JPH0633401A - バラストプラウ - Google Patents
バラストプラウInfo
- Publication number
- JPH0633401A JPH0633401A JP5121236A JP12123693A JPH0633401A JP H0633401 A JPH0633401 A JP H0633401A JP 5121236 A JP5121236 A JP 5121236A JP 12123693 A JP12123693 A JP 12123693A JP H0633401 A JPH0633401 A JP H0633401A
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- JP
- Japan
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- plow
- machine
- ballast
- longitudinal direction
- shield
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/02—Placing the ballast; Making ballastway; Redistributing ballasting material; Machines or devices therefor; Levelling means
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/08—Levelling ballast or ground beneath
- E01B2203/083—Ploughs
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/14—Way of locomotion or support
- E01B2203/141—Way of locomotion or support on the track to be treated
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Soil Working Implements (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Steroid Compounds (AREA)
- Processing Of Solid Wastes (AREA)
- Treatment Of Sludge (AREA)
- Consolidation Of Soil By Introduction Of Solidifying Substances Into Soil (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、バラストプラウを改良して、その
サイドプラウがバラスト道床の脚部頂点に接続している
縁部路領域の処理のためにも使用できるようにすること
にある。 【構成】 バラストプラウ（１）は車輪装置（２）に支
持された機械フレーム（６）から成り、該機械フレーム
には、駆動部によって調節可能なサイドプラウ（５）
と、各機械側部にバラスト接触可能なプラウシールド
（２０）を有している高さ調節可能なサイドプラウ
（８）とが配設されている。このサイドプラウ（８）に
は枢着位置（１３）と、機械の長手方向に垂直に延びて
伸縮状に延長可能な支持フレーム（１２）とが形成され
ている。この枢着位置（１３）は、機械の長手方向でみ
て配設されたサイドプラウ（８）から遠くに離れた機械
の長手方向側部に位置している。プラウシールド（２
０）は、機械の長手方向に延びた軸（２１）を中心に旋
回可能に支承されて側面角調整駆動部（１５）に連結さ
れている。
サイドプラウがバラスト道床の脚部頂点に接続している
縁部路領域の処理のためにも使用できるようにすること
にある。 【構成】 バラストプラウ（１）は車輪装置（２）に支
持された機械フレーム（６）から成り、該機械フレーム
には、駆動部によって調節可能なサイドプラウ（５）
と、各機械側部にバラスト接触可能なプラウシールド
（２０）を有している高さ調節可能なサイドプラウ
（８）とが配設されている。このサイドプラウ（８）に
は枢着位置（１３）と、機械の長手方向に垂直に延びて
伸縮状に延長可能な支持フレーム（１２）とが形成され
ている。この枢着位置（１３）は、機械の長手方向でみ
て配設されたサイドプラウ（８）から遠くに離れた機械
の長手方向側部に位置している。プラウシールド（２
０）は、機械の長手方向に延びた軸（２１）を中心に旋
回可能に支承されて側面角調整駆動部（１５）に連結さ
れている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バラストプラウであっ
て、車輪装置上に支持された機械フレームを備えてお
り、該機械フレームには、駆動部によって高さ調節可能
なミドルプラウと、夫々の機械長手方向側部においてバ
ラストに接触可能なプラウシールドを有している高さ調
節可能なサイドプラウとが配設されており、該サイドプ
ラウには、枢着位置と、機械の長手方向に垂直で伸縮状
に延長可能に延びている支持フレームとが設けられてい
る形式のものに関する。
て、車輪装置上に支持された機械フレームを備えてお
り、該機械フレームには、駆動部によって高さ調節可能
なミドルプラウと、夫々の機械長手方向側部においてバ
ラストに接触可能なプラウシールドを有している高さ調
節可能なサイドプラウとが配設されており、該サイドプ
ラウには、枢着位置と、機械の長手方向に垂直で伸縮状
に延長可能に延びている支持フレームとが設けられてい
る形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】米国特許第５０９７６０８Ｂ号明細書に
よれば、車輪装置上に支持された機械フレームを備えて
いるバラストプラウが公知である。このバラストプラウ
は車輪装置の間に、高さ調節可能なミドルプラウと、こ
の前方に配置されたサイドプラウとを有している。各サ
イドプラウは、側方で機械フレームに配置されて機械の
長手方向に延びている軸を有している枢着位置によって
機械フレームに連結されており、かつ駆動部によって機
械の横方向で伸縮状に延長可能である支持フレームを有
している。
よれば、車輪装置上に支持された機械フレームを備えて
いるバラストプラウが公知である。このバラストプラウ
は車輪装置の間に、高さ調節可能なミドルプラウと、こ
の前方に配置されたサイドプラウとを有している。各サ
イドプラウは、側方で機械フレームに配置されて機械の
長手方向に延びている軸を有している枢着位置によって
機械フレームに連結されており、かつ駆動部によって機
械の横方向で伸縮状に延長可能である支持フレームを有
している。
【０００３】
【発明が解決しょうとする課題】本発明の課題は冒頭で
述べた形式のバラストプラウを改良して、そのサイドプ
ラウがバラスト道床の脚部頂点に接続している縁部路領
域の処理のためにも使用できるようにすることにある。
述べた形式のバラストプラウを改良して、そのサイドプ
ラウがバラスト道床の脚部頂点に接続している縁部路領
域の処理のためにも使用できるようにすることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では、冒頭で述べ
た形式のバラストプラウから出発して、枢着位置が−機
械の横方向でみて−夫々配設されたサイドプラウのプラ
ウシールドからより遠くに離れた機械の長手方向側部に
配置されており、かつプラウシールドが、機械の長手方
向に延びている軸を中心に旋回可能に支承されて側面角
調整駆動部に連結されていることによって、上記課題を
解決することができた。
た形式のバラストプラウから出発して、枢着位置が−機
械の横方向でみて−夫々配設されたサイドプラウのプラ
ウシールドからより遠くに離れた機械の長手方向側部に
配置されており、かつプラウシールドが、機械の長手方
向に延びている軸を中心に旋回可能に支承されて側面角
調整駆動部に連結されていることによって、上記課題を
解決することができた。
【０００５】
【発明の効果】この特徴の組合によって、支持フレーム
の延長ひいては作業領域の延長並びに側面角度の迅速な
変更を共に達成することができ、その結果付加的に、道
床側面に対してもまた多くの場合水平面を形成している
縁部路領域においても、これらを問題なく処理すること
ができるようになっている。更に機械フレームにおける
支持フレームの特殊な枢着機能によって、移送走行のた
めに極めて有利な支持フレームの配置が機械フレームの
下方で保証されている。これによって、軌道上の運転室
の視野が影響を受けることなく、またミドルプラウだけ
を使用し乍ら両サイドプラウが外方作業位置に位置して
いるような場合に対しても不利な損傷を受けることがな
いようになっている。
の延長ひいては作業領域の延長並びに側面角度の迅速な
変更を共に達成することができ、その結果付加的に、道
床側面に対してもまた多くの場合水平面を形成している
縁部路領域においても、これらを問題なく処理すること
ができるようになっている。更に機械フレームにおける
支持フレームの特殊な枢着機能によって、移送走行のた
めに極めて有利な支持フレームの配置が機械フレームの
下方で保証されている。これによって、軌道上の運転室
の視野が影響を受けることなく、またミドルプラウだけ
を使用し乍ら両サイドプラウが外方作業位置に位置して
いるような場合に対しても不利な損傷を受けることがな
いようになっている。
【０００６】請求項２又は３の別な構成に基くプラウシ
ールドの２重に旋回可能な支承機能によって、比較的大
きな旋回角度が実現されるようになり、その結果、片勾
配区分の外方レールに隣接している縁部路領域の処理作
業も制約を受けないようになる。
ールドの２重に旋回可能な支承機能によって、比較的大
きな旋回角度が実現されるようになり、その結果、片勾
配区分の外方レールに隣接している縁部路領域の処理作
業も制約を受けないようになる。
【０００７】請求項４、５、６に基く別の構成によっ
て、サイドプラウの可能な限り広幅の調節領域のための
特に有利な支持フレームの構造体が実現されている。し
かしその際バラストプラウの移送作業のために建築限界
輪郭を超えてはならない。
て、サイドプラウの可能な限り広幅の調節領域のための
特に有利な支持フレームの構造体が実現されている。し
かしその際バラストプラウの移送作業のために建築限界
輪郭を超えてはならない。
【０００８】
【実施例】次に実施例に基いて本発明を詳細に説明す
る。
る。
【０００９】図１に認められるバラストプラウ１は、車
輪装置２を介して枕木とレールとから構成されている軌
道３上を、走行駆動部の助けを借りて走行可能である。
両車輪装置２の間にはミドルプラウ５が高さ調節可能に
機械フレーム６に連結されている。上方に向って直角状
に曲った機械フレーム６の区分には、余剰のバラストを
搬出するための横方向搬送ベルトを備えた高さ調節可能
な除掃装置７が位置している。除掃装置７の反対側に位
置している機械フレーム６の終端領域には、次に図２及
び図３で詳細に説明する予定の２つのサイドプラウ８が
配置されている。機械フレーム６上には、中央制御装置
１０を備えた運転室９並びに動力センタ１１が位置して
いる。
輪装置２を介して枕木とレールとから構成されている軌
道３上を、走行駆動部の助けを借りて走行可能である。
両車輪装置２の間にはミドルプラウ５が高さ調節可能に
機械フレーム６に連結されている。上方に向って直角状
に曲った機械フレーム６の区分には、余剰のバラストを
搬出するための横方向搬送ベルトを備えた高さ調節可能
な除掃装置７が位置している。除掃装置７の反対側に位
置している機械フレーム６の終端領域には、次に図２及
び図３で詳細に説明する予定の２つのサイドプラウ８が
配置されている。機械フレーム６上には、中央制御装置
１０を備えた運転室９並びに動力センタ１１が位置して
いる。
【００１０】図２及び図３に認められるサイドプラウ８
は、機械の長手方向に垂直に延びて伸縮状に構成された
支持フレーム１２に固定されている。該支持フレーム１
２は、枢着位置１３を形成し乍ら機械の長手方向に延び
ている軸１４を中心に旋回可能に、機械横方向のサイド
プラウ８から遠く離れた機械フレーム６の長手方向側部
に固定されている。
は、機械の長手方向に垂直に延びて伸縮状に構成された
支持フレーム１２に固定されている。該支持フレーム１
２は、枢着位置１３を形成し乍ら機械の長手方向に延び
ている軸１４を中心に旋回可能に、機械横方向のサイド
プラウ８から遠く離れた機械フレーム６の長手方向側部
に固定されている。
【００１１】プラウシールド２０は、側面角調節駆動部
１５及び高さ調節駆動部１６と一緒に支持体１７に支承
されており、一方該支持体１７は、機械の長手方向に延
びている旋回軸１８を中心に旋回可能に伸縮状の支持体
１２に支承された旋回駆動部１９に連結されている。機
械の長手方向に延びているサイドプラウ８のプラウシー
ルド２０は、機械の長手方向に延びている軸２１を中心
に旋回可能に、支持体１７の内方伸縮管２２の下方端部
に固定されている。この内方伸縮管２２は、その長手方
向において、旋回軸１８を中心に旋回可能に支承されて
いる外方の伸縮管２３内にスライド可能に支承されてい
る。上述の軸２１を中心にプラウシールド２０を調整す
るために、側面角調整シリンダ２４が設けられている。
１５及び高さ調節駆動部１６と一緒に支持体１７に支承
されており、一方該支持体１７は、機械の長手方向に延
びている旋回軸１８を中心に旋回可能に伸縮状の支持体
１２に支承された旋回駆動部１９に連結されている。機
械の長手方向に延びているサイドプラウ８のプラウシー
ルド２０は、機械の長手方向に延びている軸２１を中心
に旋回可能に、支持体１７の内方伸縮管２２の下方端部
に固定されている。この内方伸縮管２２は、その長手方
向において、旋回軸１８を中心に旋回可能に支承されて
いる外方の伸縮管２３内にスライド可能に支承されてい
る。上述の軸２１を中心にプラウシールド２０を調整す
るために、側面角調整シリンダ２４が設けられている。
【００１２】−機械の長手方向に関して−支持フレーム
１２の横方向調整機能に対し２つの駆動部２５が設けら
れている。支持フレーム１２は、互いに横方向にスライ
ド可能な３つの部分２６から構成されており、その際プ
ラウシールド２０から最も離れた部分２６は、枢着位置
１３と高さ調節のための駆動部３４とに連結されてい
る。この駆動部３４は、機械の横方向で互いに離れて位
置している機械フレーム６の２つの長手方向支持体２７
の間で、枢着位置１３からより遠くに離れた長手方向支
持体２７に固定されている。
１２の横方向調整機能に対し２つの駆動部２５が設けら
れている。支持フレーム１２は、互いに横方向にスライ
ド可能な３つの部分２６から構成されており、その際プ
ラウシールド２０から最も離れた部分２６は、枢着位置
１３と高さ調節のための駆動部３４とに連結されてい
る。この駆動部３４は、機械の横方向で互いに離れて位
置している機械フレーム６の２つの長手方向支持体２７
の間で、枢着位置１３からより遠くに離れた長手方向支
持体２７に固定されている。
【００１３】図２に図示の作業位置においては、プラウ
シールド２０が既に道床側面２８の脚部頂点２９に接続
している縁部路領域３０に位置している（よくみえるよ
うに図２には補給プラウシールドが図示されていな
い）。支持フレーム１２の枢着位置１３と、駆動部３４
に連結されたプラウ側の支持フレーム部分２６の端部と
の間の距離は、両長手方向支持体２７間の距離よりも小
さいか乃至はそれに等しい距離である。
シールド２０が既に道床側面２８の脚部頂点２９に接続
している縁部路領域３０に位置している（よくみえるよ
うに図２には補給プラウシールドが図示されていな
い）。支持フレーム１２の枢着位置１３と、駆動部３４
に連結されたプラウ側の支持フレーム部分２６の端部と
の間の距離は、両長手方向支持体２７間の距離よりも小
さいか乃至はそれに等しい距離である。
【００１４】機械の長手方向でみて作業状態で図示され
ているサイドプラウ８の直ぐ後方には、移行位置にある
別のサイドプラウ８が位置している。
ているサイドプラウ８の直ぐ後方には、移行位置にある
別のサイドプラウ８が位置している。
【００１５】図３から判るように、プラウシールド２０
の前方端部及び後方端部に夫々１つの補給プラウシール
ド３１が連結されている。これらの補給プラウシールド
３１は、プラウシールド２０の下方縁部に垂直に延びて
いる軸３３を中心に駆動部３２によって旋回可能に構成
されている。この補給プラウシールド３１を対応して旋
回せしめることによって（実線及び鎖線の図を参照）、
サイドプラウ８をバラストプラウ１の両方向において使
用することが可能となる。
の前方端部及び後方端部に夫々１つの補給プラウシール
ド３１が連結されている。これらの補給プラウシールド
３１は、プラウシールド２０の下方縁部に垂直に延びて
いる軸３３を中心に駆動部３２によって旋回可能に構成
されている。この補給プラウシールド３１を対応して旋
回せしめることによって（実線及び鎖線の図を参照）、
サイドプラウ８をバラストプラウ１の両方向において使
用することが可能となる。
【図１】１つのミドルプラウと２つのサイドプラウとを
備えたバラストプラウの概略側面図である。
備えたバラストプラウの概略側面図である。
【図２】機械の長手方向でみた機械の正面図であって、
縁部路を処理するためのサイドプラウが繰り出されてい
る。
縁部路を処理するためのサイドプラウが繰り出されてい
る。
【図３】図２のサイドプラウの概略の部分平面図であ
る。
る。
１ バラストプラウ ２ 車輪装置 ３ 軌道 ４ 走行駆動部 ５ ミドルプラウ ６ 機械フレーム ７ 除掃装置 ８ サイドプラウ ９ 運転室 １０ 制御装置 １１ 動力センタ １２ 支持フレーム １３ 枢着位置 １４ 軸 １５ 側面角調整駆動部 １６ 高さ調整駆動部 １７ 支持体 １８ 旋回軸 １９ 旋回駆動部 ２０ プラウシールド ２１ 軸 ２３、２３ 伸縮管 ２４ 側面角調整シリンダ ２５ 駆動部 ２６ 横方向スライド部分 ２７ 長手方向支持体 ２８ 道床側面 ２９ 脚部頂点 ３０ 縁部路領域 ３１ 補給プラウシールド ３２ 駆動部 ３３ 軸 ３４ 駆動部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フェルバー ハンネス オーストリア国 ザルツブルク クロイツ シュトラーセ ２ アー
Claims (6)
- 【請求項１】 バラストプラウであって、車輪装置上に
支持された機械フレームを備えており、該機械フレーム
には、駆動部によって高さ調節可能なミドルプラウと、
夫々の機械長手方向側部においてバラストに接触可能な
プラウシールド（２０）を有している高さ調節可能なサ
イドプラウ（８）とが配設されており、該サイドプラウ
（８）には、枢着位置（１３）と、機械の長手方向に垂
直で伸縮状に延長可能に延びている支持フレーム（１
２）とが設けられている形式のものにおいて、枢着位置
（１３）が−機械の横方向でみて−夫々配設されたサイ
ドプラウ（８）のプラウシールド（２０）からより遠く
に離れた機械の長手方向側部に配置されており、かつプ
ラウシールド（２０）が、機械の長手方向に延びている
軸（２１）を中心に旋回可能に支承されて側面角調整駆
動部（１５）に連結されていることを特徴とするバラス
トプラウ。 - 【請求項２】 サイドプラウ（８）のプラウシールド
（２０）を側面角調整駆動部（１５）及び高さ調整駆動
部（１６）と一緒に支承している支持体（１７）が、一
方では機械の長手方向に延びた旋回軸（１８）を中心に
旋回可能に伸縮状の支持フレーム（１２）に支承されか
つ旋回駆動部（１９）に連結されていることを特徴とす
る、請求項１記載のバラストプラウ。 - 【請求項３】 サイドプラウ（８）の支持体（１７）
が、内方の伸縮管（２２）と、この長手方向にスライド
可能な外方の伸縮管（２３）とから構成されており、そ
の際プラウシールド（２０）が、軸（２１）及び側面角
調整駆動部（１５）と一緒に内方伸縮管（２２）の下方
端部に固定されていることを特徴とする、請求項２記載
のバラストプラウ。 - 【請求項４】 サイドプラウ（８）のプラウシールド
（２０）の反対側に位置している支持フレーム（１２）
の端部が、機械の横断面輪郭を超えて外方に突き出るよ
うに構成されていることを特徴とする、請求項１から３
までのいづれか１項記載のバラストプラウ。 - 【請求項５】 サイドプラウ（８）の高さ調節のための
駆動部（３４）が、機械の横方向で互いに離隔している
機械フレーム（６）の２つの長手方向支持体（２７）の
間で、枢着位置（１３）からより遠くに離れた長手方向
支持体（２７）に固定されていることを特徴とする、請
求項１から４までのいづれか１項記載のバラストプラ
ウ。 - 【請求項６】 支持フレーム（１２）が３部分状に構成
されていて、枢着位置（１３）と、枢着位置（１３）に
連結されている支持フレーム（１２）の部分のプラウ側
端部との間の距離が、両長手方向支持体（２７）の間の
距離に等しいか乃至はそれより小さいことを特徴とす
る、請求項１から５までのいづれか１項記載のバラスト
プラウ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT108492 | 1992-05-25 | ||
| AT1084/92 | 1992-05-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0633401A true JPH0633401A (ja) | 1994-02-08 |
| JP3093516B2 JP3093516B2 (ja) | 2000-10-03 |
Family
ID=3506242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05121236A Expired - Fee Related JP3093516B2 (ja) | 1992-05-25 | 1993-05-24 | バラストプラウ |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5435081A (ja) |
| EP (1) | EP0572370B1 (ja) |
| JP (1) | JP3093516B2 (ja) |
| CN (1) | CN1030262C (ja) |
| AT (1) | ATE138706T1 (ja) |
| AU (1) | AU661148B2 (ja) |
| CA (1) | CA2093311C (ja) |
| CZ (1) | CZ279091B6 (ja) |
| DE (1) | DE59302729D1 (ja) |
| ES (1) | ES2088658T3 (ja) |
| PL (1) | PL171647B1 (ja) |
| RU (1) | RU2044810C1 (ja) |
| SK (1) | SK279073B6 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6598325B2 (en) * | 2001-01-29 | 2003-07-29 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industriegesellschaft M.B.H. | Machine and method for clearing ballast |
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| AT3879U3 (de) * | 2000-06-09 | 2001-03-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur erneuerung eines gleises |
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| US20080313933A1 (en) * | 2007-06-19 | 2008-12-25 | James Dwain Cooper | Backfill attachment device |
| DE102009007222B4 (de) * | 2009-02-03 | 2015-02-12 | Ralf Zürcher | Gleisfahrzeug zum Ausheben eines zu einem Gleis parallelen Grabens bei Bahnstrecken |
| DE102009007223B3 (de) * | 2009-02-03 | 2010-05-06 | Zürcher, Ralf | Vorrichtung zur Durchführung von Arbeiten außerhalb des Bereiches eines Gleises von Bahnstrecken |
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| JP6062302B2 (ja) * | 2013-03-28 | 2017-01-18 | サトーホールディングス株式会社 | 駐輪票、これを用いた一時預かりシステムおよび一時預かり方法 |
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| AT522405B1 (de) | 2019-03-27 | 2024-04-15 | System 7 Ballast Regulator Gmbh | Schotterplaniermaschine |
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