JPH0633796U - フロ−ト台船における避難用推進装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ヘドロ等を浚渫するポンプを搭載した台船
を、避難させるために推進させること。 【構成】 ヘドロ等を浚渫せるポンプを搭載した台船１
の舷側に、ブラケット２，３を介して推進噴射管５を上
下方向に取付け、この推進噴射管５を上方の固定管６と
下方の回動管７とで構成すると共に、これらの管をスイ
ベルジョイント８で連接し、しかも回動管７に９０°ロ
ングエルボ１３を取付けている。そして、この固定管７
は三方コック１１を介して前記ポンプと連通し、三方コ
ック１１を切換えて、このポンプから水を推進噴射管５
に導入して台船１を推進させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、土木作業用等のフロ−ト台船における避難用推進装置に関するもの である。

【０００２】

【従来の技術とその課題】

周知のごとく、船舶法によれば、港湾工事や河床掘削などの水底掘削を目的と する浚渫船でも推進機関を備えていなければ、船舶とはみなされない。換言すれ ば、土木建設作業用のフロ−ト台船でも推進機関（ねじプロペラ、ハイドロジェ ット推進装置等）を備えておれば、船舶法の適用を受け、例えば、新しく製作さ れる台船が技術基準に適合しているか否かの設計検査や、製作工程に従って順次 確認される製作工事の現場検査や、更には完成された台船が所定の性能を発揮さ れるか否かの検査等を受け、運行を目的としないにも抱わらず、一般の船舶と同 様に取扱われている。そのため、建設費が極めて高くついている。そこで、従来 における作業用フロ−ト台船は自走式とはせずに甲板面にウインチを設け、この ウインチのワイヤ−の一端を陸上または曳航船に取付け、ウインチによる引張り によって台船を移動させたり、位置決めをするようにしている（例えば、特公昭 ５５−３１０３６号公報参照）。 したがって、従来の作業用フロ−ト台船は、その推進方向が一定であって、そ れ自身で方向を変更することができない、という問題があった。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案は、かかる問題を解決するために案出されたもので、その要旨と するところは、台船の舷側に、上下１対のブラケットを介して、固定管と回動管 とからなり、かつ、これらの管をジョイントを介して接合した推進噴出管を取付 け、前記固定管の上端を、通常、他の目的で用いられている流体管にバルブを介 して接続し、回動管の下端に９０°エルボを形成すると共に、該回動管を台船の 甲板上から回動操作できるようにしたことを特徴とするフロ−ト台船における避 難用推進装置にある。

【０００４】

【実施例】

本考案の構成を作用と共に添付図面に示す実施例により詳細に述べる。 図１は本考案の実施例の一部破断側面図、図２は図１のＡ矢視図、図３は図２ のＢ〜Ｂ矢視図、図４は図２のＣ〜Ｃ矢視図である。 本実施例は、例えば油圧式バックホウ台船に好適であって、これらの図におい て、１は箱形の台船（ポンツ−ン、バ−ジまたは浮倉庫などの台船）であって、 その甲板上には作業機等が搭載されているが、これらは図示していない。 台船１の船尾舷側には１対のアングル材で構成されたブラケット台２が上下方 向に固着されており、このブラケット台２には上部ブラケット３と下部ブラケッ ト４とが突設されている。これらの上、下部ブラケット３，４は共に側面視（図 １のＡ矢視）で門型に構成され、その上面部３ａ，４ａで次のような約１６０mm φの推進噴出管５を着脱自在に支持している。 すなわち、この推進噴出管５は固定状の上部管６と回動可能の下部管７とから 構成され、これらはスイベルジョイント８で連結されている。この上部管６の下 部フランジ９が前記上面部３ａに固定・支持されており、下部管７はスラスト受 １０を介して前記上面部４ａで回動自在に支持されている。このスラスト受１０ は摩擦抵抗が少なく耐蝕性のある硬質ナイロン等で構成すると良い。この上部管 ６の上端にはバルブである三方コック１１が取付けられており、この三方コック １１は流体管をもつ、図示しないエア−ポンプ、エア−シリンダまたは水ポンプ に連通している。一方、下部管７はハンドル付ソケット継手１２を介して９０° ロングエルボ１３が連設されている。したがって、このソケット継手１２によっ て各種の９０°ロングエルボ１３が取替えられるようになっている。また、下部 管７にはスプロケットホィ−ル１４が前記スイベルジョイント８とスラスト受10 との間に嵌合・固着されている。 このスプロケットホィ−ル１４と、ハンドル軸１５に嵌合・固着されたスプロ ケットホィ−ル１６とはチェ−ン１７で巻回されて連動するようになっている。 このハンドル軸１５は前記ブラケット台２の一方のアングル材に設けられた上下 １対のハンドル用ブラケット１８，１９によって支持されており、その先端には 旋回型ハンドル２０が固着されている。また、上部のハンドル用ブラケット１８ にはハンドル取付スリ−ブ２１がリブ２３を介して立設・固着されて甲板上から 操作できる高さにしている。また、このハンドル取付スリ−ブ２１には前記ハン ドル軸１５が貫通しており、このハンドル軸１５の下端は、下部のハンドル用ブ ラケット１９に設けられたハンドル軸受部２２によって支持されている。 次に、本実施例の作用を述べると、曳航船によって曳航されて所定の工事現場 へ移動するか、または、台船１内に設けられた例えば、ヘドロ吸上用ポンプ（不 図示）に連通した三方コック１１を操作し、かつ、ヘドロでなく水を揚程して推 進噴出管５に水を導入する。このヘドロ吸上用ポンプは通常、三方コック１１を 介して図１のｂ方向へ図示しないパイプを介して陸上にヘドロを送るようにして いる。その結果、９０°ロングエルボ１３の開口部から水が噴出して台船１を推 進させる。推進方向、つまり操舵はハンドル２０を回動することにより、スプロ ケットホィ−ル１６、チェ−ン１７、スプロケットホィ−ル１４を介して下部管 ７を図１のａ方向に回動して、９０°ロングエルボ１３の開口方向を変え、した がって、水の噴流方向を変えて行なう。そして、台船１を停止させるには、三方 コック１１を操作して、水を図１のｂ方向に流出させると推進噴出管５へは導入 されないで停止する。 なお、本実施例の９０°ロングエルボ１３は下部管７に取換え自在となってい るが、本考案はこれに限らず、下部管７と一体化してもよい。また、回動自在の 下部管７はスプロケット・チェ−ン機構で回動させるようにしているが、本考案 はこれに限らず、上部管６を短縮して下部管７を上方に延設し、下部管７にハン ドル２０を直接取付けてもよい。

【０００５】

【考案の効果】

本考案によれば、通常、他の目的に使用される流体を導入した推進噴出管によ って台船を避難用として推進させるので、通常の船舶用推進機関には全く適用で きないことから、台船が船舶法の適用外となり、その建設費を安価（約半値）に することができる。 しかも、推進噴出管を回動管で構成したので、台船の推進方向が変更でき、従 来のウインチによる移動に比べ便利になる。 また、推進噴出管は固定管、回動管、９０°エルボ等で構成し、かつ、台船に 取外し自在としているので、極めて構造が簡単となって安価な装置とすることが できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の一部破断側面図である。

【図２】図１のＡ矢視図である。

【図３】図２のＢ〜Ｂ矢視図である。

【図４】図２のＣ〜Ｃ矢視図である。

【符号の説明】

１ 台船 ３ 上部ブラケット ４ 下部ブラケット ５ 推進噴出管 ６ 上部管 ７ 下部管 ８ スイベルジョイント １１ 三方コック １３ ９０°ロングエルボ ２０ ハンドル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 台船の舷側に、上下１対のブラケットを
   介して、固定管と回動管とからなり、かつ、これらの管
   をジョイントを介して接合した推進噴出管を取付け、前
   記固定管の上端を、通常、他の目的で用いられている流
   体管にバルブを介して接続し、回動管の下端に９０°エ
   ルボを形成すると共に、該回動管を台船の甲板上から回
   動操作できるようにしたことを特徴とするフロ−ト台船
   における避難用推進装置。