記第１排気管
２６を通った後、排気サイレンサ２１で消音され、更
に、第２排気管２６ａと排風機５とを通って、ケーシン
グ２の外部に排出される。

【００２２】上記排風機５により、左室９内の空気がケ
ーシング２の外部に排出されることにより、上記ケーシ
ング２内が全体的に冷却される。また、このように排風
機５によりケーシング２外に排出される空気により、同
上排風機５を通って排出されるエンジン１９の排気Ｇは
ケーシング２の外部に拡散させられて排出される。

【００２３】そして、上記エンジン１９の作動により、
圧縮機２３が駆動し、これにより、冷媒が圧縮されて高
温高圧のガスとされ、このガスの熱が室内等の暖房に用
いられる。

【００２４】上記右室１０につき詳しく説明する。この
右室１０は排風機５の吸気通路であると共に、エンジン
１９の吸気通路でもある。

【００２５】前記右側壁１４の上部内面に対し、少し離
れて対面する第１ガイド板２７が設けられている。この
第１ガイド板２７の下端は上記吸気口１５の下方近傍で
上記右側壁１４に一体的に連結されている。一方、同上
第１ガイド板２７の上端はケーシング２の天井板２８か
ら少し離れており、上記右側壁１４と第１ガイド板２７
との間に第１通路２９が形成されている。

【００２６】上記天井板２８に少し離れて対面する第２
ガイド板３１が設けられている。この第２ガイド板３１
の右端は上記第１ガイド板２７の上端から少し下がった
ところに一体的に連結されている。一方、同上第２ガイ
ド板３１の左端は上側の仕切板８から少し離れたところ
で、上方に折り曲げられて水流防止片３１ａとされ、上
記天井板２８と第２ガイド板３１との間に第２通路３２
が形成されている。

【００２７】前記エアークリーナ２０はフレーム３４
と、このフレーム３４に取り付けられたエレメント３５
とで構成され、上記フレーム３４は天井板２８と第２ガ
イド板３１とに係脱自在に係止されている。この場合、
上記エアークリーナ２０は第２通路３２を左下がり状に
斜めに横切っており、これにより、エレメント３５に十
分のろ過面積が確保されている。

【００２８】上記第２ガイド板３１の下面に少し離れて
対面する第３ガイド板３３が設けられている。この第３
ガイド板３３の右端は上記第１ガイド板２７に一体的に
連結されている。一方、同上第３ガイド板３３の左端は
上記第１ガイド板２７の左端よりも右方に位置し、上方
に折り曲げられて蓋部３３ａとされ、この蓋部３３ａは
上記第２ガイド板３１と第３ガイド板３３の左端との間
の空間を概ね閉じている。

【００２９】上記第３ガイド板３３の下面に少し離れて
対面する第４ガイド板３６が設けられている。この第４
ガイド板３６の左端は前記排風機ケース６に一体的に連
結されている。一方、同上第４ガイド板３６の右端は第
１ガイド板２７から少し離れており、上記第３ガイド板
３３と第４ガイド板３６との間に第３通路３７が形成さ
れている。

【００３０】前記電装品２５はマイクロコンピュータ等
を制御するためのコントロール基板３８と、トランスや
リレー等に電力を供給するパワー基板３９とを備え、か
つ、これら各基板３８，３９の下面にそれぞれ着脱自在
に取り付けられる複数の電装品本体４０とを備えてい
る。

【００３１】上記コントロール基板３８は第２ガイド板
３１の下面側に係脱自在に係止され、上記コントロール
基板３８と、このコントロール基板３８の下面に取り付
けられた電装品本体４０は上記第２ガイド板３１と第３
ガイド板３３とに囲まれて、エンジン１９の吸気脈動の
影響を受けないよう保護されている。

【００３２】上記パワー基板３９は第３ガイド板３３に
形成された開口３３ｂを塞ぐように、この開口３３ｂの
開口縁に対し係脱自在に係止されている。上記パワー基
板３９と、このパワー基板３９の下面に取り付けられた
電装品本体４０はその機能上発熱し易いものであるが、
これらは上記第３通路３７に露出していて、ここを通る
外気１７によって十分に冷却される。

【００３３】上記第３通路３７から前記連通管１６に至
る間が第４通路４１となっている。そして、上記第１〜
第４通路２９，３２，３７，４１は吸気通路たる前記右
室１０を構成している。また、上記第１〜第４通路２
９，３２，３７，４１は各々のガイド板２７，３１，３
３，３６によって仕切られているため、吸気サイレンサ
としても働く。

【００３４】上記排風機５やエンジン１９が作動すると
きには、外気１７は、図２中矢印で示すように吸気口１
５、第１通路２９、第２通路３２、第３通路３７、およ
び第４通路４１を通って連通管１６に達する。

【００３５】上記の場合、第１通路２９は上向きである
ため、この第１通路２９への雨水の侵入が防止される。
また、第２通路３２で、外気１７はエアークリーナ２０
を通過することによりろ過される。更に、第３通路３７
においては、外気１７は電装品２５を冷却する。

【００３６】上記連通管１６の下流端を覆うように第１
消炎金網４３が設けられ、また、第４通路４１の上流端
に第２消炎金網４４が設けられている。これら第１消炎
金網４３と第２消炎金網４４はエンジン１９がバックフ
ァイヤしたとき、その炎が電装品２５側に向うことを確
実に阻止する。

【００３７】また、上記第１ガイド板２７と第２ガイド
板３１との連結部で、上記第１ガイド板２７には排水孔
４６が形成されている。そして、この排水孔４６は、外
気１７と共に雨等の水滴４７が第２ガイド板３１に達し
たとき、これを第１通路２９側に排水させる。また、こ
の水滴４７は上記第１通路２９から吸気口１５を通り、
ケーシング２の外部に排水される。

【００３８】（実施例２）

【００３９】図３は、実施例２を示している。

【００４０】これによれば、エアークリーナ２０は第２
通路３２を左上がり状に斜めに横切っている。

【００４１】一方、第４通路４１の上下中途部が仕切板
４８で上下に仕切られており、この仕切板４８は排風機
ケース６と右側壁１４に一体成形されている。

【００４２】連通管１６の上流端が延長され、この延長
端は上記仕切板４８を貫通して、この仕切板４８に取り
付けられている。また、同上仕切板４８にはソケット４
９が取り付けられ、エンジン１９側と電装品２５とを接
続させる電線５０が上記ソケット４９を通り上記仕切板
４８を貫通している。

【００４３】なお、上記連通管１６は、その中途部の全
体を可撓性のチューブで構成してもよい。

【００４４】他の構成や作用は前記実施例１と同様であ
るため、図面に共通の符号を付してその説明を省略す
る。

【００４５】

【発明の効果】この発明によれば、エンジン、このエン
ジンにより駆動される冷媒用圧縮機、これらの機器を制
御する電装品、およびこれらを収容させるケーシングを
備え、上記エンジンの吸気通路を上記ケーシング内に形
成したエンジン駆動式熱ポンプ装置において、上記電装
品を上記吸気通路に配設してある。

【００４６】このため、電装品は吸気通路を流れる外気
によって冷却されることとなる。

【００４７】よって、エンジンや電装品で構成されるユ
ニットをコンパクトにしようとして、ケーシングに収容
された各構成部品を互いに接近させたとしても、電装品
がエンジンにより加熱されることは防止され、上記電装
品の寿命の向上が達成される。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１で、全体正面部分断面図である。

【図２】実施例１で、図１の部分拡大断面図である。

【図３】実施例２で、図２に相当する図である。

【符号の説明】

１ 室外ユニット ２ ケーシング ５ 排風機 １０ 右室（吸気通路） １７ 外気 １９ エンジン ２３ 圧縮機 ２５ 電装品

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン、このエンジンにより駆動され
   る冷媒用圧縮機、これらの機器を制御する電装品、およ
   びこれらを収容させるケーシングを備え、上記エンジン
   の吸気通路を上記ケーシング内に形成したエンジン駆動
   式熱ポンプ装置において、 上記電装品を上記吸気通路に配設したエンジン駆動式熱
   ポンプ装置における電装品配設構造。