JPH0635770Y2

JPH0635770Y2 - 車両用シートの高さ調整機構

Info

Publication number: JPH0635770Y2
Application number: JP1988072480U
Authority: JP
Inventors: 治敏藤井
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1988-05-31
Filing date: 1988-05-31
Publication date: 1994-09-21
Anticipated expiration: 2003-05-31
Also published as: JPH01175434U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この考案は、シートを昇降させて高さを調整する車両用
シートの高さ調整機構に関する。

〔従来の技術〕

車両等のシートにおいて、着座者の体形や好みに応じて
高さが調節できるように、また、ドライバーの視点の高
さが調節できるように、シートを平行に昇降させるシー
トの高さ調整機構が提供されている。

シートの高さ調整機構として、たとえば、一端をシート
フレームに、他端をシートのベースプレートにそれぞれ
枢着した一対のフロントリンク、リヤリンクを両サイド
に設け、高さ調整手段によって平行に昇降させる構成が
よく知られている。

高さ調整手段として、たとえば、伸縮量を無段階に設定
可能なメカニカルロック機構が知られている。メカニカ
ルロック機構は、たとえば、ロッドの自由端をリヤリン
クの一端とシートフレームとの枢着点に、本体の一端
を、フロントリンクの他端の延出端にそれぞれ枢着され
る。そして、メカニカルロック機構の操作レバーの操作
によってロックを解除し、ロッドを伸縮してシートの高
さを調整し、その後、ロッドをロックして、シートが好
みの高さに設定される。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、公知の高さ調整機構において、シートは、平
行リンクによって平行に昇降する。そのため、シート
は、常に一定の角度を保持され、着座者が好みの傾斜位
置にシートを設定しようとしても、シートを傾斜できな
い。

ここで、シートの前後端の高さを個々に調整して、シー
トの高さおよび角度を調整するチルト機構が知られてい
る。しかし、このような構成のチルト機構は、シートの
前後端を個々に調整しなければならず、操作が煩雑とな
るとともに、高さの調整が段階的に設定されるため、着
座者の好みの高さ、角度が容易に設定できない。

この考案は、シート角度調整と高さ調整とを独立して行
なえる車両用シートの高さ調整機構の提供を目的として
いる。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するために、この考案によれば、フロン
トリンクまたはリヤリンクの一端、シートフレーム間
に、一対のチルトリンクを回動可能に設けている。そし
て、一方のチルトリンクに回動可能なアジャストナット
が取付けられている。また、前端にチルトハンドルを備
えた駆動シャフトが、シートフレームに回動可能かつ軸
線方向に移動不能に取付けられている。そして、チルト
リンクのアジャストナットに螺合可能なアジャストスク
リューが駆動シャフトの外周面に設けられ、アジャスト
スクリューをアジャストナットに螺合するように、駆動
シャフトが配設されている。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながらこの考案の実施例について詳
細に説明する。

第１図、第２図に示すように、この考案に係る車両用シ
ートの高さ調整機構10は、シート11の載置されたシート
フレーム12、シートのベースプレート14間で、両サイド
に配設された一対のフロントリンク16、リヤリンク18を
備えて構成されている。フロントリンク16、リヤリンク
18は、図示のように、平行リンクを形成している。フロ
ントリンク16、リヤリンク18の他端は、たとえば、ベー
スプレート14の両サイドに枢支ピン22,23によってそれ
ぞれ枢着されている。また、各リヤリンク18の一端は、
リヤコネクティングロッド25の両端に固定されて連動可
能に連結されている。そして、リヤリンク18の外方に延
出したリヤコネクティングロッド25の両端末が、シート
フレーム12の後部ブラケット28の挿通孔29に軸支されて
いる。

たとえば、一対のフロントリンク16のうち一方は、下端
の枢支ピン（枢着点）22より下方に延出した延出端16a
を持って形成されている。そして、フロントリンクの延
出端16a、リヤリンク18の一端間に、高さ調整手段30が
配設される。高さ調整手段30として、たとえば、伸縮量
を無段階に設定可能なメカニカルロック機構32が利用で
き、メカニカルロック機構から延出したロッド33の自由
端が枢支ピン35によってフロントリンクの延出端16a
に、本体の一端がリヤコネクティングロッド25の端末に
それぞれ枢着される。そして、フロントリンク16の一端
が、後述するような角度調整手段36のチルトリンク38を
介して、シートフレームの前部ブラケット40に取付けら
れる。メカニカルロック機構32は、公知の構成とされ、
ロックを解除すると内蔵するリターンスプリングが伸長
する、また、この考案の趣旨でないため、詳細には説明
しない。このような構成によれば、操作レバー34を操作
してメカニカルロック機構32のロックを解除すると、ロ
ッド33が伸縮自在となり、それに伴なってフロントリン
ク16、リヤリンク18が回動されて、シートが平行に昇降
される。また、メカニカルロック機構32のロッド33をロ
ックして伸縮を阻止すると、フロントリンク16、リヤリ
ンク18の回動が規制されて、シート11の高さが固定的に
設定される。

ここで、この考案のシートの高さ調整機構10は、フロン
トリンク16の一端、シートフレームの前部ブラケット40
間に角度調整手段36を設けている。角度調整手段36は、
フロントリンク16の一端、シートフレームの前部ブラケ
ット40間に回動可能に配設した一対のチルトリンク38を
備えて構成されている。一対のチルトリンク38の一端
は、フロントコネクティングロッド42の両端に固定さ
れ、連動可能に連結されている。そして、一対のチルト
リンク38の外方に延出したコネクティングロッド42の両
端末に、一対のフロントリンク16の一端をそれぞれ枢着
している。また、チルトリンク38の他端は、シートフレ
ームの前部ブラケット40に形成された前後方向の長孔44
に枢支ピン46によって、それぞれ枢着されている。

ここで、たとえば、一対のチルトリンク38のうち一方
は、他端の枢着点から下方に延出した延出端48を持つベ
ルクランク形状に形成されており、ベルクランク形状の
チルトリンク38の上端は、フロントリンクの一端（上
端）に連結されている。そして、チルトリンクの延出端
48を、たとえば、略コ字形に折り曲げている。そして、
対向した一対の折曲片47間に、円柱形のアジャストナッ
ト50が配設され、アジャストナットの両サイドに延出し
た一対の延出ピン51が、折曲片に設けた長孔49内に回動
可能かつ上下方向に移動可能に取付けられている。ま
た、シートフレーム12の前端に一対のシャフトブラケッ
ト52が固着され、このシャフトブラケットに、チルトハ
ンドル54を前端に備えた駆動シャフト56が架設されて軸
支されている。駆動シャフト56は、たとえば、リング状
に形成されたストッパ58をシャフトブラケット52の外方
に持ち、シャフトブラケットからの駆動シャフトの離脱
を防止するストップピン60がシャフトブラケットの内方
で嵌入され、シャフトブラケットをストッパ、ストップ
ピンで挟んでいる。このような構成では、駆動シャフト
56は、回動可能かつ駆動シャフトの軸線方向に移動不能
となる。また、駆動シャフト56の外周面に、アジャスト
ナット50に螺合可能なアジャストスクリュー62が形成さ
れ、アジャストスクリューをアジャストナットに螺合さ
せて、駆動シャフトが配設される。そのため、駆動シャ
フト56は、チルトハンドル54の回動によって一体的に回
動され、駆動シャフトのアジャストスクリュー62に螺合
したアジャストナット50がアジャストスクリューの回動
によって前後に移動し、チルトリンク38を枢支ピン46の
回りで回動させる。そして、シートフレームの後部ブラ
ケット28に軸支されたリヤコネクティングロッド25を中
心として、シートの前端が回動される。このとき、フロ
ントリンク16の一端は、一対のチルトリンク38の一端を
連結したフロントコネクティングロッド42の両端末に枢
着されている。そのため、フロントリンク16、チルトリ
ンク38は、互に影響を与えずに、無関係に独立して回動
できる。

上記のような構成のシートの高さ調整機構10は、以下の
ように操作される。

シート11が、最下位置で水平な状態を初期位置と仮定
し、第２図に示す。第２図の位置からメカニカルロック
機構32のロックを解除してロックフリーの状態とする
と、ロッド33が伸ばされてフロントリンク16、リヤリン
ク18を矢視のように時計方向に回動して、シートを平行
に上昇させる。このとき、メカニカルロック機構32の両
端は、フロントリンク16、リヤリンク18の回動に伴なっ
てそれぞれ牽引され、両端の枢着点で回動しながら延出
される。そして、たとえば、第３図に示すようなロッド
33を最大に伸ばした後、シート11の最上位置で、メカニ
カルロック機構32をロックすると、フロントリンク16、
リヤリンク18の回動が規制されて、シートが最上位置に
設定される。

また、逆に、第３図に示すようなシート11の最上位置に
おいて、メカニカルロック機構32をロックフリーとして
シートを押下げると、メカニカルロック機構は、フロン
トリンクの延出端16a、リヤリンク18の一端間で圧縮さ
れる。そのため、ロッド33が押戻され、フロントリンク
16、リヤリンク18が矢視のように反時計方向に回動して
シートを平行に下降させる。そして、たとえば、第２図
のような最下位置においてメカニカルロック機構32をロ
ックすると、シートが最下位置に設定される。このよう
に、この考案のシートの高さ調整機構10によれば、フロ
ントリンク16、リヤリンク18の回動によってシート11が
平行に昇降する。そして、メカニカルロック機構32の操
作によって、シート11を好みの高さに無段階に設定でき
る。また、フロントリンク16、リヤリンク18が平行リン
クを形成しており、チルトリンク38を回動させても、フ
ロントリンク、リヤリンク間の距離が一定に保たれ、平
行リンクを維持する。そのため、フロントリンク16、リ
ヤリンク18の傾斜角度によって、チルトハンドル54の回
動が重かったり、軽かったりせず、一定の操作力のもと
で、チルトハンドルが回動される。

また、第２図のようなシート11の水平状態において、チ
ルトハンドル54を回動してアジャストスクリュー62を回
動させると、アジャストスクリューに螺合されたアジャ
ストナット50が、たとえば、後方（右方）に移動（後
退）する。そして、アジャストナット50の後退に伴なっ
て、チルトリンク38がフロントコネクティングロッド42
を回動中心として、矢視のように反時計方向に回動す
る。すると、フロントコネクティングロッド42を中心と
するチルトリンク38の回動によってシート11に回動が生
じ、矢視で示すように、シートがリヤコネクティングロ
ッド25の回りを時計方向に回動する。このように、シー
トが時計方向に回動されると、第４図に示すように、シ
ートの前端が押上げられて傾斜され、シートの最下位置
での好みの傾斜状態が設定できる。

また、第４図に示すシートの傾斜状態から、チルトハン
ドル54を逆方向に回動してアジャストスクリューを62に
逆方向に回動させると、アジャストナット50が前方（左
方）に移動（前進）する。そして、アジャストナット50
の前進に伴なって、チルトリンク38がフロントコネクテ
ィングロッド42を回動中心として、矢視のように時計方
向に回動してシート11の前端を引下げる。すると、シー
ト11はリヤコネクティングロッド25を回動中心として反
時計方向に回動し、シートを初期位置に戻す。そして、
更に、チルトハンドル54を回動し、アジャストナット50
を更に前方に移動させると、第５図に示すように、前端
を引下げた状態にシート11は傾斜される。

また、第４図に示すような、シート11の最下位置での傾
斜状態を初期位置と仮定し、この状態からメカニカルロ
ック機構32のロックを解除し、シートを上昇させる。こ
のとき、フロントリンク16、リヤリンク18の回動は、チ
ルトリンク38に無関係に回動されるため、第５図に示す
ように、シートの角度を変えることなく、平行に昇降で
きる。

このような構成では、シート11の角度調整は、チルトハ
ンドル54の回動によってアジャストナット50を移動させ
て行なっている。そのため、シート11の角度調整は無段
階で行なえる。

上記のように、この考案のシートの高さ調整機構10によ
れば、フロントリンク16、シートフレームの前部ブラケ
ット40間に角度調整手段36のチルトリンク38を配設して
いる。そして、駆動シャフト56の外周面に形成されたア
ジャストスクリュー62に螺合するアジャストナット50の
前進、後退に伴なうチルトリンク38の回動によってシー
ト11の角度が設定される。そのため、チルトリンク38の
回動を生じるアジャストナット50の移動が駆動シャフト
56、つまりチルトハンドル54の回動角度に応じて任意に
設定でき、シート11の角度調整が無段階に行なえる。

また、高さ調整手段30、角度調整手段36がそれぞれ独立
して操作できる。そのため、シート11の高さに応じた傾
斜角度が、シートのいずれの高さにおいても容易に設定
できる。また、高さ調整手段30、角度調整手段36は、互
に影響を与えずに、独立して操作できるため、シート11
の高さを変えずに角度のみを、または、シートの角度を
変えずに高さのみをそれぞれ調整することができ、好み
の着座姿勢が迅速、容易に得られる。

チルトリンク38をベルクランク形状とし、フロントリン
ク16をベルクランク形状のチルトリンクに直接連結して
いるため、フロントリンクがベルクランクの回動に伴っ
て直接回動し、角度調整が簡単な構成で行えかつ容易な
操作のもとで角度調整が行える。

更に、チルトハンドル54を前端に備えた駆動シャフト56
が、シートフレーム12に固着されたシャフトブラケット
52に回動可能かつ駆動シャフトの軸線方向に移動不能に
取付けられている。そのため、シート11の高さ、角度に
関係なく、シートに対して一定の位置を保ち、チルトハ
ンドル54の操作が容易に行なえる。

そして、フロントリンク16の一端、シートフレームの前
部ブラケット40間に配設されたチルトリンク38にアジャ
ストナット50を取付けるとともに、アジャストナットに
螺合可能なアジャストスクリュー56を駆動シャフト56の
外周面に設ければ足りる。そのため、シートの高さ調整
手段30に加えて角度調整手段36を具備しても、シートの
高さ調整機構10は、構成的に複雑化しない。

実施例において、シートの高さ調整手段30としてメカニ
カルロック機構32を利用して具体化しているが、これに
限定されず、他の手段を利用して高さ調整手段を構成し
てもよい。また、フロントリンク16、リヤリンク18の形
状は、ベルクランク形状に形成されているが、これに限
定されず、他の形状に形成してもよい。

また、実施例においては、リヤコネクティングロッド25
を回動中心とするシート11と、フロントコネクティング
ロッド42を回動中心とするチルトリンク38との回動の軌
跡のずれを補うために、前部ブラケット40の挿通孔を長
孔44としている。しかし、これに限定されず、後部ブラ
ケット28の挿通孔29を長孔としてもよい。更に、角度調
整手段36をフロントリンク16、前部ブラケット40間に配
設し、シート11の前端を上下動させる構成としている
が、これに限定されず、リヤリンク18、後部ブラケット
28間に配設してシートの後端を上下動させる構成として
もよい。

上述した実施例は、この考案を説明するためのものであ
り、この考案を何等限定するものでなく、この考案の技
術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの考案
に包含されることはいうまでもない。

〔考案の効果〕

上記のように、この考案に係る車両用シートの高さ調整
機構は、フロントリンク、シートフレームの前部ブラケ
ット間に角度調整手段のチルトリンクを配設している。
そして、駆動シャフトの外周面に形成されたアジャスト
スクリューに螺合するアジャストナットの前進、後退に
伴なうチルトリンクの回動によってシートの角度が設定
される。そのため、チルトリンクの回動を生じるアジャ
ストナットの移動が駆動シャフト、つまりチルトハンド
ルの回動角度に応じて任意に設定でき、シートの角度調
整が無段階に行なえる。

また、高さ調整手段、角度調整手段がそれぞれ独立して
操作できる。そのため、シートの高さに応じた傾斜角度
が、シートのいずれの高さにおいても容易に設定でき
る。そして、高さ調整手段、角度調整手段、互に影響を
与えず、独立して操作できるため、シートの高さを変え
ずに角度のみを、または、シートの角度を変えずに高さ
のみをそれぞれ調整することができ、好みの着座姿勢が
迅速、容易に得られる。

更に、チルトハンドルを前端に備えた駆動シャフトが、
シートフレームに固着されたシャフトブラケットに回動
可能かつ駆動シャフトの軸線方向に移動不能に取付けら
れている。そのため、シートの高さ、角度に関係なく、
シートに対して一定の位置を保ち、チルトハンドルの操
作が容易に行なえる。

そして、フロントリンクの一端、シートフレームの前部
ブラケット間に配設されたチルトリンクにアジャストナ
ットを取付けるとともに、アジャストナットに螺合可能
なアジャストスクリューを駆動シャフトの外周面に設け
れば足りる。そのため、シートの高さ調整手段に加えて
角度調整手段を具備しても、シートの高さ調整機構は構
成的に複雑化しない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案に係る車両用シートの高さ調整機構
の一部破断の概略斜視図、第２図は、第１図の線II−IIに沿った、シートの水平状
態における最下位置での、シートの高さ調整機構の端面
図、第３図は、第２図に類似する、シートの水平状態におけ
る最上位置での、シートの高さ調整機構の端面図、第４図、第５図は、第２図に類似する、シートの最下位
置における傾斜位置での、シートの高さ調整機構の各端
面図、第６図は、第２図に類似する、シートの最上位置におけ
る傾斜位置での、シートの高さ調整機構の端面図であ
る。 10:車両用シートの高さ調整機構、11:シート、12:シー
トフレーム、14:ベースプレート、16:フロントリンク、
18:リヤリンク、25:リヤコネクティングロッド、28:後
部ブラケット、30:高さ調整手段、32:メカニカルロック
機構、33:メカニカルロック機構のロッド、36:角度調整
手段、38:チルトリンク、40:前部ブラケット、42:フロ
ントコネクティングロッド、50:アジャストナット、52:
シャフトブラケット、54:チルトハンドル、56:駆動シャ
フト、62:アジャストスクリュー。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】一端をシートフレームに他端をシートのベ
ースプレートにそれぞれ枢着した一対のフロントリン
ク、リヤリンクが、平行リンクを形成して両サイドにそ
れぞれ配設され、フロントリンク、リヤリンクの一方は
枢着点から下方に延出した延出端を持ち、この延出端と
他方のリンクの上端とをメカニカルロック機構で連結し
てシートの高さ調整手段とするとともに、フロントリン
クの一端、シートフレーム間に角度調整手段を設け、角度調整手段は、フロントリンクの上端、シートフレー
ム間に、各端がそれぞれ枢着された一対のチルトリンク
を備え、一対のチルトリンクはコネクティングロッドを介して連
動可能とされ、一方のチルトリンクはシートフレームと
の枢着点から下方に延出する延出端を持つベルクランク
形状とされ、ベルクランク形状のチルトリンクの上端に
フロントリンクの上端が枢着されており、アジャストナットをベルクランク形状のチルトリンクの
延出端に取付け、アジャストナットに螺合するアジャストスクリューを外
周面に持つ駆動シャフトが、シートフレームに回動可能
かつ軸線方向に移動不能に取付けられ、駆動シャフトの回動によって、駆動シャフトに螺合する
アジャストナットが動かされるとともに、チルトリンク
が、フロントリンクに対応する回動を生じさせながら、
回動する車両用シートの高さ調整機構。