JPH06336185A - 自立角型液化ガスタンクの構造材 - Google Patents
自立角型液化ガスタンクの構造材Info
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- JPH06336185A JPH06336185A JP12637193A JP12637193A JPH06336185A JP H06336185 A JPH06336185 A JP H06336185A JP 12637193 A JP12637193 A JP 12637193A JP 12637193 A JP12637193 A JP 12637193A JP H06336185 A JPH06336185 A JP H06336185A
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- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 50
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims abstract description 13
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 9
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- 210000000988 bone and bone Anatomy 0.000 description 3
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
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- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
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- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自立角型液化ガスタンクの構造材に係るもの
で、タンク重量を支持する部分等について、その強度を
確保しながら溶接性を向上させる。 【構成】 タンク隔壁の内面に配される複数の補強板
と、補強板に配される補強面材と、隣合う補強板の間に
介在状態に溶接されるカーリング材とを具備し、カーリ
ング材が補強面材と所要間隔を空けて配されるととも
に、該カーリング材に、内方への突出量を緩やかに低減
した状態の切欠部を有する内方縁部が形成される。
で、タンク重量を支持する部分等について、その強度を
確保しながら溶接性を向上させる。 【構成】 タンク隔壁の内面に配される複数の補強板
と、補強板に配される補強面材と、隣合う補強板の間に
介在状態に溶接されるカーリング材とを具備し、カーリ
ング材が補強面材と所要間隔を空けて配されるととも
に、該カーリング材に、内方への突出量を緩やかに低減
した状態の切欠部を有する内方縁部が形成される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自立角型液化ガスタン
クの構造材に係り、特に、タンク重量を支持する部分等
の強度及び溶接性の向上を図るものである。
クの構造材に係り、特に、タンク重量を支持する部分等
の強度及び溶接性の向上を図るものである。
【０００２】
【従来の技術】液体運搬船の例として、特開平２−２４
９７９６号公報（液体運搬船）、特開平４−８９９９号
公報（液体運搬船用ガスタンクの支持装置）、特開平４
−９２７９４号公報（液体運搬船用ガスタンクの支持装
置）等が提案されている。
９７９６号公報（液体運搬船）、特開平４−８９９９号
公報（液体運搬船用ガスタンクの支持装置）、特開平４
−９２７９４号公報（液体運搬船用ガスタンクの支持装
置）等が提案されている。
【０００３】これらの液体運搬船では、図４ないし図６
に示すように、船体（船殻）１の中空部２に搭載される
タンク３の形状を長方体（角型）とすることによって、
甲板の平坦化を容易にするとともに、液化ガス等の液体
の収納容積を拡大することができる。
に示すように、船体（船殻）１の中空部２に搭載される
タンク３の形状を長方体（角型）とすることによって、
甲板の平坦化を容易にするとともに、液化ガス等の液体
の収納容積を拡大することができる。
【０００４】また、船体１の部分は、安全性を向上させ
るために、外側殻１Ａ及び内側殻１Ｂからなる二重構造
を採用し、タンク３にあっては、図５及び図６に示すよ
うに、底部が複数の支持装置４によって支持される自立
角型タンクとする計画がなされている。
るために、外側殻１Ａ及び内側殻１Ｂからなる二重構造
を採用し、タンク３にあっては、図５及び図６に示すよ
うに、底部が複数の支持装置４によって支持される自立
角型タンクとする計画がなされている。
【０００５】この自立角型タンク（タンク）３における
タンク隔壁５の内面には、図５及び図７に示すように、
内方に突出した状態の大骨６やスティフナ等の補強板７
が、相互直交状態に複数取り付けられて、全体の剛性を
得るように設定されている。
タンク隔壁５の内面には、図５及び図７に示すように、
内方に突出した状態の大骨６やスティフナ等の補強板７
が、相互直交状態に複数取り付けられて、全体の剛性を
得るように設定されている。
【０００６】したがって、支持装置４は、図７に示すよ
うに、大骨６と隣合う対をなす補強板７とがそれぞれ介
在する位置に配設される。支持装置４がタンク３の荷重
を受ける場合には、対をなす補強板７及びその間のタン
ク隔壁５が相対的に上方に押されることにより、タンク
隔壁５と補強板７との隅肉溶接部等の発生応力が大きく
なる傾向を示す。図８に示すように、隣合う補強板７の
間には、補強板７やその隅肉溶接部８の補強を行なうカ
ーリング材９が、タンク隔壁５及び補強板７に対してそ
れぞれ直交状態に、溶接部１０によって取り付けられ
る。
うに、大骨６と隣合う対をなす補強板７とがそれぞれ介
在する位置に配設される。支持装置４がタンク３の荷重
を受ける場合には、対をなす補強板７及びその間のタン
ク隔壁５が相対的に上方に押されることにより、タンク
隔壁５と補強板７との隅肉溶接部等の発生応力が大きく
なる傾向を示す。図８に示すように、隣合う補強板７の
間には、補強板７やその隅肉溶接部８の補強を行なうカ
ーリング材９が、タンク隔壁５及び補強板７に対してそ
れぞれ直交状態に、溶接部１０によって取り付けられ
る。
【０００７】この際に、カーリング材９の上縁部と補強
板７の補強面材７ａとの間に、溶接トーチの先端を挿入
し得るだけの間隙、つまり、所要間隔Ｇを形成しておく
ようにすると、溶接部１０を連続的に形成したいわゆる
回し溶接として、補強板７や隅肉溶接部８の強度を向上
させることができる。
板７の補強面材７ａとの間に、溶接トーチの先端を挿入
し得るだけの間隙、つまり、所要間隔Ｇを形成しておく
ようにすると、溶接部１０を連続的に形成したいわゆる
回し溶接として、補強板７や隅肉溶接部８の強度を向上
させることができる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかし、カーリング材
９を補強板７の間に介在状態に取り付けると、隅肉溶接
部８の近傍の発生応力を低減することができるものと期
待されるが、補強板７の側面とカーリング材９の上縁部
との境界近傍における応力値の検討を十分に実施する必
要がある。
９を補強板７の間に介在状態に取り付けると、隅肉溶接
部８の近傍の発生応力を低減することができるものと期
待されるが、補強板７の側面とカーリング材９の上縁部
との境界近傍における応力値の検討を十分に実施する必
要がある。
【０００９】図８例の構造について、応力解析を行なっ
たところ、図９の鎖線の部分に支持装置４が配されて、
矢印で示すような支持力が印加された場合における発生
応力は、後に詳述する条件下において、隅肉溶接部８の
近傍の発生応力が、３．２ｋｇ／ｍｍ2 である場合に、
補強板７の側面とカーリング材９の上縁部との境界近傍
の応力値が、最大８．３ｋｇ／ｍｍ2 となる比較的大き
な値となる現象が見られた。
たところ、図９の鎖線の部分に支持装置４が配されて、
矢印で示すような支持力が印加された場合における発生
応力は、後に詳述する条件下において、隅肉溶接部８の
近傍の発生応力が、３．２ｋｇ／ｍｍ2 である場合に、
補強板７の側面とカーリング材９の上縁部との境界近傍
の応力値が、最大８．３ｋｇ／ｍｍ2 となる比較的大き
な値となる現象が見られた。
【００１０】また、カーリング材９の上縁部を補強面材
７ａの下面に直接溶接すれば、発生応力の低減が可能に
なると期待されるが、この場合には、回し溶接ができな
くなり、疲労強度が低下するという他の解決すべき問題
が新たに発生する。
７ａの下面に直接溶接すれば、発生応力の低減が可能に
なると期待されるが、この場合には、回し溶接ができな
くなり、疲労強度が低下するという他の解決すべき問題
が新たに発生する。
【００１１】本発明は、これらの事情に鑑みてなされた
もので、タンク重量を支持する部分等について、その強
度を確保しながら溶接性を向上させることを目的として
いる。
もので、タンク重量を支持する部分等について、その強
度を確保しながら溶接性を向上させることを目的として
いる。
【００１２】
【課題を解決するための手段】自立角型液化ガスタンク
の構造材にあって、タンク隔壁の内面に内方に突出した
状態に配される複数の補強板と、該補強板の内方縁部に
一体に配される補強面材と、隣合う補強板の間に介在状
態に溶接されるカーリング材とを具備し、カーリング材
が補強面材と所要間隔を空けて配されるとともに、該カ
ーリング材に、補強板との接合箇所からの離間距離にと
もなって内方への突出量を緩やかに低減した状態の切欠
部を有する内方縁部が形成される構成を採用している。
の構造材にあって、タンク隔壁の内面に内方に突出した
状態に配される複数の補強板と、該補強板の内方縁部に
一体に配される補強面材と、隣合う補強板の間に介在状
態に溶接されるカーリング材とを具備し、カーリング材
が補強面材と所要間隔を空けて配されるとともに、該カ
ーリング材に、補強板との接合箇所からの離間距離にと
もなって内方への突出量を緩やかに低減した状態の切欠
部を有する内方縁部が形成される構成を採用している。
【００１３】
【作用】カーリング材の内方縁部が補強面材と所要間隔
を空けて配されることによって、回し溶接による溶接部
の形成が可能となり、溶接性が確保される。カーリング
材に切欠部が形成されることにより、荷重印加時の応力
分布が緩やかなものとなって、補強板との接合部近傍の
発生応力を低減する。
を空けて配されることによって、回し溶接による溶接部
の形成が可能となり、溶接性が確保される。カーリング
材に切欠部が形成されることにより、荷重印加時の応力
分布が緩やかなものとなって、補強板との接合部近傍の
発生応力を低減する。
【００１４】
【実施例】以下、本発明に係る自立角型液化ガスタンク
の構造材の一実施例について、図１ないし図３を参照し
て説明する。
の構造材の一実施例について、図１ないし図３を参照し
て説明する。
【００１５】図１及び図２に示すカーリング材１１は、
隣合う補強板７の間に介在した状態に配され、溶接部１
０によって取り付けられるものであるが、寸法及び形状
が、以下に述べるように設定される。
隣合う補強板７の間に介在した状態に配され、溶接部１
０によって取り付けられるものであるが、寸法及び形状
が、以下に述べるように設定される。
【００１６】つまり、カーリング材１１にあっては、そ
の内方縁部が、補強板７における補強面材７ａと前述の
所要間隔Ｇを空けて配され、補強板７との接合部近傍
に、曲線状の切欠部１１ａが形成される。該切欠部１１
ａにあっては、図１に示すように、補強板７との接合部
近傍が曲率Ｒとされ、中央部の高さｄを減少させたもの
に設定されている。
の内方縁部が、補強板７における補強面材７ａと前述の
所要間隔Ｇを空けて配され、補強板７との接合部近傍
に、曲線状の切欠部１１ａが形成される。該切欠部１１
ａにあっては、図１に示すように、補強板７との接合部
近傍が曲率Ｒとされ、中央部の高さｄを減少させたもの
に設定されている。
【００１７】また、図１例における各部の寸法は、例え
ばＧ：４０ｍｍ以上、ｂ：１５ｍｍ以上、ｄ：ＸＸｍ
ｍ、Ｒ：３０ｍｍ以上、ｔ：ＸＸｍｍとされる。
ばＧ：４０ｍｍ以上、ｂ：１５ｍｍ以上、ｄ：ＸＸｍ
ｍ、Ｒ：３０ｍｍ以上、ｔ：ＸＸｍｍとされる。
【００１８】このようなタンクの構造材であると、カー
リング材１１をタンク隔壁５及び補強板７に隅肉溶接す
る際に、図２の矢印で示すように、溶接部１０の部分が
回し溶接となり、信頼性を向上させることができる。
リング材１１をタンク隔壁５及び補強板７に隅肉溶接す
る際に、図２の矢印で示すように、溶接部１０の部分が
回し溶接となり、信頼性を向上させることができる。
【００１９】〔検討モデル例〕図３は、対をなす補強板
７の間に、支持装置４が配されてタンクの荷重が支持さ
れ、その一つ当たりの支持荷重が４２００００ｋｇであ
る場合における応力解析例を示すものである。ただし、
図３にあっては各条件を以下のように設定した。 タンク隔壁５の材料：Ａｌ５０８３−Ｏ、厚さ：２５ｍ
ｍ、補強板７の間隔：９００ｍｍ、補強板７の厚さ：１
２ｍｍ、高さ：４５０ｍｍ、Ｇ：４０ｍｍ、ｂ：１５ｍ
ｍ、ｄ：３５０ｍｍ、Ｒ：３０ｍｍ、ｔ：１８ｍｍ。な
お、対比される図９にあっては、タンク隔壁５の材料：
Ａｌ５０８３−Ｏ、厚さ：２５ｍｍ、補強板７の間隔：
９００ｍｍ、補強板７の厚さ：１２ｍｍ、高さ：４５０
ｍｍ、Ｇ：４０ｍｍ、ｄ：３５０ｍｍ、ｔ：１８ｍｍに
設定した。
７の間に、支持装置４が配されてタンクの荷重が支持さ
れ、その一つ当たりの支持荷重が４２００００ｋｇであ
る場合における応力解析例を示すものである。ただし、
図３にあっては各条件を以下のように設定した。 タンク隔壁５の材料：Ａｌ５０８３−Ｏ、厚さ：２５ｍ
ｍ、補強板７の間隔：９００ｍｍ、補強板７の厚さ：１
２ｍｍ、高さ：４５０ｍｍ、Ｇ：４０ｍｍ、ｂ：１５ｍ
ｍ、ｄ：３５０ｍｍ、Ｒ：３０ｍｍ、ｔ：１８ｍｍ。な
お、対比される図９にあっては、タンク隔壁５の材料：
Ａｌ５０８３−Ｏ、厚さ：２５ｍｍ、補強板７の間隔：
９００ｍｍ、補強板７の厚さ：１２ｍｍ、高さ：４５０
ｍｍ、Ｇ：４０ｍｍ、ｄ：３５０ｍｍ、ｔ：１８ｍｍに
設定した。
【００２０】〔検討結果〕図３例にあっては、隅肉溶接
部８の近傍に発生する引っ張り応力値が、２．３ｋｇ／
ｍｍ2 、補強板７の側面とカーリング材１１の上縁部と
の境界近傍に発生する引っ張り応力値が、３．０ｋｇ／
ｍｍ2 となり、図９の比較箇所における値が、３．２ｋ
ｇ／ｍｍ2 及び８．３ｋｇ／ｍｍ2 であることと比較し
て、図３例の値の優位性が明確である。
部８の近傍に発生する引っ張り応力値が、２．３ｋｇ／
ｍｍ2 、補強板７の側面とカーリング材１１の上縁部と
の境界近傍に発生する引っ張り応力値が、３．０ｋｇ／
ｍｍ2 となり、図９の比較箇所における値が、３．２ｋ
ｇ／ｍｍ2 及び８．３ｋｇ／ｍｍ2 であることと比較し
て、図３例の値の優位性が明確である。
【００２１】〔他の実施態様〕本発明にあっては、実施
例に代えて以下の技術を採用することができる。 ａ）液体運搬船以外の自立タンクに適用すること。 ｂ）図１における寸法ｂを零に近似させること。 ｃ）寸法Ｒで表わしている曲線状の切欠部１１ａの形状
を任意とすること。
例に代えて以下の技術を採用することができる。 ａ）液体運搬船以外の自立タンクに適用すること。 ｂ）図１における寸法ｂを零に近似させること。 ｃ）寸法Ｒで表わしている曲線状の切欠部１１ａの形状
を任意とすること。
【００２２】
【発明の効果】本発明に係る自立角型液化ガスタンクの
構造材にあっては、以下の効果を奏する。 （１） タンク隔壁の内面に配される複数の補強板と、
補強板に配される補強面材と、隣合う補強板の間に介在
状態に溶接されるカーリング材とを具備し、カーリング
材が補強面材と所要間隔を空けて配されるとともに、該
カーリング材に、内方への突出量を緩やかに低減した状
態の切欠部を有する内方縁部が形成されることにより、
タンク隔壁について荷重が大きくなる部分の強度を向上
させ、特に、タンク重量が集中する部分の強度を向上さ
せることができる。 （２）カーリング材の内方縁部が補強面材と所要間隔を
空けて配され、かつ、切欠部が形成されることにより、
溶接トーチの挿入を容易にし、溶接性を向上させること
ができる。
構造材にあっては、以下の効果を奏する。 （１） タンク隔壁の内面に配される複数の補強板と、
補強板に配される補強面材と、隣合う補強板の間に介在
状態に溶接されるカーリング材とを具備し、カーリング
材が補強面材と所要間隔を空けて配されるとともに、該
カーリング材に、内方への突出量を緩やかに低減した状
態の切欠部を有する内方縁部が形成されることにより、
タンク隔壁について荷重が大きくなる部分の強度を向上
させ、特に、タンク重量が集中する部分の強度を向上さ
せることができる。 （２）カーリング材の内方縁部が補強面材と所要間隔を
空けて配され、かつ、切欠部が形成されることにより、
溶接トーチの挿入を容易にし、溶接性を向上させること
ができる。
【図１】本発明に係る自立角型液化ガスタンクの構造材
の一実施例を示す一部を省略した正面図である。
の一実施例を示す一部を省略した正面図である。
【図２】図１の構造材における溶接状況を示す斜視図で
ある。
ある。
【図３】図１の構造材及びカーリング材における応力解
析図である。
析図である。
【図４】液体運搬船の例を示す正面図である。
【図５】液体運搬船の例を示す横断面図である。
【図６】自立角型タンクの支持装置の配置状況を示す平
面図である。
面図である。
【図７】自立角型タンクの内面の補強状況を示す平面図
である。
である。
【図８】図７におけるカーリング材の取り付け状態を示
す正面図である。
す正面図である。
【図９】図８の構造材及びカーリング材における応力解
析図である。
析図である。
１ 船体（船殻） １Ａ 外側殻 １Ｂ 内側殻 ２ 中空部 ３ タンク（自立角型タンク） ４ 支持装置 ５ タンク隔壁 ６ 大骨 ７ 補強板 ７ａ 補強面材 ８ 隅肉溶接部 １０ 溶接部 １１ カーリング材 １１ａ 切欠部 Ｇ 所要間隔
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年５月２６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１７】また、図１例における各部の寸法は、例え
ばＧ：４０ｍｍ以上、ｂ：１５ｍｍ以上、ｄ：３５０ｍ
ｍ、Ｒ：３０ｍｍ以上、ｔ：１８ｍｍとされる。
ばＧ：４０ｍｍ以上、ｂ：１５ｍｍ以上、ｄ：３５０ｍ
ｍ、Ｒ：３０ｍｍ以上、ｔ：１８ｍｍとされる。
Claims (1)
- 【請求項１】 タンク隔壁の内面に内方に突出した状態
に配される複数の補強板と、該補強板の内方縁部に一体
に配される補強面材と、隣合う補強板の間に介在状態に
溶接されるカーリング材とを具備し、カーリング材が補
強面材と所要間隔を空けて配されるとともに、該カーリ
ング材に、補強板との接合箇所からの離間距離にともな
って内方への突出量を緩やかに低減した状態の切欠部を
有する内方縁部が形成されることを特徴とする自立角型
液化ガスタンクの構造材。
Priority Applications (7)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12637193A JPH06336185A (ja) | 1993-05-27 | 1993-05-27 | 自立角型液化ガスタンクの構造材 |
| TW082111029A TW310306B (ja) | 1993-04-09 | 1993-12-27 | |
| US08/174,892 US5375547A (en) | 1993-04-09 | 1993-12-27 | Self-standing liquefied gas storage tank and liquefied gas carrier ship therefor |
| EP93403195A EP0619222B1 (en) | 1993-04-09 | 1993-12-28 | Self-standing liquefied gas storage tank and liquefied gas carrier ship therefor |
| DE69317409T DE69317409T2 (de) | 1993-04-09 | 1993-12-28 | Selbststehender Flüssiggasbehälter und Flüssiggastransportschiff dafür |
| ES93403195T ES2116424T3 (es) | 1993-04-09 | 1993-12-28 | Tanque de almacenamiento autoportante de gas licuado y buque carguero de gas licuado para el. |
| KR1019940000730A KR100305513B1 (ko) | 1993-04-09 | 1994-01-17 | 자립형액화가스저장탱크및액화가스운반선 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12637193A JPH06336185A (ja) | 1993-05-27 | 1993-05-27 | 自立角型液化ガスタンクの構造材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06336185A true JPH06336185A (ja) | 1994-12-06 |
Family
ID=14933526
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12637193A Pending JPH06336185A (ja) | 1993-04-09 | 1993-05-27 | 自立角型液化ガスタンクの構造材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06336185A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103707998A (zh) * | 2014-01-06 | 2014-04-09 | 大连理工大学 | 用于lng加注船独立c型货舱的阻尼式阻荡舱壁 |
| JP2017159370A (ja) * | 2017-06-26 | 2017-09-14 | 株式会社Ihi | 隅肉溶接方法 |
| CN110239658A (zh) * | 2019-06-14 | 2019-09-17 | 上海外高桥造船有限公司 | 相交组件及相交构件的连接方法 |
-
1993
- 1993-05-27 JP JP12637193A patent/JPH06336185A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103707998A (zh) * | 2014-01-06 | 2014-04-09 | 大连理工大学 | 用于lng加注船独立c型货舱的阻尼式阻荡舱壁 |
| JP2017159370A (ja) * | 2017-06-26 | 2017-09-14 | 株式会社Ihi | 隅肉溶接方法 |
| CN110239658A (zh) * | 2019-06-14 | 2019-09-17 | 上海外高桥造船有限公司 | 相交组件及相交构件的连接方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20011016 |