JPH0633789B2 - 多段ポンプ - Google Patents
多段ポンプInfo
- Publication number
- JPH0633789B2 JPH0633789B2 JP62253684A JP25368487A JPH0633789B2 JP H0633789 B2 JPH0633789 B2 JP H0633789B2 JP 62253684 A JP62253684 A JP 62253684A JP 25368487 A JP25368487 A JP 25368487A JP H0633789 B2 JPH0633789 B2 JP H0633789B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- impeller
- stage
- shaft
- pump
- stage impeller
- Prior art date
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- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D17/00—Radial-flow pumps, e.g. centrifugal pumps; Helico-centrifugal pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、水の揚水に好適な多段ポンプに関するもので
ある。
ある。
従来の多段ポンプとしては、特開昭61-179396号に示す
ように、回転軸きキイ止めされた羽根車を内蔵した中間
ケースを、複数個回転軸に締付ナットによって取付ける
ようにしたもの、あるいは、特開昭52-103701号に示す
ように、吸込吐出ケーシングの上に、羽根車室、ボリュ
ート室、連通路及び導水通路を一体に設けた中間ケーシ
ングを、複数個、順次積み重ねるようにしたものが知ら
れている。
ように、回転軸きキイ止めされた羽根車を内蔵した中間
ケースを、複数個回転軸に締付ナットによって取付ける
ようにしたもの、あるいは、特開昭52-103701号に示す
ように、吸込吐出ケーシングの上に、羽根車室、ボリュ
ート室、連通路及び導水通路を一体に設けた中間ケーシ
ングを、複数個、順次積み重ねるようにしたものが知ら
れている。
上記特開昭61-179396号に示す従来例では、回転軸にキ
イ溝を形成し、このキイ溝にキイを用いて羽根車を回転
軸に固定しなければならず、部品点数が増大し、かつ、
回転軸を加工する工程が増大するために、生産性が悪い
という欠点を有している。
イ溝を形成し、このキイ溝にキイを用いて羽根車を回転
軸に固定しなければならず、部品点数が増大し、かつ、
回転軸を加工する工程が増大するために、生産性が悪い
という欠点を有している。
上記特開昭52-103701号に示す従来例では、一つの羽根
車ごとに、羽根車室、ボリュート室，連通路及び導通路
を一体に形成した中間ケーシングを形成し、この中間ケ
ーシングを、複数個積み重ねているために、回転軸の軸
方向の長さが長くなり、ポンプが大形化する欠点を有し
ている。
車ごとに、羽根車室、ボリュート室，連通路及び導通路
を一体に形成した中間ケーシングを形成し、この中間ケ
ーシングを、複数個積み重ねているために、回転軸の軸
方向の長さが長くなり、ポンプが大形化する欠点を有し
ている。
本発明の目的とするところは、上記の欠点にかんがみ、
ポンプを大形化させることなく、保守点検を容易に行な
うことが可能であって、しかも、生産性がすぐれ、か
つ、羽根車の振れを抑制できるところの多段ポンプを提
供するにある。
ポンプを大形化させることなく、保守点検を容易に行な
うことが可能であって、しかも、生産性がすぐれ、か
つ、羽根車の振れを抑制できるところの多段ポンプを提
供するにある。
上記目的は、軸方向に１段目案内羽根と１段目羽根車及
び２段目案内羽根と２段目羽根車を順次配列させてなる
多段ポンプにおいて、 一つの羽根車軸の一端部に円板部を形成し、この円板部
に２段目羽根車の後面シュラウドが面接触するように、
前記２段目羽根車を前記羽根車軸に形成した平坦部に取
付け、かつ、１段目羽根車と前記２段目羽根車との間に
介在させたスペーサが、前記１段目羽根車の後面シュラ
ウドに面接触するように、前記１段目羽根車を前記羽根
車軸に形成した平坦部に取り付けることによって前記羽
根車軸と前記両羽根車と前記スペーサとを一つの回転部
とすると共に、前記１段目及び２段目案内羽根を相互に
連結して一つの固定部として１つの羽根車ユニットを構
成し、前記羽根車ユニットを構成する前記羽根車軸を電
動機の回転軸に螺着し、かつ前記固定部を流体路を形成
するブラケットと筺体で固定することにより達成され
る。
び２段目案内羽根と２段目羽根車を順次配列させてなる
多段ポンプにおいて、 一つの羽根車軸の一端部に円板部を形成し、この円板部
に２段目羽根車の後面シュラウドが面接触するように、
前記２段目羽根車を前記羽根車軸に形成した平坦部に取
付け、かつ、１段目羽根車と前記２段目羽根車との間に
介在させたスペーサが、前記１段目羽根車の後面シュラ
ウドに面接触するように、前記１段目羽根車を前記羽根
車軸に形成した平坦部に取り付けることによって前記羽
根車軸と前記両羽根車と前記スペーサとを一つの回転部
とすると共に、前記１段目及び２段目案内羽根を相互に
連結して一つの固定部として１つの羽根車ユニットを構
成し、前記羽根車ユニットを構成する前記羽根車軸を電
動機の回転軸に螺着し、かつ前記固定部を流体路を形成
するブラケットと筺体で固定することにより達成され
る。
かかる多段ポンプによれば、羽根車軸に各羽根車を取付
けて回転部を形成すると共に、各案内羽根を相互に連結
して固定部を形成し、これらの回転部と固定部との組合
わせで１つの羽根車ユニットを構成し、この羽根車ユニ
ットを構成する羽根車軸を電動機の回転軸に取外し自在
に螺着し、かつ固定部をブラケットと筺体の間で固定し
てあるので、保守点検に際し羽根車ユニットを電動機か
ら１つの操作で取外して、便利な場所で保守点検するこ
とができる。
けて回転部を形成すると共に、各案内羽根を相互に連結
して固定部を形成し、これらの回転部と固定部との組合
わせで１つの羽根車ユニットを構成し、この羽根車ユニ
ットを構成する羽根車軸を電動機の回転軸に取外し自在
に螺着し、かつ固定部をブラケットと筺体の間で固定し
てあるので、保守点検に際し羽根車ユニットを電動機か
ら１つの操作で取外して、便利な場所で保守点検するこ
とができる。
さらに、羽根車軸の一端部に円板部を形成し、この円板
部に２段目羽根車の後面シュラウドが面接触するように
取り付けると共に、１段目羽根車と２段目羽根車との間
に介在させたスペーサが１段目羽根車の後面シュラウド
に面接触するようにしたので、両羽根車の振れを抑制で
きる。
部に２段目羽根車の後面シュラウドが面接触するように
取り付けると共に、１段目羽根車と２段目羽根車との間
に介在させたスペーサが１段目羽根車の後面シュラウド
に面接触するようにしたので、両羽根車の振れを抑制で
きる。
さらに、羽根車軸の円板部に、２段目羽根車の後面シュ
ラウドが面接触するように、２段目羽根車を、羽根車軸
の平坦部に取付け、かつ、１段目羽根車と２段目羽根車
との間に介在させたスペーサが１段目羽根車の後面シュ
ラウドに面接触するように、１段目羽根車を羽根車軸の
平坦部に取付けることによって羽根車軸と両羽根車とス
ペーサとを一つの回転部としてあるので、羽根車軸にキ
イ溝を加工すること及び羽根車軸に両羽根車を固定する
ためのキイを設けることを不要とするため、羽根車ユニ
ットの生産性の向上が図られるとともに、回転部の軸方
向の長さを必要最小寸法に設定できるため、羽根車ユニ
ットの小形化が図られる。
ラウドが面接触するように、２段目羽根車を、羽根車軸
の平坦部に取付け、かつ、１段目羽根車と２段目羽根車
との間に介在させたスペーサが１段目羽根車の後面シュ
ラウドに面接触するように、１段目羽根車を羽根車軸の
平坦部に取付けることによって羽根車軸と両羽根車とス
ペーサとを一つの回転部としてあるので、羽根車軸にキ
イ溝を加工すること及び羽根車軸に両羽根車を固定する
ためのキイを設けることを不要とするため、羽根車ユニ
ットの生産性の向上が図られるとともに、回転部の軸方
向の長さを必要最小寸法に設定できるため、羽根車ユニ
ットの小形化が図られる。
以下、本発明の一実施例を第１図〜第４図に基づいて説
明する。
明する。
まず、本発明のポンプを備えたポンプ装置の据付例を第
４図に基づいて説明する。ポンプ装置５は、第１ポンプ
６，第２ポンプ７，制御箱８，蓄水器９等から構成され
ている。水道管１よりボールタツプ２を介して受水槽３
に水が溜められ、この受水槽３から第１ポンプ６および
第２ポンプ７に給水管４にて連通されている。第１ポン
プ６と第２ポンプ７とは並列に接続されている。第１ポ
ンプ６及び第２ポンプ７の吐出側は、吐出管１０を介し
て多数の吐出水栓１１に連通されている。吐出管１０の
入口側には、蓄水器９が連通されている。
４図に基づいて説明する。ポンプ装置５は、第１ポンプ
６，第２ポンプ７，制御箱８，蓄水器９等から構成され
ている。水道管１よりボールタツプ２を介して受水槽３
に水が溜められ、この受水槽３から第１ポンプ６および
第２ポンプ７に給水管４にて連通されている。第１ポン
プ６と第２ポンプ７とは並列に接続されている。第１ポ
ンプ６及び第２ポンプ７の吐出側は、吐出管１０を介し
て多数の吐出水栓１１に連通されている。吐出管１０の
入口側には、蓄水器９が連通されている。
而して、吐出水栓１１からの使用水量が少ない状態で使
用が開始されると、まず第１ポンプ６が運転する。吐出
水栓１１からの使用を停止すると、第１ポンプ６が停止
する。次いで、再度使用水量が少ない状態で再開される
と、第２ポンプ７が運転し、使用を停止すると第２ポン
プ７が停止する。これが繰返される運転を交互運転とい
う。又、吐出水栓１１が多数開放されて使用水量が多い
状態になると、第１ポンプ６および第２ポンプ７の双方
が運転し、並列運転がなされる。これらの制御は、制御
箱８にて行なわれる。なお、第１ポンプ６と第２ポンプ
７は、同一性能のものが一般に使用される。かかるポン
プ装置５は、第１ポンプ６および第２ポンプ７の修理，
保守点検を短時間で行なわないと、その間多数の吐出水
栓１１が使用できなくなってしまうものである。
用が開始されると、まず第１ポンプ６が運転する。吐出
水栓１１からの使用を停止すると、第１ポンプ６が停止
する。次いで、再度使用水量が少ない状態で再開される
と、第２ポンプ７が運転し、使用を停止すると第２ポン
プ７が停止する。これが繰返される運転を交互運転とい
う。又、吐出水栓１１が多数開放されて使用水量が多い
状態になると、第１ポンプ６および第２ポンプ７の双方
が運転し、並列運転がなされる。これらの制御は、制御
箱８にて行なわれる。なお、第１ポンプ６と第２ポンプ
７は、同一性能のものが一般に使用される。かかるポン
プ装置５は、第１ポンプ６および第２ポンプ７の修理，
保守点検を短時間で行なわないと、その間多数の吐出水
栓１１が使用できなくなってしまうものである。
ポンプ装置５の第１ポンプ６又は第２ポンプ７は第１図
〜第３図のように構成されている。電動機２１の一方の
側面を構成するブラケット２３から回転軸２２が突出さ
れている。この回転軸２２の先端部には羽根車ユニット
１５の回転部の一部を構成する羽根車軸３７が螺着して
取付けられている。羽根車ユニット１５の回転部側の一
部を構成する羽根車軸３７とブラケット２３の間に軸封
装置２４が介在されている。羽根車ユニット１５の固定
部側は筺体３１とブラケット２３との間にパッキング３
９，４０を介して挾持されている。
〜第３図のように構成されている。電動機２１の一方の
側面を構成するブラケット２３から回転軸２２が突出さ
れている。この回転軸２２の先端部には羽根車ユニット
１５の回転部の一部を構成する羽根車軸３７が螺着して
取付けられている。羽根車ユニット１５の回転部側の一
部を構成する羽根車軸３７とブラケット２３の間に軸封
装置２４が介在されている。羽根車ユニット１５の固定
部側は筺体３１とブラケット２３との間にパッキング３
９，４０を介して挾持されている。
羽根車ユニット１５について説明する。羽根車軸３７の
筒状部３７ｂの一端部には円板部３７ａが形成され、２
段目羽根車２６の後面シュラウドと面接触して振れを少
なくするようになっている。筒状部３７ｂの多端部外周
にはねじ部３７ｃが形成され、ナット３８が螺着される
ようになっている。筒状部３７ｂの外周面に平坦部３７
ｄ（第２図）が形成され、２段目羽根車２６の嵌合部26
ｂおよび１段目羽根車３０の嵌合穴３０ｂと一致した形
状で嵌合され、羽根車軸３７の回転力を両羽根車２６，
２７に伝えるようになっている。筒状部３７ｂの内周に
は、回転軸２２に螺着固定するための案内部３７ｅとね
じ部３７ｆが形成されている。２段目案内羽根２７は、
その一側に２段目羽根車２６の吐出水案内羽根部２７ａ
が形成され、他側に１段目羽根車３０の吐出水を２段目
羽根車２６の吸込側に導く水路２７ｂが形成され、最外
周一側にガイドピン２７ｄが形成され、その他側に隔壁
板２８および１段目案内羽根２９を同軸に嵌着するため
の案内円筒部２７ｃが形成され、中央に円形穴２７ｅが
形成されている。スペーサ４４は、一段目羽根車３０の
後面シユラウド30ａに面接触する円板部４４ａが形成さ
れている。隔壁板２８は、１段目案内羽根２９からの吐
出水を２段目案内羽根２７の水路２７ｂに連通する水路
２８ａが形成され、中央に円形穴２８ｂが形成され、外
周に軸方向に延びる突起２８ｃが適数個形成されてい
る。１段目案内羽根２９は、中央に円形穴２９ａが形成
され、外周に軸方向に延びる突起２９ｂが適数個形成さ
れている。押え板２５は外周に軸方向に延びる突起２５
ａが形成されている。
筒状部３７ｂの一端部には円板部３７ａが形成され、２
段目羽根車２６の後面シュラウドと面接触して振れを少
なくするようになっている。筒状部３７ｂの多端部外周
にはねじ部３７ｃが形成され、ナット３８が螺着される
ようになっている。筒状部３７ｂの外周面に平坦部３７
ｄ（第２図）が形成され、２段目羽根車２６の嵌合部26
ｂおよび１段目羽根車３０の嵌合穴３０ｂと一致した形
状で嵌合され、羽根車軸３７の回転力を両羽根車２６，
２７に伝えるようになっている。筒状部３７ｂの内周に
は、回転軸２２に螺着固定するための案内部３７ｅとね
じ部３７ｆが形成されている。２段目案内羽根２７は、
その一側に２段目羽根車２６の吐出水案内羽根部２７ａ
が形成され、他側に１段目羽根車３０の吐出水を２段目
羽根車２６の吸込側に導く水路２７ｂが形成され、最外
周一側にガイドピン２７ｄが形成され、その他側に隔壁
板２８および１段目案内羽根２９を同軸に嵌着するため
の案内円筒部２７ｃが形成され、中央に円形穴２７ｅが
形成されている。スペーサ４４は、一段目羽根車３０の
後面シユラウド30ａに面接触する円板部４４ａが形成さ
れている。隔壁板２８は、１段目案内羽根２９からの吐
出水を２段目案内羽根２７の水路２７ｂに連通する水路
２８ａが形成され、中央に円形穴２８ｂが形成され、外
周に軸方向に延びる突起２８ｃが適数個形成されてい
る。１段目案内羽根２９は、中央に円形穴２９ａが形成
され、外周に軸方向に延びる突起２９ｂが適数個形成さ
れている。押え板２５は外周に軸方向に延びる突起２５
ａが形成されている。
而して、羽根車ユニット１５の組立は、羽根車軸３７に
２段目羽根車２６を嵌着する。次いで、２段目案内羽根
２７を前記２段目羽根車２６を包むように配置し、この
２段目案内羽根２７の案内円筒部２７ｃ内に２段目案内
羽根２７と同心になるように隔壁板２８の外周の突起２
８ｃを利用して嵌合する。突起２８ｃを設けたことによ
り隔離板２８ｃを合成樹脂製としても寸法精度の問題を
解決でき、多孔質材を用いることができる。多孔質材を
用いれば、軽量となり、騒音低減を図ることができる。
次に、スペーサ４４を羽根車軸３７に嵌着し、更に１段
目羽根車３０も羽根車軸３７に嵌着した後、羽根車軸３
７のねじ部３７ｃにナット３８をねじ込んで、ナット３
８と羽根車軸37の円板部３７ａとの間に第１段羽根車３
０，スペーサ４４，第２段羽根車２６とを挾持し、これ
らによって羽根車ユニット１５の回転部を構成する。し
かる後、１段目案内羽根２９を前記１段目羽根車２６を
包むように前記２段目案内羽根２７の案内円筒部２７ｃ
内に外周突起２９を利用して嵌合する。更に、２段目案
内羽根２７のガイドピン２７ｄを介して押え板２５が２
段目案内羽根２７に当接し、一方、通しガイド４２を前
記１段目案内羽根２９，隔壁板２８，２段目案内羽根２
７を貫通させて配置し、小ねじ４３にて通しガイド42と
押え板２５間を固定し、これらによって羽根車ユニット
１５の回転部と固定部とは互に組合わされた状態となっ
て１つの羽根車ユニット１５を構成する。
２段目羽根車２６を嵌着する。次いで、２段目案内羽根
２７を前記２段目羽根車２６を包むように配置し、この
２段目案内羽根２７の案内円筒部２７ｃ内に２段目案内
羽根２７と同心になるように隔壁板２８の外周の突起２
８ｃを利用して嵌合する。突起２８ｃを設けたことによ
り隔離板２８ｃを合成樹脂製としても寸法精度の問題を
解決でき、多孔質材を用いることができる。多孔質材を
用いれば、軽量となり、騒音低減を図ることができる。
次に、スペーサ４４を羽根車軸３７に嵌着し、更に１段
目羽根車３０も羽根車軸３７に嵌着した後、羽根車軸３
７のねじ部３７ｃにナット３８をねじ込んで、ナット３
８と羽根車軸37の円板部３７ａとの間に第１段羽根車３
０，スペーサ４４，第２段羽根車２６とを挾持し、これ
らによって羽根車ユニット１５の回転部を構成する。し
かる後、１段目案内羽根２９を前記１段目羽根車２６を
包むように前記２段目案内羽根２７の案内円筒部２７ｃ
内に外周突起２９を利用して嵌合する。更に、２段目案
内羽根２７のガイドピン２７ｄを介して押え板２５が２
段目案内羽根２７に当接し、一方、通しガイド４２を前
記１段目案内羽根２９，隔壁板２８，２段目案内羽根２
７を貫通させて配置し、小ねじ４３にて通しガイド42と
押え板２５間を固定し、これらによって羽根車ユニット
１５の回転部と固定部とは互に組合わされた状態となっ
て１つの羽根車ユニット１５を構成する。
なお、２段目案内羽根２７，隔壁板２８，１段目案内羽
根２９の嵌合は、２段目案内羽根２７の案内円筒部２７
ｃを介して行なっているが、隔壁壁２８又は１段目案内
羽根２９に案内円筒部を設けて行ってもよい。又、押え
板２５は省略可能である。
根２９の嵌合は、２段目案内羽根２７の案内円筒部２７
ｃを介して行なっているが、隔壁壁２８又は１段目案内
羽根２９に案内円筒部を設けて行ってもよい。又、押え
板２５は省略可能である。
電動機２１に通電して回転軸２２を回転させると、１段
目羽根車３０および２段目羽根車２６が回転し、框体３
１の吸込口３１ａより水を吸込み、第１段目羽根車３０
で圧力上昇され、水路２８ａを通って水路２７ｂに至
り、第２段目羽根車２６で更に圧力上昇され、所定の揚
水が行なえるものである。
目羽根車３０および２段目羽根車２６が回転し、框体３
１の吸込口３１ａより水を吸込み、第１段目羽根車３０
で圧力上昇され、水路２８ａを通って水路２７ｂに至
り、第２段目羽根車２６で更に圧力上昇され、所定の揚
水が行なえるものである。
かかる多段ポンプによれば、軸方向に羽根車26，３０お
よび案内羽根２７，２９を複数配列してなる多段ポンプ
６，７において、羽根車軸３７に羽根車２６，３０を取
付けて回転部を形成すると共に、案内羽根部２７，２９
間を連結して固定部を形成し、回転部と固定部との組合
せで１つの羽根車ユニット１５を構成し、前記羽根車軸
３７を電動機２１の回転軸２２に取付けたので、１つの
羽根車ユニット１５を回転軸２２から１つの操作で取外
して、便利な場所で保守点検することができる。
よび案内羽根２７，２９を複数配列してなる多段ポンプ
６，７において、羽根車軸３７に羽根車２６，３０を取
付けて回転部を形成すると共に、案内羽根部２７，２９
間を連結して固定部を形成し、回転部と固定部との組合
せで１つの羽根車ユニット１５を構成し、前記羽根車軸
３７を電動機２１の回転軸２２に取付けたので、１つの
羽根車ユニット１５を回転軸２２から１つの操作で取外
して、便利な場所で保守点検することができる。
又、案内羽根間２７，２９間に水路２８ａを有する多孔
質材製隔壁板２８を介在させて連結したので、軽量化お
よび騒音低減を図ることができる。
質材製隔壁板２８を介在させて連結したので、軽量化お
よび騒音低減を図ることができる。
更に、羽根車軸３７の一端部に円板部３７ａを形成し、
この円板部３７ａに２段目羽根車２６の後面シュラウド
２６ａが面接触するように取付けると共に、１段目羽根
車３０と２段目羽根車２６との間にスペーサ４４を介し
てこのスペーサ４４の円板部４４ａが１段目羽根車３０
の後面シュラウド３０ａに面接触するようになし、スペ
ーサ44を含めて回転部を形成したので、両羽根車２６，
３０の振れ抑制ができると共に、各羽根車３０，２６の
共用化が可能である。
この円板部３７ａに２段目羽根車２６の後面シュラウド
２６ａが面接触するように取付けると共に、１段目羽根
車３０と２段目羽根車２６との間にスペーサ４４を介し
てこのスペーサ４４の円板部４４ａが１段目羽根車３０
の後面シュラウド３０ａに面接触するようになし、スペ
ーサ44を含めて回転部を形成したので、両羽根車２６，
３０の振れ抑制ができると共に、各羽根車３０，２６の
共用化が可能である。
以上、本発明によれば、羽根車ユニットが小形化されて
装置全体の小形化が図られ、かつ、キイ溝及びキイが不
要となり生産性の向上が図られるとともに、電動機から
羽根車ユニットを取外した状態で羽根車ユニットの保守
点検を行うことができるので、その保守点検が容易とな
り、しかも、羽根車軸の円板部に２段目羽根車の後面シ
ュラウドが面接触し、かつ、スペーサに１段目羽根車の
後面シュラウドが面接触しているので、１段目羽根車及
び２段目羽根車の振れを抑制することのできる多段ポン
プがえられた。
装置全体の小形化が図られ、かつ、キイ溝及びキイが不
要となり生産性の向上が図られるとともに、電動機から
羽根車ユニットを取外した状態で羽根車ユニットの保守
点検を行うことができるので、その保守点検が容易とな
り、しかも、羽根車軸の円板部に２段目羽根車の後面シ
ュラウドが面接触し、かつ、スペーサに１段目羽根車の
後面シュラウドが面接触しているので、１段目羽根車及
び２段目羽根車の振れを抑制することのできる多段ポン
プがえられた。
第１図は本発明の多段ポンプの縦断面図、第２図は同多
段ポンプの分解斜視図、第３図は同多段ポンプに用いる
羽根車ユニットの断面図、第４図は同多段ポンプの据付
説明図である。 ６，７……ポンプ、１５……羽根車ユニット、２１……
電動機、２２……回転軸、２６……２段目羽根車、２６
ａ……後面シュラウド、２７……２段目案内羽根、２８
……隔壁板、２９……１段目案内羽根、３０……１段目
羽根車、３０ａ……後面シュラウド、３１……筺体、３
７……羽根車軸、３７ａ……円板部、４４……スペー
サ。
段ポンプの分解斜視図、第３図は同多段ポンプに用いる
羽根車ユニットの断面図、第４図は同多段ポンプの据付
説明図である。 ６，７……ポンプ、１５……羽根車ユニット、２１……
電動機、２２……回転軸、２６……２段目羽根車、２６
ａ……後面シュラウド、２７……２段目案内羽根、２８
……隔壁板、２９……１段目案内羽根、３０……１段目
羽根車、３０ａ……後面シュラウド、３１……筺体、３
７……羽根車軸、３７ａ……円板部、４４……スペー
サ。
Claims (1)
- 【請求項１】軸方向に１段目案内羽根と１段目羽根車及
び２段目案内羽根と２段目羽根車を順次配列させてなる
多段ポンプにおいて、 一つの羽根車軸の一端部に円板部を形成し、この円板部
に２段目羽根車の後面シュラウドが面接触するように、
前記２段目羽根車を前記羽根車軸に形成した平坦部に取
付け、かつ、１段目羽根車と前記２段目羽根車との間に
介在させたスペーサが、前記１段目羽根車の後面シュラ
ウドに面接触するように、前記１段目羽根車を前記羽根
車軸に形成した平坦部に取り付けることによって前記羽
根車軸と前記両羽根車と前記スペーサとを一つの回転部
とすると共に、前記１段目及び２段目案内羽根を相互に
連結して一つの固定部として１つの羽根車ユニットを構
成し、前記羽根車ユニットを構成する前記羽根車軸を電
動機の回転軸に螺着し、かつ前記固定部を流体路を形成
するブラケットと筺体で固定したことを特徴とする多段
ポンプ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62253684A JPH0633789B2 (ja) | 1987-10-09 | 1987-10-09 | 多段ポンプ |
| KR1019880013087A KR890006980A (ko) | 1987-10-09 | 1988-10-07 | 다단펌프 |
| CN88107072A CN1011436B (zh) | 1987-10-09 | 1988-10-09 | 多级泵 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62253684A JPH0633789B2 (ja) | 1987-10-09 | 1987-10-09 | 多段ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0196492A JPH0196492A (ja) | 1989-04-14 |
| JPH0633789B2 true JPH0633789B2 (ja) | 1994-05-02 |
Family
ID=17254714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62253684A Expired - Fee Related JPH0633789B2 (ja) | 1987-10-09 | 1987-10-09 | 多段ポンプ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0633789B2 (ja) |
| KR (1) | KR890006980A (ja) |
| CN (1) | CN1011436B (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR20020054382A (ko) * | 2000-12-28 | 2002-07-08 | 이계안 | 다단의 워터펌프를 이용한 냉각장치 |
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| DE102009029069A1 (de) * | 2009-09-01 | 2011-03-03 | Robert Bosch Gmbh | Zweistufige Kreiselpumpe |
Family Cites Families (2)
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|---|---|---|---|---|
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| JPS61179396U (ja) * | 1985-04-30 | 1986-11-08 |
-
1987
- 1987-10-09 JP JP62253684A patent/JPH0633789B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1988
- 1988-10-07 KR KR1019880013087A patent/KR890006980A/ko not_active Withdrawn
- 1988-10-09 CN CN88107072A patent/CN1011436B/zh not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR890006980A (ko) | 1989-06-17 |
| JPH0196492A (ja) | 1989-04-14 |
| CN1033678A (zh) | 1989-07-05 |
| CN1011436B (zh) | 1991-01-30 |
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