JPH06330990A - 伝動装置 - Google Patents
伝動装置Info
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- JPH06330990A JPH06330990A JP6089812A JP8981294A JPH06330990A JP H06330990 A JPH06330990 A JP H06330990A JP 6089812 A JP6089812 A JP 6089812A JP 8981294 A JP8981294 A JP 8981294A JP H06330990 A JPH06330990 A JP H06330990A
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- ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N Molybdenum Chemical compound [Mo] ZOKXTWBITQBERF-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 11
- 229910052750 molybdenum Inorganic materials 0.000 claims abstract description 11
- 239000011733 molybdenum Substances 0.000 claims abstract description 11
- 229910000906 Bronze Inorganic materials 0.000 claims abstract description 8
- 239000010974 bronze Substances 0.000 claims abstract description 8
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 4
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- 229910000760 Hardened steel Inorganic materials 0.000 abstract 1
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- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/14—Gearings for reversal only
- F16H3/145—Gearings for reversal only with a pair of coaxial bevel gears, rotatable in opposite directions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
- F16D13/24—Friction clutches with axially-movable clutching members with conical friction surfaces cone clutches
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
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- Preparation Of Clay, And Manufacture Of Mixtures Containing Clay Or Cement (AREA)
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】：従来の伝動装置よりも低コストで生産され、
にもかかわらず、少なくとも前記伝動装置と同程度のト
ルク伝達能力、信頼性および使用可能な寿命を有する：
伝動装置を実現する。 【構成】ボート用の逆転ギアが、第２軸８に回転自在に
取り付けられかつ係合スリーブ１１によって軸と交互に
係合可能な２つの歯車４，５を備えたかさ歯車式伝動装
置をなしている。この係合スリーブは青銅で作られてお
り、モリブデンの表面層でコーティングされた外側係合
円錐形状１２，１３を有している。回転自在に取り付け
られた歯車４，５は、はだ焼き鋼の内側係合円錐形状１
４，１５を有している。
にもかかわらず、少なくとも前記伝動装置と同程度のト
ルク伝達能力、信頼性および使用可能な寿命を有する：
伝動装置を実現する。 【構成】ボート用の逆転ギアが、第２軸８に回転自在に
取り付けられかつ係合スリーブ１１によって軸と交互に
係合可能な２つの歯車４，５を備えたかさ歯車式伝動装
置をなしている。この係合スリーブは青銅で作られてお
り、モリブデンの表面層でコーティングされた外側係合
円錐形状１２，１３を有している。回転自在に取り付け
られた歯車４，５は、はだ焼き鋼の内側係合円錐形状１
４，１５を有している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、伝動装置、特にボート
モータの逆転ギアに関し、回転しないように軸に固定さ
れた第１の歯車を備えた第１の軸と、第２の軸に回転自
在に取り付けられて第１歯車に係合するそれぞれが個別
の内側円錐状摩擦面を有する２個の第２の歯車を有し、
第１の軸に対して垂直に取り付けられる前記第２軸と、
前記第２歯車間を第２軸上で軸方向に変位可能であり、
それぞれが前記内側摩擦面の個別のものと連携して第２
歯車を交互に第２軸に固定する互いから反対を向いた２
個の外側円錐状摩擦面を有する係合スリーブとを備えて
いる。
モータの逆転ギアに関し、回転しないように軸に固定さ
れた第１の歯車を備えた第１の軸と、第２の軸に回転自
在に取り付けられて第１歯車に係合するそれぞれが個別
の内側円錐状摩擦面を有する２個の第２の歯車を有し、
第１の軸に対して垂直に取り付けられる前記第２軸と、
前記第２歯車間を第２軸上で軸方向に変位可能であり、
それぞれが前記内側摩擦面の個別のものと連携して第２
歯車を交互に第２軸に固定する互いから反対を向いた２
個の外側円錐状摩擦面を有する係合スリーブとを備えて
いる。
【０００２】
【従来の技術】この型の伝動装置は、全体が船内に設置
されたものおよび例えばＡｑｕａｍａｔｉｃ型のような
船外駆動装置において、ボートのための異なる幾つかの
型の逆転ギア機構として用いられている。例えば、ＳＥ
−Ａ−４１７０７５は、基本的な伝動装置に含まれる導
入の部分で説明した型の逆転ギア機構を提示、説明して
おり、これが幾つかの異なった補助ユニットをともなっ
てモジュールシステムを形成する。
されたものおよび例えばＡｑｕａｍａｔｉｃ型のような
船外駆動装置において、ボートのための異なる幾つかの
型の逆転ギア機構として用いられている。例えば、ＳＥ
−Ａ−４１７０７５は、基本的な伝動装置に含まれる導
入の部分で説明した型の逆転ギア機構を提示、説明して
おり、これが幾つかの異なった補助ユニットをともなっ
てモジュールシステムを形成する。
【０００３】これらの伝動装置は、現在は、４００ｈ．
ｐ．以上のエンジンとともに用いられており、６００Ｎ
ｍ以上のトルクを伝えられるものでなければならない。
すべりまたは結着なしにシフトに耐え得るものでなけれ
ばならない。このことは、材料の選択に対しておよび小
さな公差を維持することについての要件を厳格なものに
している。
ｐ．以上のエンジンとともに用いられており、６００Ｎ
ｍ以上のトルクを伝えられるものでなければならない。
すべりまたは結着なしにシフトに耐え得るものでなけれ
ばならない。このことは、材料の選択に対しておよび小
さな公差を維持することについての要件を厳格なものに
している。
【０００４】この数年において用いられ、高いトルク伝
達、操作上の信頼性および長い寿命の要件を満たすこと
が実証されたものの１つは、係合スリーブと回転ギアに
接合された焼もどし鋼の係合リングとを備えている。係
合リングの内側円錐状摩擦面には、モリブデンの摩耗層
がコーティングされている。これらの摩擦面は、すべ
て、望ましい機能を得るために必要な面の平坦さを達成
するために、極めて高い精度で研磨される。このこと
は、比較的厚い層のモリブデンを塗布することを必要に
させ、このうちの約３分の２が仕上げに際して削り落と
される。モリブデンは高価な材料であり、用いられる研
磨工程が比較的複雑であり、このことが、基本的には簡
単なその構造にもかかわらず、逆転ギア機構を製造する
コストを比較的高いものにしている。
達、操作上の信頼性および長い寿命の要件を満たすこと
が実証されたものの１つは、係合スリーブと回転ギアに
接合された焼もどし鋼の係合リングとを備えている。係
合リングの内側円錐状摩擦面には、モリブデンの摩耗層
がコーティングされている。これらの摩擦面は、すべ
て、望ましい機能を得るために必要な面の平坦さを達成
するために、極めて高い精度で研磨される。このこと
は、比較的厚い層のモリブデンを塗布することを必要に
させ、このうちの約３分の２が仕上げに際して削り落と
される。モリブデンは高価な材料であり、用いられる研
磨工程が比較的複雑であり、このことが、基本的には簡
単なその構造にもかかわらず、逆転ギア機構を製造する
コストを比較的高いものにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上述
した従来の伝動装置よりも低コストで生産され、にもか
かわらず、少なくとも前記伝動装置と同程度のトルク伝
達能力、信頼性および使用可能な寿命を有する導入部で
述べた型の伝動装置を実現することにある。
した従来の伝動装置よりも低コストで生産され、にもか
かわらず、少なくとも前記伝動装置と同程度のトルク伝
達能力、信頼性および使用可能な寿命を有する導入部で
述べた型の伝動装置を実現することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明にしたがって、こ
のことは、各内側円錐状摩擦面が鋼体の表面でなる一方
で、対応する外側円錐状摩擦面は青銅体上のモリブデン
層の表面とすることで達成される。
のことは、各内側円錐状摩擦面が鋼体の表面でなる一方
で、対応する外側円錐状摩擦面は青銅体上のモリブデン
層の表面とすることで達成される。
【０００７】好ましい実施例において、係合スリーブ
は、その全体が青銅で作られている。摩擦面は、該スリ
ーブの円錐状表面に吹き付けられた厚さおよそ０．１ｍ
ｍのモリブデンの層でなる。好ましい厚さ範囲は、約
０．０６ｍｍないし約０．１５ｍｍである。意外なこと
に、所望の特性を得るためにこの層を加工する必要が全
くないことがわかった。なお、吹き付け方法としてはフ
レームコーティング法、あるいはプラズマコーティング
法を用いることができる。これらの摩擦面には、４０，
０００回のシフトの後に、表面構造における視認するこ
とがほとんどできないような僅かの変化しか生じないこ
とがテストによって示されている。また、すべりの傾向
を全く認めることなしに、従来の構造におけるものより
幾分緩やかな係合が本発明にしたがった構成によって達
成される。
は、その全体が青銅で作られている。摩擦面は、該スリ
ーブの円錐状表面に吹き付けられた厚さおよそ０．１ｍ
ｍのモリブデンの層でなる。好ましい厚さ範囲は、約
０．０６ｍｍないし約０．１５ｍｍである。意外なこと
に、所望の特性を得るためにこの層を加工する必要が全
くないことがわかった。なお、吹き付け方法としてはフ
レームコーティング法、あるいはプラズマコーティング
法を用いることができる。これらの摩擦面には、４０，
０００回のシフトの後に、表面構造における視認するこ
とがほとんどできないような僅かの変化しか生じないこ
とがテストによって示されている。また、すべりの傾向
を全く認めることなしに、従来の構造におけるものより
幾分緩やかな係合が本発明にしたがった構成によって達
成される。
【０００８】本発明によって、著しい節約が達成され
る。青銅は工作が容易な材料である。内側円錐形状の上
の代わりに外側円錐形状の上の表面にモリブデンの層を
吹き付けることは、より容易で、研磨する必要のない薄
い層を塗布することを可能にし、したがって多量の材料
を節約し、加工工程を削減する。
る。青銅は工作が容易な材料である。内側円錐形状の上
の代わりに外側円錐形状の上の表面にモリブデンの層を
吹き付けることは、より容易で、研磨する必要のない薄
い層を塗布することを可能にし、したがって多量の材料
を節約し、加工工程を削減する。
【０００９】
【実施例】以下において、本発明を、添付の図面に示し
た一例と照らし合わせて、より詳細に説明する。
た一例と照らし合わせて、より詳細に説明する。
【００１０】図において示した伝動装置は、ハウジング
（詳細には図示せず）内のローラベアリング２に取り付
けられた入力軸を有している。軸１上には、かさ歯車３
が回転しないように固定されており、第２軸８上のニー
ドルベアリング６，７に取り付けられた２個のかさ歯車
４，５と係合する。歯車４，５は、船内エンジン設置構
造または船外駆動装置の一部の反転ギアのハウジングと
なり得るところのハウジング（図示せず）内のローラベ
アリング９，１０にも取り付けられている。いずれの場
合も、第２軸が、かさ歯車式伝動装置を介して、１個ま
たは２個（同心）のプロペラ軸を駆動している。
（詳細には図示せず）内のローラベアリング２に取り付
けられた入力軸を有している。軸１上には、かさ歯車３
が回転しないように固定されており、第２軸８上のニー
ドルベアリング６，７に取り付けられた２個のかさ歯車
４，５と係合する。歯車４，５は、船内エンジン設置構
造または船外駆動装置の一部の反転ギアのハウジングと
なり得るところのハウジング（図示せず）内のローラベ
アリング９，１０にも取り付けられている。いずれの場
合も、第２軸が、かさ歯車式伝動装置を介して、１個ま
たは２個（同心）のプロペラ軸を駆動している。
【００１１】係合スリーブ１１は第２軸８上に変位可能
に取り付けられ、外側円錐状摩擦面１２，１３を有して
おり、スリーブ１１が操作手段（図示せず）によって軸
方向に変位した場合に、これらを、歯車４または５を第
２軸８に回転しないように接合するために、歯車４，５
上の内側円錐状摩擦面１４，１５と係合させることがで
きる。係合スリーブ１１は、第２軸８上の対応する外側
ねじ部１７と係合する内側ねじ部１６を従来の様式で備
えており、軸上におけるスリーブ１１の回転がスリーブ
１１の軸方向の変位を引き起こすようになっている。こ
のねじ部は、連接する摩擦面１２，１４または１３，１
５間の係合力の拡大を達成するような方向につけられて
いる。
に取り付けられ、外側円錐状摩擦面１２，１３を有して
おり、スリーブ１１が操作手段（図示せず）によって軸
方向に変位した場合に、これらを、歯車４または５を第
２軸８に回転しないように接合するために、歯車４，５
上の内側円錐状摩擦面１４，１５と係合させることがで
きる。係合スリーブ１１は、第２軸８上の対応する外側
ねじ部１７と係合する内側ねじ部１６を従来の様式で備
えており、軸上におけるスリーブ１１の回転がスリーブ
１１の軸方向の変位を引き起こすようになっている。こ
のねじ部は、連接する摩擦面１２，１４または１３，１
５間の係合力の拡大を達成するような方向につけられて
いる。
【００１２】係合スリーブ１１は青銅で作られている。
その摩擦面１２，１３は、青銅面に吹き付けられかつ加
工のなされていない約０．１ｍｍの厚さのモリブデンの
層でコーティングされている。歯車４，５の摩擦面１
４，１５は、図示した例においては、はだ焼き鋼でなる
歯車４，５自体に直接形成されているが、摩擦面１４，
１５を歯車に接合された別個のリングとして形成するこ
ともできる。
その摩擦面１２，１３は、青銅面に吹き付けられかつ加
工のなされていない約０．１ｍｍの厚さのモリブデンの
層でコーティングされている。歯車４，５の摩擦面１
４，１５は、図示した例においては、はだ焼き鋼でなる
歯車４，５自体に直接形成されているが、摩擦面１４，
１５を歯車に接合された別個のリングとして形成するこ
ともできる。
【図１】本発明にしたがった伝動装置の縦断面図であ
る。
る。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ボ クリスチャンソン スウェーデン国 エス−736 36 クング サー リンネヴェーゲン ９
Claims (3)
- 【請求項１】 回転しないように軸に固定された第１の
歯車を備えた第１の軸と、第２の軸に回転自在に取り付
けられて第１歯車に係合するそれぞれが個別の内側円錐
状摩擦面を有する２個の第２の歯車を有し、第１の軸に
対して垂直に取り付けられる前記第２軸と、前記第２歯
車間を第２軸上で軸方向に変位可能であり、それぞれが
前記内側摩擦面の個別のものと連携して第２歯車を交互
に第２軸に固定する互いから反対を向いた２個の外側円
錐状摩擦面を有する係合スリーブとを備えた特にボート
モータのための逆転ギアをなす伝動装置において、各内
側円錐状摩擦面（１４，１５）が鋼体（４，５）上の面
であり、それぞれに対応する外側円錐状摩擦面（１２，
１３）が青銅体（１１）上のモリブデン層の面であるこ
とを特徴とする伝動装置。 - 【請求項２】 係合スリーブ（１１）はその全体が青銅
でなっており、それぞれの外側円錐状摩擦面（１２，１
３）は該スリーブ上に吹き付けられたモリブデン層の加
工されていない面であることを特徴とする請求項１記載
の伝動装置。 - 【請求項３】 モリブデン層は、約０．０６ｍｍないし
約０．１５ｍｍの厚さを有することを特徴とする請求項
１または２記載の伝動装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9301541A SE501269C2 (sv) | 1993-05-05 | 1993-05-05 | Transmissionsanordning, i synnerhet backslag för båtar |
| SE9301541-0 | 1993-05-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06330990A true JPH06330990A (ja) | 1994-11-29 |
Family
ID=20389833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6089812A Pending JPH06330990A (ja) | 1993-05-05 | 1994-04-27 | 伝動装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5509323A (ja) |
| JP (1) | JPH06330990A (ja) |
| IT (1) | IT1272227B (ja) |
| SE (1) | SE501269C2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008529897A (ja) * | 2005-02-18 | 2008-08-07 | ヘッド， マイケル アラン ビーチー | 船舶駆動機 |
| JP2012116248A (ja) * | 2010-11-29 | 2012-06-21 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | アジマス推進器、この制御方法およびこれを備えた船舶 |
| JP2012187967A (ja) * | 2011-03-09 | 2012-10-04 | Yamaha Motor Co Ltd | 船舶推進機 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE504482C2 (sv) * | 1995-06-26 | 1997-02-17 | Volvo Penta Ab | Transmissionsanordning, i synnerhet backslag för båtar |
| US5718105A (en) * | 1996-01-03 | 1998-02-17 | Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. | Transmission for self-propelled walking lawn mower |
| US7124662B2 (en) * | 2004-01-30 | 2006-10-24 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Reversible driving apparatus for PCU pumps |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB886844A (en) * | 1958-11-13 | 1962-01-10 | Daimler Benz Ag | Improvements relating to the preparation or renovation of friction surfaces of synchronising rings |
| GB1021730A (en) * | 1963-10-14 | 1966-03-09 | Volvo Penta Ab | Improvements in or relating to reversing mechanisms |
| GB1029702A (en) * | 1964-05-09 | 1966-05-18 | Vauxhall Motors Ltd | Positive-clutch synchroniser mechanisms |
| DE2538882A1 (de) * | 1975-09-02 | 1977-03-03 | Hurth Masch Zahnrad Carl | Synchronisiereinrichtung |
| DE3412779C1 (de) * | 1984-04-05 | 1985-11-07 | Kolbenschmidt AG, 7107 Neckarsulm | Verfahren zum Herstellen eines Synchronringes |
| JP3033990B2 (ja) * | 1990-07-12 | 2000-04-17 | 日立協和エンジニアリング株式会社 | 変速機用シンクロナイザリングおよび変速機 |
| JP2992373B2 (ja) * | 1991-06-21 | 1999-12-20 | 日本ピストンリング株式会社 | シンクロナイザーリング |
| JP3004808B2 (ja) * | 1992-05-21 | 2000-01-31 | 愛三工業株式会社 | シンクロナイザリングとその製造方法 |
-
1993
- 1993-05-05 SE SE9301541A patent/SE501269C2/sv unknown
-
1994
- 1994-04-20 US US08/230,520 patent/US5509323A/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-04-27 JP JP6089812A patent/JPH06330990A/ja active Pending
- 1994-04-29 IT ITRM940258A patent/IT1272227B/it active IP Right Grant
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2012116248A (ja) * | 2010-11-29 | 2012-06-21 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | アジマス推進器、この制御方法およびこれを備えた船舶 |
| JP2012187967A (ja) * | 2011-03-09 | 2012-10-04 | Yamaha Motor Co Ltd | 船舶推進機 |
| US8616929B2 (en) | 2011-03-09 | 2013-12-31 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Vessel propulsion apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE9301541L (sv) | 1994-11-06 |
| IT1272227B (it) | 1997-06-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040511 |