JPH06346760A - Fuel injection timing adjusting device - Google Patents
Fuel injection timing adjusting deviceInfo
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- JPH06346760A JPH06346760A JP14207293A JP14207293A JPH06346760A JP H06346760 A JPH06346760 A JP H06346760A JP 14207293 A JP14207293 A JP 14207293A JP 14207293 A JP14207293 A JP 14207293A JP H06346760 A JPH06346760 A JP H06346760A
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Landscapes
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、燃料噴射ポンプを合わ
せて使用される燃料噴射時期調整装置に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel injection timing adjusting device used together with a fuel injection pump.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、ディーゼルエンジンにおいて、Ｎ
ＯX の低減及び、ＮＯX の低減に起因する低温時の不具
合（始動性の悪化、自煙の発生）の防止を達成するため
に、エンジン低回転時において、高温時に対して低温時
に噴射時期を進ませる装置が特開平１−２０００２８号
公報により知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, in diesel engines, N
O X reduction and, (deterioration in startability, self smoke generation) at low temperature problems caused by reduction of the NO X in order to achieve the prevention of, at the time of low engine speed, the injection timing at low temperatures with respect to high temperature A device for advancing a vehicle is known from Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-200028.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報の装置によると、ウエイト間にストッパ部材を突出さ
せる構成であるために、ストッパ部材及び感温駆動手段
からなるアクチュエータが２組必要である。従って部品
点数の面で不利であると共に、アクチュエータ間の作動
特性のばらつきに起因する不具合が発生する。例えば一
方のストッパ部材は突出、他方は収納という状況が発生
し、ウエイトが、ウエイトを摺動自在に配設する嵌合ピ
ンに対して傾き、ウエイトの摺動不良を招くという不具
合が生じる。However, according to the apparatus of the above publication, since the stopper member is configured to project between the weights, two sets of actuators including the stopper member and the temperature sensitive driving means are required. Therefore, it is disadvantageous in terms of the number of parts, and a problem occurs due to the variation in the operating characteristics between the actuators. For example, one stopper member is projected and the other is stowed, and the weight tilts with respect to the fitting pin that slidably disposes the weight, which causes a failure in sliding the weight.
【０００４】そこで本発明は、ストッパ部材及び感温駆
動手段からなるアクチュエータを上記公報と同様に小さ
い駆動力での駆動を可能とすることによって小型化する
と共に、唯一のアクチュエータでウエイトの戻りを規制
できるようにすることによって部品点数の低減及び特性
のばらつきに起因する不具合の防止を図ることを目的と
する。In view of the above, the present invention downsizes the actuator composed of the stopper member and the temperature-sensitive driving means by enabling driving with a small driving force as in the above publication, and restricts the weight from returning with only one actuator. By making it possible, it is an object to reduce the number of parts and prevent a defect caused by a variation in characteristics.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、エンジンと同期して回転する一対のウエイ
トがスプリングの付勢力に抗して拡開することによって
燃料噴射時期を調整すると共に、前記一対のウエイトの
拡開及び戻りと連動して回動しつつ前記一対のウエイト
相互の拡開及び戻りを連動させる安定プレートを備える
燃料噴射時期調整装置において、前記安定プレートの回
動方向に対して垂直な方向に移動可能に配設されたスト
ッパ部材と、雰囲気温度に応じて前記ストッパ部材を移
動させる感温駆動手段とを備え、雰囲気温度に応じて前
記ストッパ部材を移動させ、前記スプリングの付勢力で
前記ウエイトが戻ろうとする時の前記安定プレートの回
動を規制するよう、前記ストッパ部材を前記安定プレー
トに当接させ、前記安定プレートを介して前記一対のウ
エイトの戻りを規制することを特徴とする燃料噴射時期
調整装置を提供する。In order to achieve the above object, the present invention adjusts the fuel injection timing by expanding a pair of weights rotating in synchronization with an engine against the biasing force of a spring. In addition, in the fuel injection timing adjusting device, which includes a stabilizing plate that rotates in association with the expansion and return of the pair of weights while interlocking with the expansion and return of the pair of weights, a rotation direction of the stabilization plate. A stopper member movably arranged in a direction perpendicular to the above, and a temperature-sensitive drive means for moving the stopper member according to an ambient temperature, and moving the stopper member according to an ambient temperature, The stopper member is brought into contact with the stabilizing plate so as to restrict the rotation of the stabilizing plate when the weight is about to return due to the urging force of the spring. A fuel injection timing adjustment device, characterized in that for regulating the return of the pair of weights through the stable plate.
【０００６】[0006]
【作用】ストッパ部材は安定プレートに当接することに
よって安定プレートの回動を規制する。安定プレートは
ウエイトの拡開及び戻りと連動しているため、安定プレ
ートの回動を規制することによってウエイトの拡開及び
戻りも規制される。従って、スプリングの付勢力でウエ
イトが戻ろうとする時の安定プレートの回動を規制する
と、ウエイトの戻りが規制される。The stopper member regulates the rotation of the stabilizing plate by coming into contact with the stabilizing plate. Since the stabilizing plate is interlocked with the spreading and returning of the weights, the spreading and returning of the weights are also regulated by restricting the rotation of the stabilizing plate. Therefore, if the rotation of the stabilizing plate when the weight is about to return due to the biasing force of the spring is restricted, the return of the weight is restricted.
【０００７】[0007]
【実施例】以下図面に基づき本発明の実施例を説明す
る。図１から図３において、図示しないディーゼル燃料
噴射ポンプと同期して矢印Ａ方向に回転する有底円筒状
のハウジング１０内には円盤状のハブ１１が設置され、
このハブ１１の中心部には、燃料噴射ポンプ１のカムシ
ャフト２と連結される中空状の結合部材１２が固着され
ている。また、ハウジング１０と結合部材１２との間に
は潤滑油の洩れを防止するシール部材３０，３１が配設
されている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 3, a disk-shaped hub 11 is installed in a bottomed cylindrical housing 10 that rotates in the direction of arrow A in synchronization with a diesel fuel injection pump (not shown).
At the center of the hub 11, a hollow coupling member 12 connected to the camshaft 2 of the fuel injection pump 1 is fixed. Further, seal members 30 and 31 for preventing leakage of lubricating oil are arranged between the housing 10 and the coupling member 12.
【０００８】ハブ１１には対称的に２つの孔が形成さ
れ、その各孔内に回転自在に第１の偏心カム１３が嵌合
され、また第１の偏心カム１３に偏心的に形成した孔内
に回転自在に第２の偏心カム１４が嵌合されている。さ
らに、結合部材１２を囲むようにして１対のウェイト１
５ａ，１５ｂが配置され、このウェイト１５ａ，１５ｂ
は２本の嵌合ピン１６に摺動自在に取付けられている。
この嵌合ピン１６にはウェイト１５ａ，１５ｂの遠心力
に対抗するスプリング２２，２３が並列に配置されてお
り、これらのスプリング２２，２３の一端はスプリング
シート１８に、他端はウエイト１５ａ，１５ｂと共に移
動する図示しないスプリングシートにより保持されてい
る。なお、ウェイト１５の拡開前および拡開初期にはス
プリング２２の付勢力のみがウェイト１５に作用し、ウ
ェイト１５ａ，１５ｂが所定量拡開するとスプリング２
２および２３の両方の付勢力がウェイト１５に作用する
ように設定されている。また、ウェイト１５の最大スト
ロークはウェイト１５ａ，１５ｂの外周がハウジング１
０の円周面１０ａに当接することにより規定されてい
る。Two holes are symmetrically formed in the hub 11, a first eccentric cam 13 is rotatably fitted in each hole, and a hole eccentrically formed in the first eccentric cam 13. A second eccentric cam 14 is rotatably fitted therein. Further, a pair of weights 1 are provided so as to surround the coupling member 12.
5a, 15b are arranged and these weights 15a, 15b
Is slidably attached to the two fitting pins 16.
Springs 22 and 23, which oppose the centrifugal force of the weights 15a and 15b, are arranged in parallel on the fitting pin 16. One end of each of the springs 22 and 23 is a spring seat 18, and the other ends thereof are weights 15a and 15b. It is held by a spring seat (not shown) that moves together. Before the weight 15 is expanded and at the beginning of the expansion, only the biasing force of the spring 22 acts on the weight 15, and when the weights 15a and 15b are expanded by a predetermined amount, the spring 2 is opened.
The biasing forces of both 2 and 23 are set to act on the weight 15. Further, the maximum stroke of the weight 15 is that the outer circumference of the weights 15a and 15b is the housing 1
It is defined by abutting on the 0 circumferential surface 10a.
【０００９】第１の偏心カム１３はウェイト１５に圧入
したピン２０により支承され、第２の偏心カム１４はハ
ウジング１０に設けたピン２１により支承され、第２の
偏心カム１４はハウジング１０に設けたピン２１により
支承されている。従って、ハウジング１０の駆動力はピ
ン２１，第２の偏心カム１４および第１の偏心カム１３
を介してハブ１１に伝達される。尚、この偏心カムに関
しては、特願平２−１８０３２２に詳説してあるものと
同じであり、説明は省略する。The first eccentric cam 13 is supported by a pin 20 press-fitted into the weight 15, the second eccentric cam 14 is supported by a pin 21 provided in the housing 10, and the second eccentric cam 14 is provided in the housing 10. It is supported by a pin 21. Therefore, the driving force of the housing 10 is the pin 21, the second eccentric cam 14 and the first eccentric cam 13
Is transmitted to the hub 11 via. The eccentric cam is the same as that described in detail in Japanese Patent Application No. 2-180322, and a description thereof will be omitted.
【００１０】ウェイト１５の一端にはウェイト１５をガ
イドする長穴４０ａを有する安定プレート４０が配置さ
れており、この安定プレート４０は、ハウジング１０を
ケーシング４１にねじ込むことによって保持される。ケ
ーシング４１は、図示しないポンプ側の取付部材回転可
能に取り付けられている。ケーシング４１の所定の位置
には、軸方向に貫通する貫通孔が形成されており、その
各貫通孔内には有底筒形状のストッパ部材２４が軸方向
移動可能に配設されている。このストッパ部材２４の先
端は安定プレート４０の側面４０ｂに対応する平面状に
形成されている。このストッパ部材２４は、一端側がス
プリング２５によって図１中左方向へ付勢されるととも
に、他端側がサーモワックスを収納した温感駆動手段２
６によって図１中右方向へ付勢されている。温感駆動手
段２６のサーモワックスは、周囲温度が低温から高温へ
変化すると膨張する。そのため、低温時にはサーモワッ
クスは収縮した状態であって、ストッパ部材２４に加わ
る設定荷重は小さく、ストッパ部材２４はスプリング２
５に付勢されて貫通孔内に収納される。また、温度が低
温から高温へ変化するとサーモワックスが膨張し、スト
ッパ部材２４をスプリング２５の付勢力に抗して貫通孔
内から突出させる。また、ウェイト１５ａ，１５ｂの第
１のピン２０が圧入された穴には内部孔４３ａを有する
ガイド部材４３が配置されている。A stabilizing plate 40 having an elongated hole 40a for guiding the weight 15 is arranged at one end of the weight 15, and the stabilizing plate 40 is held by screwing the housing 10 into a casing 41. The casing 41 is rotatably attached to a pump-side attachment member (not shown). Through holes penetrating in the axial direction are formed at predetermined positions of the casing 41, and a stopper member 24 having a cylindrical shape with a bottom is provided in each through hole so as to be movable in the axial direction. The tip of the stopper member 24 is formed in a flat shape corresponding to the side surface 40b of the stabilizing plate 40. One end of the stopper member 24 is biased leftward in FIG. 1 by a spring 25, and the other end of the stopper member 24 has a warm sensation driving means 2 containing a thermowax.
It is urged rightward in FIG. 1 by 6. The thermowax of the temperature sensation drive means 26 expands when the ambient temperature changes from low temperature to high temperature. Therefore, when the temperature is low, the thermowax is in a contracted state, the set load applied to the stopper member 24 is small, and the stopper member 24 causes the spring 2 to move.
It is energized by 5 and stored in the through hole. When the temperature changes from a low temperature to a high temperature, the thermowax expands, causing the stopper member 24 to project from the through hole against the urging force of the spring 25. Further, a guide member 43 having an internal hole 43a is arranged in the hole into which the first pin 20 of the weight 15a, 15b is press fitted.
【００１１】そして、上記構成によると、低温時には、
ストッパ部材２４が貫通孔内に収納されているため、ウ
エイト１５ａ，１５ｂはフリーとなっており、図４に実
線Ａで示すように一旦遅角した後進角するような噴射時
期特性が得られる。この実線Ａで示す特性によると、低
温時の始動性を向上させることができるとともに、燃料
噴射時期を回転上昇に伴って一旦遅角させた後進角させ
ることができる。According to the above construction, at low temperature,
Since the stopper member 24 is housed in the through hole, the weights 15a and 15b are free, and the injection timing characteristic is obtained such that the weight is retarded and then advanced as shown by the solid line A in FIG. According to the characteristic indicated by the solid line A, the startability at low temperature can be improved, and the fuel injection timing can be retarded once with the increase in rotation and advanced.
【００１２】この状態から、周囲温度が高くなると、サ
ーモワックスが膨張し、ストッパ部材２４がスプリング
２５の付勢力に抗して貫通孔内から図１中右方向へ突出
しようとする。この時、機関の回転数は上昇しており、
ウェイト１５はその遠心力によってスプリング２２の付
勢力に抗して拡開している。その際に、ウエイト１５
ａ，１５ｂに連結されたガイド部材４３も一体的に外径
方向へ変位される。このガイド部材４３は安定プレート
４０に形成した長穴４０ａ内を外径方向へ移動しようと
する。長穴４０ａは半径方向に対して傾斜されているた
め、長穴４０ａのカム作用によって安定プレート４０を
矢印Ｂ方向へ回動させる。そして、図３に示すように安
定プレート４０の裏面に隠れていたストッパ部材２４
が、安定プレート４０の回動により図４に示すように出
現し、安定プレート４０の側面４０ｂに当接すべく突出
する。従って、安定プレート４０は、ストッパ部材２４
によって矢印Ｃ方向の回動が規制され、この安定プレー
ト４０に連動するウェイト１５ａ，１５ｂは、機関の回
転数が低下しても、安定プレート４０が回動できないた
め、スプリング２２の付勢力によっても戻ることができ
ず、所定の位置で保持される。すなわち、ウェイト１５
は所定量拡開した状態となり、この時には第６図に破線
Ｂで示すように低速域での進角が行われず、ＮＯX の低
減を図ることができる。なお、ストッパ部材２４の安定
プレート４０の側面４０ｂと当接する部位は平面状に形
成されているので、両者は面接触となり、安定プレート
４０はストッパ部材２４によって安定的に位置決めされ
る。From this state, when the ambient temperature rises, the thermowax expands, and the stopper member 24 tries to protrude from the inside of the through hole to the right in FIG. 1 against the biasing force of the spring 25. At this time, the engine speed is increasing,
The weight 15 expands against the biasing force of the spring 22 due to its centrifugal force. At that time, weight 15
The guide member 43 connected to a and 15b is also integrally displaced in the outer diameter direction. The guide member 43 tries to move in the radial direction inside the elongated hole 40a formed in the stabilizing plate 40. Since the long hole 40a is inclined with respect to the radial direction, the stabilizing plate 40 is rotated in the arrow B direction by the cam action of the long hole 40a. Then, as shown in FIG. 3, the stopper member 24 hidden on the back surface of the stabilizing plate 40.
4 appears by the rotation of the stabilizing plate 40, as shown in FIG. 4, and protrudes so as to come into contact with the side surface 40b of the stabilizing plate 40. Therefore, the stabilizing plate 40 is attached to the stopper member 24.
Rotation in the direction of arrow C is restricted by the weights 15a and 15b, which are interlocked with the stabilizing plate 40, because the stabilizing plate 40 cannot rotate even if the rotational speed of the engine decreases. It cannot return and is held in place. That is, the weight 15
Is in a state of being expanded by a predetermined amount, and at this time, as shown by the broken line B in FIG. 6, the advance angle is not performed in the low speed range, and NO X can be reduced. Since the portion of the stopper member 24 that comes into contact with the side surface 40b of the stabilizing plate 40 is formed in a flat shape, they both come into surface contact, and the stabilizing plate 40 is stably positioned by the stopper member 24.
【００１３】尚、上記実施例の感温駆動手段はサーモワ
ックスであるが、これに限られるものではなく、例えば
形状記憶合金、水素吸蔵合金等を用いてもよい。Although the temperature-sensitive driving means in the above embodiment is a thermowax, it is not limited to this, and a shape memory alloy, a hydrogen storage alloy or the like may be used.
【００１４】[0014]
【発明の効果】上述の如く、本発明によると、ウエイト
を戻すスプリングの付勢力に抗してウエイトを拡開させ
る特別な機構を必要とすることなく低温時の噴射時期を
調整することができるため、体格の大型化を防止するこ
とができ、ウエイトと連動して回動する安定プレートを
介してウエイトの戻りを規制するため、アクチュエータ
は唯一つでよく、アクチュエータを複数個用いた時の特
性の差に起因する不具合もなく、良好な噴射時期調整を
達成することができる。As described above, according to the present invention, the injection timing at low temperature can be adjusted without requiring a special mechanism for expanding the weight against the biasing force of the spring for returning the weight. Therefore, it is possible to prevent the body size from increasing, and the return of the weight is regulated through the stabilizing plate that rotates in conjunction with the weight. Therefore, only one actuator is required. It is possible to achieve favorable injection timing adjustment without any trouble caused by the difference of
【図１】本発明燃料噴射時期調整装置の実施例を示す断
面図ある。FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of a fuel injection timing adjusting device of the present invention.
【図２】上記実施例の側面図であり、低速回転時の状態
を示す図である。FIG. 2 is a side view of the above embodiment, showing a state at low speed rotation.
【図３】上記実施例の側面図であり、中速回転時の状態
を示す図である。FIG. 3 is a side view of the embodiment described above, showing a state during rotation at a medium speed.
【図４】上記実施例の燃料噴射時期特性を示す図であ
る。FIG. 4 is a diagram showing a fuel injection timing characteristic of the above embodiment.
１５ａ，１５ｂ ウエイト ２２，２３ スプリング ２４ ストッパ部材 ２６ 感温駆動手段 ４０ 安定プレート 15a, 15b Weight 22, 23 Spring 24 Stopper member 26 Temperature-sensitive driving means 40 Stabilizing plate
Claims (1)
イトがスプリングの付勢力に抗して拡開することによっ
て燃料噴射時期を調整すると共に、前記一対のウエイト
の拡開及び戻りと連動して回動しつつ前記一対のウエイ
ト相互の拡開及び戻りを連動させる安定プレートを備え
る燃料噴射時期調整装置において、 前記安定プレートの回動方向に対して垂直な方向に移動
可能に配設されたストッパ部材と、雰囲気温度に応じて
前記ストッパ部材を移動させる感温駆動手段とを備え、
雰囲気温度に応じて前記ストッパ部材を移動させ、前記
スプリングの付勢力で前記ウエイトが戻ろうとする時の
前記安定プレートの回動を規制するよう、前記ストッパ
部材を前記安定プレートに当接させ、前記安定プレート
を介して前記一対のウエイトの戻りを規制することを特
徴とする燃料噴射時期調整装置。1. A pair of weights rotating in synchronism with an engine expands against the biasing force of a spring to adjust the fuel injection timing, and to interlock with the expansion and return of the pair of weights. In a fuel injection timing adjusting device provided with a stabilizing plate for interlocking the expansion and return of the pair of weights while rotating with respect to each other, the fuel injection timing adjusting device is arranged so as to be movable in a direction perpendicular to the rotating direction of the stabilizing plate. A stopper member, and a temperature-sensitive drive means for moving the stopper member according to the ambient temperature,
The stopper member is moved in accordance with the ambient temperature, and the stopper member is brought into contact with the stable plate so as to restrict the rotation of the stable plate when the weight tries to return by the biasing force of the spring. A fuel injection timing adjusting device, characterized in that the return of the pair of weights is regulated via a stabilizing plate.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14207293A JPH06346760A (en) | 1993-06-14 | 1993-06-14 | Fuel injection timing adjusting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14207293A JPH06346760A (en) | 1993-06-14 | 1993-06-14 | Fuel injection timing adjusting device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06346760A true JPH06346760A (en) | 1994-12-20 |
Family
ID=15306785
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14207293A Withdrawn JPH06346760A (en) | 1993-06-14 | 1993-06-14 | Fuel injection timing adjusting device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06346760A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4219854A1 (en) * | 1991-06-20 | 1992-12-24 | Mitsubishi Electric Corp | ELECTRICALLY ERASABLE AND PROGRAMMABLE SEMICONDUCTOR STORAGE DEVICE AND METHOD FOR PRODUCING THE SAME |
| DE19732871A1 (en) * | 1997-07-30 | 1999-02-25 | Siemens Ag | Read-only memory cell device |
-
1993
- 1993-06-14 JP JP14207293A patent/JPH06346760A/en not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20000905 |